Señal de obligación

Las señales de obligación son señales de tráfico que se utilizan para fijar las obligaciones de todo el tráfico que utiliza una zona específica de la vía. La mayoría de las señales de obligación tienen forma circular y pueden utilizar símbolos blancos sobre fondo azul con borde blanco, o símbolos negros sobre fondo blanco con borde rojo, aunque estos últimos también se asocian a las señales de prohibición. ^[1]

Las señales de obligación son un subconjunto del grupo de señales reglamentarias según la definición del Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas en la Convención de Viena sobre Señales Viales de 1968, y a menudo no solo se ven solas, sino que se usan junto con otras señales, semáforos y bolardos como una forma de abreviatura visual dentro de estos objetos. ^[1] En los signatarios de la Convención de Viena, la señal de obligación es un círculo azul claro con un borde blanco (Tipo A) o un círculo blanco con un borde rojo (Tipo B). La señal debe tener al menos 60 centímetros (24 pulgadas) de ancho en caminos rurales, o 40 centímetros (16 pulgadas) en áreas urbanizadas, aunque las señales de obligación incorporadas en semáforos, bolardos o señales de carretera más grandes pueden tener tan solo 30 centímetros (12 pulgadas) de diámetro. La señal se aplica desde el lugar donde se muestra hasta el punto donde se muestra una señal contraria, en caso contrario hasta la siguiente intersección.

El grupo de señales obligatorias no se utiliza en Australia , Ecuador ni Estados Unidos ^[2] , ninguno de los cuales, excepto Ecuador ^{[3] [4],} es signatario de la Convención de Viena. Canadá ha desarrollado su propio estilo utilizando un círculo verde, que no se utiliza en ningún otro país. A continuación se muestra un cuadro que compara algunas de las señales obligatorias más comunes.

	Sigue recto ​	Doblar bien	Direcciones permitidas	Autobuses solo	Camiones solo	Bicicletas solo	Peatones solo	Vía segregada	Se requieren cinturones de seguridad	Se requieren cadenas para la nieve
Tipo A
Tipo B
Canadá										No aplica [a]
Argentina								N / A	N / A

Las señales de tráfico obligatorias se pueden utilizar para asignar determinadas zonas a vehículos específicos: la Convención de Viena menciona explícitamente las aceras , los carriles bici y los caminos para caballos, pero los tranvías , los carriles para autobuses , los carriles para taxis , los carriles para vehículos de alta ocupación y las pistas para motos de nieve también se pueden designar con señales obligatorias. Cuando se designa una zona específica de la calzada con una señal obligatoria que especifica un tipo de vehículo, todo el tráfico de este tipo debe utilizar esta zona si es posible. Estas señales se pueden combinar colocando un pictograma encima del otro. Sin embargo, si los pictogramas están uno al lado del otro, con la señal dividida por una línea vertical blanca, cada tipo de vehículo debe permanecer dentro del carril indicado por la señal. Una línea roja que atraviesa una señal obligatoria no indica que un vehículo de un tipo específico tiene prohibido entrar en la zona designada, sino que la zona ahora está desregulada y cualquier vehículo puede utilizarla. ^[1]

Las señales de obligación también se pueden utilizar para dar instrucciones a todos los vehículos; algunos ejemplos comunes incluyen las señales de "pasar por este lado" que se ven en las obras de la carretera y las señales de "rotonda obligatoria" que se ven en las minirrotondas . Otras señales de este tipo incluyen "colocar cadenas para la nieve " y "quitar cadenas para la nieve" que se ven en los puntos de entrada y salida de las zonas montañosas, y "dirección obligatoria para vehículos que transportan cargas peligrosas", que se utiliza para desviar a los vehículos que transportan explosivos o productos químicos venenosos de las zonas con llamas abiertas, como las refinerías de petróleo . Los límites de velocidad mínimos también se pueden definir mediante señales de tráfico obligatorias, aunque estas señales son poco frecuentes en la mayoría de los países; Estados Unidos, que no utiliza señales obligatorias, coloca en su lugar los límites de velocidad mínimos en el mismo tipo de panel que los límites de velocidad máximos. ^{[1] [2]}