Carga de Schmitz

Schmitz Cargobull AG

Sede central de Schmitz Cargobull en Horstmar
Tipo de empresa	Sociedad Anónima
Fundado	1892
Sede	Horstmar , Alemania
Área atendida	Mundial
Personas clave	Andreas Schmitz (presidente del consejo de administración) Dirk Hoffmann (presidente del consejo de supervisión)
Productos	Remolques , remolques refrigerados, semirremolques , carrocerías de caja, skellies, volquetes
Ganancia	2.290 millones de euros (ejercicio económico 2018/2019)
Número de empleados	6.500 (ejercicio comercial 2018/2019)
Sitio web	www.cargobull.com/es

Schmitz Cargobull AG es un fabricante alemán de semirremolques, remolques y carrocerías para camiones. La sede central de la empresa se encuentra en Horstmar (Alemania) y el domicilio social en la ciudad vecina de Altenberge , en el estado federado de Renania del Norte-Westfalia . La empresa familiar contaba con 6.500 empleados en el ejercicio 2018/2019 y generó una facturación de 2.290 millones de euros. Por tanto, es líder del mercado en Europa. Las familias del Dr. Heinz Schmitz, Peter Schmitz y Bernd Hoffmann tienen participaciones iguales en la empresa.

La empresa tiene su origen en el año 1892. El fundador de la empresa, Heinrich Schmitz, comenzó a construir vagones en la forja familiar situada en Altenberge, cerca de Münster . El nuevo negocio de la forja comenzó a cobrar impulso a finales de los años 20 como resultado de la creciente motorización. Durante este tiempo, la empresa se transformó de un negocio artesanal en un fabricante de vehículos industriales. El primer remolque para vehículos de motor equipado con neumáticos de caucho macizo se entregó en 1928. A partir de 1935 se fabricaron semirremolques y vehículos con caja con un exterior de acero sobre un marco de madera. En 1950, Schmitz Cargobull produjo su primera carrocería aislada y refrigerada.

La empresa continuó expandiéndose durante la década de 1960 y, especialmente, después de la primera crisis del petróleo a principios de la década de 1970, cuando los pedidos a gran escala de Oriente Próximo aumentaron la velocidad de crecimiento de la empresa. El comienzo de la guerra entre Irán e Irak puso fin a los pedidos de los países árabes en la década de 1980 y Schmitz Cargobull atravesó una crisis. ^[1]

Las reformas políticas en Europa del Este y la reunificación alemana dieron a la empresa un nuevo impulso hasta que a mediados de los años 90 volvió a experimentar un descenso de los pedidos, lo que dio lugar a una transformación rigurosa de la producción: la gama de productos se limitó a cuatro tipos básicos, el número de piezas necesarias se redujo considerablemente, los tiempos de producción y entrega se acortaron y la relación de costes laborales se redujo. ^[2]

En marzo de 1999, la empresa canceló su salida a Bolsa debido a la escasa demanda de acciones. Desde entonces, no ha habido planes para una nueva salida a Bolsa. ^{[3] [4]} En el ejercicio 2004/2005, Schmitz Cargobull declaró por primera vez una facturación de más de 1.000 millones de euros (1.210 millones de euros, 36.000 vehículos fabricados). ^[5] La facturación se había duplicado en cinco años y se habían contratado 1.500 nuevos empleados.

En el ejercicio 2007/2008, la empresa alcanzó por primera vez una facturación de más de 2.000 millones de euros (2.140 millones de euros, 66.500 vehículos producidos). El nivel de pedidos entrantes disminuyó drásticamente como resultado de la crisis financiera. ^{[6] [7]} La ​​facturación para el ejercicio 2009/2010 disminuyó en un 70% a 660 millones de euros (12.800 vehículos producidos). Sin embargo, en el ejercicio 2010/2011, la facturación anual volvió a superar el umbral de los mil millones y actualmente es de 1.500 millones de euros. En noviembre de 2012 se firmó un contrato de empresa conjunta con la empresa china Dongfeng Motor Company, Ltd. ^[8] La colaboración pretende producir semirremolques para el mercado chino. En abril de 2013, Schmitz Cargobull anunció sus planes de abrir una nueva planta de producción en Rusia al sur de San Petersburgo . ^[9] En abril de 2024, la empresa adquirió parte del fabricante de autobuses belga Van Hool , que se había declarado en quiebra. ^[10]

La gama de productos de Schmitz Cargobull se compone de:

• Semirremolques Boxer para carga seca y refrigerada
• Semirremolques de plataforma y semirremolques de lona para mercancías empaquetadas, acero, papel y bebidas
• Semirremolques basculantes para mercancías a granel para el sector de la construcción y agrícola
• Chasis de contenedores semirremolque
• Remolques y carrocerías

Schmitz Cargobull ofrece los siguientes servicios a través de sus filiales:

• Schmitz Cargobull Finance: arrendamiento financiero y compra a plazos
• Schmitz Cargobull Parts & Services: Repuestos y servicios
• Schmitz Cargobull Telematics: Telemática para remolques y servicios de datos
• Tiendas de remolques Schmitz Cargobull: compra y venta de vehículos usados

En 1991, Schmitz Cargobull se hizo cargo de una planta de producción de vehículos refrigerados (York Thermostar) en Harelaw , Condado de Durham . ^[11] La planta de Harelaw se modernizó y se equipó con líneas de producción flexibles para la fabricación de vehículos de caja y lonas laterales. ^{[12] [13]} La producción cesó en julio de 2010 como resultado de la drástica disminución de la facturación en Inglaterra debido a la crisis financiera mundial. ^[14] La planta de Harelaw se cerró en 2011. ^[15] Después de finales de 2010 y durante 2011, en particular, la situación de los pedidos en Gran Bretaña se estabilizó y Schmitz Cargobull vio un renovado éxito en el mercado británico de remolques. ^{[16] [17] [18]} La oficina central de Schmitz Cargobull (UK) Ltd. se encuentra en Warrington , Cheshire.

En 2022, Schmitz Cargobull apareció en la edición de octubre de la revista Bulk & Tipper, visitando la planta de producción de Gotha en Alemania, donde se crea su gama completa de remolques basculantes y carrocerías de acero.

La mayor parte de la producción se lleva a cabo en Alemania y se comercializa a nivel internacional. Los principales mercados de venta son Europa occidental, septentrional, central y oriental, así como Asia -Pacífico , Oriente Próximo y Oriente Medio . La empresa dispone de plantas de producción en Alemania en Altenberge, Vreden , Gotha , Berlín y Toddin , así como en otros países europeos en Zaragoza (España), Panevėžys (Lituania) y San Petersburgo (Rusia). En 2014 se inauguró una planta de producción adicional en Wuhan (China). Schmitz Cargobull está presente en todos los países europeos con sus propias delegaciones y socios comerciales y mantiene una red de aproximadamente 1.200 talleres autorizados en toda Europa.

La marca Schmitz Cargobull con el elefante azul como marca registrada se introdujo a finales de los años 80. Hasta entonces, la empresa operaba bajo el nombre de Schmitz-Anhänger Fahrzeugbau GmbH and Co. KG. ^[19]