Prueba de choque

Una prueba de choque es una forma de prueba destructiva que generalmente se realiza para garantizar estándares de diseño seguros en cuanto a resistencia y compatibilidad ante choques para varios modos de transporte (ver seguridad de automóviles ) o sistemas y componentes relacionados.

• Pruebas de impacto frontal : es lo primero que se nos viene a la cabeza cuando se nos pregunta sobre una prueba de choque. Los vehículos suelen impactar contra una pared de hormigón macizo a una velocidad determinada, pero también pueden ser pruebas de impacto entre vehículos. Los SUV han sido objeto de estas pruebas durante un tiempo, debido a la gran altura de conducción que suelen tener.
• Pruebas de superposición moderada : en las que solo una parte de la parte delantera del automóvil impacta contra una barrera (vehículo). Estas pruebas son importantes, ya que las fuerzas de impacto (aproximadamente) siguen siendo las mismas que en una prueba de impacto frontal, pero se requiere una fracción más pequeña del automóvil para absorber toda la fuerza. Estas pruebas se realizan a menudo con automóviles que giran hacia el tráfico que viene en sentido contrario. Este tipo de pruebas lo realizan el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras de EE. UU. (IIHS), Euro NCAP , el Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Australasia (ANCAP) y ASEAN NCAP .
• Pruebas de superposición pequeña : en este caso, solo una pequeña parte de la estructura del automóvil choca contra un objeto, como un poste o un árbol, o si un automóvil choca con otro automóvil. Esta es la prueba más exigente porque carga la mayor fuerza sobre la estructura del automóvil a cualquier velocidad determinada. Por lo general, se realizan con un 15-20 % de la estructura delantera del vehículo.
• Pruebas de impacto lateral : este tipo de accidentes tienen una probabilidad muy significativa de fatalidad, ya que los automóviles no tienen una zona de deformación significativa para absorber las fuerzas del impacto antes de que un ocupante resulte herido.
• Pruebas de impacto de postes : una prueba difícil que coloca una gran cantidad de fuerza en una pequeña proporción del costado del vehículo.
• Pruebas de vuelco : que prueban la capacidad de un automóvil (en concreto, los pilares que sostienen el techo) para sostenerse en un impacto dinámico. Más recientemente, se han propuesto pruebas de vuelco dinámicas en lugar de pruebas de aplastamiento estáticas (vídeo). ^[1]
• Pruebas de choque de hardware en la carretera : se utilizan para garantizar que las barreras de choque y los amortiguadores de choque protegerán a los ocupantes del vehículo de los peligros en la carretera, y también para garantizar que las barandillas, postes de señalización, postes de luz y accesorios similares no representen un peligro indebido para los ocupantes del vehículo.
• Viejo versus nuevo : a menudo, un coche viejo y grande contra un coche pequeño y nuevo, ^{[2] [3]} o dos generaciones diferentes del mismo modelo de coche. Estas pruebas se realizan para demostrar los avances en la resistencia a los choques. ^{[ cita requerida ]}
• Modelo de computadora : debido al costo de las pruebas de choque a escala real, los ingenieros a menudo realizan muchas pruebas de choque simuladas utilizando modelos de computadora para refinar los diseños de sus vehículos o barreras antes de realizar pruebas en vivo.
• Pruebas de trineo : una forma rentable de probar componentes como los airbags y los cinturones de seguridad es realizar pruebas de choque de trineo. Los dos tipos más comunes de sistemas de trineo son los trineos de disparo inverso, que se disparan desde parado, y los trineos de desaceleración, que se aceleran desde un punto de partida y se detienen en el área de impacto con un cilindro hidráulico. También se puede utilizar para evaluar la protección contra el latigazo cervical del asiento de un vehículo .

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  Un trineo de disparo inverso con un ciervo que representa un sedán convencional antes de una carrera.
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  Prueba de choque frontal con superposición moderada de una Toyota Tundra 2016
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  Prueba de choque con superposición pequeña del lado del conductor de una Toyota Tacoma 2017
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  Prueba de choque con superposición pequeña del lado del pasajero de un Kia Soul 2018
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  Prueba de choque de impacto lateral de un Honda Fit 2016
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  Prueba de impacto lateral de una Honda Odyssey 2018
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  Prueba de choque por vuelco de un Chevrolet Cobalt SS 2006 .
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  Prueba de choque de impacto lateral de una Dodge Ram 1500 2002 que choca contra un sedán mediano Honda Accord 2004
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  Prueba de impacto de poste lateral de un Lexus IS 2017
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  Prueba de choque frontal de ancho completo de una Honda Ridgeline 2006
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  Prueba de choque frontal de ancho completo de un Cadillac ATS-V 2017
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  Prueba de impacto lateral de un Scion FR-S 2014
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  Impacto trasero desplazado de una Ford F-150 2015
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  Prueba de choque oblicuo del lado del pasajero de un Chevrolet Malibu 2015

• Programa de evaluación de vehículos de Auto Review (ARCAP)
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) en Alemania
• Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) en los Estados Unidos, específicamente la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) y el Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos (NCAP)

Las pruebas de choque se realizan bajo rigurosos estándares científicos y de seguridad . Cada prueba de choque es muy costosa, por lo que se debe extraer la máxima cantidad de datos de cada prueba. Por lo general, esto requiere el uso de adquisición de datos de alta velocidad, al menos un acelerómetro triaxial y un maniquí de prueba de choque , pero a menudo incluye más.

Algunas organizaciones que realizan pruebas de choque incluyen Calspan , un laboratorio de pruebas independiente en Buffalo, NY. Como resultado de las capacidades y la experiencia de Calspan, Calspan ha recibido contratos de 5 años de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) para ejecutar las pruebas de choque de vehículos FMVSS No. 214 de la NHTSA, Pruebas de cumplimiento de protección contra impactos laterales, FMVSS No. 301 Integridad del sistema de combustible y FMVSS No. 305 Vehículos eléctricos: derrame de electrolitos y protección contra descargas eléctricas. Calspan también tiene los contratos de la NHTSA para ejecutar las pruebas de choque del Programa de evaluación de vehículos nuevos.

Además, el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Monash realiza rutinariamente pruebas de choque con fines de seguridad y diseño de barreras en la carretera .

• En 1998, el Rover 100 recibió una calificación de una estrella para ocupantes adultos en las pruebas de choque de EuroNCAP ; las ventas colapsaron rápidamente y el diseño de 18 años de antigüedad fue rápidamente descartado.
• En 2005, el Daewoo Kalos fue noticia en Europa y Australia al obtener solo dos estrellas en su prueba de choque, lo que resultó en menores ventas y demostró la influencia de la resistencia al choque del vehículo en el éxito de un modelo en el mercado . El resultado para Holden en Australia, que vendió el Kalos bajo el nombre de Holden Barina , resultó en una cantidad considerable de publicidad negativa , y el director general de Holden se vio obligado a defender públicamente el vehículo. ^[4]
• Los modelos Isuzu Trooper de segunda generación (1995-1997) fueron calificados como "No aceptables" por Consumer Reports debido a su tendencia a volcarse durante las pruebas. Después del informe, las ventas del Trooper nunca se recuperaron y dos años después cesó la producción.

Existen varios programas de pruebas de choque en todo el mundo dedicados a proporcionar a los consumidores una fuente de información comparativa en relación con el desempeño de seguridad de los vehículos nuevos y usados. Algunos ejemplos de programas de pruebas de choque de automóviles nuevos incluyen el NCAP de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras , el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras , el Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Australasia , EuroNCAP y JapNCAP. Programas como el de Calificaciones de Seguridad de Automóviles Usados ​​brindan a los consumidores información sobre el desempeño de seguridad de los vehículos en función de datos de accidentes del mundo real.

En 2020, EuroNCAP presenta una prueba de barrera deformable progresiva móvil (MPDB) experimentada por primera vez en el Toyota Yaris. ^[5]

• Seguridad aérea
• Seguridad del automóvil
• Clasificación de seguridad del automóvil
• Accidente de coche
• Muñeco de prueba de choque
• Resistencia a los choques
• Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos ( Euro NCAP )
• Criterio de traumatismo craneoencefálico
• Instituto de Seguros para la Seguridad Vial
• Prueba del alce
• Fuera de posición (prueba de choque)
• Centro de investigación de dinámica de impacto de la NASA

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Pruebas de choque .

• Seguridad automotriz y Bharat NCAP

• Cómo funcionan las pruebas de choque en HowStuffWorks
• Instituto de Seguros para la Seguridad Vial
• EuroNCAP
• Motorward: Todo lo que necesitas saber sobre las pruebas de choque