Cadillac Tipo V-63
| Cadillac V-63 | |
|---|---|
 Sedán Cadillac Serie 314 de 1927 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Cadillac ( General Motors ) |
| Años del modelo | 1924–1930 |
| Asamblea | Asamblea de Detroit , Detroit , Michigan , Estados Unidos [1] [2] |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | coche de lujo |
| Disposición | Motor delantero, tracción trasera [1] [2] |
| Plataforma | Plataforma C de GM |
| Tren motriz | |
| Motor | 314 pulgadas cúbicas (5,1 L) con cabezal en L V8 341 pulgadas cúbicas (5,6 L) con cabezal en L V8 353 pulgadas cúbicas (5,8 L) con cabezal en L V8 |
| Transmisión | Manual sincronizado de 3 velocidades [1] |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 132 pulgadas (3353 mm) 138 pulgadas (3505 mm) 140 pulgadas (3556 mm ) 145 pulgadas (3683 mm) 150 pulgadas (3810 mm) 152 pulgadas (3861 mm) |
| Cronología | |
| Predecesor | Cadillac Tipo 51 |
| Sucesor | Serie 355 de Cadillac |
El Cadillac V-63 es un automóvil de lujo de gran tamaño que fue presentado en septiembre de 1923 por Cadillac como modelo 1924 , en reemplazo del anterior Type 61. Utilizaba la plataforma GM C y fue reemplazado por el Cadillac Serie 355 en 1931. Mantuvo el nombre Cadillac V8 introducido con la generación anterior Cadillac Type 51. [ 1] [2]
El V-63 utilizó una versión mejorada del motor V8 con cabezal en L que hizo famoso a Cadillac. La principal innovación fue un cigüeñal de plano cruzado que mejoró el equilibrio y la suavidad. Este diseño requirió un análisis matemático complejo y fue patentado simultáneamente por Peerless . Ambas compañías acordaron compartir la innovación, que se convirtió en una distinción de mercado al poder ofrecer exclusivamente un V8. Para el año modelo 1924, el Packard Eight de ocho cilindros en línea ahora era un competidor debido a su vibración reducida. [3] Las opciones de estilo de carrocería se ampliaron a 14, mientras que las aplicaciones comerciales no se ofrecieron. Las nuevas innovaciones incluyeron la disponibilidad de neumáticos Balloon montados en ruedas de alambre o discos de acero prensado, mientras que las ruedas de madera hechas de nogal eran equipo estándar junto con la disponibilidad de frenos en las ruedas delanteras. [1]
La actualización más notable para 1925 fue la introducción de dos clasificaciones de opciones de estilo de carrocería. Las carrocerías "Estándar" se agregaron para 1925 que ofrecían un Brougham de cinco pasajeros, un Coupé de dos pasajeros, un Victoria de cuatro pasajeros, un Sedán de cinco y siete pasajeros y una limusina Imperial de siete pasajeros. Los estilos de carrocería "Personalizados" con mayor contenido ofrecían un Roadster, un Touring Car, un Phaeton, un Coupé y un Sedán de cinco pasajeros, un Suburban de siete pasajeros y la limusina Imperial de siete pasajeros de nivel superior, mientras que la mecánica y el chasis se mantuvieron prácticamente sin cambios. La carrocería continuó siendo ofrecida por Fisher Body , que era el proveedor principal de todos los productos de GM en ese momento, y la pintura de laca para automóviles Duco , presentada por DuPont , fue la primera línea de lacas de nitrocelulosa multicolor de secado rápido fabricadas especialmente para la industria automotriz. La introducción de la pintura de laca brindó a los clientes una elección de 24 opciones de colores combinados junto con 10 patrones de tapicería diferentes. [1] Los precios minoristas que figuran en la lista comienzan desde US$2995 ($52 035 en dólares de 2023 [4] ) para el Brougham, mientras que la limusina Imperial de nivel superior figuraba en US$4485 ($77 922 en dólares de 2023 [4] ). [1]
Series 314, 341 y 353 (1926-1930)
La convención de nombres se actualizó para 1926 como la Serie 314 que significa la cilindrada del motor, con una ampliación adicional a 341 en 1928. [1] La línea "Custom" anterior usaba la distancia entre ejes de 138", mientras que la línea "Standard" permaneció con la distancia entre ejes de 132". El nuevo V8 se presentó como el "Nuevo Cadillac de los noventa grados", haciendo notar las mejoras de ingeniería al tiempo que conservaba la arquitectura de cabeza plana. El chasis, la carrocería y la ingeniería se compartieron con la nueva Serie 303 de LaSalle y también usó el V8 pero con una cilindrada de motor de 303 pulgadas cúbicas (5,0 L). El chasis comercial regresó, ofreciendo tanto una ambulancia como un coche fúnebre, mientras que la carrocería ahora era suministrada por Superior . [1] 1926 fue el año en que se presentó por primera vez el Chrysler Imperial , y la rivalidad continuó durante varias décadas.
Cadillac identificaba todos los productos fabricados cada año grabando un número en el motor y todos los cambios realizados durante la producción de un modelo se registraban por número de motor, lo que afectaba a las piezas para reparación y a los códigos de número de pintura correctos. A partir de la Serie 314 se instituyó un número de unidad y de coche, lo que significaba que a cada coche se le asignaba un número de motor grabado en el bloque del motor y una placa correspondiente adherida al cortafuegos para facilitar el registro del vehículo. [1] Cadillac también instituyó cambios de marketing para sus productos para romper con las tendencias establecidas de la industria cada año. Anteriormente, los coches se anunciaban con la designación del modelo o serie junto con el nombre "Cadillac". Con la introducción de la Serie 314, se anunció simplemente como "Cadillac" y cada nuevo modelo a partir de entonces se presentó como "El nuevo Cadillac" y los cambios de serie o modelo solo se mencionaban cuando el vehículo necesitaba servicio. [1]
Fleetwood Metal Body , de Fleetwood (Pensilvania), comenzó a complementar la carrocería de nivel superior junto con Fisher Body a partir de 1927. Fisher ofrecía opciones de carrocería estándar y personalizadas, mientras que Brunn & Company ofrecía cuatro opciones y Willoughby Company ofrecía un Town Cabriolet por 4.800 dólares (84.193 dólares en 2023 ) [4] . Con la lista de opciones de carrocería personalizadas disponibles que seguía ampliándose, comenzando con cincuenta estilos y tipos de carrocería, se ofrecieron quinientas combinaciones de colores y tapizados mientras se utilizaba una distancia entre ejes de 132". [1] 1927 también fue el año en que se presentó la Serie 303 de LaSalle , lo que permitió a Cadillac buscar una exclusividad cada vez mayor en cuanto a estilo de carrocería y equipamientos de lujo en competencia con el Packard Eight y la serie L de Lincoln con su lista en expansión de carroceros. [1]
La primera mejora de cilindrada del Cadillac V8 se introdujo en 1928, el primer cambio desde que se introdujo el motor en 1915, y aunque la designación interna ahora se conocía como Serie 341-A, el coche se publicitó simplemente como "El nuevo Cadillac" junto con la introducción de la marca complementaria junior LaSalle y fue la primera vez que hubo más de una línea de productos de Cadillac. [1] GM había comprado con éxito Fisher Body y Fleetwood Metal Body a principios de 1925, y proporcionó al cliente de Cadillac 15 opciones de carrocería independientes de Fisher en una distancia entre ejes de 140", y 25 opciones individuales independientes de Fleetwood también en una distancia entre ejes de 140". La opción más exclusiva de Fleetwood que se incluyó en la lista fue el Touring Town Collapsible Cabriolet a US$6200 ($110 014 en dólares de 2023 [4] ) [1] Las opciones de ambulancia y coche fúnebre estaban en una distancia entre ejes de 152" proporcionada por Superior. Como antes, los cambios visuales, de equipamiento y mecánicos lo diferenciaron del año anterior. Una placa con un monograma grabado con "V8" apareció por primera vez unida a una varilla que conectaba los enormes faros de 12". Las carrocerías de Fleetwood presentaban un "panel de barrido", que era un adorno de estilo que comenzaba en la parte superior del capó junto al radiador y progresaba gradualmente hacia afuera hacia el capó y luego hacia los lados de las cubiertas del motor. A veces, este dispositivo de moldura se usaba para separar diferentes colores complementarios si se deseaba. [1] Una de las distinciones documentadas entre la Serie 314 y la Serie 341 es la posición del motor de arranque ; los 314 lo tenían instalado verticalmente mientras que los 341 estaban colocados horizontalmente. [1]
El Type 341-B de 1929 continuó la tradición de mejoras en apariencia, ingeniería y equipamiento, introduciendo una transmisión sincronizada, vidrio de seguridad Security-Plate instalado en todas las ventanas y limpiaparabrisas eléctricos. Las selecciones de carrocería de Fisher Body ofrecían 12 opciones, mientras que Fleetwood ofrecía 33 selecciones documentadas; el "panel de barrido" introducido el año anterior era ahora una característica estándar en todos los productos de Fleetwood y algunos vehículos tenían apariencias de pintura de dos tonos mientras que otros usaban un solo color con el "panel de barrido" utilizado. El adorno del capó de Cadillac apareció como una opción de costo adicional de US$12 ($210 en dólares de 2023 [4] ) para el "Herald", "Heron" o "Goddess", mientras que un calentador para ocupantes costaba US$32 ($561 en dólares de 2023 [4] ) y un portaequipaje trasero plegable costaba US$25 ($439 en dólares de 2023 [4] ). [1]
En septiembre de 1929, Cadillac presentó su nueva Serie 353 de 1930, un mes antes del Cadillac V-12 y el desplome de Wall Street de 1929. [ 1] El lujo, el equipamiento opcional, las opciones interiores y exteriores y la exclusividad se habían convertido en algo esperado del catálogo de pedidos de productos Cadillac y la lista se refinó y amplió. Todas las opciones de carrocería de Fisher ahora se identificaron como "Fisher Custom" y se redujeron a siete carrocerías cerradas, mientras que las opciones más exclusivas "Fleetwood Special Custom" se consolidaron en 11 carrocerías básicas con muchas variaciones. [1] Con la introducción de la radio inalámbrica , todas las carrocerías estaban precableadas para la radio AM instalada opcionalmente por 175 dólares estadounidenses (3192 dólares en dólares de 2023 [4] ) con la antena de radio oculta dentro del techo. El catálogo de Fleetwood constaba de 37 variantes distintas en una variedad de colores y tipos de tapizados, que incluían mohair, cuero o cualquier otra opción deseada, siendo la opción más exclusiva documentada la limusina de turismo plegable Brougham de 4 puertas a un precio de 5.945 dólares (104.277 dólares en 2023 [4] ). Las ventas del año modelo se registraron en 14.995. [1]
- Sedán de turismo estándar Cadillac V-63 de 1924
- Sedán suburbano personalizado Cadillac V-63 de 1925
- Sedán de turismo Cadillac Serie 314 de 1926
- Cadillac Serie 341-A Town Cabriolet de 1928 de Fleetwood
- Cadillac Serie 341-B Sports Phaeton de 1929
- Sedán urbano Cadillac Serie 353 de 1930
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Véase también
Bibliografía
- ^ abcdefghijklmnopqrstu Kimes, Beverly (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 (tercera edición). Publicaciones Krause. Págs. 200-245. ISBN. 0-87341-478-0.
- ^ a b C Gunnell, John (2005). Catálogo estándar de Cadillac 1903-2005 . Publicaciones Krause. ISBN 978-0-87349-289-8.
- ^ Kimes, Beverly (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 (tercera edición). Publicaciones Krause. Págs. 1105-1141. ISBN. 0-87341-478-0.
- ^ abcdefghi 1634–1699: McCusker, JJ (1997). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para su uso como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos: adiciones y correcciones (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para su uso como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . American Antiquarian Society .1800–presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. «Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–» . Consultado el 29 de febrero de 2024 .
- Matt, Susan (2003). Keeping Up With the Joneses [Mantenerse al día con los Jones] . Filadelfia: University of Pennsylvania Press.
- (1923). "El Cadillac V-63, considerado el más cercano a la perfección". The Washington Post .
