Avión cohete Kistler
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Rocketplane Kistler ( RpK ) fue una empresa de sistemas de lanzamiento reutilizables con sede originalmente en Oklahoma . [1] Se formó en 2006 después de que Rocketplane Limited, Inc. adquiriera Kistler Aerospace . La NASA anunció que Rocketplane Kistler había sido elegida para desarrollar servicios de lanzamiento de carga y tripulación. Sin embargo, al no haber alcanzado los hitos financieros, la NASA canceló la financiación del proyecto. Se declaró en bancarrota en el capítulo 7 en 2010. [2]
Vehículo de lanzamiento K-1
El proyecto principal de Kistler fue el K-1 , un vehículo de lanzamiento reutilizable que pretendía llegar a la órbita geoestacionaria y que se esperaba que compitiera con los cohetes relativamente caros y de un solo uso para el mantenimiento de la Estación Espacial Internacional .
Historia corporativa
Kistler Aerospace fue fundada en Kirkland, Washington por Walter Kistler y Bob Citron en 1993 como una empresa privada que intentaba desarrollar vehículos totalmente reutilizables capaces de orbitar la Tierra a un precio mínimo. [3] Rob Meyerson , quien luego se convirtió en presidente de Blue Origin , fue gerente sénior en Kistler Aerospace de 1997 a 2003. [4] El director ejecutivo fue George Mueller , quien anteriormente había sido líder del Programa Apolo de la NASA . [5]
En febrero de 2006, Kistler fue adquirida por el propietario mayoritario de Rocketplane Limited, Inc. , una empresa privada de naves espaciales reutilizables de la competencia. Kistler Aerospace continuó operando hasta su cierre bajo el nombre de Rocketplane Kistler. Mientras tanto, Rocketplane Limited, Inc. cambió su nombre a Rocketplane Global, Inc., y se creó una tercera empresa, Rocketplane, Inc., como empresa matriz de las dos. [6]
Asociación de lanzamiento de la NASA
En agosto de 2006, la NASA anunció que Rocketplane Kistler había sido elegido, junto con SpaceX , [7] para desarrollar servicios de lanzamiento de tripulación y carga, también conocidos como Servicios de Transporte Orbital Comercial (COTS), para la Estación Espacial Internacional . El plan preveía vuelos de demostración entre 2008 y 2010. Rocketplane Kistler recibiría hasta 207 millones de dólares si cumplían todos los hitos de la NASA. [8] [9] [10]
En noviembre de 2006, Rocketplane Kistler y Alliant Techsystems anunciaron que Alliant Techsystems se convertiría en el contratista principal del vehículo de lanzamiento K-1 de Rocketplane Kistler . [11]
Hitos financieros no alcanzados en 2006 y 2007
En septiembre de 2006, Rocketplane Kistler comenzó a incumplir los hitos financieros asociados con el acuerdo COTS y solicitó y recibió de la NASA una extensión de 30 días para completar su ronda de financiación inicial de 40 millones de dólares. [12] En febrero de 2007, RpK renegoció su acuerdo COTS y acordó recaudar los 500 millones de dólares de financiación privada requerida antes de finales de mayo.
En agosto de 2007, RpK no logró obtener dicha financiación, lo que le obligó a reducir su plantilla. [13]
El 7 de septiembre de 2007, la NASA notificó a Rocketplane Kistler que el acuerdo COTS se rescindiría en 30 días debido a la continua incapacidad de cumplir con sus hitos financieros. [14] La NASA anunció en octubre de 2007 que había terminado la financiación del proyecto. [15]
Reducción
Debido a dificultades financieras, la empresa había despedido a la mayoría de sus empleados en febrero de 2009 y consolidó las operaciones comerciales en Wisconsin , [16] el estado natal del presidente de la empresa. [16]
Rocketplane Inc., junto con sus subsidiarias, Rocketplane Kistler y Rocketplane Global, no cumplió con las promesas que le hicieron a los habitantes de Oklahoma y, en bancarrota financiera, abandonó el estado en 2009. "La compañía obtuvo 18 millones de dólares en exenciones fiscales estatales, pero su nave espacial Rocketplane XP nunca se materializó. [La] compañía cerró su sede en Oklahoma City y renunció a su hangar en Burns Flat ". [17]
Quiebra
El 15 de junio de 2010, Rocketplane Inc., así como sus subsidiarias y su director ejecutivo, George French, se declararon en quiebra. Después de 17 años de intentos de desarrollo, los documentos de quiebra de Rocketplane Kistler enumeraban activos por valor de 108.250 dólares, incluidos hardware y herramientas para el cohete K-1, así como numerosas patentes y marcas comerciales sin valor relacionadas con el cohete. Se reclamaban pasivos garantizados por valor de 3,7 millones de dólares, y pasivos no garantizados por poco menos de 3,7 millones de dólares también. [6]
Sistemas espaciales Kistler
En diciembre de 2011, todos los activos de Rocketplane Kistler fueron adquiridos por Space Assets LLC y se fundó una nueva empresa, Kistler Space Systems. [18] A mediados de 2020, el sitio web de la empresa parece haber sido abandonado.
Véase también
Referencias
- ^ "Inicio". rocketplanekistler.com .
- ^ "Adiós, Rocketplane". www.newspacejournal.com . NewSpace Journal. 2010-07-07. Archivado desde el original el 2010-07-20 . Consultado el 2010-07-13 .
- ^ Banke, Jim (23 de julio de 2003). "Kistler Aerospace solicita protección por bancarrota del Capítulo 11". Space.com . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2010. Consultado el 13 de julio de 2010 .
- ^ "Programa diseñado para acelerar su trabajo - Evento espacial ASCEND". ASCEND . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ Berger, Eric (2021). Liftoff . William Morrow and Company . pág. 108. ISBN 978-0-06-297997-1.
- ^ ab Cooper, Scott (7 de julio de 2010). «Rocketplane, que recibió 18 millones de dólares en créditos fiscales de Oklahoma, se declaró en quiebra el mes pasado». Oklahoma Gazette . Archivado desde el original el 11 de julio de 2010. Consultado el 6 de febrero de 2014 .
- ^ Jones, Thomas D. (diciembre de 2006). "Techwatch: Astronauta residente". Popular Mechanics . 183 (12): 31. ISSN 0032-4558.
- ^ "La NASA selecciona a los socios para el lanzamiento de la tripulación y la carga". Spaceflight Now. 18 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2022. Consultado el 2 de septiembre de 2007 .
- ^ Braukus, Michael; Dickey, Beth; Humphries, Kelly (18 de agosto de 2006). «La NASA selecciona socios para el transporte de tripulación y carga a la órbita» (Comunicado de prensa). NASA . 06-295. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2006 . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
- ^ Boyle, Alan (18 de agosto de 2006). «SpaceX y Rocketplane ganan concurso de naves espaciales». NBC News . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2020. Consultado el 2 de septiembre de 2007 .
- ^ "Rocketplane Kistler y ATK anuncian un acuerdo para el vehículo de lanzamiento K-1 y el programa COTS" (PDF) (Nota de prensa). Rocketplane Kistler. 8 de noviembre de 2006. Consultado el 2 de septiembre de 2007 .
- ^ Berger, Brian (1 de agosto de 2007). "La NASA muestra paciencia mientras una empresa privada de vuelos espaciales busca financiación". Space.com . Consultado el 2 de septiembre de 2007 .
- ^ Pasztor, Andy (23 de agosto de 2007). "Rocketplane reduce su plantilla a medida que aumentan los problemas financieros". Wall Street Journal . Consultado el 2 de septiembre de 2007 .
- ^ Berger, Brian (7 de septiembre de 2007). "La NASA da aviso de la terminación del vuelo del cohete Kistler". Space.com.
- ^ Dickey, Beth (17 de octubre de 2007). "La NASA abrirá un nuevo concurso para obtener fondos iniciales para el transporte espacial". NASA.
- ^ ab Foust, Jeff (31 de julio de 2009). "Los problemas de Rocketplane". Vuelos espaciales personales. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2009. Consultado el 7 de septiembre de 2009 .
- ^ "No hay naves espaciales en el puerto espacial de Oklahoma, pero son bienvenidas". The Oklahoman. 17 de enero de 2010. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2022.
- ^ Noticias e información de Kistler Space Systems
Enlaces externos
- Sitio oficial de Rocketplane Global Inc.
- Sitio oficial de Kistler Space Systems
- Sitio oficial de Rocketplane Kistler
- Apelando a los COTS: las vías de alivio de RpK
- Animación en video del concepto del cohete reutilizable K-1 (YouTube)
