Estación de tren S-Bahn de Berna
Mapa de red
| Estación de tren S-Bahn de Berna | |
|---|---|
 | |
 Un tren S-Bahn de BLS en Thun en 2013 | |
| Descripción general | |
| Lugar | Berna , Suiza |
| Tipo de tránsito | S-Bahn |
| Número de líneas | 13 |
| Número de pasajeros diarios | 175.000 (días laborables) |
| Sitio web | S-Bahn Berna (en alemán) |
| Operación | |
| Comenzó la operación | 1974 (Berna) 1995 (regional) ( 1974 ) ( 1995 ) |
| Operador(es) | BLS AG Regionalverkehr Berna-Solothurn (RBS) |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+1 ⁄ 2 pulgada) (BLS) 1000 mm(3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas) (RBS) |
El S-Bahn de Berna ( en alemán : S-Bahn Bern ; en francés : RER Berne ) es una red ferroviaria de cercanías S-Bahn centrada en Berna , la capital de Suiza. La red es aproximadamente colindante con la aglomeración urbana de Berna .
Con aproximadamente 9 millones de kilómetros de tren al año, el S-Bahn de Berna es el segundo más grande de Suiza. Transporta a unos 100.000 pasajeros al día (175.000 en días laborables) y, por tanto, representa la mayor parte del tráfico de transporte público regional de la aglomeración.
Historia
En 1974, Vereinigte Bern–Worb-Bahnen (VBW), precursora de Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS), comenzó a operar servicios de horario de tipo S-Bahn en el área de Berna. [1] El siguiente paso llegó en 1987, cuando los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) comenzaron a operar trenes desde Thun a través de Berna hasta Laupen BE o Friburgo/Friburgo en un horario de media hora. [2]
La segunda línea comenzó a funcionar el 28 de mayo de 1995, operando desde Schwarzenburg hasta Trubschachen . [3] En este momento se introdujeron las designaciones de estilo "S" para diferenciar las líneas.
La siguiente ampliación se produjo en 1998, con la puesta en servicio de la S3 ( Biel/Bienne − Belp ) y la S4 (Berna– Bern Bümpliz Nord − Burgdorf y más allá). La S33 y la S44 complementaron el servicio de la S3 y la S4, mientras que la designación S5 se aplicó a los servicios regionales entre Berna y Neuchâtel . También se introdujo la S55 para los servicios de Berna a Murten/Morat vía Kerzers . [4] [5]
2005
El cambio de horario de diciembre de 2004 supuso una importante ampliación del concepto de S-Bahn de Berna, en parte gracias a las mejoras de infraestructura llevadas a cabo en el marco del programa Rail 2000. Las tres líneas de RBS se incorporaron formalmente a la red y SBB transfirió la explotación de las líneas S1 y S3 a Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS). [6] La red constaba ahora de los siguientes servicios: [7]
| Número | Ruta | Frecuencia | Operador |
|---|---|---|---|
| S1 | Friburgo/Laupen BE– Flamatt –Berna–Thun | Cada 30 minutos | BLS |
| S11 | Berna-Friburgo | Hora punta | BLS |
| S2 | Schwarzenburg–Berna –Langnau es decir | Cada 30 minutos | BLS |
| S22 | Schwarzenburg–Berna | Hora punta | BLS |
| S3 | Biel/Bienne–Berna–Belp | Cada 30 minutos | BLS |
| S33 | Berna–Belp–Thun | Cada 30 minutos | BLS |
| S4 | Rosshäusern –Berna–Burgdorf–Affoltern-Weier | Cada 60 minutos | RM |
| S44 | Rosshäusern–Berna–Burgdorf–Langnau iE/ Wiler | Cada 60 minutos | RM |
| S5 | Berna–Kerzers–Neuchâtel/Murten (–Payerne) | Cada 60 minutos | BLS |
| S51 | Berna – Berna Bümpliz Nord | Hora punta | BLS |
| S7 | Berna – Bolligen – Worb Dorf | Cada 15 minutos | Banco Central de Rusia |
| S8 | Berna – Jegenstorf | Cada 15 minutos | Banco Central de Rusia |
| S9 | Berna – Unterzollikofen | Cada 15 minutos | Banco Central de Rusia |
2009
El cambio de horario de diciembre de 2008 supuso varias alteraciones importantes en la parte de ancho estándar de la red. En la línea Lausana-Berna , se eliminó la S11 y la S1 empezó a funcionar cada media hora entre Flamatt y Friburgo, saltándose la mayoría de las paradas locales entre Flamatt y Niederwangen . La terminal occidental de la S2 se cambió de Schwarzenburg a Laupen BE. En la línea ferroviaria Berna-Schwarzenburg , la nueva S6 sustituyó a la S2 y la S22, ofreciendo un servicio cada media hora entre Schwarzenburg y Berna. En la línea Berna-Neuchâtel , la nueva S52 sustituyó a la S4 y la S44 entre Berna y Rosshäusern, y se amplió hasta Kerzers, mientras que la S51 se aumentó a un servicio cada media hora y se extendió hasta la nueva estación en Bern Brünnen Westside . Las líneas S4 y S44 fueron desviadas a través de la línea Berna-Belp-Thun hasta Thun vía Belp, en lugar de la S33. [8]
| Número | Ruta | Frecuencia | Operador |
|---|---|---|---|
| S1 | Friburgo-Berna-Thun | Cada 30 minutos | BLS [a] |
| S2 | Laupen BE–Berna–Langnau iE | Cada 30 minutos | BLS |
| S3 | Biel/Bienne–Berna–Belp (–Thun) | Cada 30 minutos | BLS |
| S4 | Thun–Berna–Burgdorf–Affoltern-Weier | Cada 60 minutos | BLS [a] |
| S44 | Thun–Berna–Burgdorf–Langnau iE/Wiler | Cada 60 minutos | BLS |
| S5 | Berna–Kerzers–Neuchâtel/Murten (–Payerne) | Cada 60 minutos | BLS |
| S51 | Berna–Bern Brünnen Westside | Cada 30 minutos | BLS |
| S52 | Berna–Kerzers (–Neuchâtel) | Cada 30 minutos | BLS |
| S6 | Schwarzenburg–Berna | Cada 30 minutos | BLS |
| S7 | Berna–Bolligen–Worb | Cada 15 minutos | Banco Central de Rusia |
| S8 | Berna–Jegenstorf | Cada 15 minutos | Banco Central de Rusia |
| S9 | Berna–Unterzollikofen | Cada 15 minutos | Banco Central de Rusia |
2010–2012
El cambio de horario de diciembre de 2009 supuso un número limitado de cambios. Los más significativos afectaron a la S4 y la S44. El servicio en la línea Ramsei–Huttwil se redujo de Affoltern-Weier a Sumiswald-Grünen , y la S4 y la S44 intercambiaron sus terminales, pasando la S4 a Sumiswald-Grünen y la S44 a Langnau iE [9]. La incorporación en diciembre de 2011 de la S31 entre Münchenbuchsee y Belp (vía Berna) aumentó la frecuencia del servicio entre esas dos estaciones a cada quince minutos. [10]
Operaciones
El S-Bahn de Berna es operado, bajo un encargo conjunto del Cantón de Berna , los cantones vecinos y el Gobierno Federal, por las siguientes compañías ferroviarias:
- BLS AG (BLS);
- Regionalverkehr Berna-Solothurn (RBS).
Con el cambio de horarios del 12 de diciembre de 2004, los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB-CFF-FFS) abandonaron su participación anterior en la explotación del S-Bahn de Berna, pero asumieron también todos los servicios de larga distancia explotados hasta ahora por la BLS.
Pauta
A partir de junio de 2024 [actualizar], la red consta de las siguientes líneas. A menos que se indique lo contrario, las líneas son de 1435 mm o 4 pies 8 pulgadas.+1 ⁄ 2 pulgada de calibre estándar .[11]
| # | Ruta | Notas | Operador |
|---|---|---|---|
| S1 | Friburgo/Friburgo – Berna – Münsingen – Thun | BLS AG | |
| S11 | Thun-Berna | Servicio en horas punta únicamente en dirección a Berna | BLS AG |
| S2 | Laupen BE – Flamatt –Berna– Konolfingen – Langnau iE | BLS AG | |
| S21 | Konolfingen de Thun | BLS AG | |
| S22 | Berna-Konolfingen-Langnau iE | Servicio en horas punta | BLS AG |
| S3 | Biel/Bienne –Berna– Belp | BLS AG | |
| S31 | Belp–Berna– Münchenbuchsee (–Biel/Bienne) | Servicio en horas punta | BLS AG |
| S35 | Kerzers - Lyss | BLS AG | |
| S36 | Lyss- Büren en el Aare | BLS AG | |
| S4 | Thun–Belp–Berna– Burgdorf – Hasle-Rüegsau –Langnau iE | BLS AG | |
| S41 | Thun–Hasle-Rüegsau–Burgdorf– Solothurn | BLS AG | |
| S42 | Konolfingen–Hasle-Rüegsau(–Thun) | BLS AG | |
| S43 | Konolfingen de Thun | BLS AG | |
| S44 | Thun–Belp–Berna– Burgdorf –Solothurn/Hasle-Rüegsau- Sumiswald-Grünen | Funciona como un solo tren entre Thun y Burgdorf [12] | BLS AG |
| S45 | Ramsei -Sumiswald-Verde | BLS AG | |
| S46 | Solothurn–Burgdorf– Zollikofen - Ostermundigen | Servicio en horas punta únicamente en dirección a Ostermundigen | BLS AG |
| S5 | Neuchâtel – Ins / Payerne – Murten/Morat –Kerzers– Berna Brünnen Westside –Berna | Funciona como un solo tren entre Berna y Kerzers [13] | BLS AG |
| S51 | Berna Brünnen Westside–Berna | BLS AG | |
| S52 | (Ins–)Kerzers–Berna Brünnen Westside–Berna | Opera entre Ins y Kerzers solo durante las horas pico. | BLS AG |
| S6 | Schwarzenburg -Berna | BLS AG | |
| S7 | Berna – Worb Dorf | Opera sobre el metro ( 3 pies 3 pulgadas)+Línea Worb Dorf–Worblaufen de calibre 3 ⁄ 8 pulgadas | Banco Central de Rusia |
| S8 | Berna – Jegenstorf / Bätterkinden | Opera sobre el metro ( 3 pies 3 pulgadas)+LíneaSolothurn-Worblaufen de ancho de 3 ⁄ 8 pulg | Banco Central de Rusia |
| S9 | Berna – Unterzollikofen | Opera sobre el metro ( 3 pies 3 pulgadas)+Línea Zollikofen-Berna de ancho de 3 ⁄ 8 pulg. | Banco Central de Rusia |
Mapa de red
Material rodante
Las rotaciones habituales del material rodante del S-Bahn de Berna son:
- S1 BLS RABe 515("MUTZ"): hasta dos unidades por tren (EMU de 2 x 4 vagones de dos pisos)[14]
- S11 BLS RABe 515 ("MUTZ"): (6 coches EMU) [14]
- S2 BLS RABe 528 ("MIKA"): (hasta dos unidades por tren (EMU 2 x 6 vagones)) [15]
- S21 BLS RABe 535 ("Lötschberger") [16]
- S22 BLS RABe 535 ("Lötschberger") [16]
- S3 BLS RABe 515 ("MUTZ"): hasta dos unidades por tren (EMU de 2 x 4 vagones de dos pisos) [14]
- S31 BLS RABe 515 ("MUTZ"): hasta dos unidades por tren (EMU de 2 x 4 vagones de dos pisos) [14]
- S35 BLS RBDe 565 ("NPZ") con dos coches intermedios "B6 Jumbo " o BLS RBDe 566 II ("NPZ") [17]
- S36 BLS RABe 525 ("NINA") [18]
- S4 BLS RABe 528 ("MIKA") (hasta dos unidades por tren (EMU 2 x 6 vagones)) [15]
- S41 BLS RABe 535 ("Lötschberger") [16]
- S42 BLS RABe 525 ("NINA") [18]
- S43 BLS RABe 525 ("NINA") [18]
- S44 BLS RABe 525 ("NINA") o BLS RABe 535 ("Lötschberger"): 1-2 unidades por tren (EMU de 4 vagones) [16] [18]
- S45 BLS RABe 525 ("NINA") o BLS RABe 535 ("Lötschberger") [16] [18]
- S46 BLS RABe 525 ("NINA") [18]
- S5 BLS RABe 525 ("NINA") o: 1–3 unidades por tren (EMU de 3 vagones) [18]
- S51 BLS RBDe 565 ("NPZ") con dos vagones intermedios "B6 Jumbo" [17]
- S52 BLS RBDe 565 ("NPZ") con dos vagones intermedios "B6 Jumbo" [17]
- S6 BLS RABe 515 ("MUTZ") [14]
- S7 RBS Be 4/10 ("Worbla"): en horas punta 2 x Be 4/10,
- Trenes suplementarios S7 Berna-Bolligen RBS Be 4/10 ("Worbla") [19]
- S8 RBS Be 4/12 ("Seconda"): 2 EMU por tren en horas punta, 1 EMU fuera de horas punta [20]
- S9 RBS Be 4/12 ("Seconda") o RBS Be 4/10 ("Worbla") [19] [20]
Véase también
Notas
- ^ ab BLS Lötschbergbahn y Regionalverkehr Mittelland se fusionaron en 2006 para formar BLS AG , también conocida comúnmente como BLS.
Notas al pie
- ^ Bützer y Jeker 1980, pág. 149.
- ^ "Berner S-Bahn desde 1995 en dos líneas". Der Bund (en alemán). 14 de julio de 1993. p. 21 . Consultado el 20 de diciembre de 2022 .
- ^ "Neue S-Bahn-Linie Langnau-Schwarzenburg". Thuner Tagblatt (en alemán). 22 de mayo de 1995. p. 3 . Consultado el 20 de diciembre de 2022 .
- ^ "Berner S-Bahn: Täglich 400 Züge für 40 000 Reisende". Thuner Tagblatt (en alemán). 20 de mayo de 1998. p. 24 . Consultado el 20 de diciembre de 2022 .
- ^ Aebischer, Pascal (20 de mayo de 1998). "Sombrero Murten S-Bahn-Anschluss". Freiburger Nachrichten (en alemán). pag. 7 . Consultado el 21 de diciembre de 2022 .
- ^ Berna 2004, pág. 70.
- ^ Berna 2004, pág. 21.
- ^ "Der Fahrplan 2009" (PDF) (en alemán). 10 de noviembre de 2008. p. 6 . Consultado el 23 de diciembre de 2022 .
- ^ "Veränderungen beim öffentlichen Verkehr mit dem Fahrplanwechsel vom 13 de diciembre de 2009" (PDF) (en alemán). Cantón de Berna. 13 de diciembre de 2009. p. 1 . Consultado el 23 de diciembre de 2022 .
- ^ "Fahrplanwechsel 11 de diciembre de 2011". Berner Zeitung (en alemán). 22 de noviembre de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2022 .
- ^ "Liniennetz S-Bahn Berna" (PDF) . S-Bahn Berna (en alemán). 10 de diciembre de 2023 . Consultado el 1 de junio de 2024 .
- ^ "S44: Thun–Belp–Berna–Burgdorf–Solothurn + Sumiswald-Grünen" (PDF) . BLS AG . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ "T5: Berna – Kerzers – Neuchâtel + Murten/Morat (–Payerne)" (PDF) . BLS AG . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ abcde "Trenes chárter: RABe 515 - Tren de dos pisos" MUTZ"". BLS . 15 de septiembre de 2016 . Consultado el 8 de junio de 2024 .
- ^ ab «Trenes chárter: RABe 528 – «MIKA»». BLS . 15 de junio de 2023 . Consultado el 8 de junio de 2024 .
- ^ abcde "Trenes chárter: RABe 535 -" Lötschberger"". BLS . 10 de enero de 2023 . Consultado el 8 de junio de 2024 .
- ^ abc «Trenes chárter: RBDe 565 – tren de cercanías con automotor». BLS (en alemán). 10 de diciembre de 2019. Consultado el 8 de junio de 2024 .
- ^ abcdefg "Trenes chárter: RABe 525 - tren regional de piso bajo" NINA"". BLS . 10 de enero de 2023 . Consultado el 8 de junio de 2024 .
- ^ ab "Der Fahrzeugpark des RBS - Worbla". RBS (en alemán) . Consultado el 8 de junio de 2024 .
- ^ ab "Der Fahrzeugpark des RBS - Seconda". RBS (en alemán) . Consultado el 8 de junio de 2024 .
Referencias
- "Angebotskonzept Des Kantons Bern Für Den Öffentlichen Orts - Und Regionalverkehr 2005 - 2008" (PDF) (en alemán). Diciembre de 2004.
- Bützer, Hans-Peter; Jeker, Marcos (1980). Grosser Eisenbahn-Atlas Schweiz (en alemán). Berna: Kümmerly & Frey. ISBN 3-259-03234-6.OCLC 1222543836 .
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Enlaces externos
- Sitio web oficial
