Este artículo es parte de la serie sobre renumeración de carreteras. | |
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Alabama | 1928, 1957 |
Arkansas | 1926 |
California | 1964 |
Colorado | 1953, 1968 |
Connecticut | 1932 , 1963 |
Florida | 1945 |
Indiana | 1926 |
Iowa | 1926 , 1969 |
Luisiana | 1955 |
Maine | 1933 |
Massachusetts | 1933 |
Minnesota | 1934 |
Misuri | 1926 |
Montana | 1932 |
Nebraska | 1926 |
Nevada | 1976 |
Nueva Jersey | 1927, 1953 |
Nuevo Méjico | 1988 |
Nueva York | 1927 , 1930 |
Carolina del Norte | 1934, 1937, 1940, 1961 |
Ohio | 1923 , 1927 , 1962 |
Pensilvania | 1928, 1961 |
Puerto Rico | 1953 |
Carolina del Sur | 1928, 1937 |
Dakota del Sur | 1927, 1975 |
Tennesse | 1983 |
Texas | 1939 |
Utah | 1962 , 1977 |
Virginia | 1923 , 1928 , 1933 , 1940 , 1958 |
Washington | 1964 |
Wisconsin | 1926 |
Wyoming | 1927 |
En 1927, se renumeraron las carreteras estatales de Nueva Jersey . El antiguo sistema , que había sido definido en secuencia por la legislatura desde 1916, estaba en crisis, ya que varias rutas compartían el mismo número y se habían definido muchas carreteras estatales sin numerar . En 1926 se propuso una renumeración parcial, pero en su lugar se realizó una renumeración total en 1927.
Se realizaron algunas modificaciones en 1929, incluida la eliminación de la Ruta 18N (al fusionarla con la Ruta 1 ) y la adición de más ramales, así como la Ruta 29A , pero el sistema se mantuvo prácticamente intacto hasta la renumeración de 1953 .
En 1926 se propuso una renumeración parcial para eliminar los duplicados y asignar números a muchas de las rutas no numeradas. La renumeración propuesta en 1926 habría tenido:
Finalmente se determinó que era necesaria una revisión completa del sistema de numeración.
El capítulo 319 de las leyes públicas de 1927 definió el nuevo sistema de rutas. Las carreteras principales recibieron números del 1 al 12 y del 21 al 50, de la siguiente manera:
También se definieron ramales, a los que se les asignó el prefijo S. Por ejemplo, la Ruta S26 era un ramal corto de la Ruta 26 que conectaba con la Ruta 25 al sur de Nuevo Brunswick . A un segundo ramal de la Ruta 4 se le asignó la Ruta S4A , pero dos ramales separados de la Ruta 24 recibieron la designación de Ruta S24 .
Si bien la mayoría de las rutas ya adquiridas se incluyeron en el nuevo sistema, cuatro secciones de rutas anteriores a 1927 no lo fueron. La ley que autorizó la renumeración indicó que estas debían permanecer, por lo que la Comisión Estatal de Carreteras agregó un sufijo N para distinguirlas de las nuevas rutas con el mismo número:
El capítulo 126 de la ley pública de 1929 modificó la ley de 1927, eliminando designaciones redundantes y creando carreteras completamente nuevas en el área metropolitana de Nueva York. Las enmiendas incluyeron
Ruta | De | A | Legislado | Moderno Designación | Notas | |
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Ruta 2N | Lyndhurst | Nuez | 1938 c.269 | Kingsland y Park Ave. | ||
Ramal de la ruta S3 | Ruta S3 | Clifton | 1942 c.77 Nombrado en 1948 c. 221 | 161 | ||
Ruta 4A | Puente viejo | Propiedad libre del oeste | 1942 | 34 , 79 | Se reemplazó la sección realineada de la Ruta 4 | |
Ruta S4C | Bennet | Cabo May | 162 , Avenida Beach, Broadway, Carretera Seashore | |||
Ruta S4D | Cuello de té | Tappan, Nueva York | 1938 c.134 | Designada como Ruta 303 en 1953 y renumerada para conectar con su equivalente de Nueva York; cancelada poco después | ||
Ruta 6A | Dover | Frankford | 1938 c.47 | 15 | ||
Ruta 6M | Montville | Fairfield | 1941 | 159 | Se reemplazó la sección realineada de la Ruta 6 | |
Ruta 10N | Paterson | Campo de ridge | 1929 | Camino de tablones de Hackensack | Reemplazó la sección realineada de la Ruta 5; eliminada en la década de 1930 | |
Ruta 11N | Passaic | Paterson | 1929 | Avenida principal | Se reemplazó el tramo truncado de la Ruta 7 | |
Ruta 13E | Punto agradable | Cabeza de la bahía | 1938 c.238 | 13 | ||
Ruta 17 | Suffern, Nueva York | Norte de Arlington | 1942 | 17 | La Ruta 2 pasó a ser la Ruta 17 para crear una única ruta desde los Grandes Lagos hasta el área de la ciudad de Nueva York para las caravanas de la Segunda Guerra Mundial | |
Ruta 18 | Puente viejo | Eatontown | 1939 c.243 | 18 | Nueva autopista designada. | |
Ruta 19 | Paterson | Bellaville | 1939 c.200 | Marshall Street, Hazel Street, Paulison Avenue, River Drive (antigua ruta de la 21 ) | Pasó a formar parte de la Ruta 21 en 1948. | |
Enlace Ruta 24-28 | Philipsburg | 1940 | Calle Morris | Cuando la Ruta 24 fue desviada hacia una autopista al norte de Morris St, los restos aún estaban bajo mantenimiento estatal para unir las Rutas 24 y 28. | ||
Ruta 25A | Newark | Harrison | 1939 c.198 | I-280 | En 1953 se cambió la numeración a Ruta 58 ; en 1997, se abandonó la designación en favor de la I-280. | |
Ruta 25AD | Newark | Harrison | 158 | Localmente llamado Puente de la Calle Central; designación eliminada en 1960, puente demolido en 1979 | ||
Ruta 25B | Newark | 1939 c.317 | Calle Puerto, Avenida Doremus | Renumerada como Ruta 65 en 1953; eliminada del sistema de carreteras estatales en 1963 | ||
Ruta 25M | Brunswick del Norte | Nuevo Brunswick | 1940 | 171 | Una antigua alineación de la US-130 | |
Ruta S25 | Bristol, Pensilvania | Burlington | 1929 c.57 | 413 | ||
Ruta 25T | Ferry del este | Ciudad de Jersey | Camión estadounidense 1/9 | Ruta de camiones de la Ruta 25, debido a la prohibición de camiones en Pulaski Skyway en ese momento | ||
Ruta 26A | Adán | Nuevo Brunswick | 1941 | 91 | ||
Ruta 28A | La única evidencia de esta ruta es el hecho de que luego fue absorbida por la US-22; posiblemente el enlace 24-28 | |||||
Enlace Ruta 28-29 | Sucursal Norte | Puente de agua | 1938 c.17 | Estados Unidos-22 | Desvío de la ruta 28 por la US-22 | |
Ruta 29A | Nueva esperanza | Barrio francés | 1929 c.241 | 29 | ||
Ruta 29B | Barrio francés | Philipsburg | 1938 c.183 | CR 519 | ||
Ruta S29 | Lambertville | Nueva Esperanza, Pensilvania | 1949 | 179 | ||
Ruta 31A | Princeton | Ciudad alta | 1941 c.105 | Calle Princeton-Hightstown, 64 | ||
Enlace de la ruta 33-35 | Cataratas de Tinton | Municipio de Neptuno | 66 | |||
Ruta S41A | Berlina | Folsom | 1938 c.299 | 73 | ||
Ruta S41N | Wrightsville | Palmira | 1941 | 155 | ||
Ruta S43 | Alemania | Campo norte | 1938 c.216 | CR 563 | ||
Ruta S44 | Puente de Bridgeport | Transbordador de Bridgeport | 1938 c.374 | 324 | ||
Ruta S44A | Ellisburgo | Brooklawn | 1938 c.374 | CR 551 Espuela | También conocida localmente como Kings Highway | |
Ruta 44T | Paulsboro | Deptford | 1938 c.367 | Diseñado para formar una conexión desde un puente Paulsboro-Essington; nunca construido | ||
Ruta 51 | Puente de Bridgeport | Williamstown | 1939 | Estados Unidos-322 | ||
Ruta 52 | Punto Somers | Desembarco de Mays | 1937 | Carretera de Somers Point | ||
Ruta 54 | Hammonton | Tierra de viñedos | 1938 c.43 | 54 , Avenida Lincoln | ||
Ruta 55 | Pleasantville | Ciudad atlántica | 1938 c.83 | Estados Unidos 40 | Reemplazó la sección truncada de la Ruta 48; se convirtió en parte de la Ruta 48 nuevamente en 1948 | |
Ruta 55 | Nueva York | Cuello de té | 1948 [2] | Extensión norte no construida de la autopista de peaje de Nueva Jersey ; eliminada en 1964 | ||
Ruta 56 | Absecom | Ciudad atlántica | 1938 c.177 | US 30 , Bulevar Absecon | ||
Ruta S56 | Ciudad atlántica | 1941 | 87 , 187 | |||
Ruta 84 | Sussex | Unionville, Nueva York | 1942 | 284 | Renumeración de la 8N; renumeración 284 para evitar confusiones con la cercana I-84 | |
Ruta 100 | Nuevo Brunswick | Fuerte Lee | 1938 c.50 | Autopista de peaje de Nueva Jersey | Originalmente planeado para extenderse hasta la Ruta 26 | |
Ruta S100 | Elizabeth (Ruta 100) | Elizabeth (Ruta 25) | 1938 c.50 | 81 | ||
Ruta 101 | Kearny | Hackensack | 1939 c.105 | 21, 17 | Nunca construido | |
Ruta S101 | Hackensack | Montvale | 1951 c.289 | 444 | ||
Ruta 151 | Camden | 1946 c.115 | Avenidas S10 y S11, Avenida Memorial y Flanders Blvd. | La administración fue devuelta a Camden después de 1969 | ||
Ruta 300 | Puente conmemorativo de Delaware | Nuevo Brunswick | 1947 c.259 | Autopista de peaje de Nueva Jersey | ||
Ruta 700 | Puente conmemorativo de Delaware | US 46 en Ridgefield | 1952 | Autopista de peaje de Nueva Jersey |