Shelby GLH-S

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Shelby GLHS
Shelby GLH-S 1986 en exhibición en el Museo Walter P. Chrysler
Descripción general
Fabricante	Talbot Shelby estadounidense
Producción	1986–1987
Asamblea	Belvidere, Illinois
Carrocería y chasis
Clase	Hatchback caliente
Estilo de carrocería	Hatchback de 3 puertas (1987) Hatchback de 5 puertas (1986)
Disposición	Motor delantero transversal, tracción delantera
Plataforma	Cuerpo en forma de L
Relacionado	Dodge Charger Dodge Omni Talbot Horizon Plymouth Turismo
Tren motriz
Motor	2,2 litros turbo I4
Transmisión	A525 manual de 5 velocidades

El Shelby GLH-S es una serie limitada de automóviles deportivos compactos de mediados de la década de 1980 basados ​​en el Dodge Omni y modificados por Shelby American . Más tarde, el nombre también se aplicaría a una versión modificada por Shelby del Dodge Shelby Charger . Todos los modelos GLH-S usaban motores turboalimentados de 4 cilindros con intercooler .

El Shelby Omni GLH-S de 1986 era un Dodge Omni GLH modificado , con cambios realizados en la fábrica de Shelby. Se lo renombró como autos Shelby Automobiles que se vendían en concesionarios Dodge selectos. GLH significaba "Goes Like Hell" (Va como el infierno) y GLH-S significaba " Goes Like Hell S'more" (Va como el infierno más). ^[1]

Se fabricaron solo 500. Se instalaron placas de tablero con un sistema de numeración de serie de tres dígitos.

El motor Turbo I fue modificado con piezas de preproducción de lo que se convertiría en el motor de cuatro cilindros en línea Turbo II . Estos cambios incluyeron un intercooler , además de otros cambios para producir 175 hp (130 kW) a 5300 rpm y una curva de torque plana de 175 ft·lbf (237 N·m) . No se incluyeron ninguno de los cambios de durabilidad del bloque corto (cigüeñal forjado, pasador flotante completo, bielas más robustas, etc.) del motor Chrysler Turbo II de 1987. Afortunadamente, los motores Shelby han demostrado ser confiables incluso sin las mejoras de durabilidad del Turbo II de producción . El GLH-S tenía un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) de 6,5 segundos ^[2] y un tiempo de cuarto de milla (402 m) de 14,8 segundos. La velocidad máxima era de 135 mph (217 km/h).

El Charger GLH-S de 1987 se basó en el Shelby Charger de 1987. Shelby Automobiles compró los últimos 1000 Chargers fabricados y los envió a la fábrica de Whittier para su modificación. Shelby modificó el Charger utilizando las mismas piezas que el GLH-S de 1986, con algunos cambios. Las diferencias incluyen un turbo sin EGR, tapa de válvulas Shelby, calcomanía de parabrisas Shelby más ancha (sin logotipos de CS), paquete de gráficos de cinta diferente y más extenso, sin referencia a Dodge en la carrocería exterior, superposición de velocímetro en blanco y negro, un sistema de numeración de serie de cuatro dígitos en la placa del tablero, placa Mobil 1 más ancha instalada en el soporte del radiador y ruedas Shelby Centurion II.

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