- El servicio KiHa 183-500 Okhotsk se detuvo en la estación de Abashiri
- Vagón delantero del tren KiHa 183-1506 en la estación de Hakodate
- Coche KiHa 182-504 cerca de Sapporo
- Coche KiRo 182-508
Serie KiHa 183
| Serie KiHa 183 | |
|---|---|
 Serie KiHa 183-900 en servicio en Okhotsk en 1990 | |
| En servicio | 1980-presente |
| Fabricante |
|
| Reemplazado | Serie KiHa 80 |
| Construido | 1979–1992 |
| Entró en servicio | 10 de febrero de 1980 |
| Número conservado | 2 |
| Sucesor | Serie KiHa 261 , Serie KiHa 283 |
| Operadores |
|
| Presupuesto | |
| Longitud del coche | 21.300 mm (69 pies 11 pulgadas) |
| Ancho | 2.903 mm (9 pies 6 pulgadas) |
| Velocidad máxima | 130 km/h (81 mph) |
| Motor(es) principal(es) | DMF15HSA・DML30HSI |
| Tipo de motor | Diesel |
| Ancho de vía |
|
La serie KiHa 183 (キハ183系) es una unidad múltiple diésel que ha estado en servicio en servicios exprés desde 1980 bajo los Ferrocarriles Nacionales de Japón y más tarde bajo JR Hokkaido y JR Kyushu . Finalmente se construyeron algunas variantes, incluidos trenes de resort (el KiHa 183-5000 Niseko Express , el KiHa 183-5100 Crystal Express Tomamu & Sahoro y el KiHa 183-5200 North Rainbow Express ).
Aunque la mayoría de los trenes fueron restaurados y siguen en servicio, algunos de ellos también fueron retirados del servicio: tres de ellos (dos KiHa 183-200 y un KiHa 183-5000 Niseko Express ) fueron restaurados con financiación colectiva y se encuentran almacenados en lugares de Hokkaido, 17 fueron donados a la empresa de ferrocarriles estatal de Tailandia y el resto fueron desguazados. Otros 19 vagones fueron donados a la empresa de ferrocarriles de Myanmar para su uso en la ruta Mandalay-Nay Pyi Taw y los servicios que utilizaron estos vagones estuvieron en funcionamiento desde 2009 hasta 2012, cuando fueron retirados.
Los trenes que permanecen en servicio en Hokkaido se retirarán antes de la revisión del horario de JR Hokkaido del 18 de marzo de 2023.
Historia
Después de finalizar el desarrollo en 1979, la serie 183 pasó por un año y medio de pruebas, antes de entrar en servicio en 1981.
En 1986, se introdujo la variante 500/1500, que sustituyó por completo a los trenes de la serie KiHa 80 ; en 1988, el nuevo propietario, JR Hokkaido, introduciría la variante 550/1550, que se utilizó en servicios expresos limitados. [1] [2]
En 2008, se donaron 19 vagones diésel KiHa 183 a Myanmar Railways, que supuestamente iban a ser desguazados, pero JR Kyushu logró reacondicionar estas unidades para enviarlas al extranjero para uso comercial en Yangon, Myanmar. Las operaciones comenzaron en 2009 en la ruta Mandalay-Nay Pyi Taw y continuaron hasta 2012, cuando Myanmar Railways dejó de utilizar la serie KiHa 183. [3]
En septiembre de 2021, se anunció que JR Hokkaido donaría 17 vagones a State Railway of Thailand y que ellos correrían con los gastos de envío. [4]
En julio de 2022, JR Hokkaido anunció sus planes de retirar la serie KiHa 183 de los servicios expresos limitados de Okhotsk y Taisetsu en la línea principal Sekihoku durante el año fiscal; [5] se espera que estos servicios sean reemplazados por trenes más nuevos de la serie KiHa 283. [6] El 16 de diciembre de 2022, JR Hokkaido finalizó la fecha de retiro de la serie KiHa 183, anunciando que se retirarían antes de la revisión de horarios de JR Hokkaido del 18 de marzo de 2023. [7]
En 2023, siete antiguos vagones JR Hokkaido se exportaron a la República Democrática del Congo , donde se utilizarán en el ferrocarril Matadi-Kinshasa . [8]
Más recientemente, varias unidades de DMU KiHa 183 se exportaron a Camboya y Sierra Leona respectivamente. [9] [10]
Automóviles fabricados
Automóviles prototipo (serie 183-900)
En 1979 se fabricaron 12 prototipos, que recibieron la numeración de la serie -900. Estaban pensados para formar conjuntos de 7 coches, que podrían ampliarse a 10 coches para servicios de larga distancia. Todos los coches fueron modificados para ser incluidos en conjuntos de producción; finalmente fueron desechados en 2001 debido a su antigüedad. [11]
| Clasificación | Números de vehículos | No. construido | Notas | Árbitro. |
|---|---|---|---|---|
| KiHa 183-900 | 1–4 | 4 | Un automóvil normal con cabina y capacidad para 40 pasajeros. Se le instaló un motor y un generador eléctrico. | [11] [12] |
| KiHa 182-900 | 1–6 | 6 | Un vagón de pasajeros intermedio con capacidad para 68 pasajeros, equipado con baño. | [11] |
| KiHa 184-900 | 1 | 1 | Un vehículo de potencia intermedia equipado con un motor, una sala de equipos y un generador de energía. Uno de los vehículos fue integrado y remodelado en el vehículo ecológico KiRo 184-901 en 1985. | [12] |
| KiRo 182-900 | 1 | 1 | Un coche verde equipado con baño y aseo. Fue desguazado en 2001. | [12] |
Conjuntos de producción inicial (serie 183-0)
Los primeros modelos de producción se fabricaron entre 1981 y 1983, lo que dio como resultado 89 automóviles, que se dividieron en 4 tipos. Con la introducción de vehículos sucesores, como la serie KiHa 283 y la serie KiHa 261-1000 , todos los vehículos fueron desguazados en 2018. [13]
| Clasificación | Números de vehículos | No. construido | Notas | Árbitro. |
|---|---|---|---|---|
| KiHa 183-0 | 1–20 | 20 | A diferencia de los coches delanteros 183-900, las ventanas no se podían abrir y la banda decorativa delantera se cambió por una de acero inoxidable. Se colocaron dos coches en el servicio del zoológico de Asahiyama y los coches 11 a 15 se reformaron en 1992 para convertirlos en coches delanteros de la serie KiHa 183-200, con un motor y una transmisión mejorados. Se donaron 17 coches a Tailandia. | [14] [15] |
| KiHa 182-0 | 1–48 | 48 | Las aberturas de ventilación laterales son más grandes en comparación con los coches KiHa 182-900. Se remodelaron tres coches para los servicios del Zoológico de Asahiyama . Algunos se actualizaron con un motor más grande y una nueva transmisión para convertirse en los KiHa 182-200. | [13] |
| KiHa 184-0 | 1–11 | 11 | La capacidad de pasajeros se incrementó a 52 al prescindir del baño y del tanque de agua ubicados en la parte trasera. La disposición de los pasillos laterales, en comparación con los vagones KiHa 182-900, se modificó para eliminar la puerta entre la cubierta y la sala de equipos. En 1985, cuatro vagones fueron remodelados para convertirse en vagones delanteros de la serie KiHa 183-100, instalándoles una cabina de conductor con la misma capacidad que los vagones originales. De esos vagones, dos (183-101 y 183-102) fueron desguazados en 2008, uno (183-103) fue transferido a Myanmar Railways en 2009 y State Railway of Thailand adquirió el vagón 183-104 en 2016. | [12] [16] [17] |
| KiRo 182-0 | 1–10 | 10 | En este coche se ampliaron los servicios de restauración, que incluían tiendas e instalaciones de tipo cocina. La puerta de la cabina situada en la parte delantera de la serie 900 (prototipo) se trasladó más cerca del centro de la carrocería y la capacidad de pasajeros se redujo a 32 personas. En 1996, se remodelaron 5 coches para convertirlos en 182 coches KiRoHa y, en 2001, se desguazaron 4 coches. | [12] [18] |
Modelos posteriores
Serie 183-500 y 183-1500
| Serie 183-500 y 183-1500 (serie N183) | |
|---|---|
 Servicio N183 Hokuto cerca de la estación Osatsu , 1992 | |
| Construido | 1986 |
| Entró en servicio | 1986 |
| Desguazado | 1994–2019 |
| Número construido | 36 coches |
| Número descartado | 7 coches |
| Capacidad |
|
| Presupuesto | |
| Velocidad máxima |
|
En 1986, Niigata Engineering Co., Ltd. y Fuji Heavy Industries fabricaron 36 automóviles de lo que se convertirían en las series 183-500 y 183–1500 , con el objetivo principal de mejorar la base de gestión de JR Hokkaido. Estos automóviles también se conocieron como la serie N183 . [19]
| Clasificación | Números de vehículos | No. construido | Notas | Árbitro. |
|---|---|---|---|---|
| KiHa 183-500 | 1–7 | 7 | Vagón de pasajeros con capacidad para 60 personas, equipado con cabina de conducción y baño. Utiliza el motor más grande de los vagones intermedios KiHa 182-500 y sin motor generador de electricidad, con el fin de acortar los tramos de tren y aumentar la frecuencia. El 502 fue desguazado debido a daños en 1994, el 501 se desguazó en 2010 y el 503 y 504 se desguazaron en 2019. El 505 y el 506 se remodelaron a 405 y 406 después de obras de modernización y una reducción de la potencia del motor, y el 507 se remodeló a vagón KiHa 183-6001. | [19] |
| KiHa 183-1500 | 1–7 | 7 | Un coche de pasajeros con capacidad para 68 personas y cabina de conductor, pero sin baño. Es el modelo del KiHa 183-0 y tiene dos motores más pequeños, uno de ellos para generar electricidad. | [19] |
| KiHa 182-500 | 1–14 | 14 | Se trata de un automóvil de categoría intermedia, equipado con baño y con capacidad para 68 pasajeros. En el año 1986 se fabricaron 14 unidades, algunas de las cuales se modificaron para convertirse en el KiHa 182-400, similar al KiHa 183-400. | [19] |
| KiRo 182-500 | 1–8 | 8 | En el año 1986 se construyeron ocho coches de este tipo. | [19] |
Imágenes de las series KiHa 183-500 y 183-1500
Serie 183-550 y 183-1550
Fuji Heavy Industries fabricó 28 automóviles de lo que se convertiría en las series 183-550 y 183-1550 entre 1988 y 1990. También conocidos como la serie NN183 , estos automóviles presentarían cambios en el baño y el interior con respecto a los automóviles de la serie N183. Estos automóviles también verían la instalación de una entrada de aire fresco para garantizar que no entrara humo del motor en la cabina. [20] [21] [22] [23] [24]
| Clasificación | Números de vehículos | No. construido | Notas | Árbitro. |
|---|---|---|---|---|
| KiHa 183-1550 | 1–16 | 16 | Un automóvil de pasajeros normal con cabina de conductor; estos automóviles no tenían baño y tenían capacidad para 68 personas. Además, contaban con dos motores más pequeños, uno de ellos eléctrico. Los coches de 1555 a 1566 introdujeron cambios estéticos, que incluyeron cambios en los números de los asientos y en el marco de las ventanas. El KiHa 183-1557 fue finalmente remodelado y se convirtió en el KiHa 183-6101. Algunos recibieron mejoras en los frenos para permitir una velocidad de 130 kilómetros por hora (81 mph), y se convirtieron en los KiHa 183-3550 y -4550 (que también pueden controlar los sistemas de frenos de los coches de 110/120 km/h (68/75 mph)). Algunos de ellos tienen el motor cambiado por una unidad similar a la de un KiHa 261, y los -3550/4550 pasaron a llamarse KiHa 183-8550/9550. | [20] [21] [22] [23] [25] [26] [16] |
| KiHa 182-550 | 1–12 | 12 | Coche de pasajeros intermedio con baño para chicos, del que se fabricaron 12 coches de este tipo entre 1988 y 1989. Los vagones 555-562 se mejoraron de la misma manera que los KiHa 183-1555 a 183-1566, junto con mejoras en los baños. Algunos de ellos también recibieron mejoras en los frenos para permitir una velocidad de 130 kilómetros por hora (81 mph), y fueron reclasificados como KiHa 183-2550. Todos los vagones fueron finalmente remodelados y convertidos en vagones -7550 mediante el reemplazo del motor. | [20] [21] [22] [15] [27] [28] |
| KiSaRoHa 182-550 | 1–4 | 4 | Un coche de dos pisos con 10 asientos ordinarios en el primer piso y 24 asientos de clase verde en disposición 2+1 en el segundo piso; se fabricaron cuatro coches de este tipo en 1991. Este vagón se utilizó en los servicios Super Tokachi desde 1991 hasta 2000, cuando se relegó a los servicios Tokachi debido a la introducción de los trenes de la serie KiHa 283. Estos vagones se almacenaron en 2001 y se desguazaron en 2013. | [24] [29] |
Imágenes de las series KiHa 183-550 y 183-1550
| Series 183-5000, 183-5100 y 183-5200 | |
|---|---|
 Tren Niseko Express de la serie 183-5000 en la línea principal de Hakodate cerca de Sapporo, 2010 | |
 Crystal Express en configuración de 3 vagones cerca de Shintoku , 1990 | |
| Construido | 1988–1991 |
| Entró en servicio | 1989 ( Expreso de Niseko ) |
| Número construido | 12 coches (3 juegos) |
| Presupuesto | |
| Velocidad máxima | 120 km/h (75 mph) |
Trenes de cercanías (series 183-5000, 183-5100 y 183-5200)
Debido a la apertura de la línea Sekishō en 1981 y al aumento del número de pasajeros en las áreas turísticas del área central de Hokkaido, se tomó la decisión de modificar el tren de la serie Alpha Continental 56 en 1985. Después de agregar dos servicios (el Furano Express y el Tomamu-Sahoro Express ) basados en los trenes de la serie 80, el diseño se cambió al de la serie 183. En total, se construyeron 3 juegos (12 vagones) y los nuevos juegos comenzaron a prestar servicio, comenzando con el Niseko Express en 1989. A este le siguió el juego Crystal Express Tomamu & Sahoro en el mismo año y el juego North Rainbow Express en 1992. [30] [31] El juego North Rainbow Express originalmente constaba de tres vagones, pero en diciembre de 1994, se alargó a cinco vagones. [5]
Debido a su antigüedad, el conjunto Crystal Express se retiró del servicio el 30 de noviembre de 2019 y se desguazó en mayo de 2020.
En julio de 2022, JR Hokkaido anunció que el conjunto North Rainbow Express se retiraría del servicio en el primer trimestre de 2023. [32] [5]
Serie 183-5000 (Expreso de Niseko)
- KiHa 183-5000 (5001–5002)
- Un automóvil de uso común con capacidad para 48 personas y equipado con baño. En 1988 se construyeron dos automóviles de este tipo. [33]
- KiHa 182-5000 (5001)
- Un coche intermedio de pasajeros con capacidad para 56 personas, equipado con una sala de teléfono. [33]
Serie 183-5100 (Tomamu y Sahoro de Crystal Express)
- KiHa 183-5100 (5101–5102)
- Un vagón de pasajeros normal equipado con una plataforma de observación. Tenía ocho asientos de observación, pero debido a las medidas de mitigación de riesgos provocadas por la colisión de un tren de la serie 789 con un paso a nivel en enero de 2010, la plataforma se cerró. [34] [35]
- KiHa 182-5100 (5101)
- Un vagón de pasajeros intermedio con capacidad para 56 personas, equipado con una claraboya. [35]
- KiSaRoHa 182-5100 (5101)
- Vagón de dos pisos construido en diciembre de 1990. No está equipado con motor. [36]
Serie 183-5200 (Expreso del Arcoiris del Norte)
- KiHa 183-5200 (5201–5202)
- Un vehículo de circulación normal con capacidad para 47 personas. El KiHa 183-5201 sufrió daños en un accidente en febrero de 1997 y fue sustituido por el KiHa 183-1 mientras se realizaban las reparaciones. [37]
- KiHa 182-5200 (5201, 5251)
- Un vagón de pasajeros intermedio con capacidad para 60 personas. [37]
- KiSaHa 182-5200 (5201)
- Un vagón de pasajeros de dos pisos con capacidad para 36 personas, equipado con un salón buffet en el primer piso y salones privados en el segundo piso. [37]
- Imágenes del tren turístico de la serie KiHa 183
Tren KiHa 183-5200 North Rainbow Express en servicio en Niseko , 2022
Tren Crystal Express , 1992
Serie 183-1000 (JR Kyushu)
| Serie 183-1000 | |
|---|---|
 Serie 183-1000, servicio Aso Boy , 2023 | |
| Construido | 1988–1989 |
| Entró en servicio | 1988 |
| Número construido | 4 coches (1 juego) |
| Capacidad | 52 (KiHa 183-1000) 48 (KiHa 182-1001) |
| Presupuesto | |
| Velocidad máxima | 120 km/h (75 mph) |
| Trabajo múltiple | Serie 485 |
Entre 1988 y 1989 se fabricaron cuatro vagones de la serie 183-1000 , originalmente para servicios a Holland Village, en Nagasaki . Debido a que la sección de Tosu a Mojikō de la línea principal de Kagoshima experimentaba una gran demanda, se añadió un acoplador en la parte delantera para permitir el trabajo conjunto con los trenes de la serie 485. [38]
- KiHa 183-1000 (1001, 1002)
- En 1988 se fabricaron dos coches que no tienen fuente de alimentación incorporada. [38]
- KiHa 182-1000 (1001, 1002)
- Un coche intermedio, uno (1001) fue fabricado en 1988 y estaba equipado con una fuente de alimentación, así como con una cafetería y pequeñas habitaciones. Otro coche (1002) fue fabricado en 1989 y venía equipado con un motor, además de tener una zona de juegos para niños a bordo. [38]
- Imágenes de la serie KiHa 183-1000
Servicio KiHa 183-1000 Holland Village Express acoplado a un tren de la serie 485 en Kokura , 1990
El tren KiHa 183-1000 Yufuin no Mori II se detuvo en Hakata , 1992
Servicios especiales
Zoológico de Asahiyama
En 2007, varios vagones de la serie KiHa 183-0 fueron renovados para su uso en el servicio expreso limitado del Zoológico de Asahiyama (que recibió ese nombre debido a la popularidad del zoológico) desde Sapporo a Asahikawa , que también hacía paradas en las estaciones de Iwamizawa y Takikawa . [17]
Diseñado por el ex cuidador del zoológico y autor de libros infantiles Hiroshi Abe, el conjunto completo constaba de los coches del oso polar (KiHa 183–3), el lobo (KiHa 182–46), el león (KiHa 182–47), el chimpancé (KiHa 182–48) y el pingüino (KiHa 183–4), y la decoración exterior consistía en niños y animales dibujados. [17]
Además de los cambios en la sala de juegos de los niños en el vagón Polar Bear y la introducción de una sala de lactancia en el vagón Penguin , cada vagón estaba equipado con un asiento con forma de animal (conocido como silla "hug-hug"), destinado a la fotografía. Estos fueron reemplazados por animales de peluche en algunos asientos en 2013. [17] [39]
Este conjunto funcionó desde 2007 (con una breve pausa entre abril y julio de 2013 debido a obras de remodelación) hasta marzo de 2018, cuando el conjunto fue desguazado. [40] [41] [13] El servicio del zoológico de Asahiyama se transfirió a los trenes de la serie 789 y finalmente se integró con los servicios de Lilac .
Fotos del zoológico de Asahiyama
- Servicio de renovación del zoológico de Asahiyama entre Naebo y Shiraishi
- Silla "Hug-hug" en coche Chimpanzee anterior a su remodelación
- Conjunto del zoológico de Asahiyama después de su remodelación
- Silla "Hug-hug" ubicada en auto post remodelación de Selva Tropical
Coches conservados
183-214, 183-220
La restauración del 183-214 se financió mediante financiación colectiva y, tras ser restaurado con los colores del JNR, finalmente se colocó en la estación de carretera de Abira , junto al 183-220. [42] [43]
Mientras que el 183-214 está en exposición pública, el 183-220 está almacenado. [42]
183-5001 (Expreso de Niseko)
Tras financiar colectivamente su restauración, ahora se encuentra almacenado en el Salón Conmemorativo de Arishima. [44]
Véase también
Referencias
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- ^ 『JR編集時刻表』 [ Horario editorial de JR ] (en japonés). Kosai Publishing Co. Marzo de 1988.
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- ^ abc "JR 北 海 道, キ ハ 183 系 の 定 期 運 転 を 2022 年 度 を も っ て 終了 〜 「 ノ ー ス レ イ ン ボ ー エ ク ス プ レ ス」は2023年春に運行終了〜" [JR Hokkaido finalizará la operación de la serie KiHa 183 en 2022 ~"North Rainbow Express" finalizará operación en la primavera de 2023 ~]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 14 de julio de 2022. Archivado desde el original el 17 de julio de 2022 . Consultado el 24 de julio de 2022 .
- ^ "キハ283系が石北本線で試運転" [Serie KiHa 283 en prueba en la línea principal de Sekihoku]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 25 de julio de 2022. Archivado desde el original el 27 de julio de 2022 . Consultado el 25 de julio de 2022 .
- ^ "JR北海道のキハ183系「引退」富良野線はH100形統一 2022年3月ダイヤ改正" [Retiro de la serie Kiha 183 de JR Hokkaido efectivo para marzo de 2022 visión]. news.railway-pressnet.com (en japonés). 16 de diciembre de 2022. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2022 . Consultado el 18 de diciembre de 2022 .
- ^ "Las DMU japonesas apoyarán el plan de modernización de la ruta de la República Democrática del Congo" . railwaygazette.com . DVV Media International. 4 de enero de 2024. Archivado desde el original el 4 de enero de 2024 . Consultado el 4 de enero de 2024 .
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