Vehículos comerciales Samsung
Samsung Vehículos Comerciales Co., Ltd.
Nombre nativo
Servicio de atención al cliente de 삼성상용차
Tipo de empresaFilial
IndustriaEquipo pesado
PredecesorDivisión de producción de vehículos de Samsung Heavy Industries
Fundado22 de agosto de 1996 [1]
FundadorLee Kun Hee [2]
Difunto28 de diciembre de 2001
Sede
Daegu
,
Corea del Sur
Número de empleados
1.400 (1996) [3]
PadreSamsung
Vehículos comerciales Samsung
Hangul
El precio es razonable
Hanja
El hombre que practica yoga
Romanización revisadaSangyongcha de Samseong
McCune–ReischauerSamsong Sangyongch'a
El Samsung SV110, un Nissan Atlas F23 ligeramente modificado

Samsung Commercial Vehicles ( en coreano : 삼성상용차 , [4] IPA: [samsʌŋ saŋjoŋtɕʰa] ) fue un fabricante de camiones , autobuses y equipos de construcción de Corea del Sur establecido por Samsung Group en 1996 y cerrado en 2000 como resultado de la crisis financiera asiática de 1997. [ 5] [6] [7] La ​​empresa se formó a través de una escisión corporativa de Samsung Heavy Industries .

Historia

En 1992, Samsung comenzó a buscar la aprobación para crear una planta de ensamblaje de vehículos comerciales a través de Samsung Heavy Industries , con la asistencia tecnológica de Nissan Diesel . [8] [9] En 1994, el gobierno local otorgó a regañadientes todos los permisos, [6] aunque Samsung Heavy Industries estaba ensamblando camiones pesados ​​desde mayo de 1993, [3] y también produjo prototipos de automóviles eléctricos entre 1993 y 1994 (SEV-I, SEV-II y SEV-III). [10] En 1996, Samsung Commercial Vehicles se escindió de Samsung Heavy Industries [11] [12] [13] y ese mismo año se inició la construcción de una planta de vehículos comerciales en Daegu . [3] [5] [6] La producción de camiones se trasladó de Changwon a las nuevas instalaciones a fines de 1997. [14] La compañía también abrió un centro de servicio técnico en Pyeongtaek . [3] El negocio de equipos de construcción de Samsung Heavy Industries (que producía principalmente excavadoras ) fue vendido a Volvo por 512 millones de dólares en julio de 1998, tras el inicio de la crisis financiera asiática . La operación de fabricación pasó a llamarse Volvo Construction Equipment Korea y Samsung mantuvo una participación minoritaria del 13% y recibió un pago de Volvo a cambio de mantener la marca registrada "Samsung" durante tres años más. [15] El negocio de producción de carretillas elevadoras fue vendido a Clark Material Handling Company , [16] que había licenciado los diseños de ese tipo de vehículos a Samsung desde 1986, después de una alianza OEM establecida en 1984.

La crisis financiera asiática golpeó cuando Samsung Commercial Vehicles comercializó los primeros productos bajo su nombre. [17] [13] Samsung vendió su fabricante de automóviles ( Samsung Motors ) a la francesa Renault , [17] pero, después de negociaciones con la subsidiaria Renault VI de Renault , [18] Scania [19] y Volvo, [20] decidió quedarse con la empresa. [17] Uno de los modelos de camión producidos, el Samsung SV110 con un motor diésel de 2,7 litros y una versión de 3,5 toneladas de peso bruto del vehículo , se vendió en mercados extranjeros, incluidos Italia, Turquía y Polonia. [21] También se vendieron versiones del SV110 en Japón, y se exportaron hasta 26 países. [22] En abril de 2000, la empresa y SsangYong Motor firmaron un acuerdo para vender conjuntamente el camión. [23] Otro modelo, el SM510 más pesado, se vendió en el Reino Unido en 1999. [24]

Entre 1997 y 1999, la participación de la empresa en el mercado de vehículos comerciales de Corea del Sur, que estaba en declive, fue inferior al 4%, lo que dificultó la consecución de economías de escala. Tuvo una pérdida neta de dinero durante esos años y continuó en funcionamiento gracias al apoyo de las filiales financieras de Samsung. [25] En octubre de 2000, la producción de camiones en la única planta de ensamblaje de la empresa en Daegu se detuvo debido a un supuesto problema para obtener nuevos motores de Nissan, aunque se anunciaron planes para reiniciar la producción en mayo de 2001. [26] A principios de noviembre de 2000, Samsung anunció que estaba vendiendo los activos de Samsung Commercial Vehicles para cubrir sus deudas y reubicando a sus empleados, [19] tras la presión de los bancos acreedores. [2] A finales de año, Samsung Commercial Vehicles se declaró en quiebra. [4] [7] Todos sus activos se vendieron y su personal fue transferido a otras filiales del Grupo Samsung. [4] [27] [28]

El cierre de Samsung Commercial Vehicles, junto con la quiebra de Daewoo Motors , afectó severamente a la ya debilitada economía de Daegu, aumentando la oposición contra el gobierno nacional y las grandes empresas. [29] La quiebra de Samsung Commercial Vehicles generó sospechas y acusaciones de fraude [30] [31] y destrucción de evidencias para ciertos directivos. [32] [33]

La liquidación de la empresa finalizó en 2002. [4] [1]

Samsung SM510

Herrada

Al principio, los modelos de vehículos comerciales de Samsung tenían la palabra Samsung y la designación del modelo en el frente. En 1998, adoptaron la identidad corporativa de la empresa hermana Samsung Motors, utilizando la misma insignia de la marca en una parrilla rediseñada . [34]

Modelos

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "삼성상용차 24일 파산 신청" [Vehículos comerciales Samsung en quiebra el día 24]. artículo.joins.com (en coreano). JoongAng Ilbo . 23 de febrero de 2002. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2013 . Consultado el 24 de agosto de 2013 .
  2. ^ ab "52 empresas de Corea del Sur anunciaron su cierre". The New York Times . 4 de noviembre de 2000. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2017 . Consultado el 7 de octubre de 2017 .
  3. ^ abcd "Informe anual 1996" (PDF) . Samsung. pág. 59. Archivado (PDF) del original el 3 de abril de 2015.
  4. ^ abcd "삼성상용차 부지 경매절차 시작" [Comienza el proceso de subasta del lote de vehículos comerciales de Samsung]. yeongnam.com (en coreano). The Yeongnam Ilbo. 16 de octubre de 2002. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014. Consultado el 20 de marzo de 2013 .
  5. ^ ab "Historia". Samsung. Archivado desde el original el 2 de julio de 2012. Consultado el 19 de marzo de 2013 .
  6. ^ abc Guillen, Mauro F. (2003). "Desarrollo de la industria: fabricación de automóviles y componentes". Los límites de la convergencia: globalización y cambio organizacional en Argentina, Corea del Sur y España . Princeton University Press . pp. 166–167. ISBN 978-0-691-11633-4.
  7. ^ ab "Samsung Commercial Vehicle solicita la quiebra". english.chosun.com . The Chosun Ilbo . 24 de noviembre de 2000 . Consultado el 19 de marzo de 2013 .
  8. ^ "Noticias de la empresa: Samsung planea una empresa de vehículos comerciales". The New York Times . 13 de junio de 1992. Archivado desde el original el 16 de enero de 2018 . Consultado el 19 de marzo de 2013 .
  9. ^ "삼성 상용차 참여 시동" [Inicio de participación de vehículos comerciales de Samsung]. news.joins.com (en coreano). JoongAng Ilbo. 12 de junio de 1992. Archivado desde el original el 5 de junio de 2016 . Consultado el 4 de junio de 2016 .
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