Real Fuerza Aérea Rumana

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Aeronáutica Real Rumana
Aeronáutica Regalia Romana
Insignias
Activo	1924 – 1947
País	Reino de Rumania
Lealtad	Rey de Rumania
Tipo	Fuerzas aéreas
Role	Guerra aérea
Parte de	Fuerzas Armadas Reales de Rumania
Guarnición/Cuartel General	Bucarest
Apodo(s)	ARR
Bandera	Amarillo y azul
Compromisos	Segunda Guerra Mundial Invasión húngara de Transilvania Frente Oriental Campaña de los aliados occidentales en Rumania Ofensiva de Budapest Ofensiva Bratislava-Brno
Comandantes
Inspector General de la Aeronáutica	Carlos II de Rumania (1924-1925)
Ministro del Aire y la Marina [1]	Radu Irimescu (1936-1938)
Insignias
Medallón
Insignias

La rama de la Fuerza Aérea de las fuerzas reales rumanas en la Segunda Guerra Mundial se llamó oficialmente Aeronautica Regală Română ( ARR ), o Aeronáutica Real Rumana, aunque se la conoce más comúnmente en las historias inglesas como Forțele Aeriene Regale ale României (Real Fuerza Aérea Rumana, FARR ), o simplemente Forțele Aeriene Române ( Fuerza Aérea Rumana ). Brindó apoyo a las fuerzas terrestres, realizando reconocimientos y organizando ataques aéreos entre otras misiones.

El redondel del ARR se basó en la escarapela nacional de Rumania. Durante la Segunda Guerra Mundial, de 1941 a 1944, la escarapela nacional se redujo de tamaño y se colocó en el centro de una cruz de cuatro M, el sello del rey Miguel I de Rumania . Estas cruces vinieron en diferentes tipos y tamaños ya que no había un modelo estándar. Las marcas se colocaron en el fuselaje, así como en las alas superiores e inferiores, y los colores nacionales se pintaron en la cola. De acuerdo con las regulaciones del Eje, la cubierta del motor, las superficies inferiores de las puntas de las alas y una banda vertical en el fuselaje por delante de la cola se pintaron de amarillo. Después de que Rumania se uniera a los Aliados, las cruces se cambiaron de nuevo a los redondeles tricolores en el fuselaje y las alas, y las marcas amarillas se pintaron de blanco como "marcas de identificación aliada". ^[2]

La ARR se estableció por primera vez el 1 de enero de 1924 a partir del anterior Cuerpo Aéreo Rumano . ^[3]

La Real Fuerza Aérea Rumana luchó contra la Magyar Királyi Honvéd Légierö (Real Fuerza Aérea Húngara) antes de la anexión húngara de Transilvania del Norte en 1940. Después de algunas incursiones húngaras en el espacio aéreo rumano, el 51.º Escuadrón de Cazas de la 1.ª Flotilla de Cazas equipado con aviones Heinkel He 112 fue llevado a Cluj al aeródromo de Someșeni para complementar a la 2.ª Flotilla de Cazas equipada con los antiguos cazas PZL P.11 . El 28 de agosto de 1940, un Heinkel pilotado por el teniente Nicolae Polizu-Micșunești derribó un Caproni Ca.135 húngaro cerca de Berveni . ^[4]

Durante la Segunda Guerra Mundial , la ARR luchó junto a la Luftwaffe durante el avance en Ucrania y Crimea , hasta la Batalla de Stalingrado , cuando el Comando Sur de la Luftwaffe se instaló en Bucarest . También llevó a cabo algunas misiones de reconocimiento y patrullaje sobre el Mar Negro junto a unidades búlgaras . La ARR se encargó de la defensa aérea de las instalaciones petrolíferas de Ploiești , y también de Bucarest contra los ataques aéreos aliados , y de proteger los convoyes del Eje en el Mar Negro. Estas unidades lucharon contra la USAAF y la RAF durante sus incursiones contra Rumania .

La ARR utilizó aviones alemanes y polacos , tanto propios como extranjeros, así como aviones enemigos capturados. Los principales modelos de cazas utilizados fueron el PZL P.24 E, el Hawker Hurricane , el Heinkel He 112 , el Messerschmitt Bf 109 de los tipos E y G, el Messerschmitt Bf 110 (para defensa nocturna), el IAR 80 y el IAR 81. También se desplegaron en la zona unidades de interceptores de la Luftwaffe .

Tras el golpe de Estado del 23 de agosto de 1944 , Rumania se volvió contra el Eje. La ARR, ahora aliada de las Fuerzas Aéreas Soviéticas , luchó contra las fuerzas alemanas y húngaras en Transilvania y Eslovaquia . Durante el combate inicial con los alemanes sobre Bucarest, la ARR reclamó el derribo de 22 aviones alemanes, incluidos tres Me 323 Gigant , y otros cinco aviones destruidos en tierra, mientras que las pérdidas ascendieron a cuatro aviones rumanos en el aire y 30 en tierra. ^[5] Entre el 4 de septiembre de 1944 y el final de la guerra , 101 aviones enemigos fueron reivindicados en batalla ^[a] con la pérdida de 30 aviones. Un Yak-3 soviético que enfrentó a dos Bf 109 rumanos junto con otro Yak-3, también fue derribado el 4 de mayo de 1945. La victoria no fue acreditada oficialmente en los documentos rumanos. ^[6]

• Horia Agarici
• Constantino Cantacuzino
• Cristea Chirvăsuţă  [en]
• Juan Dicezare
• Tudor Greceanu  [ro]
• Constantin Lungulescu  [es]
• Juan Maga  [ro]
• Ioan Mălăcescu  [es]
• Ion Milu  [ro]
• Ion Mucenica  [ro]
• Mihai (Leu) Romanescu  [ro]
• Alexandru Serbanescu
• Dan Valentin Vizanty  [ro]

• Corpul 1 Aerian , bajo las órdenes de la Luftwaffe , Luftflotte 4 – Frente del Sur de Rusia , 1943–44; Cioara-Doicești , Rumania Agosto de 1944.
• Corpul 3 Aerian, verano de 1944-25 de octubre de 1944

Unidades de combate

• 1.er grupo de cazas ( Grupul 1 Vânătoare )
  • 41° Escuadrón de Cazas
  • 42º Escuadrón de Cazas
• 2do grupo de cazas ( Grupul 2 Vânătoare )
  • 45.º Escuadrón de Cazas
  • 46.º Escuadrón de Cazas
• 5to Grupo de Cazas ( Grupul 5 Vânătoare )
  • 10.º Escuadrón de Cazas - 51.º Escuadrón de Cazas desde octubre de 1939
  • 11.º Escuadrón de Cazas - 52.º Escuadrón de Cazas desde octubre de 1939
• 6to Grupo de Cazas ( Grupul 6 Vânătoare )
  • 62.º Escuadrón de Cazas
  • 63° Escuadrón de Cazas
• 7mo Grupo de Cazas ( Grupul 7 Vânătoare )
  • 53 ° Escuadrón de Cazas
  • 57.º Escuadrón de Cazas
• 8.º Grupo de Cazas ( Grupul 8 Vânătoare ) - de 1941 a 1943
  • 59.º Escuadrón de Cazas
  • 60 ° escuadrón de cazas
• 9.º Grupo de Cazas ( Grupul 9 Vânătoare )
  • 47.º Escuadrón de Cazas
  • 48.º Escuadrón de Cazas
• 1.er escuadrón de caza nocturno ( Escadrila 1 Vânătoare de Noapte )

Unidades de bombarderos

• 1er Grupo de Bombarderos ( Bombardeo Grupul 1 )
• 2do Grupo de Bombarderos ( Bombardeo Grupul 2 )
• 3.er grupo de bombarderos/bombarderos en picado ( Grupul 3 Bombardament/picaj )
• 4to Grupo de Bombarderos ( Bombardeo Grupul 4 )
• 5to Grupo de Bombarderos ( Bombardeo Grupul 5 )
• 6to grupo de bombarderos / bombarderos en picado ( Grupul 6 Bombardament/picaj )
• 8º Grupo de Asalto ( Grupo 8 Asalt ): formado a partir del 8º Grupo de Cazas
  • 41.º Escuadrón de Asalto (antiguo 41.º Escuadrón de Cazas)
  • 42.º Escuadrón de Asalto (antiguo 42.º Escuadrón de Cazas)
  • 60.º Escuadrón de Asalto (antiguo 60.º Escuadrón de Cazas)
• 18.º Escuadrón de Bombarderos Ligeros

Unidades de reconocimiento

• 1er grupo de reconocimiento de largo alcance ( Grupul 1 Recunoaștere Îndepărtată )
  • 1.er Escuadrón de Reconocimiento de Largo Alcance
  • 2.º Escuadrón de Reconocimiento de Largo Alcance
  • 3.er Escuadrón de Reconocimiento de Largo Alcance
  • 4.º Escuadrón de Reconocimiento de Largo Alcance
• 2da Flotilla de Aviación de la Guardia ( Flotila 2 Aviație de Gardă )
  • 1er grupo de guardia
  • 2do grupo de guardia

Unidades de transporte

• Grupo de Transporte Aéreo ( Grupul de Aero-Transport )
  • 105.º Escuadrón de Transporte
  • 106.º Escuadrón de Transporte
  • 107 ° Escuadrón de Transporte
  • 108.o escuadrón de transporte ligero , conocido como Escadrila Albă ("Escuadrón Blanco")
  • 109.º Escuadrón de Transporte de Planeadores

Unidades de enlace

• 111.º, 112.º, 113.º, 115.º, 116.º Escuadrones de Enlace ( Escadrile de Legătură )

• Arsenalul Aeronáutica , 1919-1939, Bucarest
• Fábrica de aviones Astra , 1923-1925, Arad
• Societatea Pentru Exploatări Tehnice (SET), 1923-1946, Bucarest
• Industria Aeronautică Română (IAR), 1925-1947 (restablecida en 1968), Brașov
• Întreprinderea de Construcții Aeronautice Românești (ICAR), 1932-1951, Bucarest

Aeronaves construidas bajo licencia extranjera o ensambladas

• Messerschmitt Bf 109 G (62 109Ga-6 convertidos a partir de kits de Ga-4, 49 109Ga-2 y 13 109Ga-4 ensamblados por IAR entre 1943 y 1948) ^[7]
• SM.79B (36 IAR JRS-79B y 31 JRS-79B1 construidos por IAR)
• Fieseler Fi 156 Storch (80 pedidos a ICAR) ^[8]
• PZL P.24 E (25 aviones construidos por IAR)
• PZL P.11f (80 aviones construidos por IAR)
• Potez 25 (construido bajo licencia por IAR)

Como resultado de la invasión germano-soviética de Polonia , un gran número de aviones de la Fuerza Aérea Polaca fueron internados en Rumania. Además, algunos aviones soviéticos fueron capturados durante la Segunda Guerra Mundial, así como algunos bombarderos estadounidenses B-24 Liberator .

Todos los aviones que se enumeran a continuación se completaron antes del final de la Segunda Guerra Mundial. Los prototipos se omiten de la lista. A menos que se especifique lo contrario, todas las ametralladoras de los aviones tienen un calibre de 7,92 mm: ^{[9] [10]}

• 
  Redondel utilizado en aviones y vehículos desde 1924 a 1941 y desde 1944 a 1950.
• 
  Marca utilizada por la Fuerza Aérea y el Ejército desde el 1 de mayo de 1941 hasta el 3 de septiembre de 1944.
• 
  Cruz utilizada únicamente en el IAR-80/81. ^[2]

• Axworthy, Mark (septiembre-octubre de 1999). "Flank Guard: Romania's Advance on Stalingrad, Part Two". Air Enthusiast (65): 72-75. ISSN  0143-5450.
• Bernád, Dénes (julio de 1999). "Courrier des Lecteurs" [Cartas de los lectores]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (76): 15-16. ISSN  1243-8650.
• Bernád, Dénes (mayo de 1999). "Histoire des force aeriennes royales roumaines hanging la Seconde Guerre Mondiale" [Historia de la Real Fuerza Aérea Rumana durante la Segunda Guerra Mundial]. Avions: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (en francés) (74): 7–13. ISSN  1243-8650.
• Bernád, Dénes (junio de 1999). "Histoire des force aeriennes royales roumaines colgante la Seconde Guerre Mondiale". Avions: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (en francés) (75): 7–14. ISSN  1243-8650.
• Bernád, Dénes (20 de junio de 2003). Ases rumanos de la Segunda Guerra Mundial . Publicación de águila pescadora . ISBN 978-1-84176-535-8.
• Passingham, Malcolm y Noël, Jean (septiembre de 1989). "Les avions militaires roumains de 1910 à 1945" [Aviones militares rumanos de 1910 a 1945]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (238): 34–40. ISSN  0757-4169.
• Passingham, Malcolm y Noël, Jean (octubre de 1989). "Les avions militaires roumains de 1910 à 1945 (2)" [Aviones militares rumanos de 1910 a 1945, parte 2]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (239): 14-21. ISSN  0757-4169.
• Passingham, Malcolm y Noël, Jean (noviembre de 1989). "Les avions militaires roumains de 1910 à 1945 (3)" [Aviones militares rumanos de 1910 a 1945, parte 3]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (240): 14-22. ISSN  0757-4169.
• Passingham, Malcolm y Noël, Jean (diciembre de 1989). "Les avions militaires roumains de 1910 à 1945 (4)" [Aviones militares rumanos de 1910 a 1945, parte 4]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (241): 33–36. ISSN  0757-4169.
• Passingham, Malcolm y Noël, Jean (enero de 1990). "Les avions militaires roumains de 1910 à 1945 (5)" [Aviones militares rumanos de 1910 a 1945, parte 5]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (242): 40–43. ISSN  0757-4169.
• Passingham, Malcolm y Noël, Jean (febrero de 1990). "Les avions militaires roumains de 1910 à 1945 (6)" [Aviones militares rumanos de 1910 a 1945, parte 6]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (243): 38–42. ISSN  0757-4169.
• Passingham, Malcolm y Noël, Jean (marzo de 1990). "Les avions militaires roumains de 1910 à 1945 (7)" [Aviones militares rumanos de 1910 a 1945, parte 7]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (244): 37–41. ISSN  0757-4169.
• Passingham, Malcolm; Noël, Jean (abril de 1990). "Les avions militaires roumains de 1910 à 1945 (8)" [Aviones militares rumanos de 1910 a 1945, parte 8]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (245): 42–46. ISSN  0757-4169.

• Sitio oficial de la Fuerza Aérea Rumana