Rebelde 300 de 1957

Rebelde 300 de 1957

Detalles de la carrera [1]
Carrera 14 de 36 en la temporada de 1957 de la NASCAR Convertible Series
Portada del programa Rebel 300 de 1957
Fecha	12 de mayo de 1957 ( 12 de mayo de 1957 )
Nombre oficial	Rebelde 300
Ubicación	Pista de carreras Darlington ( Darlington , Carolina del Sur )
Curso	Instalación de carreras permanente 1,366 mi (2,198 km)
Distancia	219 vueltas, 301,3 mi (606,7 km)
Clima	Temperaturas de 81 °F (27 °C); velocidades del viento de 7 millas por hora (11 km/h)
Velocidad media	107,921 millas por hora (173,682 km/h)
Asistencia	17.000 [2]
Posición de pole
Conductor	Paul Goldsmith	Rominger delgado
Más vueltas lideradas
Conductor	Bola de fuego de Roberts	Pete De Paolo
Vueltas	181
Ganador
N° 22	Bola de fuego de Roberts	Pete De Paolo

La Rebel 300 de 1957 fue una carrera de la NASCAR Convertible Series en Darlington , Carolina del Sur , el 12 de mayo de 1957. Si bien la Rebel 300 originalmente era una carrera de convertibles, con el tiempo se absorbió en lo que ahora se conoce como la NASCAR Cup Series. Desde un punto de vista histórico lineal, esta carrera es la primera en la historia lineal de la actual carrera de la Darlington Cup desde 2005, la Southern 500 .

El nombre de la carrera hace referencia al fin de semana del Día de los Caídos Confederados de la carrera, que se celebró el sábado más cercano al Día de los Caídos Confederados desde 1957 hasta 1965, y nuevamente desde 1967 hasta 1969, y nuevamente desde 2005 hasta 2013. Después de una lluvia el sábado, el presidente de la pista Bob Colvin decidió correr el siguiente día despejado, en violación de las leyes azules de Carolina del Sur (la Southern 500 se celebró el lunes hasta 1984). Colvin fue multado con $ 58 por la violación por el Sheriff Grover Bryant ($ 629 cuando se ajusta a la inflación). Las entradas para este evento se vendieron desde $ 5 USD ($ 54 cuando se ajusta a la inflación) a $ 8 USD ($ 87 cuando se ajusta a la inflación). La Rebel 300 de 1957 también fue la primera carrera convertible de NASCAR que se corrió un domingo y el Día de la Madre . ^[3]

Entre los autos que no lograron clasificarse para esta carrera se encontraban los ganadores de la carrera de la Cup Series Darel Dieringer , Neil Castles , Tiny Lund y Ralph Moody . Si bien Curtis Turner y Marvin Panch dominaron la primera parte de la carrera, una serie de choques dejaría fuera de la carrera a la mayoría de los 27 autos de la parrilla. La mayoría de los participantes conducirían vehículos de Ford o Plymouth . ^[2] La vuelta 29 se vio empañada por un accidente de nueve autos. ^[4] Todos los conductores nacieron en los Estados Unidos de América . Ken Rush fue el último en terminar. Al final, la carrera fue entre Joe Weatherly , Fireball Roberts y Bobby Myers . ^[2]

Fireball Roberts finalmente vencería a Tim Flock por dos vueltas frente a 17.000 personas. El tiempo de la carrera fue de 2:47 sin vueltas de precaución. ^[2] La vuelta 95 fue la única vez que Roberts no lideró la carrera debido a una parada en boxes. ^[5] Art Binkley, Dick Beaty y Possum Jones serían los pilotos más notables en los accidentes de la vuelta 29. ^[4] Beaty fue conocido más tarde como oficial de NASCAR y el hijo de Bobby Myers, Danny, se convirtió en un conocido mecánico en NASCAR, como miembro del equipo de boxes "Flying Aces" de Richard Childress Racing .

Hubo una bandera roja en la vuelta 30 durante 50 minutos para limpiar la pista. ^[2] Jim Paschal # 75 pinchó un neumático y comenzó el gran accidente de nueve autos. ^[2] Buck Baker reemplazó a Bob Welborn en la vuelta 85, Curtis Turner reemplazó a Roger Baldwin en la vuelta 30, Tiny Lund reemplazó a Whitey Norman en la vuelta 30, Jim Paschal reemplazó a Ken Rush en la 1.ª vuelta y Fonty Flock reemplazó a Glen Wood en la 1.ª vuelta.

El concepto de carreras de convertibles en NASCAR perduró durante el resto de la década de 1950 y hasta el año 1962, cuando se corrió la última Rebel 300 antes de que los autos Grand National regulares tomaran el control en 1963. Las medidas de reducción de costos finalmente se convirtieron en la razón detrás de la desaparición de la División Convertible de NASCAR. ^[6]

En 1963, el formato de la Rebel 300 se modificó a una carrera doble de 150 millas para los autos Grand National, con un cambio a una sola carrera de 400 millas en 1964, 500 millas en 1974 y 400 millas en 1994. Desde 2005 hasta 2013, la Rebel 500 se corrió en la fecha tradicional del fin de semana del Día de la Madre / Día de los Caídos de los Confederados de la primera Rebel, y la carrera de 2007 (50 años después de que la primera Rebel 300 se suspendiera por lluvia y se corriera el mismo domingo) se llevó a cabo en abril de 2014 y se trasladó a septiembre en 2015.