Cadillac Serie 60
| Cadillac Serie 60 | |
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| Descripción general | |
| Fabricante | Cadillac ( General Motors ) |
| Años del modelo | 1936–1938 |
| Asamblea | Asamblea de Detroit , Detroit, Michigan |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de lujo de tamaño completo |
| Estilo de carrocería | Club coupé de 2 puertas Convertible de 2 puertas Sedán de 4 puertas Convertible de 4 puertas |
| Disposición | Disposición FR |
| Plataforma | Cuerpo B |
| Relacionado | Buick Century Buick Special Cadillac Serie 65 LaSalle Serie 50 Oldsmobile Serie L |
| Tren motriz | |
| Motor | 322 pies cúbicos en cabeza L 346 pies cúbicos en cabeza L |
| Transmisión | Manual de 3 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 121,0 pulgadas (3073 mm) 124,0 pulgadas (3150 mm) |
| Longitud | 204,3 pulgadas (5189 mm) [1] |
| Cronología | |
| Sucesor | Cadillac Serie 61 |
La Serie 36-60 de Cadillac fue el producto de nivel de entrada de Cadillac en el mercado de vehículos de lujo cuando apareció en 1936, compitiendo con el Packard Six de nivel de entrada . Cada año del modelo agregó el prefijo del año a la serie (37-60 y 38-60) en la jerarquía de números utilizada en ese momento. Fue reemplazada por la Serie 39-61 en 1939, pero un modelo derivado de ella, el Sixty Special o 60S, continuó en circulación hasta 1993.
La Serie 60 fue una creación del nuevo gerente de Cadillac, Nicholas Dreystadt. Al debutar en 1936, llenó una enorme brecha de precio entre la apariencia actualizada de los exitosos LaSalle , de los cuales la Serie 60 era la versión mejorada con el nombre "Cadillac", y los modelos Cadillac de las Series 36-70 . Inicialmente, tenía una distancia entre ejes de 121,0 pulgadas (3073 mm) y compartía la carrocería B con los automóviles de LaSalle, Buick y Oldsmobile . Esta distancia aumentó a 124,0 pulgadas (3150 mm) en 1937-1938. [1]
El exterior presentaba un nuevo diseño de Harley Earl con una parrilla alta y delgada y un parabrisas dividido en forma de V. Esta carrocería usaba el nuevo techo de una sola pieza Turret Top de Fisher Body y frenos Bendix de doble servo. La suspensión independiente " Knee-Action " , introducida por primera vez por Cadillac en 1934, fue una novedad bienvenida para el mercado de precio medio de la época. [2]
Bajo el capó se encontraba el nuevo (menos costoso) V8 monobloque . Este motor de 322 pulgadas cúbicas (5,3 L) producía 125 caballos de fuerza (93 kW), solo 10 menos que los Cadillac más grandes. La Serie 60 se convirtió inmediatamente en el modelo más vendido de la compañía, y representó la mitad de todos los Cadillac vendidos el primer año. [1]
Al año siguiente, la cilindrada de todos los Cadillac monobloque era de 346 pulgadas cúbicas (5,7 L). Este nuevo motor generaba 135 CV (101 kW), más que todos los Cadillac V8 de unos pocos años antes. La Serie 60 se actualizó a la Serie 61 .
Galería
- Cadillac Serie 60 de 1936
- Cadillac Serie 60 cupé convertible de 1937
- Cadillac Serie 37-6027 Coupé deportivo 1937
- Cadillac Serie 60 convertible de 2 puertas, año 1937
- Cadillac Serie 60 de 1937
- Cadillac Serie 60 de 1937
- 1938 Cadillac Serie 60 Coupé
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Referencias
- ^ abc Kimes, Beverly (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 . Publicaciones Krause. Págs. 201–245. ISBN. 0-87341-478-0.
- ^ Anuncio de GM "Ruedas delanteras con acción de rodilla" Popular Science Monthly , marzo de 1934, introducido por primera vez en automóviles Pontiac con motor de ocho cilindros en línea
Enlaces externos
