Excursión por la pista

Una excursión de pista es un incidente de seguridad en la pista en el que una aeronave realiza una salida inapropiada de la pista .

Existen varios tipos de excursiones de pista: ^[1]

• Una aeronave que está despegando no logra despegar o rechaza con éxito el despegue antes de llegar al final de la pista designada.
• Una aeronave que aterriza no puede detenerse antes de llegar al final de la pista designada.
• Una aeronave que despega, rechaza el despegue o aterriza se sale del lado de la pista designada.

Cuando una aeronave sale del final de la pista, esto se conoce como salida de pista (o informalmente, salida de pista). Las salidas de pista pueden ocurrir debido a un error del piloto, mal tiempo o una falla en la aeronave. Las salidas de pista pueden ocurrir tanto durante el despegue como durante el aterrizaje. ^[2]

Según la Flight Safety Foundation , en 2008, las excursiones de pista fueron el tipo de accidente de aterrizaje más frecuente, ligeramente por delante de las incursiones en pista . ^[3] En los accidentes de pista registrados entre 1995 y 2007, el 96% de los accidentes de pista y el 80% de los accidentes con víctimas mortales implicaron excursiones de pista. ^[3]

Las medidas para abordar las salidas de pista se centran en prevenirlas o en minimizar la cantidad de daños o lesiones que causan. En esta última categoría, los reguladores de seguridad de la aviación pueden establecer normas como áreas mínimas de seguridad en la pista destinadas a permitir que una aeronave disponga del tiempo y la distancia adecuados para detenerse en caso de una salida de pista.

Un aspecto clave para prevenir las salidas de pista es proporcionar pistas de suficiente longitud y anchura para acomodar las aeronaves utilizadas en un aeropuerto. En la década de 1960, la llegada de aviones a reacción como el Boeing 707 , que operan a velocidades más altas, incluso en el despegue y el aterrizaje, en comparación con los aviones de hélice anteriores, requirió pistas más largas. A mediados de la década de 1960, la Administración Federal de Aviación (FAA) propuso aumentar los requisitos de longitud mínima de pista en 800 pies (240 m) en todos los aeropuertos de EE. UU. con servicio de aviones a reacción, ampliándose a 1200 pies (370 m) en condiciones de lluvia o nieve. Sin embargo, estos requisitos habrían hecho necesario construir pistas de extensión o incluso construir nuevos aeropuertos en algunas ciudades. Después de una fuerte respuesta de la industria, la FAA retiró la propuesta y, en su lugar, solo ordenó un aumento del quince por ciento en la longitud mínima de pista durante condiciones de aterrizaje húmedas o resbaladizas. ^[4]

Para evitar que se produzcan desviaciones de pista, puede ser necesario construir nuevos aeropuertos cuando no hay espacio para ampliar las pistas existentes. En julio de 1965, el vuelo 12 de Continental Airlines (un Boeing 707) se salió de la pista al aterrizar bajo la lluvia y con fuertes vientos en el aeropuerto municipal de Kansas City . Los investigadores descartaron un error del piloto y determinaron que habría sido imposible detener el avión en la longitud de pista disponible. La ampliación de la pista de 7000 pies (2100 m) no fue posible debido a las limitaciones de espacio que rodeaban al aeropuerto urbano, y al año siguiente se aprobó la construcción del Aeropuerto Internacional de Kansas City al norte de la ciudad, que se inauguró en 1972 con pistas de 9500 pies (2900 m) y 9000 pies (2700 m) de longitud.

Aeropuertos como el Aeropuerto LaGuardia en Queens, Nueva York , pueden carecer de espacio adecuado para cumplir con los estándares de seguridad de la pista. Como resultado, en la década de 1990, la FAA comenzó a realizar investigaciones sobre nuevas tecnologías para detener rápidamente las aeronaves a menos de 1000 pies (300 m) en caso de que se salgan de la pista. ^[5]

El sistema de detención de materiales de ingeniería (EMAS) se desarrolló como un material de alta absorción de energía que podría instalarse como una superficie más allá del final de las pistas, que fue diseñado para colapsar bajo el peso de una aeronave (absorbiendo energía y desacelerando el avión en el proceso) en caso de un desbordamiento. EMAS se instaló en el aeropuerto LaGuardia a partir de 2005 y finalizó en 2015. ^[5] En octubre de 2016, un avión Boeing 737 con 37 personas a bordo, incluido el candidato republicano a la vicepresidencia Mike Pence , se salió de la pista al aterrizar en LaGuardia. Se le atribuyó al EMAS el mérito de detener el avión de manera segura y sin daños graves ni víctimas. ^{[6] [7] [8]}

A diciembre de 2020 ^[actualizar], EMAS se ha instalado en más de 100 ubicaciones de extremos de pista en más de 50 aeropuertos comerciales en los Estados Unidos y ha detenido de manera segura 15 aeronaves involucradas en sobrepasar la pista. ^[9]

Airbus está desarrollando el Sistema de Prevención de Saltos de Pista , una tecnología de sistemas de vuelo destinada a prevenir los saltos de pista aumentando la conciencia situacional de los pilotos y mejorando la automatización durante los aterrizajes. ^[5]

La evaluación del rendimiento de despegue y aterrizaje (TALPA) se introdujo en 2016, mediante la cual los operadores de aeropuertos informan los códigos de condición de pista (RWYCC) para el despegue y el aterrizaje.

La siguiente lista incluye excursiones de pista que son notables porque provocaron muertes, destrucción de aeronaves o cambios o mejoras sustanciales en la seguridad de la aviación.

Evento	Año	Ubicación	Descripción
Vuelo 609 de British European Airways	1958	Aeropuerto de Múnich-Riem , Múnich , Alemania Occidental	El Airspeed Ambassador se estrelló en su tercer intento de despegue en el aeropuerto de Munich-Riem debido a la nieve en la pista . El vuelo transportaba al equipo de fútbol del Manchester United de regreso a casa, junto con aficionados y periodistas, desde un partido de la Copa de Europa en Belgrado , Yugoslavia (actualmente Serbia ). Había 44 personas a bordo, 20 de las cuales murieron en el lugar. Tres heridos más murieron en el hospital, lo que dio como resultado 23 muertos y 21 supervivientes.
Vuelo 425 de TAP Air Portugal	1977	Aeropuerto Internacional Cristiano Ronaldo , Portugal	Un Boeing 727 que operaba el servicio se salió de la pista del aeropuerto antes de estrellarse en la playa cercana y explotar, matando a 131 de las 164 personas a bordo. Sigue siendo el único accidente fatal de TAP en su historia. [10] [11] La pista tenía 1.600 m (5.249 pies) de largo en el momento del accidente. Se ampliaría en 1986 a 1.800 m (5.906 pies) y nuevamente en 2000 a 2.781 m (9.124 pies).
Aeroservicios Ecuatorianos Vuelo 767-103	1984	Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre , Quito , Ecuador	El vuelo de carga DC-8 con destino a Guayaquil no logró despegar en el aeropuerto de Quito, impactó una antena del sistema de aterrizaje instrumental (ILS) al final de la pista y luego se estrelló contra varias casas. Los cuatro tripulantes y 49 personas en tierra murieron.
Vuelo 605 de China Airlines	1993	Aeropuerto de Kai Tak , Hong Kong	Para evitar salirse de la pista y colisionar con el sistema de luces de aproximación, el capitán de un Boeing 747-400 desvió deliberadamente el avión hacia el lado izquierdo de la pista y hacia el puerto Victoria . No hubo muertos, pero el avión quedó inutilizable.
Vuelo 137 de Philippine Airlines	1998	Aeropuerto nacional de la ciudad de Bacolod , Bacolod , Filipinas	El Airbus A320-214 se salió de la pista debido a un error del piloto y se estrelló contra una zona residencial. No hubo víctimas mortales entre los 130 pasajeros y tripulantes a bordo del avión, pero tres personas en tierra murieron y hubo muchos heridos. El avión fue dado de baja como siniestro. [12]
Vuelo 389 de Cubana de Aviación	1998	Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre , Quito , Ecuador	El Tupolev Tu-154 con 91 ocupantes se salió de la pista tras abortar el despegue por un error del piloto. Chocó contra una torre ILS y se estrelló contra una zona residencial tras chocar contra el muro perimetral del aeropuerto. Setenta personas a bordo del avión murieron, más diez en tierra, y varias personas resultaron heridas. El avión quedó destruido.
Vuelo 3142 de LAPA	1999	Aeroparque Jorge Newbery , Buenos Aires , Argentina	Un Boeing 737-204C se salió de la pista después de que los pilotos intentaran despegar accidentalmente con los flaps retraídos. El avión atravesó una autopista a toda velocidad, chocó contra un automóvil, se estrelló contra una maquinaria de construcción y estalló en llamas, matando a 63 de las 100 personas que iban a bordo, así como a 2 personas en tierra y hiriendo a otras 3 personas en tierra también.
Vuelo 1420 de American Airlines	1999	Aeropuerto Nacional de Little Rock , Little Rock, Arkansas , EE. UU.	Un McDonnell Douglas MD-82 se salió de la pista, se estrelló contra una estructura de iluminación de aproximación y se desintegró, muriendo 11 de los 145 ocupantes.
Vuelo 1455 de Southwest Airlines	2000	Aeropuerto Bob Hope , Burbank, California , EE. UU.	Un Boeing 737-300 aterrizó demasiado rápido como para detenerse en una pista mojada, se estrelló contra un muro perimetral y se detuvo cerca de una gasolinera. Todos sobrevivieron, pero debido a daños estructurales, el avión quedó inutilizable .
Vuelo 538 de Lion Air	2004	Aeropuerto Internacional Adisumarmo , Surakarta , Indonesia	Al aterrizar en condiciones meteorológicas húmedas, el McDonnell Douglas MD-82 se salió de la pista debido al hidroplaneo y al mal rendimiento de los frenos de la aeronave. Tras salirse de la pista, la aeronave chocó contra un terraplén y se dividió en dos secciones. Murieron 25 de las 153 personas que iban a bordo.
Vuelo 1248 de Southwest Airlines	2005	Aeropuerto Internacional Midway , Chicago , Illinois , EE. UU.	Un Boeing 737-700 se salió de la pista al aterrizar en medio de una tormenta de nieve y se estrelló contra el tráfico vehicular, matando a una persona en tierra.
Vuelo 358 de Air France	2005	Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto , Toronto , Canadá	Un Airbus A340 se salió de la pista y quedó atrapado en un barranco. 43 personas resultaron heridas y el avión quedó destruido por un incendio posterior al accidente.
Vuelo 778 de S7 Airlines	2006	Aeropuerto Internacional de Irkutsk , Irkutsk , Rusia	El Airbus A310 se salió de la pista y chocó contra una barrera de hormigón a gran velocidad, rompiéndose el avión y provocando un gran incendio. De los 203 ocupantes, 125 murieron.
Vuelo 200 de Garuda Indonesia	2007	Aeropuerto Internacional Adisutjipto , Yogyakarta , Indonesia	Durante el aterrizaje, el Boeing 737-400 se salió de la pista, se estrelló contra un arrozal y estalló en llamas. De los 140 ocupantes, 21 murieron.
Vuelo 3054 de TAM Airlines	2007	Aeropuerto de São Paulo-Congonhas , São Paulo , Brasil	Un Airbus A320 se salió de la pista mientras aterrizaba bajo la lluvia y se estrelló contra un almacén. Murieron las 187 personas que iban a bordo y 12 personas en tierra.
Vuelo 62 de Sriwijaya Air	2008	Aeropuerto Sultan Thaha , Jambi	El Boeing 737-200 se salió de la pista debido a un fallo hidráulico y se estrelló contra una casa. No hubo víctimas mortales entre los 130 pasajeros y tripulantes a bordo del avión, pero murió una persona que se encontraba en el interior de la casa. El avión sufrió daños importantes y quedó inutilizado. [13]
Vuelo 331 de American Airlines	2009	Aeropuerto Internacional Norman Manley , Kingston, Jamaica	Un Boeing 737-800 aterrizó bajo la lluvia y el viento a favor a más de 4.000 pies del inicio de la pista. Incapaz de detenerse en la distancia restante, se desintegró al chocar contra las rocas cerca de la costa. No hubo muertos, pero 85 personas resultaron heridas y el avión quedó destruido.
Vuelo 812 de Air India Express	2010	Aeropuerto internacional de Mangalore , Mangalore , India	El Boeing 737-800 se salió del final de la pista, atravesó una barrera de arena de 91 metros (300 pies) diseñada como protección contra salidas y luego se deslizó por una ladera empinada. De los 166 ocupantes, 158 murieron.
Vuelo 523 de Caribbean Airlines	2011	Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan , Georgetown, Guyana	Un Boeing 737-800 se salió de la pista al intentar aterrizar en un día lluvioso. Todos los ocupantes sobrevivieron, pero el avión sufrió daños irreparables y siete personas resultaron heridas.
Vuelo 9268 de Red Wings Airlines	2012	Aeropuerto Internacional de Vnukovo, Moscú, Rusia	Un Tupolev TU-204-100 se salió de la pista durante el aterrizaje debido a un fallo del sistema de frenos y a un error del piloto al chocar contra una zanja y las estructuras de la autopista. El avión quedó destruido y cinco de las ocho personas que iban a bordo murieron. Este accidente fue el primer accidente mortal del TU-204 desde su introducción en 1989.
Accidente del A310 en el Congo	2015	Aeropuerto de Mbuji-Mayi , Mbuji-Mayi , República Democrática del Congo	El A310 que realizaba un vuelo de carga para la compañía congoleña Services Air se salió de la pista del aeropuerto de Mbuji-Mayi . Ninguna de las cinco personas a bordo resultó muerta o herida, pero ocho personas murieron en tierra.
Vuelo 9363 de Ameristar Charters	2017	Aeropuerto Willow Run , Ypsilanti , Michigan , EE. UU.	El McDonnell Douglas MD-83 que operaba el vuelo 9363, con matrícula N786TW, sufrió una salida de pista en el aeropuerto Willow Run , Michigan . Los 110 pasajeros y 6 miembros de la tripulación sobrevivieron, pero uno resultó herido. Posteriormente, el avión fue dado de baja.
Vuelo 8622 de Pegasus Airlines	2018	Aeropuerto de Trabzon , Trabzon , Turquía	Un Boeing 737-800 se salió de la pista por el lado izquierdo durante el aterrizaje y se deslizó por un acantilado, deteniéndose a punto de llegar al agua. No hubo muertos, pero el avión quedó destruido.
Vuelo 4854 de Sky Lease Cargo	2018	Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield, Nueva Escocia, Canadá	Un Boeing 747-400F se salió de la pista 14 al intentar aterrizar. Tres miembros de la tripulación resultaron heridos y el avión sufrió daños irreparables. [14]
Accidente de Saha Airlines	2019	Base aérea de Fath , Karaj , provincia de Alborz , Irán	El último Boeing 707 en uso comercial se salió de la pista después de que la tripulación de vuelo confundiera la pista de la Base Aérea Fath con la mucho más larga del Aeropuerto Internacional de Payam . 15 de las 16 personas a bordo murieron.
Vuelo 3296 de PenAir	2019	Aeropuerto de Unalaska , Alaska , EE. UU.	Un Saab 2000 de PenAir, que operaba como vuelo 3296 de Alaska Airlines, con matrícula N686PA, sufrió una salida de pista en el aeropuerto de Unalaska después de aterrizar en su aeropuerto de destino. De los 42 ocupantes, 1 pasajero murió y 11 más sufrieron heridas. Posteriormente, el avión fue dado de baja.
Vuelo 2193 de Pegasus Airlines	2020	Aeropuerto Internacional Sabiha Gökçen , Estambul , Turquía	Un Boeing 737-800 se salió de la pista al aterrizar bajo una intensa lluvia y fuertes vientos y se rompió en varios pedazos, matando a tres de las 183 personas a bordo.
Vuelo 1344 de Air India Express	2020	Aeropuerto internacional de Calicut , Kerala , India	Un Boeing 737-800 se salió de la pista de aterrizaje , se salió del final de la pista y se estrelló en un barranco . El avión transportaba a 190 personas, incluidos 6 miembros de la tripulación. En el accidente murieron 21 personas, incluidos los dos pilotos.
Vuelo 631 de Korean Air	2022	Aeropuerto internacional Mactan-Cebú , ciudad de Lapu-Lapu , Cebú , Filipinas	Un Airbus A330-322 se salió de la pista al aterrizar debido a un fallo hidráulico. A pesar de lo que los informes describieron como una "terrible situación de riesgo", los 173 pasajeros y miembros de la tripulación sobrevivieron sin lesiones. El avión sufrió daños irreparables y fue dado de baja .
P-8 Poseidon sobrepasó la pista	2023	Estación Aérea del Cuerpo de Marines Kaneohe Bay , Hawái , EE. UU.	Un Boeing P-8A Poseidon se salió de la pista y se estrelló en la bahía de Kāneʻohe mientras aterrizaba. Los nueve tripulantes a bordo sobrevivieron y el accidente está siendo investigado actualmente.
Vuelo 324 de Air Serbia	2024	Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado , Belgrado , Serbia	Un Embraer 195 se salió de control al despegar y chocó contra las luces de la pista antes de despegar. Los 111 pasajeros y miembros de la tripulación sobrevivieron sin lesiones. El avión sufrió daños irreparables y fue dado de baja y se dispuso a desmantelarlo .