Escuela de vuelo Curtiss

La Escuela de Vuelo Curtiss fue fundada por Glenn Curtiss para competir con la Escuela de Vuelo Wright de los hermanos Wright . El primer ejemplar se encontraba en San Diego , California . ^[1]

Los hermanos Wright estaban muy interesados ​​en su competencia y enviaron al menos conocido Lorin Wright a espiar y tomar fotografías en las instalaciones de Nueva York para una demanda de 1914. ^[2]

Curtiss fundó la Estación Aeronáutica de la Costa Atlántica en un terreno de 20 acres al este del puerto deportivo de Newport News (VA) en el otoño de 1915, con el capitán Thomas Scott Baldwin como director. Muchos estudiantes civiles, incluidos canadienses, se convirtieron más tarde en aviadores de la Primera Guerra Mundial. Victor Carlstrom, Vernon Castle, Eddie Stinson y el general Billy Mitchell se entrenaron aquí. La escuela se disolvió en 1922. ^[3]

Los estudiantes trabajarían para completar la licencia de piloto del Aero Club of America . El costo inicial era de un dólar por minuto para el curso de cuatrocientos minutos (8600 dólares en dólares de 2010). En 1917, el ejército de los EE. UU. se hizo cargo de las operaciones durante la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra, el control volvió a manos de Curtiss, quien cerró las operaciones de Newport en 1922. ^[4]

Se utilizó una gran variedad de aviones para entrenamiento, la mayoría diseñados y construidos por Curtiss, y que aún se encuentran en fase de pruebas de vuelo. Entre la flota se encontraba el primer avión que despegó desde el agua. ^[5]

En 1929, la Cámara de Comercio Aeronáutica se hizo cargo de la concesión de licencias a las escuelas de aviación. Las escuelas Curtiss se registraron y se les exigió que impartieran dos semanas de instrucción en tierra a los nuevos pilotos. ^[6]

• 1910 San Diego, California . Entrenamiento en el Curtiss Model D. [ ^{7] [8]}
• 1912 Miami, Florida . La ciudad proporcionó dos pistas de aterrizaje de 200 pies por 800 pies y financió el envío de cuatro aviones de entrenamiento. ^[9] Esta fue la primera escuela de vuelo, que finalmente fue donada a una base aérea naval ^{. [10]}
• 1913 Hammondsport, Nueva York
• 1915 Toronto, Ontario , Canadá Aeródromo de Long Branch , Entrenamiento en el Curtiss JN-3. ^[11]
• 1915 Newport News, Virginia Harbor. Lugar de entrenamiento del Cuerpo Aéreo Real Canadiense . Disuelto en 1922. ^{[12] [13] [14]}
• 1918 Campamento Claudio, Parañaque , Islas Filipinas , en entrenamiento del Cuerpo Aéreo de la Policía de Filipinas, que se convirtió en el precursor del Cuerpo Aéreo del Ejército de Filipinas y la Fuerza Aérea de Filipinas . ^[15]
• 1929 Stratford, Connecticut Poco después se convirtió en la Escuela de Vuelo Curtiss-Wright . El histórico hangar Curtis [1] todavía sigue en pie. Howard Hughes y Charles Lindbergh alguna vez frecuentaron el hangar. Amelia Earhart tenía un avión allí. Fue el hogar del prototipo del Vought F4U Corsair. Lindbergh fue piloto de pruebas de Corsair.

Los siguientes fueron instructores en 1915: ^[16]

• Walter Edwin Lees
• Víctor Carlstrom
• Víctor Vernon
• Jimmy Johnson (aviador)
• Carl Batts
• Steve MacGordon
• Ted Hequemburg
• Lawrence León
• Bertrand Blanchard Acosta
• Andrew Cogswell

• Fred Banbury (1893-1918) en 1916.
• Lincoln Beachey (1887–1915) en 1910.
• Joseph Bennett (aviador).
• Morris Maxey Titterington (1891-1928) en 1914. ^[17]
• Harold Frederick Pitcairn (1891-1960) en 1916.
• Arthur Whealy (1895-1945) en 1916.

• Gaby, Donald C. (1991). "La escuela de vuelo Curtiss y el campo de vuelo de la Marina de los Estados Unidos" (PDF) . Revista de Historia del Sur de Florida . N.º 3. págs. 4–13. Archivado desde el original (PDF) el 2016-03-11 . Consultado el 2017-11-18 – vía HistoryMiami .
• [Paquete informativo], Curtiss-Wright Flying Service, 1932 , consultado el 8 de septiembre de 2021

• https://www.marinersmuseum.org/sites/micro/cbhf/century/wwi003.html Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine.

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