Red Hellweg

La red Hellweg está formada por las cuatro líneas Regionalbahn del estado alemán de Renania del Norte-Westfalia : RB 50 ( Münster – Lünen – Dortmund ), RB 59 (Dortmund – Unna – Soest ), RB 69 (Münster – Hamm – Bielefeld ) y RB 89 (Münster – Hamm – Paderborn – Warburg ). Tiene una longitud de unos 370 km. El RB 50 se conoce como Der Lüner , el RB 59 como Die Hellweg-Bahn y el RB 69 y el RB 89 juntos como Die Ems-Börde-Bahn . El 14 de diciembre de 2008, Eurobahn (capitalización propia) se hizo cargo de las operaciones . Anteriormente, estos cuatro servicios Regionalbahn eran operados por DB Regio NRW .

La red Hellweg se anunció en marzo de 2006. Se trata de una de las mayores redes ferroviarias que se han licitado en Alemania. Las licitaciones fueron presentadas por Abellio Rail NRW , DB Regio NRW , Arriva Deutschland (actualmente Netinera ), Rhenus Keolis y Hamburger Hochbahn junto con moBiel (la empresa de transporte municipal de Bielefeld). El ganador de la licitación fue la entonces empresa conjunta Rhenus Keolis GmbH & Co. KG , que el 1 de enero de 2007 se dividió entre los dos socios. La puso en funcionamiento Keolis Deutschland GmbH & Co. KG bajo la marca eurobahn . ^{[1] [2]}

El contrato para la explotación de la red Hellweg se cerró el 14 de julio de 2008. Cubre un volumen de 5,6 millones de kilómetros-tren al año y tiene una validez de diez años. Los contratistas son Nahverkehrsverbund Paderborn-Höxter ( transporte local Paderborn - Höxter , nph), Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (asociación de transporte Rin-Ruhr, VRR), VerkehrsVerbund OstWestfalenLippe ( asociación de transporte Ostwestfalen-Lippe , VVOWL), Zweckverband Ruhr-Lippe (Ruhr- Lippe Asociación de fines de Lippe, ZRL) y Zweckverband SPNV Münsterland (Asociación de transporte público de Münsterland, ZVM) como autoridad de transporte público y Eurobahn como operador.

Se mantuvo el horario existente. Eurobahn compró 25 nuevos vagones FLIRT de cuatro piezas de Stadler para operar en la red Hellweg. Estos reemplazaron a los antiguos vehículos de Deutsche Bahn . El mayor confort de los nuevos trenes, así como la máquina expendedora de billetes en pleno funcionamiento en el tren, fueron bien recibidos por los pasajeros.

En Hamm-Heessen se construyó un taller para el mantenimiento de los vagones Flirt de Eurobahn, con una capacidad de 43 vehículos. En verano de 2009 entró en pleno funcionamiento y la empresa prevé emplear allí a 200 personas.

RB 50: El Lüner
Descripción general
Lugar	Renania del Norte-Westfalia , Alemania
Servicio
Número de ruta	411
Operador(es)	Estación de tren europea
Técnico
Velocidad de operación	160 km/h (99,4 mph) (máximo)
Mapa de ruta Leyenda Estación central de Dortmund HIELO, IC, RE, RB, S Iglesia de Dortmund Dortmund-Derne Preussen Estación central de Lünen RB Werne an der Lippe Capelle (Westfalia) Ascheberg (Westfalia) Davensberg Munster -Amelsbüren Estación central de Münster (Westfalia) HIELO, IC, RE, RB Fuente: Atlas ferroviario alemán [3]

Der Lüner (persona/cosa de Lünen) conecta Dortmund vía Lünen con Munster. ^[4]

Los servicios van desde Dortmund Hauptbahnhof a través de Münster Hauptbahnhof, inicialmente sobre un tramo del ferrocarril Dortmund-Enschede . Desde Lünen circulan por el ferrocarril Preußen-Münster .

El RB 50 tuvo un comienzo difícil. Como el taller de Hamm-Heessen aún no estaba terminado, el mantenimiento de todos los vagones nuevos se realizaba en el taller de WestfalenBahn en Rheine . Por ello, se produjeron a menudo cuellos de botella que obligaron al principio a utilizar trenes de una sola pieza. En el invierno de 2008/2009 se vio afectada toda la red Hellweg, pero la RB 50 funcionó con mayor frecuencia con trenes de una sola pieza, lo que redujo el espacio disponible para los pasajeros y provocó trenes abarrotados.

El estado de un andén de la estación de Preußen, que da servicio a los distritos de Lünen-Horstmar y Lünen-Süd, llevó a la Autoridad de Ferrocarriles Federales a prohibir a principios de mayo de 2009 que los trenes pararan en una parte curva del andén. Como primera respuesta, Eurobahn volvió a poner en funcionamiento trenes de un solo tramo que no tenían que parar en la parte curva del andén. A mediados de mayo, los trenes de dos tramos previstos originalmente volvieron a funcionar, pero los trenes que iban de Dortmund a Preußen no paraban, lo que también solucionó el problema. La estación de Preußen sólo contaba con trenes de la línea paralela RB 51 ( Westmünsterland-Bahn ) procedentes de Dortmund. A principios del 20 de mayo de 2009, Eurobahn puso personal auxiliar adicional en la estación de Preußen, de modo que fuera posible el funcionamiento de todo el horario. Eurobahn solicitó a DB Station&Service , como propietario de las instalaciones ferroviarias, que solucionara la situación. El andén se reconstruyó en septiembre de 2009.

La línea RB 50 circula todos los días de la semana cada hora. El servicio entre Lünen y Dortmund se refuerza con la línea RB 51, que continúa desde Lünen pasando por Gronau hasta Enschede .

RB 59: línea Hellweg
Descripción general
Lugar	Renania del Norte-Westfalia , Alemania
Servicio
Número de ruta	431
Operador(es)	Estación de tren europea
Técnico
Velocidad de operación	160 km/h (99,4 mph) (máximo)
Mapa de ruta Leyenda Estación central de Dortmund HIELO, IC, RE, RB, S Signal Iduna Park de Dortmund RB Horda de Dortmund RE, RB Dortmund-Aplerbeck Dortmund-Sölde Madera enredada RE Una RE, RB, S Lünern Hemmerde Nosotros önnen occidental El sur HIELO, IC, RE, RB Fuente: Atlas ferroviario alemán [3]

La Hellweg-Bahn sigue la línea ferroviaria Dortmund-Soest . ^[5] Su nombre hace referencia a la Hellweg de Westfalia , una vía medieval que seguía una ruta similar.

Eurobahn sustituyó a los trenes de tres tramos de la DB Regio NRW. Los trenes estaban compuestos por vagones Silberling rojos modernizados, arrastrados por locomotoras de la serie 110 , material rodante veterano de la época de la Deutsche Bundesbahn . A finales de 2007, estos trenes estaban tan sucios y con tantos defectos técnicos que, en noviembre de 2007, la Zweckverband Ruhr-Lippe solicitó a Eurobahn que se hiciera cargo de la explotación de forma anticipada. Sin embargo, esto no se pudo realizar.

El servicio funciona cada media hora entre semana y cada hora los fines de semana. En Soest hay una conexión garantizada con la RB 69/RB 89 en dirección a Paderborn.

RB 69, RB 89: línea de tren de Ems
Descripción general
Lugar	Renania del Norte-Westfalia , Alemania
Servicio
Número de ruta	400, 410, 430
Operador(es)	Estación de tren europea
Técnico
Velocidad de operación	160 km/h (99,4 mph) (máximo)
Mapa de ruta Leyenda Estación central de Münster (Westfalia) HIELO, IC, RE, RB Munster-Hiltrup RE Carretera de patinaje Drensteinfurt RE Mersch (Westfalia) Residencia Bockum (separado en Hamm) Hamm (Westfalia) HIELO, IC, RE, RB Heessen RE Ahlen (Westfalia) RE Nuevo Beckum RE Aceite RE Rheda-Wiedenbrück RE, RB Estación de tren de Gütersloh CI, RE, RB Avenida de Isselhorst RB Brackwede RB Estación de Bielefeld HIELO, IC, RE, RB Galán RB Borgeln RB El sur HIELO, IC, RE, RB Mal Sassendorf RE, RB Lippstadt HIELO, IC, RE, RB Dedinghausen Ehringhausen (ciudad de Lippstadt) Hermano RE, RB Salzkotten Encantamiento Estación central de Paderborn HIELO, IC, RE, RB, S Altenbeken HIELO, IC, RE, RB, S Volcán Willebadessen Warburg (Westfalia) HIELO, IC, RE, RB, RT Fuente: Atlas ferroviario alemán [3]

La línea Ems-Börde-Bahn consta de dos líneas, la RB 69 y la RB 89, que conectan Bielefeld y Paderborn cada hora con Hamm y Münster. Su nombre hace referencia al río Ems y a la Hellweg Börde (una llanura fértil). Las líneas comienzan en Münster y recorren la línea Münster-Hamm hasta Hamm. Desde allí, la RB 69 recorre la línea Hamm-Minden hasta Bielefeld y la RB 89 recorre la línea Hamm-Warburg hasta Warburg. ^{[6] [7] [8]}

El predecesor de esta línea fue el Westfalenbahn de la DB Regio NRW , que iba desde Bielefeld/Paderborn pasando por Hamm y Münster hasta Rheine. Debido a la similitud del nombre con la empresa WestfalenBahn GmbH, fundada en 2005, se la rebautizó como Ems-Börde-Bahn, en referencia al río Ems y al distrito de Börde .

La línea RB 89 circula entre Münster y Paderborn cada media hora de lunes a viernes y cada hora los fines de semana. La línea RB 69 circula entre Münster y Bielefeld cada hora todos los días y conecta con la RB 89 en Hamm, donde se acoplan los trenes de las dos líneas (o se desacoplan si circulan en sentido contrario).

El tramo del tren RB 89 continúa desde Hamm pasando por Soest y Lippstadt hasta Paderborn, continuando cada dos horas hasta Warburg. Desde diciembre de 2010, se han realizado servicios individuales en horario matutino y vespertino con destino a/desde Kassel-Wilhelmshöhe . Especialmente los fines de semana hay servicios adicionales con destino a/desde Warburg, que ofrecen un servicio cada hora durante partes del día en este tramo. Algunos trenes con destino a/desde Warburg no paran los fines de semana en las estaciones de Borgeln, Dedinghausen, Ehringhausen y Scharmede. En Hamm también hay conexiones con los servicios Intercity-Express (ICE), Intercity (IC) y Regional-Express (RE) en la línea RE 1 ( NRW-Express , Aachen – Düsseldorf – Hamm). En Warburg se conecta con el RE 17 ( Sauerland-Express ) hasta Kassel-Wilhelmshöhe. La RB 89 circula una vez al día en ambas direcciones directamente a Kassel-Wilhelmshöhe.

El tramo del tren que circula como RB 69 continúa desde Hamm vía Ahlen y Gutersloh hasta Bielefeld. Este servicio junto con el Rhein-Weser-Express (RE 6, Düsseldorf– Minden ) produce un servicio cada media hora. Este servicio se complementa con el servicio RB 67 ( Der Warendorfer ), que también circula entre Münster y Bielefeld (operado hasta diciembre de 2013 por NordWestBahn , pero ahora operado por Eurobahn), pero utiliza el Ferrocarril Warendorf . Aunque la línea Warendorf entre Rheda-Wiedenbrück y Münster es más corta, los servicios Ems-Börde-Bahn que pasan por Hamm son unos 10 minutos más rápidos debido a su mayor velocidad media. El Ems-Börde-Bahn y el Warendorfer operan hasta los mismos puntos finales tanto en Rheda-Wiedenbrück como en Gütersloh. También hay servicios ICE e IC entre Hamm y Bielefeld.

En la red Hellweg se aplican las siguientes tarifas regionales: Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (asociación de transporte Rin-Ruhr, con sede en Dortmund), Verkehrsgemeinschaft Münsterland (comunidad de transporte de Münsterland, con sede en Münster; la tarifa se llama Münsterlandtarif ), Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe (comunidad de transporte de Ruhr-Lippe, con sede en Hamm y Soest; la tarifa se llama Ruhr-Lippe-Tarif ), Nahverkehrsverbund Paderborn-Höxter (asociación de transporte local de Paderborn-Höxter; la tarifa se llama Hochstifttarif , en referencia al Hochstift de Paderborn), y Verkehrsverbund OstWestfalenLippe (asociación de transporte de OstWestfalenLippe , con sede en Bielefeld ; la tarifa se llama Der Sechser , que significa "los seis", en referencia a zona de cooperación ( Kooperationsraum ) 6 del estado federado) y la tarifa estatal NRW (tarifa).

• Lista de líneas ferroviarias regionales en Renania del Norte-Westfalia

• «Página web del operador» (en alemán). eurobahn . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2013 . Consultado el 31 de enero de 2013 .