HMS Recruit (1806)
 Recluta | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre | Recluta del HMS |
| Ordenado | 27 de enero de 1806 |
| Constructor | Andrew Hills, Sándwich , Kent |
| Acostado | Abril de 1806 |
| Lanzado | 31 de agosto de 1806 |
| Honores y premios | Medalla de Servicio General Naval con broche "Martinica" [1] |
| Destino | Vendido para desguace el 7 de agosto de 1822 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Bergantín-balandra clase Cruizer con 18 cañones |
| Toneladas de carga | 382 91 ⁄ 94 ( bm ) |
| Longitud |
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| Haz | 30 pies 6 pulgadas (9,30 m) |
| Profundidad de agarre | 12 pies 9 pulgadas (3,89 m) |
| Propulsión | Paño |
| Plano de navegación | Bergantín-balandra |
| Complementar | 121 |
| Armamento |
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El HMS Recruit fue un bergantín-balandra de la clase Cruizer de 18 cañones de la Marina Real Británica , botado en 1806 en Sandwich, Kent . Es más conocido por un acto de resentimiento del comandante Warwick Lake , que abandonó a un marinero, y por una acción naval inconclusa pero muy reñida bajo el mando del comandante Charles John Napier contra la corbeta francesa Diligente . Capturó varios buques estadounidenses como premios durante la Guerra de 1812 antes de ser puesto en amarre en 1815 y vendido para su desguace en 1822.
Guerras napoleónicas
El carpintero de barcos Andrew Hills, de Sandwich , Kent , ordenó el 27 de enero de 1806 su incorporación al barco . Fue botada en abril de 1806 y botada el 31 de agosto de 1806. [2]
El abandono del marinero Jeffery
El Recruit fue comisionado bajo el mando del comandante George Ackholm en marzo de 1807. El 28 de agosto, Tromp detuvo a los barcos daneses Diamond y Karen Louisa . El Recruit , el Humber, el Cheerful y el Experiment estaban a la vista y compartieron las ganancias de la incautación. [3]
Luego, Recruit navegó hacia el Caribe bajo el mando del comandante Warwick Lake , supuestamente en julio, [2] pero claramente más tarde. Durante el viaje, se descubrió que un joven marinero llamado Robert Jeffery había robado la cerveza de los guardiamarinas y Lake ordenó furiosamente que lo abandonaran en la isla de Sombrero . (Jeffery había nacido en Fowey, pero se mudó a Polperro antes de convertirse en marinero mercante y luego fue obligado a ingresar en la marina). [4] Algunos meses después, el oficial al mando de Lake, Sir Alexander Cochrane, descubrió lo que había sucedido e inmediatamente ordenó a Lake que recuperara a Jeffery. Cuando Recruit llegó a Sombrero, no pudieron encontrar a Jeffery. Finalmente, la historia se supo y un tribunal militar despidió a Lake del servicio por sus acciones. Resultó que Jeffery había sido recogido por un barco estadounidense y finalmente fue descubierto en Massachusetts tres años después, trabajando como herrero. Regresó a Gran Bretaña a bordo del HMS Thistle y recibió una compensación. [4] [5] [a]
Capitán Charles Napier
El mando pasó al comandante Charles Napier , quien dirigió al Recruit en la acción contra la corbeta francesa Diligente , bajo el mando de Jean-François Lemaresquier , el 6 de septiembre de 1808. [2] La acción fue feroz y dio como resultado que el Recruit perdiera su palo mayor y sufriera muchas bajas, incluido Napier, cuya pierna se rompió por un disparo de cañón. El Diligente solo fue expulsado después de que un disparo afortunado del Recruit incendiara un depósito de municiones. El Recruit perdió seis muertos y 23 heridos, la mitad de ellos mortalmente, de una tripulación de 106. [6]
Después de las reparaciones, Recruit participó en la invasión de Martinica en enero de 1809. Napier observó que Fort Edward en Fort Royal Bay parecía abandonado. Tomó un bote y con cuatro hombres, desembarcó, escaló los muros del fuerte e izó una bandera británica. Sir Alexander Cochrane desembarcó inmediatamente a los marines para ocupar el fuerte y volver sus morteros , que no habían sido clavados, contra los franceses. [6] En 1847, el Almirantazgo autorizó la emisión de la Medalla de Servicio General Naval con broche "Martinica" a todos los sobrevivientes de la campaña.
Poco después, Napier recibió el ascenso a capitán de navío y el nombramiento como comandante del Jason , pero permaneció con Recruit unos meses más.
En abril de 1809, un fuerte escuadrón francés llegó a las Îles des Saintes , al sur de Guadalupe. Allí fueron bloqueados hasta el 14 de abril, cuando una fuerza británica al mando del mayor general Frederick Maitland y el capitán Philip Beaver en Acasta , invadió y capturó las islas. [7] El Recruit estaba entre los buques de guerra que compartieron los beneficios de la captura de las islas. [b]
En abril de 1809, el Recruit participó en la derrota de un escuadrón de refuerzo francés . Durante el enfrentamiento, Napier fue fundamental para mantener el contacto con la fuerza francesa, hostigando continuamente a su buque insignia , el D'Hautpoul, con un gran riesgo para el Recruit que solo el hábil manejo del barco de Napier mitigó. El Recruit estuvo presente en la rendición del D'Hautpoul y Napier fue designado temporalmente para comandar el navío de línea capturado , pero luego fue transferido al Jason y lo llevó de regreso a Gran Bretaña. Sin embargo, a su llegada, el Almirantazgo confirmó su rango pero no su nombramiento, y se le puso la mitad del sueldo. El nuevo capitán del Jason era el capitán King, que había sido pasajero de Napier en el Jason . Napier protestó ante el Almirantazgo que si no se hubiera quedado en el Recruit y contribuido a la captura del D'Hautpoul habría recibido un mando, pero fue en vano. [6]
En junio de 1809, el mando del Recluta fue transferido al comandante James Murray, y luego, en mayo de 1810, el comandante John Cookesley reemplazó a Murray. [2]
Guerra de 1812
En diciembre de 1810, el comandante Humphrey Fleming Senhouse tomó el mando y más tarde navegó con el Recruit de regreso a Gran Bretaña.
En 1811, el Recruit estaba en Spithead . Zarpó hacia América del Norte el 9 de noviembre de 1811. El 21 de noviembre recuperó al Ranger , capitán de Mottley. La goleta corsaria francesa Juno , de Saint-Malo , de 16 cañones y 105 hombres, había capturado ese día al Ranger cuando venía de Brasil. El Ranger llegó a Plymouth el 1 de diciembre. [9] [c]
Recruit se encontraba en Halifax, Nueva Escocia , cuando estalló la Guerra de 1812. Cuando Rattler capturó Romney el 22 de septiembre de 1812 y Santa María el 28 de septiembre, Recruit compartió el dinero del premio por acuerdo. [d]
En 1813, el Recruit quedó atrapado en el hielo frente a Cabo Bretón , donde más de la mitad de su tripulación enfermó debido a enfermedades relacionadas con la falta de verduras frescas. [13] Cuando el teniente George Pechell (comandante en funciones) tomó el mando del Recruit para su primer crucero ese verano, solo tenía la mitad de su tripulación normal. [13]
El 18 de julio, el Recruit recuperó la captura del barco Lavinia , capitaneado por T. Connell. [14] El Lavinia navegaba desde Saint Johns, Terranova, a Oporto cuando el corsario Yorktown lo capturó. Luego, el 20 de agosto, el Recruit recuperó la captura del bergantín King George , capitaneado por J. Thompson. Cuando fue capturado, el King George , un bergantín de 204 toneladas (bm), transportaba sal desde Liverpool. [15]
El 2 de noviembre, Recruit y Doterel condujeron la goleta con patente de corso Inca por los bajíos del cabo Romain . La Inca estaba armada con seis carronadas de 12 libras y llevaba una tripulación de 35 hombres. [16] [e]
El 4 de enero de 1814, el Recruit capturó al mercante Mary Ann . Luego, el 4 de junio, el Recruit capturó el bergantín Betsy , cuyo capitán era R. Bears. Betsy transportaba 100 barriles de harina. [18]
El comandante Thomas Sykes asumió el mando en febrero [2] , procedente del Indian . El 10 de agosto, el Recruit capturó al buque mercante estadounidense Federalist .
El sucesor de Sykes en 1815 fue el comandante John Lawrence.
Destino
El 13 de junio de 1815, el Recruit fue dado de baja en Plymouth y vendido a R. Forbes el 7 de agosto de 1822 por 1.050 libras esterlinas. [2]
Notas
- ^ Para reunir pruebas para la corte marcial, el Almirantazgo había enviado a Freya y al barco gemelo del Recruit , el Frolic , para determinar las perspectivas de supervivencia de alguien que desembarcara en la isla sin comida ni agua. Los dos barcos informaron que las perspectivas de supervivencia eran escasas.
- ^ El agente de presas de varios de los barcos involucrados, Henry Abbott, se declaró en quiebra. En mayo de 1835 hubo un pago final de un dividendo de su patrimonio. Una acción de primera clase valía 10 chelines y 2 centavos.+3 ⁄ 4 d; una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía 1 d. Las acciones de séptima clase (marineros) y octava clase (niños) eran fracciones de penique, demasiado pequeñas para pagarlas. [8]
- ^ El Junon había sido puesto en servicio posiblemente en noviembre de 1809. Naufragó en "La Cité" antes de noviembre de 1810. Los británicos tomaron prisioneros a algunos de sus tripulantes. [10] Lloyd's List simplemente informó que el corsario Juno se había perdido el 10 de noviembre cerca de Saint-Malo. [11]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £221 13s 11+1 ⁄ 2 d; una acción de sexta clase valía £ 4 15 s 9 d. [12]
- ^ El Inca , de 239 toneladas (bm), estaba bajo el mando del capitán Alexander Thompson. Había sido botado en Baltimore en 1807 y había sido comisionado allí como corsario el 13 de agosto de 1812 y nuevamente el 2 de octubre de 1813. Se perdió por completo. [17]
Citas
- ^ "No. 20939". The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 242.
- ^ abcdef Winfield (2008), pág. 297.
- ^ "No. 16498". The London Gazette . 22 de junio de 1811. pág. 1157.
- ^ ab Mee (1937), págs. 75–77.
- ^ Derriman (2006).
- ^ abc Napier (1862), págs. 16-20.
- ^ "No. 16262". The London Gazette . 30 de mayo de 1809. págs. 779–782.
- ^ "No. 19255". The London Gazette . 3 de abril de 1835. pág. 643.
- ^ "The Marine List". Lloyd's List . N.º 4620. 3 de diciembre de 1811. hdl :2027/uc1.c2735025 . Consultado el 19 de enero de 2022 .
- ^ Demerliac (2003), pág. 269, núm.2082.
- ^ "La lista de marinos". Lloyd's List (4514): 78 v. 27 de noviembre de 1810.
- ^ "No. 17121". The London Gazette . 23 de marzo de 1816. pág. 560.
- ^ por Marshall (1830), pág. 423.
- ^ Tribunal del Vicealmirantazgo (1911), pág. 133.
- ^ Tribunal del Vicealmirantazgo (1911), pág. 132.
- ^ "No. 16864". The London Gazette . 5 de marzo de 1814. págs. 481–482.
- ^ Cranwell y Crane (1940), pág. 385.
- ^ Tribunal del Vicealmirantazgo (1911), pág. 100.
Referencias
- Cranwell, John Philips; Crane, William Bowers (1940). Hombres de marca; una historia de los buques armados privados que salieron de Baltimore durante la Guerra de 1812. Nueva York: WW Norton & Co.
- Demerliac, Alain (2003). La marine du Consulat et du Premier Empire: nomenclature des navires français de 1800 à 1815 (en francés). Éd. Ancre. ISBN 2-903179-30-1.OCLC 162449062 .
- Derriman, James (2006) [1991]. Marooned: la historia de un marinero de Cornualles . Polperro Heritage Press. ISBN 0-9549137-7-9.OCLC 69392326 .
- Marshall, John (1830). . Biografía naval real . Vol. sup., parte 4. Londres: Longman and company. págs. 421–424.
- Mee, Arthur (1937). Cornualles: el extremo sur de Inglaterra . Londres: Hodder y Stoughton. OCLC 647015.
- Napier, Elers (1862). La vida y correspondencia del almirante Sir Charles Napier, KCB, a partir de recuerdos personales, cartas y documentos oficiales. Vol. 1. Londres: Hurst & Blackett. OCLC 59918870.
- Tribunal del Vicealmirantazgo, Halifax (1911). Buques estadounidenses capturados por los británicos durante la revolución y la guerra de 1812. Salem, Mass.: Essex Institute. hdl :2027/mdp.39015070578847.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Buques de la Old Navy
Enlaces externos
