Huelgas ferroviarias en el Reino Unido desde 2022 hasta la actualidad

Crisis del coste de vida en el Reino Unido desde 2021 hasta la actualidad
Un punto de donación de un banco de alimentos en Sainsbury's, Slough, en junio de 2022
Fondo
Austeridad ( 2010-19 , 2021-24 ) Pandemia de COVID-19 ( impacto económico ) Crisis energética mundial , inflación y escasez de chips Invasión rusa de Ucrania ( impacto económico )
Acción industrial
Concluyó: Educación superior (2018-2023) La diligencia (2021-23) Abogados (2022) British Telecom (2022) Trabajadores de la basura en Escocia (2022) Trabajadores postales (2022-23) En curso: Servicio Nacional de Salud (2022–) Trabajadores ferroviarios (2022–)
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Las huelgas ferroviarias de 2022-2024 en el Reino Unido fueron una disputa industrial entre trabajadores ferroviarios y empresas, con el apoyo de estas últimas por parte del gobierno del Reino Unido. Los trabajadores ferroviarios están representados por varios sindicatos, entre ellos el Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte (RMT) y la Sociedad Asociada de Ingenieros de Locomotoras y Bomberos (ASLEF). Las huelgas ferroviarias comenzaron el 21 de junio de 2022 después de que los trabajadores hicieran huelga por los salarios, los cambios previstos en las prácticas laborales (que incluían la eliminación de los guardias de los trenes, la reducción del número de taquillas abiertas y un aumento de la edad a la que las personas podían solicitar la tarjeta para jóvenes y personas mayores) y la amenaza de despidos. La acción industrial fue la mayor del sector desde 1989 y afectó a 40.000 trabajadores de todo el país.

La disputa se produjo en medio de la interferencia política de los gobiernos conservadores que bloquearon resoluciones en Inglaterra y aprobaron leyes para restringir la acción industrial . ^[1] No pudieron bloquear un acuerdo en Escocia y Gales, ya que el transporte está descentralizado en esas jurisdicciones; como resultado, esas disputas fueron resueltas por el RMT en diciembre de 2022 y por ASLEF en mayo de 2023. ^{[2] [3]} Los conservadores se negaron a negociar en Inglaterra hasta su derrota en las elecciones generales de 2024. [ ^4]

El Partido Laborista, dirigido por Keir Starmer , se comprometió a renacionalizar los servicios ferroviarios de pasajeros y "reiniciar" las relaciones laborales. ^{[5] [6] [7]} Las negociaciones se reanudaron y las últimas disputas fuera de Londres se resolvieron en septiembre de 2024. ^[8] A noviembre de 2024 ^[actualizar], la disputa de ASLEF sigue activa en Londres, aunque la reciente huelga fue suspendida.

La red ferroviaria de Gran Bretaña ha funcionado bajo un sistema de franquicias desde su privatización en 1997, con servicios en Inglaterra, Gales y Escocia administrados por varias empresas operadoras. ( La red de Irlanda del Norte se gestiona por separado ). ^[9] Tras el inicio de la pandemia de COVID-19 en marzo de 2020, el gobierno del Reino Unido liberó a las empresas de sus franquicias para protegerlas de daños financieros y emitió nuevos contratos que hicieron de los ingresos ferroviarios una preocupación gubernamental.  El gobierno también otorgó alrededor de £ 16 mil millones de dinero público para apoyar a los ferrocarriles durante la pandemia. Como los ingresos por tarifas de tren habían caído aproximadamente £ 2  mil millones como resultado de COVID, se le dijo a Network Rail y a los diversos operadores ferroviarios que hicieran ahorros. Las negociaciones nacionales para un aumento salarial para los trabajadores ferroviarios estaban en curso, pero el Departamento de Transporte (DfT) declaró que esto tenía que ser "con una dirección clara del gobierno sobre la modernización que debe lograrse". ^{[10] [11] [12] [13]}

El Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte (RMT) ha afirmado que Network Rail está amenazando con recortar puestos de trabajo críticos para la seguridad (una acusación rechazada por Network Rail) como parte de su programa de modernización, que también incluiría un aumento de las horas de trabajo. En 2022, los trabajadores ferroviarios también pidieron un aumento salarial del 7% para mantenerse al día con la creciente inflación (que se situó en el 9,1% en junio de 2022), pero inicialmente se les ofreció un 2%, con un 1% adicional vinculado a los despidos. Los críticos de la huelga, incluido Network Rail, señalan el cambio de hábitos de los viajeros, como la reducción del uso de las taquillas, así como el mayor trabajo desde casa desde la pandemia de COVID-19 , y el número de pasajeros sigue estando significativamente por debajo de los niveles anteriores a la COVID-19. También se ha destacado la necesidad de mejorar la eficiencia y poner fin a las prácticas obsoletas; entre los ejemplos citados se incluyen la exigencia de que equipos de hasta nueve personas realicen un trabajo que podría ser realizado por una sola persona, y un "tiempo de caminata" de hasta 12 minutos para los miembros del personal que caminan desde sus funciones hasta el comedor durante sus descansos. ^{[14] [ 15] [16] [17] [18]} El 23 de junio de 2022, The Guardian informó que había visto documentos que confirmaban que los operadores ferroviarios planeaban "reutilizar" todas las taquillas en un plazo de 18 meses, exigiendo a los clientes que compren todos los billetes en línea o mediante una máquina expendedora de billetes. Según se informa, los documentos también contienen planes para contratar a nuevos empleados en condiciones inferiores, incluido el requisito de que trabajen los domingos y durante más tiempo para calificar para una pensión. Según The Guardian, esto está vinculado a un aumento salarial máximo del 3%. ^[19]

Aunque se han llevado a cabo conversaciones entre el RMT y las distintas compañías ferroviarias, el Gobierno del Reino Unido adoptó inicialmente una actitud de no intervención en las negociaciones. Grant Shapps , Secretario de Estado de Transporte hasta el 6 de septiembre de 2022, bajo el segundo ministerio de Johnson , dijo que no era tarea del gobierno negociar con los sindicatos sobre salarios y condiciones. ^[20] Esta postura ha suscitado críticas de los funcionarios sindicales del RMT, como el Secretario General Mick Lynch , ^[21] así como de algunos políticos, incluido el diputado conservador Jake Berry , que instó al gobierno a participar en las discusiones. ^[22] El 30 de julio de 2022, Mick Whelan , Secretario General de la Sociedad Asociada de Ingenieros de Locomotoras y Bomberos (ASLEF), otro sindicato ferroviario involucrado en una disputa sobre salarios y condiciones, dijo durante una aparición en LBC que no había hablado con el Secretario de Estado de Transporte durante más de dos años, diciendo que la última vez que habían hablado fue "muy al principio de la pandemia". ^[23]

Tras una votación de los miembros del Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte sobre si emprender una huelga industrial, se anunció el 24 de mayo de 2022 que habían votado a favor de la huelga, allanando el camino para la primera huelga ferroviaria nacional del Reino Unido en tres décadas. ^[24] Los trabajadores de Avanti West Coast , c2c , Chiltern Railways , CrossCountry , East Midlands Railway , Greater Anglia , Great Western Railway , London North Eastern Railway , Northern Trains , Southeastern , South Western Railway , TransPennine Express y West Midlands Trains votaron a favor de la huelga, ^{[25] [26]} con el 71% de los votados participando en la votación; de ellos, el 89% votó a favor de la huelga y el 11% en contra. La votación en Thameslink, Southern y Great Northern no apoyó la huelga, pero apoyó la acción industrial sin huelga. ^{[ Necesita actualización ]} Mick Lynch , Secretario General del RMT dijo que la decisión "envía un mensaje claro de que los miembros quieren un aumento salarial decente, seguridad laboral y ningún despido obligatorio". ^[27] La ​​acción vería el mayor brote de acción industrial en el Reino Unido desde 1989, ^[28] y la primera huelga nacional que involucra a los ferrocarriles del Reino Unido desde 1994, cuando los trabajadores de señalización se retiraron por una disputa salarial con Railtrack . ^[29]

El 7 de junio, se anunciaron las fechas iniciales de huelga para el 21, 23 y 25 de junio, con los empleados ferroviarios de Network Rail y 13 operadores de trenes uniéndose a la acción. También se anunció que la huelga del 21 de junio coincidiría con una huelga de 24 horas planificada para ser realizada por los trabajadores del metro de Londres. ^[30] Se llevaron a cabo conversaciones entre el RMT y los gerentes de los operadores de trenes afectados en un intento de evitar la huelga, pero después de que estas llegaran a un punto muerto, el 18 de junio se confirmó que las huelgas de ferrocarril y metro seguirían adelante. ^[31] Las conversaciones de última hora del 20 de junio tampoco lograron llegar a un acuerdo, lo que significa que la huelga seguiría adelante al día siguiente, ^{[11] [32]} con las conversaciones interrumpidas después de que la gerencia de Network Rail informara al RMT de su intención de consultar sobre los planes para 1.800 despidos. ^{[33] [34]} La huelga del 21 de junio involucró a 40.000 empleados ferroviarios, así como a 10.000 trabajadores del metro de Londres . ^[35] Una nueva ronda de conversaciones celebrada el 22 de junio también concluyó sin resolución, lo que dio lugar a un segundo día de huelga el 23 de junio. ^[36] El 24 de junio se informó de que las conversaciones seguían estancadas, lo que significaba que era inevitable un tercer día de huelga. ^[37] El 30 de junio, la Asociación de Personal Salariado del Transporte (TSSA) confirmó que sus miembros de Avanti West Coast habían votado abrumadoramente a favor de la huelga y de las acciones que no llegaran a serlo, aparentemente por las mismas cuestiones que habían desencadenado la disputa con RMT, con un 86% de votos a favor de la huelga y un 91% de votos a favor de las acciones que no llegaran a serlo, con una participación del 91%. El sindicato dijo que también tenía previsto votar al personal de Network Rail y otras compañías ferroviarias que operan en estaciones a lo largo de la línea principal de la Costa Oeste . ^[38]

Las conversaciones entre el RMT y Network Rail se reanudaron el 30 de junio, y los dirigentes sindicales advirtieron de que habría más huelgas si se seguía adelante con la consulta, prevista para el día siguiente. El RMT argumentó que las regulaciones eran incompatibles con su demanda de que no se produjeran despidos obligatorios. ^[34] Los miembros de la Sociedad Asociada de Ingenieros de Locomotoras y Bomberos (ASLEF) de ocho operadores ferroviarios votaron a favor de iniciar una huelga en una disputa sobre los salarios, mientras que los miembros de la Asociación de Personal Salariado del Transporte (TSSA) de Southeastern también votaron a favor de iniciar una huelga el 11 de julio. ^[39] Network Rail hizo una nueva oferta salarial al día siguiente, que según dijo valía más del 5%, pero que estaba vinculada de nuevo a que los trabajadores aceptaran "reformas modernizadoras". ^[40] Se negaron a realizar más mejoras en su oferta salarial y amenazaron con despidos y salarios si no se retiraba la huelga. ^{[41] [42]} El 13 de julio, el RMT anunció un cuarto día de huelga tras rechazar la última oferta salarial de Network Rail, que describió como "insignificante". ^[43] En un comunicado de prensa del 22 de julio, el sindicato RMT acusó además a Network Rail de "amenazar con imponer despidos obligatorios y recortes inseguros del 50% en el trabajo de mantenimiento" si no se retiraba la huelga. ^[42] El 14 de julio, ASLEF anunció que los conductores de trenes de ocho compañías ferroviarias ( Arriva Rail London , Chiltern Railways, Great Western Railway, LNER, Greater Anglia, Southeastern, Hull Trains y West Midlands Trains) harían huelga el 30 de julio, involucrando a unos 5.500 miembros del sindicato. ^[44] Se anunciaron huelgas del RMT en Network Rail y 14 operadores de trenes para el 18 y el 20 de agosto, ^[45] y la TSSA anunció más tarde que también haría huelga en estas dos fechas. ^[46] El 30 de julio, 5.000 miembros de ASLEF en ocho compañías ferroviarias, incluidas Southeastern y West Midlands Trains, organizaron una huelga de 24 horas. ^[47] El 5 de agosto, el personal de gestión de la red perteneciente a la Asociación de Personal Salariado del Transporte votó a favor de aceptar un aumento salarial del 4%, lo que significa que la red ferroviaria podría seguir proporcionando un servicio mínimo en los días de huelga. ^[48]

El 18 de agosto se celebró un quinto día de huelga en la RMT, en el que también se unieron a la huelga los trabajadores de señalización de Network Rail de Inglaterra, Escocia y Gales. ^[49] El secretario general de la RMT, Mick Lynch, advirtió de que la disputa podría continuar "indefinidamente" a menos que se alcance un acuerdo salarial. ^[50] Además, los miembros de la RMT en Londres planeaban realizar una huelga de 24 horas el 19 de agosto, que afectaría a la mayoría de los servicios de Londres. ^[51] La RMT realizó su sexto día de huelga a nivel nacional el 20 de agosto. ^[52] Shapps dijo que estaba sobre la mesa un acuerdo salarial revisado por un valor del 8%, pero que los jefes del sindicato no presentarían esta propuesta a sus miembros. Instó a la RMT a aceptar lo que describió como un acuerdo "justo", pero Lynch dijo que "solo la mitad de las personas en esta disputa" estarían cubiertas por el acuerdo. ^[52] El 25 de agosto, los conductores de trenes de Chiltern Railways, Northern Trains y TransPennine Express, pertenecientes al sindicato ASLEF, votaron a favor de iniciar una huelga en medio de una disputa sobre salarios y condiciones de trabajo. ^[53]

Los tres sindicatos planearon más huelgas para septiembre, ^[54] pero fueron canceladas tras la muerte de la reina Isabel II . ^[55] El 20 de septiembre, los sindicatos RMT y ASLEF anunciaron una huelga para el 1 de octubre, y ASLEF anunció una huelga adicional para el 5 de octubre. ^[56] El 22 de septiembre se anunció una huelga de RMT para el 8 de octubre, que el sindicato describió como "un cierre efectivo de la red ferroviaria". ^[57] La ​​huelga del 1 de octubre involucró a unos 54.000 trabajadores de cuatro sindicatos (RMT, ASLEF, TSSA y Unite ) y fue la más disruptiva de las huelgas hasta la fecha. ^[58] A medida que se acercaba la huelga del 8 de octubre, y sin más huelgas nacionales programadas para después de esa fecha, Mick Lynch anunció que se votaría a los miembros para determinar si deseaban continuar con las huelgas. ^[59] El 19 de octubre, el RMT anunció tres días de huelga más para noviembre, los días 3, 5 y 7 de noviembre. ^[60] El 25 de octubre, el RMT anunció que se reprogramarían para el 5, 7 y 9 de noviembre para evitar el Día de la Amapola de la Legión Real Británica. ^[61]

En Escocia, se convocó una huelga independiente para el 10 de octubre después de que el RMT rechazara una oferta salarial del 5% de ScotRail que se describió como una "patada en los dientes". ^[59] El 22 de octubre, el RMT convocó una huelga en la que participaron empleados de Avanti West Coast , lo que obligó a cancelar varios servicios durante todo el día. ^[62]

El 4 de noviembre, el RMT anunció que se habían suspendido las huelgas y que entrarían en "un período de negociaciones intensivas" con Network Rail y los operadores ferroviarios. ^[63] El 10 de noviembre, el sindicato ASLEF anunció que alrededor de 9.500 conductores de trenes de 12 operadores ferroviarios harían huelga el 26 de noviembre. ^[64] Una huelga de los trabajadores de London Overground , también prevista para el 26 de noviembre, fue suspendida mientras consideraban una nueva oferta salarial. ^[65]

El 22 de noviembre, la RMT anunció cuatro huelgas de 48 horas en el período previo a Navidad y principios de 2023, con huelgas programadas para el 13 y 14 de diciembre, el 16 y 17 de diciembre, el 3 y 4 de enero y el 6 y 7 de enero. ^[66] El 5 de diciembre, el personal de RMT que trabaja para Network Rail (aproximadamente la mitad de los involucrados en la disputa) anunció una huelga durante la Navidad, que comenzaría a las 6 p. m. en la víspera de Navidad y continuaría hasta las 6 a. m. del 27 de diciembre. ^[67] El 20 de diciembre, ASLEF anunció que los conductores de 15 compañías ferroviarias harían huelga el 5 de enero de 2023, el día entre las dos huelgas de RMT anunciadas para enero. ^[68]

En diciembre de 2022, el Rail Delivery Group ofreció un aumento salarial del 10%, que inicialmente fue bien recibido por el RMT. Sin embargo, en Inglaterra, el gobierno intervino, reduciendo la oferta al 8% y modificando la ampliación de los trenes operados solo por conductores en el acuerdo. ^[69] Esta revisión fue rechazada por el RMT, y Lynch comentó que "bien podrían haber venido con un pescado y haberme dado una bofetada en las costillas con él". El DfT, a su vez, replicó que era una "buena oferta para sus miembros que proporciona un aumento significativo en los salarios y garantías en torno a los despidos obligatorios". ^[70] La disputa se resolvió con negociaciones en Escocia y Gales, ^{[71] [72]} y Lynch señaló que en esos lugares el DfT no podía bloquear una resolución entre los sindicatos y las compañías ferroviarias como podía hacerlo en Inglaterra, ya que el transporte estaba delegado a los gobiernos escocés y galés. "No hay perspectivas de resolver esta disputa. Si hubiéramos recibido una oferta, habríamos tenido que consultar. Este gobierno nos lo impide". Afirmó además que el gobierno quería mantener las huelgas para introducir cambios en las leyes de huelga. ^[1] El Secretario de Estado de Transporte, Mark Harper, dejó de negociar con ASLEF un acuerdo con Inglaterra en ese momento. ^[73]

En enero de 2023, el Rail Delivery Group hizo su primera oferta salarial a ASLEF, que se describió como un aumento del 4 % en el salario retroactivo para 2022 y del 4 % en 2023. El aumento salarial haría que los salarios de los conductores de trenes aumentaran en 5000 libras esterlinas para fines de 2023 y no habría despidos obligatorios hasta 2024, pero estaba condicionado a la aceptación de nuevas condiciones laborales. ^[74] Los cambios incluían permitir que los gerentes condujeran trenes, cambios en la tecnología utilizada para la capacitación y cambios en el trabajo flexible, incluido el trabajo en domingo. El 17 de enero de 2023, ASLEF anunció otras dos huelgas para el 1 y el 3 de febrero. ^[75]

El 19 de enero de 2023, el Rail Delivery Group hizo una nueva oferta al RMT, con un aumento salarial retroactivo hasta 2022 y un aumento del 5 % para 2022 y del 4 % para 2023, pero esto nuevamente estaba vinculado a cambios en las condiciones laborales. El RMT dijo que estaban "considerando" la oferta, pero la rechazaron el 10 de febrero. El Rail Delivery Group y Network Rail la habían descrito como su "mejor y última" oferta, y dijeron que buscarían más discusiones. El comité ejecutivo del RMT rechazó el acuerdo, pero la industria ferroviaria y el gobierno del Reino Unido querían que el acuerdo se sometiera a votación de los miembros. ^{[76] [77]} En respuesta, el RMT anunció cuatro nuevos días de huelga durante marzo y abril, con las fechas confirmadas como el 16, 18 y 30 de marzo y el 1 de abril. ^[78]

El personal de RMT que trabajaba para Network Rail desconvocó la huelga del 16 de marzo después de recibir una nueva oferta salarial. ^[79] El 22 de marzo, las huelgas programadas para el 30 de marzo y el 1 de abril se desconvocaron tras conversaciones con los representantes de RMT del personal de la empresa ferroviaria y el Rail Delivery Group. ^[80] Esta oferta fue finalmente rechazada en abril, y se anunciaron nuevas fechas de huelga para mayo y junio. Los líderes sindicales acusaron al Rail Delivery Group de cambiar los términos de la oferta salarial, algo que el Rail Delivery Group rechazó. También dijeron que habían sido "sorprendidos" por el anuncio de nuevas huelgas. ^[81] La comunicación entre ASLEF y las empresas ferroviarias inglesas terminó en abril, y no se había reanudado en septiembre. ^[73]

El 4 de mayo de 2023, los miembros del RMT votaron a favor de renovar el mandato del sindicato para realizar huelgas durante seis meses más. ^[82] El sindicato votó a favor y se anunciaron más huelgas para principios de junio. ^[83] La disputa de la ASLEF se resolvió en Escocia y Gales después de negociaciones con las autoridades descentralizadas y ScotRail; estas dieron como resultado ofertas salariales que fueron aceptadas por el sindicato. ^[84]

El gobierno conservador siguió bloqueando una resolución en Inglaterra hasta su derrota en las elecciones generales de 2024. El transporte escocés y galés son asuntos descentralizados y, por lo tanto, no están bajo el control directo de Westminster, por lo que la disputa se resolvió primero en esas áreas. Whelan argumentó que Westminster necesitaba "actuar como los adultos en la sala". ^[85] El 22 de junio, el RMT anunció tres días más de huelga para el 20, 22 y 29 de julio. ^{[86] Los conductores} de ASLEF de 16 operadores de trenes anunciaron una prohibición de horas extras de seis días a partir del lunes 3 de julio, lo que amenaza con interrumpir los servicios. ^[87]

El 26 de junio, el RMT abordó los rumores de cierres masivos de taquillas y comentó que se "opondrían enérgicamente" a tal medida. Las compañías ferroviarias inglesas anunciaron la política el 5 de julio de 2023, cuando iniciaron una consulta de 21 días sobre los planes de cerrar cientos de taquillas en las estaciones de tren. Los cambios propuestos han sido criticados por los viajeros discapacitados ^[88] e implican avisos de despido reglamentarios para cientos de empleados. Para algunos operadores de trenes, los recortes propuestos equivalen a dos tercios de su fuerza laboral ^[89] . Lynch restó importancia a las nociones de una resolución rápida, señalando que ningún ministro había hablado con él desde enero y que las compañías ferroviarias no estaban negociando ^[90] . Para el 26 de julio, los organizadores Transport Focus y London TravelWatch dijeron que habían recibido más de 170.000 respuestas de los pasajeros. El 26 de julio, el proceso de consulta se extendió hasta el 1 de septiembre después de que los organizadores escucharan que no todas las compañías ferroviarias habían proporcionado la información en formato accesible. ^[91] El 29 de julio, el RMT estimó que el gobierno había gastado mil millones de libras para cubrir las pérdidas de las compañías ferroviarias durante la disputa, con el fin de eliminar el incentivo financiero para que las compañías ferroviarias llegaran a una resolución y mantener la disputa en marcha. ^[92] El RMT organizó una marcha de protesta en Londres el 31 de agosto. ^[93] Aslef indicó que no se habían llevado a cabo más negociaciones con el Secretario de Estado de Transporte, Mark Harper, desde diciembre, y que las negociaciones con las compañías ferroviarias se habían estancado en abril. ^[73]

El 31 de octubre de 2023, Harper confirmó que los planes serían desechados y dijo que el gobierno "ha pedido a los operadores de trenes que retiren sus propuestas" porque "no cumplen con los altos estándares de los pasajeros". Esto se produjo después de la consulta pública sobre las propuestas de reducción de costos, que atrajeron 750.000 respuestas, de las cuales el 99% eran objeciones. ^{[94] [95]}

El 19 de octubre de 2023, los miembros del RMT votaron a favor de organizar seis meses más de huelga. ^[96] El 8 de noviembre, se confirmó que los miembros del RMT votarían sobre una oferta salarial revisada y una garantía de seguridad laboral que pondría fin a la huelga si se aceptaba. ^[97] El 30 de noviembre, los miembros del RMT votaron a favor de aceptar el acuerdo salarial de 14 compañías ferroviarias, poniendo fin a su disputa en gran parte de Inglaterra. ^[98] No se llegó a ningún acuerdo con Transport for London, lo que significa que la disputa allí todavía está en curso, junto con la disputa de ASLEF en toda Inglaterra. ASLEF realizó más huelgas a principios de diciembre, y el RMT programó más para Londres en enero de 2024. ^{[99] [100]}

El 7 de enero, la RMT anunció que había suspendido su huelga prevista tras las conversaciones con Transport for London, después de que el alcalde de Londres aparentemente pusiera a disposición nuevos fondos. Se esperaba que las huelgas paralizaran casi todos los servicios subterráneos. ^[101] El 14 de febrero de 2024, la ASLEF anunció que los conductores de cinco operadores ferroviarios (Chiltern Railways, c2c, East Midlands Railway, Northern y TransPennine Express) habían votado a favor de seis meses más de huelga. ^[102] Las huelgas continuaron de forma intermitente durante la primavera, ya que las compañías ferroviarias se negaron a negociar; Whelan comentó en abril que había pasado un año completo desde las últimas negociaciones para los trabajadores de la ASLEF.

En abril, el Partido Laborista anunció planes para renacionalizar el ferrocarril de pasajeros si ganaba las próximas elecciones generales. ^{[103] [104]} Los conservadores sufrieron una derrota histórica y se celebraron negociaciones con ASLEF por primera vez desde la primavera de 2023. ^[105] ASLEF se mostró optimista sobre las conversaciones. ^[106] El 14 de agosto, ASLEF anunció que sometería a votación a sus miembros sobre una oferta salarial revisada tras las negociaciones con el DfT. ^[107] El 18 de septiembre, ASLEF anunció que sus miembros habían aceptado un acuerdo salarial del 15% del gobierno del Reino Unido, poniendo fin a dos años de huelga, aunque fuera en Londres. ^[108] A partir del 18 de septiembre de 2024 ^[actualizar], los miembros del RMT aceptaron su oferta la semana siguiente. ^{[108] [109]}

Esto dejó activa únicamente la disputa en Londres; se cancelaron más huelgas en noviembre de 2024. ^[110]

Se tacha la acción que fue anunciada pero luego suspendida antes de poder llevarse a cabo.

Se publicó un horario de emergencia para la semana del 20 al 26 de junio de 2022, con solo la mitad de las líneas abiertas los días de huelga y los operadores ferroviarios operando alrededor del 20% del servicio diario normal, con prioridad para los servicios urbanos y de línea principal. ^{[122] [123]} Los servicios funcionaron entre las 7.30 a. m. y las 6.30 p. m., comenzando más tarde y terminando antes de lo habitual. Los trenes en los días sin huelga funcionaron al 60%, y los servicios anteriores se vieron afectados debido al efecto dominó de que el personal no hubiera trabajado el día anterior. ^[124] Se informó a los poseedores de boletos cuyos trenes fueron cancelados debido a la huelga que tendrían derecho a un reembolso. ^[125] Se recomendó a las personas que no viajaran en tren los días de huelga a menos que su viaje fuera esencial, ^[126] mientras que se esperaba que las carreteras y autopistas estuvieran más transitadas de lo habitual, lo que llevó a National Highways a recomendar a los automovilistas que revisaran sus vehículos antes de partir. ^[127]

El 21 de junio y los días de huelga posteriores, muchas zonas del Reino Unido se quedaron sin servicio de trenes, incluida la mayor parte de Escocia y Gales, la totalidad de Cornualles y Dorset, y lugares como Chester , Hull , Lincoln y Worcester . ^{[128] [129]} El 21 de junio, Sky News informó sobre la eficacia de la huelga, afirmando que parecía haber tenido un impacto menor del previsto, y citó la gran cantidad de trabajadores de cuello blanco que podrían trabajar desde casa, como lo habían hecho durante la pandemia de COVID-19. Paul Kelso de Sky informó de un aumento del 2% en el tráfico en el Gran Manchester en comparación con el mismo día de la semana anterior. ^[130] Rail Business Daily informó de un aumento del 13% en el tráfico de Londres. ^[131]

Un informe de BBC News publicado el 22 de junio sugirió que los pasajeros en ciudades como Londres, Manchester, Liverpool y Glasgow parecían haber prestado atención al consejo de no viajar, ya que las estaciones de tren estaban prácticamente vacías, mientras que ScotRail , que no estaba involucrado en la disputa, canceló el 90% de sus servicios debido a su dependencia del personal de Network Rail. También se informó que los servicios ferroviarios en Gales estaban funcionando a alrededor del 10%, y los pocos servicios operativos de Transport for Wales Rail tampoco estaban en disputa con el RMT, centrados en las Core Valley Lines al norte de Radyr , que fueron transferidas al Gobierno galés de Network Rail en 2020, así como un servicio GWR Cardiff a Londres. ^{[132] [133] [134] [135]} Una imagen similar también surgió el 23 de junio, con estaciones de tren vacías mientras la gente permanecía en casa. ^[19] Gemma Dale, profesora de la Escuela de Negocios de la Universidad John Moores de Liverpool , sugirió que la posibilidad de los trabajadores de cuello blanco de trabajar desde casa ha reducido el impacto potencial de la huelga y ha quitado presión al gobierno para lograr una rápida resolución de la situación. ^[136]

Las huelgas del 21 y 23 de junio coincidieron con los días en que se habían programado los exámenes A-Level en Inglaterra y Gales, con unos 90.000 estudiantes que se presentaron a un examen de matemáticas el 21 de junio y 55.000 que se presentaron a un examen de química el 23 de junio. FE Week informó de que se había exigido a los centros de educación superior que pagaran los taxis a los estudiantes que normalmente viajarían a la universidad en tren, o que organizaran alojamiento con desayuno para garantizar que pudieran presentarse a los exámenes, y mencionó al Hereford Sixth Form College como ejemplo de una de esas instituciones que lo había hecho. El Departamento de Educación dijo que "no esperaba que se reprogramaran los exámenes debido a la huelga", porque "esto no sería justo para los estudiantes", pero los establecimientos podrían "recurrir a los acuerdos de contingencia existentes", como los presupuestos, cuando no hubiera una solución alternativa. Algunos centros universitarios también habían restablecido las clases de aprendizaje a distancia utilizadas por primera vez durante la pandemia de COVID-19, con el fin de minimizar las interrupciones en la educación de sus estudiantes. ^[137]

ITV News destacó el impacto que la huelga de los ferrocarriles estaba teniendo en los comercios minoristas que dependen de los pasajeros de tren, como las cafeterías ubicadas en las estaciones de tren, y un establecimiento informó de una caída del 90% en la afluencia de público el primer día de huelga. ^[138] El 24 de junio, The Scotsman informó sobre el posible impacto en la industria hotelera. Leon Thompson, director ejecutivo de UKHospitality Scotland, sugirió que los tres primeros días de huelgas planificadas para junio pueden hacer perder a la industria hasta 50 millones de libras. ^[139]

La huelga coincidió con el Festival de Glastonbury de 2022 , un evento en el que suele aumentar el número de pasajeros de tren. El 23 de junio, BBC News informó de que unos 25 asistentes al festival estaban esperando en la estación Paddington de Londres los trenes que iban a Glastonbury , lo que sugiere que muchos habían viajado en días en los que no había huelga o habían encontrado otras formas de llegar al festival. ^[140] El tercer día de acción también coincidió con un partido de críquet de prueba en Leeds, lo que llevó a TransPennine Express a instar a la gente a evitar viajar allí en tren. ^[13]

El 27 de julio, BBC News informó que uno de cada cinco trenes estaba funcionando, pero que algunos lugares como Blackpool , Bournemouth y Portsmouth no tenían servicios, ^[141] y se esperaba que la huelga afectara los viajes a la semifinal de la Eurocopa Femenina de la UEFA de 2022 en Milton Keynes . ^{[41] [42]} La huelga de la ASLEF del 30 de julio coincidió con los Juegos de la Commonwealth de 2022 que se celebraron en Birmingham del 28 de julio al 8 de agosto, así como con el día de apertura de la temporada 2022-23 de la Liga de Fútbol Inglesa el 30 de julio, lo que afectó a ambos eventos. ^{[44] [142]} El 30 de julio, West Midlands Trains puso en funcionamiento un servicio de transporte de emergencia entre Birmingham New Street y Birmingham International , mientras que en Londres los viajes al espectáculo Chromatica Ball de Lady Gaga en Tottenham se vieron afectados por la falta de servicios de London Overground . ^[47]

Antes de la huelga de ASLEF del 13 de agosto, Network Rail confirmó que la estación de Birmingham New Street , la estación de tren más concurrida del Reino Unido fuera de Londres, estaría cerrada durante el día, y los conductores de cuatro de las cinco compañías que utilizan New Street (Avanti West Coast, CrossCountry, London Northwestern Railway y West Midlands Railway) tomaron medidas industriales. Transport for Wales, cuyos conductores no están involucrados en la huelga, anunció que sus servicios a Birmingham terminarían en Wolverhampton o Shrewsbury. ^{[143] [144]} Transport for London también advirtió a los pasajeros que no habría servicios de London Overground el día de la huelga. Otros operadores de trenes planearon un servicio limitado, con London North Eastern Railway operando un servicio de ida y vuelta entre Leeds y Londres y un horario limitado de Londres a Edimburgo, mientras que Great Western operaría un servicio limitado entre Bristol y London Paddington , así como Reading y Oxford. ^[145] Los eventos afectados por esta huelga incluyeron un concierto de Coldplay en el estadio de Wembley y partidos de la Premier League inglesa , y se recomendó a los asistentes y espectadores que hicieran arreglos de viaje alternativos. ^[146] La huelga del 13 de agosto coincidió también con una grave ola de calor , por la que la Oficina Meteorológica había emitido una alerta de calor de color ámbar. Esto llevó a la Dirección Nacional de Carreteras a instar a los conductores a planificar sus viajes con antelación, ya que la falta de trenes provocaría un aumento del tráfico por carretera. ^{[147] [148]}

El 18 de agosto, Network Rail planeó operar alrededor de 4.300 servicios de tren, el número más alto en operar en un día de huelga, pero aún así solo el 20% de la red. ^[49] La huelga de RMT que involucró a los trabajadores ferroviarios en Londres el 19 de agosto afectaría a grandes partes de la red en Londres, pero Transport for London confirmó que los trenes en la línea Elizabeth operarían con relativa normalidad durante todo el día. ^[51] Los eventos afectados por la huelga del 20 de agosto incluyeron un concierto de Becky Hill en el Crystal Palace Park de Londres y el festival All Points East en Victoria Park . Camp Bestival en Shropshire también estaba en marcha ese fin de semana, pero se creía que la mayoría de los asistentes ya estaban presentes, habiendo llegado a principios de semana, por lo que el impacto para los viajeros sería mínimo. ^[52]

Como la huelga del 1 de octubre afectó a los trabajadores de señalización y a los conductores, solo el 11% de los servicios de trenes estarían en funcionamiento. La huelga también coincidiría con la Conferencia del Partido Conservador de 2022 en Birmingham, una ciudad en la que no circularían trenes, mientras que la Maratón de Londres de 2022, el 2 de octubre, también se enfrentó a interrupciones como consecuencia de la huelga del día anterior. ^[149] Tras el anuncio de las huelgas en noviembre, la Royal British Legion anunció que cancelaría su evento de recaudación de fondos del London Poppy Day programado para el 3 de noviembre y buscaría otras formas de "reducir el impacto" de la pérdida esperada de £1 millón que causaría la cancelación del evento. ^[150] Posteriormente, el RMT reprogramó la huelga del 3 de noviembre al 9 de noviembre para evitar afectar la apelación del Poppy Day. ^[61] Debido a que las huelgas programadas para principios de noviembre se cancelaron en el último momento, Network Rail advirtió que los servicios del 5 de noviembre seguirían estando "severamente interrumpidos", mientras que los servicios del 7 de noviembre también se verían afectados. ^[63] El Rail Delivery Group , que representa a los operadores de trenes del Reino Unido, dijo que esto se debía a que los turnos se acordaban con los conductores de trenes con una semana de antelación. ^[151]

En noviembre de 2022, el sector hotelero del Reino Unido estimó que la huelga le había costado 1.500 millones de libras, una cantidad similar al impacto en el sector de la variante ómicron de la COVID-19 . El Rail Delivery Group estimó que se habían perdido 300 millones de libras en ventas debido a las huelgas. ^[152]

Las huelgas anunciadas para mayo y junio de 2023 coincidirían con el Festival de la Canción de Eurovisión de 2023 el 13 de mayo y la final de la Copa FA de 2023 el 3 de junio. ^[81] Hablando poco después de que se anunciaran estas huelgas, Mark Harper , el Secretario de Estado de Transporte , acusó a los sindicatos ferroviarios de "atacar cínicamente el Festival de la Canción de Eurovisión", algo que describió como "atroz [porque] ese no es nuestro concurso de canciones. Lo estamos organizando para Ucrania". ^[153] El 19 de julio de 2023, el Festival Latitude abrió su campamento un día antes para ayudar a los asistentes al festival a evitar posibles interrupciones en los viajes. ^{[154] La huelga de agosto de 2023 coincidió con} los Festivales de Reading y Leeds de ese año y el Carnaval de Notting Hill . ^[155]

En una reunión de su gabinete el 21 de junio de 2022, el primer ministro Boris Johnson dijo que el Reino Unido debería estar preparado para "mantener el rumbo" porque "estas reformas, estas mejoras en la forma en que gestionamos nuestros ferrocarriles son en interés del público viajero, ayudarán a reducir los costos para los usuarios de los billetes en todo el país". ^[156] En el segundo día de huelga, Downing Street instó a los miembros del sindicato a que desconvocaran las huelgas "lo antes posible", pero Lynch advirtió que era probable que la huelga del 25 de junio siguiera adelante, junto con futuras huelgas industriales. ^[129] También instó a Shapps a "bajar el tono de la retórica y seguir con su trabajo" cuando comenzó un tercer día de huelga el 25 de junio. ^[157]

Cuando la huelga comenzó, Grant Shapps , el Secretario de Estado de Transporte , confirmó los planes del gobierno para realizar cambios en la ley que permitirían a los trabajadores de agencias, o aquellos de otras partes dentro de una organización, ocupar los puestos de trabajo de los trabajadores en huelga, y para las reglas que garantizarían "niveles mínimos de servicio" durante la acción industrial. ^[158] El Reglamento de Conducta de las Agencias de Empleo y Empresas de Empleo (Enmienda) de 2022 y la Orden de Responsabilidad de los Sindicatos en los Procedimientos por Agravios (Aumento de los Límites de los Daños) de 2022 se presentaron ante el Parlamento el 27 de junio. ^[159] Las nuevas regulaciones derogaron la legislación anterior que prohibía el uso de personal de agencias para reemplazar a los trabajadores en huelga, ^{[160] [161]} y aumentan la cantidad de daños que una empresa puede reclamar a un sindicato debido a la acción industrial de £ 250,000 a £ 1 millón. ^[162] Además, también derogará la Ley de Sindicatos (Gales) de 2017 aprobada por el Senedd para prohibir la práctica de utilizar trabajadores temporarios durante las huelgas que se producen en Gales. ^[163] El Reglamento de 2022 sobre la conducta de las agencias de empleo y las empresas de empleo (modificación) fue aprobado por los diputados por 289 votos a favor y 202 en contra el 11 de julio, ^[164] y entró en vigor el 21 de julio. ^[161]

Aunque ninguna legislación sería lo suficientemente rápida para evitar la interrupción de la huelga en junio, el gobierno del Reino Unido argumentó que era necesaria porque "los sindicatos están amenazando con la acción en toda la economía". Pero el Congreso de Sindicatos (TUC) criticó los planes, diciendo que socavaban el derecho a la huelga y pondrían en riesgo la seguridad. ^[165] La secretaria general del TUC, Frances O'Grady, acusó al gobierno de estar "más interesado en buscar cínicamente una pelea con los sindicatos que en alcanzar un acuerdo negociado", mientras que Kwasi Kwarteng , el Secretario de Estado para la Empresa , dijo que una situación en la que los sindicatos "están manteniendo al país como rehén al paralizar servicios públicos cruciales y empresas" es una que "no es sostenible". ^[166] Pero algunas figuras de la industria han expresado cautela. El 1 de julio, los directores de 13 de las mayores empresas de contratación del Reino Unido, entre ellas Hays plc , Adecco Group , Randstad NV y ManpowerGroup , escribieron al secretario de negocios instándolo a reconsiderar los planes en medio de preocupaciones de que pudieran agravar aún más la situación. ^[167]

El 27 de junio, el gobierno del Reino Unido anunció que "legislaría para eliminar la Ley de Sindicatos (Gales) de 2017 a través de la legislación primaria cuando el tiempo parlamentario lo permita, para garantizar que la legislación sindical se aplique por igual en Gran Bretaña". ^[i] La rama galesa del sindicato GMB dijo que lucharía contra los planes, y su responsable político Tom Hoyles acusó al gobierno del Reino Unido de "pasar la raya", mientras que el gobierno galés describió los cambios como "contraproducentes y contrarios a todo lo que defendemos en Gales" y dijo que "resistirían" los intentos de revocar la Ley de 2017. Pero BBC News informó que la ley de 2017 se había aprobado antes de los cambios que los poderes del Senedd habían dejado en claro que las relaciones laborales son un asunto "reservado" para Westminster. ^[163]

Durante un debate televisado entre los dos candidatos a las elecciones de julio de 2022 para el liderazgo del Partido Conservador , celebrado el 25 de julio, tanto Rishi Sunak como Liz Truss respondieron afirmativamente a una pregunta sobre si legislarían para prohibir las huelgas en "servicios públicos esenciales como los ferrocarriles". ^[168] El 18 de agosto , The Times informó de que Shapps había anunciado un plan gubernamental de 16 puntos para compensar el impacto de las huelgas industriales, que incluye el levantamiento de la prohibición del uso de poderes de emergencia para impedir huelgas si pudieran crear una emergencia nacional, la introducción de una legislación para garantizar un nivel mínimo de servicios durante las huelgas industriales y el aumento del umbral requerido de apoyo a las huelgas del 40%. ^[169]

El RMT ha alegado varias veces a lo largo de la disputa que el gobierno del Reino Unido ha intervenido para mantenerla viva, con el fin de aprobar una legislación que restringe a los sindicatos. El gobierno intervino para bloquear una resolución a nivel nacional de la disputa del RMT en diciembre de 2022. El gobierno no pudo intervenir en Escocia y Gales, ya que el transporte está descentralizado, y la disputa se resolvió mediante el acuerdo en esas áreas. ^[1] Para julio de 2023, el RMT estimó que el gobierno había gastado mil millones de libras para cubrir las pérdidas de las empresas ferroviarias durante la disputa, con el fin de eliminar el incentivo financiero para que las empresas ferroviarias llegaran a una resolución y mantener la disputa viva. ^[92]

El líder del Partido Laborista (y líder de la oposición ) Keir Starmer recibió críticas del RMT, así como de algunos miembros de su propio partido, por optar por no apoyar la huelga. También ordenó a los parlamentarios laboristas que no se unieran a los piquetes, pero varios, incluidos John McDonnell , Diane Abbott , Kate Osborne y Nadia Whittome , lo hicieron. Al comentar esto, el ministro de Asuntos Exteriores en la sombra , David Lammy, dijo que "un partido de gobierno serio no se une a los piquetes". ^{[170] [171] [172]} El 27 de julio, el parlamentario laborista Sam Tarry fue despedido de su puesto como ministro de transporte en la sombra después de unirse a los piquetes de los trabajadores ferroviarios en la estación Euston de Londres . El Partido Laborista dijo que su despido no tuvo nada que ver con su decisión de unirse a los piquetes, sino que se debió a las entrevistas no autorizadas a los medios de comunicación que dio a lo largo del día. ^[173]

El 29 de agosto de 2023, se informó que Network Rail no pagaría bonificaciones anuales por valor de alrededor de 300 libras esterlinas a los miembros del personal que participaron en la huelga. La decisión, que afectaría a unos 20.000 empleados, sigue a la resolución de la disputa de RMT con Network Rail en marzo de 2023, cuando los miembros votaron a favor de aceptar un aumento salarial del 5%. ^[174]

Una encuesta de YouGov reveló que, en octubre de 2022, el 45 % de los adultos británicos apoyan firmemente o en cierta medida la huelga ferroviaria, en comparación con el 42 % que se opone firmemente o en cierta medida a ella. ^[175] Según una encuesta de Savanta ComRes en diciembre de 2022, el 47 % de los encuestados apoyó la huelga ferroviaria, el 34 % se opuso y el 19 % estaba indeciso. ^{[176] [177]} YouGov descubrió que el apoyo a los sindicatos ferroviarios en huelga se mantuvo constante durante la primera mitad de 2023, siguiendo un patrón similar al de otros sindicatos. ^[178]

El 9 de junio de 2022, los miembros de la Sociedad Asociada de Ingenieros de Locomotoras y Bomberos (ASLEF) votaron a favor de la huelga en una disputa separada. El sindicato, que representa a los maquinistas de trenes, anunció planes para realizar una huelga los días 23 y 26 de junio y 13 y 14 de julio. Los operadores de trenes afectados fueron Hull Trains , Greater Anglia y Tramlink . ^[179] Los miembros de la ASLEF organizaron una huelga el 2 de julio, que afectó al 90% de los servicios de trenes operados por Greater Anglia . ^[180]

El 22 de junio de 2022 se informó de que los miembros de la Asociación de Personal Salariado del Transporte (TSSA) habían votado a favor de aceptar un aumento salarial del 7,1% tras una disputa en curso con Merseyrail que había dado lugar a una huelga. ^[181] A diferencia de los operadores ferroviarios implicados en la disputa nacional, Merseyrail es una empresa operadora de trenes totalmente descentralizada y, por tanto, no está obligada a consultar al gobierno sobre cuestiones como los niveles salariales y las disputas industriales. ^[182] Manuel Cortes , secretario general de la TSSA, describió el acuerdo como "un resultado sensato para una oferta razonable". ^[183]

El 24 de junio de 2022, los miembros de RMT que trabajan en el metro de Londres votaron a favor de continuar con la huelga durante seis meses más en una disputa en curso sobre las pensiones y los recortes de empleo. La continuación de la huelga fue apoyada por el 90% de los miembros con derecho a voto en una participación del 53%. ^[184] El 3 de agosto, los trabajadores de RMT en la red de metro de Londres y los trenes London Overground servidos por Arriva Rail London anunciaron una huelga de 24 horas para el 19 de agosto; los trabajadores de Arriva Rail London habían rechazado una oferta salarial del 5%. ^[185] El 6 de julio de 2023, los trabajadores de RMT en el metro de Londres anunciaron seis días de huelga desde el domingo 23 de julio hasta el viernes 28 de julio. ^[186]

El 16 de junio de 2023, los conductores de Avanti West Coast anunciaron una huelga de un día para el 2 de julio por las condiciones del pago por enfermedad. ^[187] Esta huelga, relacionada con una disputa separada del conflicto industrial de larga duración, fue posteriormente cancelada el 22 de junio después de que Avanti aceptara eliminar la política relativa al pago por enfermedad. ^[188]

Se habían planeado huelgas en el metro de Londres entre el 23 y el 28 de julio de 2023, y el RMT tenía previsto hacer huelga durante seis días, mientras que los miembros de Unite y ASLEF harían huelga el 26 y el 28 de julio. El 21 de julio se anunció que las huelgas habían sido canceladas tras conversaciones de último momento entre representantes sindicales y Transport for London . ^[189]

La huelga en los ferrocarriles, junto con posibles disturbios en otros sectores, desató la preocupación de los medios de comunicación por un "verano de descontento" que implicaba múltiples disputas y huelgas, y que reflejaba el Invierno del Descontento de 1978-79 que había visto una perturbación generalizada en toda la economía del Reino Unido. ^{[190] [191] [192]} El 19 de junio, The Observer informó de que el Sindicato Nacional de Educación sometería a votación de sus 450.000 miembros sobre la huelga si los profesores no recibían un aumento salarial cercano a la tasa de inflación, mientras que también se informó de que Unison había advertido de una huelga entre el personal médico si no se les ofrecía un aumento salarial. ^[193] El 23 de junio, se anunció que 700 empleados del aeropuerto de Heathrow que pertenecen a los sindicatos GMB y Unite habían votado a favor de realizar una huelga durante las vacaciones de verano , cuando se esperaba que el número de viajeros extranjeros estuviera en los niveles previos a la pandemia. ^[194] El 7 de julio se suspendió la huelga tras nuevas conversaciones entre representantes sindicales y British Airways, que dieron como resultado lo que el sindicato describió como una oferta salarial "enormemente mejorada". ^[195]

El 27 de junio, los miembros de la Asociación de Abogados Penalistas de Inglaterra y Gales iniciaron cuatro semanas de huelga tras rechazar un aumento salarial del 15%; la huelga interrumpió el 90% de los procedimientos en el Old Bailey , ya que los abogados exigieron un aumento del 25%. ^[196] Tras rechazar una oferta salarial del 15% del gobierno, el 22 de agosto se anunció que los abogados habían votado a favor de la huelga indefinida a partir del 5 de septiembre, con un 79,9% de los que votaron a favor de los planes. ^[197]

El 27 de junio se anunció que los miembros del sindicato Communication Workers Union (CWU) de 114 oficinas de Crown Post , las sucursales más grandes, normalmente en una calle principal o en el centro de la ciudad , harían huelga el 11 de julio en el marco de una disputa en curso sobre los salarios. Sería la tercera vez que el sindicato organizara una huelga durante 2022 después de que los miembros rechazaran un aumento salarial del 3% y una suma global de 500 libras. ^[198]

El 28 de junio, los médicos de cabecera en la Asamblea General Anual de la Asociación Médica Británica votaron a favor de iniciar una huelga por los nuevos contratos que les obligaban a trabajar los días laborables por la tarde y los sábados. ^[199] El 29 de junio, los directivos de Royal Mail pertenecientes al sindicato Unite votaron a favor de iniciar una huelga en una disputa sobre los despidos y un programa de reubicación para introducir lo que describieron como "un empeoramiento de las condiciones de trabajo"; el voto a favor de la huelga fue del 86% en el Reino Unido continental y del 89% en Irlanda del Norte. ^[200] El 19 de julio, los trabajadores de Royal Mail pertenecientes al sindicato Communication Workers Union votaron a favor de iniciar una huelga; el paro afectaría a aproximadamente 115.000 miembros del personal. ^[201] La primera de las cuatro huelgas de un día de Royal Mail se celebró el 26 de agosto, y se planearon más huelgas el 31 de agosto y el 8 y 9 de septiembre. ^[202]

El 30 de junio, los miembros del CWU que trabajan para BT Group votaron a favor de emprender una huelga por los salarios; se esperaba que la huelga involucrara a unos 40.000 trabajadores de primera línea de la empresa, en su mayoría personal de ingeniería y del centro de llamadas, y sería la primera huelga nacional de BT desde 1987. ^{[203] Posteriormente se anunciaron} dos días de huelga para el 29 de julio y el 1 de agosto, ^[204] y se llevaron a cabo según lo programado. ^[205]

El 1 de julio se confirmó que aproximadamente 370 miembros de Unite empleados como conductores de autobús en Stagecoach en Merseyside iniciarían una huelga de ocho días a partir del 4 de julio en medio de una disputa sobre los salarios. ^[206]

El 5 de agosto, el sindicato Unite anunció que 1.900 trabajadores de Felixstowe Docks , uno de los puertos más grandes del Reino Unido, organizarían una huelga de ocho días a partir del 21 de agosto después de rechazar un aumento salarial del 7% de la Felixstowe Dock and Railway Company . Unite describió la oferta salarial como "significativamente inferior" a la tasa de inflación. ^[207] La ​​huelga representó la primera acción industrial de este tipo en tres décadas. ^[208] Alrededor de 1.600 miembros de Unite que trabajan para London United Busways organizaron una huelga de 48 horas el 19 y 20 de agosto, que afectó a las rutas de autobús en el oeste y suroeste de Londres, así como a partes de Surrey. ^[209]

El 28 de agosto se informó de que los sindicatos Unison y Unite habían presentado mociones antes del Congreso de Sindicatos , que se celebraría en septiembre, en las que se pedía una huelga coordinada durante todo el otoño como forma de crear un mayor impacto. ^[210]

El 9 de noviembre, el Royal College of Nursing (RCN) anunció que tenía un mandato para hacer huelga en la mayoría de los fideicomisos del NHS. ^[211] El 17 de noviembre, el sindicato advirtió al Secretario de Estado de Salud y Asistencia Social , Steve Barclay , que tenía 5 días para abrir negociaciones formales o se anunciarían huelgas para diciembre de 2022. ^[212]

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