Serie semanal de autopartes Advance de NASCAR

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Serie semanal de autopartes Advance de NASCAR

Categoría	Carreras de coches de serie
País	Estados Unidos Canadá
Temporada inaugural	1982
Campeón de pilotos	Salón Connor
Hace campeón	Toyota
Sitio web oficial	Serie de carreras semanales

La NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series (anteriormente Whelen All-American Series, Winston Racing Series y Dodge Weekly Series ) es un campeonato de puntos para carreras de motor locales de pista corta sancionadas por NASCAR en Estados Unidos y Canadá.

En los 42 años que NASCAR lleva autorizando carreras semanales para un campeonato nacional, las pistas se han dividido, inicialmente por proximidad geográfica de las pistas con el fin de desarrollar campeones regionales, luego de manera aleatoria entre cuatro divisiones y actualmente por estados que tienen pistas participantes.

La serie comenzó como la NASCAR Winston Racing Series en 1982 como una carrera semanal en pista local sancionada por NASCAR. Debido a las restricciones impuestas por el Acuerdo de conciliación maestro de tabaco , el patrocinio de Winston fue reemplazado por Dodge en 2001 (coincidiendo con su reingreso a la Cup Series ese año), y duró hasta 2006. Whelen Engineering asumió el patrocinio en 2007, rebautizándola como NASCAR Whelen All-American Series. Para la temporada 2010, NASCAR redujo la edad mínima para su serie de carreras semanales de 16 a 14 años.

En 2005, la Serie Semanal se convirtió en la primera serie sancionada por NASCAR en tener presencia permanente fuera de los Estados Unidos, ya que las pistas de Saint-Eustache, Quebec , Delaware, Ontario y Wetaskiwin, Alberta , eligieron estar representadas en la serie.

Advance Auto Parts asumió los derechos de denominación de la serie el 10 de junio de 2020. ^[1]

En el formato regional original (1982-2004), se utilizaba un índice de rendimiento de competición (CPI) para determinar los campeonatos regionales y nacionales. El complicado CPI utilizaba cuatro factores: porcentaje de victorias (victorias en carreras destacadas/participaciones en carreras destacadas), top 5 (finales entre los cinco primeros/participaciones en carreras destacadas disponibles en las pistas), conteo de autos (conteo promedio de autos en la pista/conteo promedio más alto de autos en la pista en una región) y largadas (piloto que participaba en carreras destacadas/participaciones en carreras destacadas disponibles en la pista). Con el cambio al formato divisional en 2005 llegó un sistema de puntos más simplificado. El sistema otorgaba dos puntos por posición en la carrera destacada, con un máximo de 25 autos que participaban y 50 puntos para el ganador. Si participaban más de 25 autos, se otorgaban dos puntos a partir del puesto 26. También se otorgaban puntos de bonificación a cada piloto que participaba en una carrera destacada: 20 puntos por al menos 21 autos que participaban, 10 puntos por entre 15 y 20 autos que participaban y ninguno por menos de 15 autos que participaban. El mismo sistema se utilizó cuando se produjo el cambio al formato estatal en 2007, pero los puntos de bonificación se redujeron a solo cinco puntos para el ganador de la carrera principal. En 2010, el máximo se redujo a 20 autos que podían participar y 40 puntos para el ganador. Para la temporada 2014, el máximo de autos que podían participar se redujo a 18, lo que resultó en 36 puntos para el ganador. Los puntos de bonificación para el ganador de la carrera principal también se cambiaron a tres puntos si el ganador comenzaba en una posición de un solo dígito (es decir, quinto) o cinco puntos si el ganador tenía una posición de partida de dos dígitos (es decir, 12.º).

Los autos que se usan para sumar puntos en la serie semanal dependen del criterio de las pistas participantes individuales, dentro de las pautas de la Serie Semanal. A partir de 2005, se consideran categorías elegibles los autos deportivos, dos clases de chasis Late Model sobre pavimento (Super Late Models, que tienen chasis desplazado, y Late Models, que tienen chasis perimetral), los Modified sobre pavimento (tanto el " Tour Type " como la fórmula SK ), los Modified y Late Models sobre tierra, y los autos de calle y los Super Stocks. Las pistas participantes son todas pistas cortas, que van desde 1/4 de milla a 5/8 de milla; la mayoría están pavimentadas, pero también participan una cantidad significativa de pistas de tierra .

• 1982 – Tom Hearst – Muscatine, Iowa
• 1983 – Mike Alexander – Franklin, Tennessee
• 1984 – David Into – Hardeeville, Carolina del Sur
• 1985 – Doug McCoun – Prunedale, California
• 1986 – Joe Kosiski – Omaha, Nebraska
• 1987 – Roger Dolan – Lisboa, Iowa
• 1988 – Robert Powell – Moncks Corner, Carolina del Sur
• 1989 – Larry Phillips – Springfield, Misuri
• 1990 – Max Prestwood – Lenoir, Carolina del Norte
• 1991 – Larry Phillips – Springfield, Misuri
• 1992 – Larry Phillips – Springfield, Misuri
• 1993 – Barry Beggarly – Pelham, Carolina del Norte
• 1994 – David Rogers – Orlando, Florida
• 1995 – Larry Phillips – Springfield, Misuri
• 1996 – Larry Phillips – Springfield, Misuri
• 1997 – Dexter Canipe – Claremont, Carolina del Norte
• 1998 – Ed Kosiski – Omaha, Nebraska
• 1999 – Jeff Leka – Búfalo, Illinois
• 2000 – Gary Webb – Bluegrass, Iowa
• 2001 – Ted Christopher – Plainville, Connecticut
• 2002 – Peter Daniels – Líbano, NH
• 2003 – Mark McFarland – Winchester, Virginia
• 2004 – Greg Pursley – Santa Clarita, California
• 2005 – Peyton Sellers – Danville, Virginia
• 2006 – Philip Morris – Ruckersville, Virginia
• 2007 – Steve Carlson – West Salem, Wisconsin
• 2008 – Philip Morris – Ruckersville, Virginia
• 2009 – Philip Morris – Ruckersville, Virginia
• 2010 – Keith Rocco – Wallingford, Connecticut
• 2011 – Philip Morris – Ruckersville, Virginia
• 2012 – Lee Pulliam – Semora, Carolina del Norte
• 2013 – Lee Pulliam – Semora, Carolina del Norte
• 2014 – Anthony Anders – Easley, Carolina del Sur
• 2015 – Lee Pulliam – Semora, Carolina del Norte ^[2]
• 2016 – Matt Bowling ^[3] – Ridgeway, Virginia
• 2017 – Lee Pulliam – Alton, Virginia
• 2018 – Philip Morris – Ruckersville, Virginia
• 2019 – Jacob Goede – Carver, Minnesota
• 2020 – Josh Berry – Charlotte, Carolina del Norte ^[4]
• 2021 – Peyton Sellers – Danville, Virginia
• 2022 – Layne Riggs – Bahamas, Carolina del Norte ^[5]
• 2023 – Connor Hall – Hampton, Virginia
• 2024 – Connor Hall – Hampton, Virginia

• Adams County Speedway – Corning, Iowa (media milla de tierra)
• Alaska Raceway Park – Butte, Alaska (1/3 de milla de asfalto) ^[6]
• All-American Speedway – Roseville, California (1/3 de milla de asfalto)
• Autódromo Chaudière – Vallée-Jonction, Quebec, Canadá (1/4 de milla de asfalto)
• Autódromo de Granby - Granby, Quebec, Canadá (media milla de tierra)
• Berlin Raceway - Marne, Michigan (7/16 de milla de asfalto)
• Bethel Motor Speedway - Swan Lake, Nueva York (1/4 de milla de asfalto)
• Autódromo y centro de eventos Birch Run Speedway - Birch Run, Michigan (0,4 millas de asfalto)
• Blue Valor Motorplex - Eagle, Idaho (1/3 de milla de asfalto)
• Estadio Bowman Gray – Winston-Salem, Carolina del Norte (1/4 de milla de asfalto)
• La plaza de toros del Las Vegas Motor Speedway , en el norte de Las Vegas (asfalto de 3/8 de milla)
• Claremont Motorsports Park - Claremont, New Hampshire (1/3 de milla de asfalto)
• Colorado National Speedway – Erie, Colorado (asfalto de 3/8 de milla)
• Coos Bay Speedway - Coos Bay, Oregón (0,387 millas de tierra)
• Delaware International Speedway - Delmar, Delaware (media milla de tierra)
• Dominion Raceway - Thornburg, Virginia (asfalto de 4/10 de milla)
• Autopista internacional en dirección este - Avondale, Terranova, Canadá (1/3 de milla de asfalto)
• Edmonton International Raceway – Wetaskiwin, Alberta, Canadá (1/4 de milla de asfalto)
• Elko Speedway – Elko, Minnesota (asfalto de 3/8 de milla)
• Evergreen Speedway – Monroe, Washington (asfalto de 0,646 y 3/8 de milla)
• Florence Motor Speedway - Timmonsville, Carolina del Sur (asfalto de 4/10 de milla)
• Fonda Speedway - Fonda, Nueva York (media milla de tierra)
• Georgetown Speedway - Georgetown, Delaware (1/3 de milla de tierra)
• Grand Bend Speedway - Parkhill, Ontario (1/4 de milla de asfalto)
• Grandview Speedway – Bechtelsville, Pensilvania (1/3 de milla de tierra)
• Hawkeye Downs Speedway - Cedar Rapids, Iowa (1/4 de milla de asfalto)
• Hickory Motor Speedway – Hickory, Carolina del Norte (0,363 millas de asfalto)
• Hudson Speedway - Hudson, New Hampshire (1/4 de milla de asfalto)
• Irwindale Speedway – Irwindale, California (1/2 milla y 1/3 de milla de asfalto)
• Complejo de autódromos de Jennerstown : Jennerstown, Pensilvania (0,522 millas de asfalto)
• Pista de carreras Kern de Kevin Harvick , Bakersfield, California (asfalto de media milla)
• Kingsport Speedway – Kingsport, Tennessee (3/8 de milla de hormigón)
• Autódromo La Crosse Fairgrounds – West Salem, Wisconsin (5/8 de milla y 1/4 de milla de asfalto)
• Lake View Motor Speedway - Nichols, Carolina del Sur (4/10 tierra)
• Langley Speedway – Hampton, Virginia (0,395 millas de asfalto)
• Lee USA Speedway – Lee, New Hampshire (asfalto de 3/8 de milla)
• Limaland Motorsports Park - Elida, Ohio (0,25 millas de tierra)
• Lonesome Pine Motorsports Park - Coeburn, Virginia (asfalto de 3/8 de milla)
• Magic Valley Speedway – Twin Falls, Idaho (1/3 de milla de asfalto)
• Meridian Speedway - Meridian, Idaho (1/4 de milla de asfalto)
• Monadnock Speedway – Winchester, New Hampshire (1/4 de milla de asfalto)
• Motor Mile Speedway - Dublin, Virginia (0,416 millas de asfalto)
• New River All American Speedway - Jacksonville, Carolina del Norte (0,400 millas de asfalto)
• New Smyrna Speedway – New Smyrna Beach, Florida (media milla de asfalto)
• Pista de carreras Riverhead Raceway – Riverhead, Nueva York (1/4 de milla de asfalto)
• RPM Speedway - Saint-Marcel-de-Richelieu, Quebec, Canadá (1/4 de milla de tierra)
• Salina Highbanks Speedway – Pryor, Oklahoma (arcilla de 3/8 de milla)
• Seekonk Speedway – Seekonk, Massachusetts (1/3 de milla de asfalto)
• South Boston Speedway – South Boston, Virginia (4/10 de milla de asfalto)
• Southern National Motorsports Park - Lucama, Carolina del Norte (asfalto de 4/10 de milla)
• Sunset Speedway (Ontario) - Innisfil, Ontario, Canadá (1/4 de milla de asfalto)
• Tucson Speedway – Tucson, Arizona (asfalto de 3/8 de milla)
• Utica-Rome Speedway - Vernon, Nueva York (media milla de tierra)
• Wake County Speedway - Raleigh, Carolina del Norte (1/4 de milla de asfalto)

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