RB18 de Red Bull Racing

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RB18 de Red Bull Racing

Un RB18 conducido por Max Verstappen en el Gran Premio de Austria
Categoría	Fórmula Uno
Constructor	Red Bull Racing (chasis) Honda Racing Corporation (unidad de potencia)
Diseñador(es)	Adrian Newey (Director técnico) Pierre Waché (Director técnico) Rob Marshall (director de ingeniería) Dan Fallows (Ingeniero jefe, Aerodinámica) Ben Waterhouse (Ingeniero jefe, Rendimiento) Craig Skinner (diseñador jefe) Enrico Balbo (Director de Aerodinámica) Ben Hodgkinson (director técnico de la unidad de potencia)
Predecesor	El Red Bull RB16B
Sucesor	Red Bull RB19
Especificaciones técnicas
Suspensión (delantera)	Amortiguadores y barra estabilizadora accionados por varilla de tracción de múltiples enlaces
Suspensión (trasera)	Resortes de varilla de empuje de doble horquilla, amortiguadores y barra estabilizadora
Motor	Toro rojo RBPTH001 Motor V6 turboalimentado de inyección directa de 1,6  L (98  pulgadas cúbicas ) limitado a 15 000 rpm en un diseño de tracción trasera montado en el medio
Motor eléctrico	Motores Red Bull Sistemas de recuperación de energía cinética y térmica
Batería	Batería de iones de litio
Peso	798 kg (1.759 libras)
Llantas	Pirelli P Zero (seco) Pirelli Cinturato (húmedo)
Historial de competencia
Participantes notables	Carreras de Red Bull de Oracle
Conductores notables	0 1. Max Verstappen 11. Sergio Pérez
Debut	Gran Premio de Bahréin 2022
Primera victoria	Gran Premio de Arabia Saudita 2022
Última victoria	Gran Premio de Abu Dabi 2022
Último evento	Gran Premio de Abu Dabi 2022
Razas Victorias Podios Polacos F/Vueltas 22 17 28 8 8
Campeonato de constructores	1 ( 2022 )
Campeonato de pilotos	1 ( 2022 , Max Verstappen )

El Red Bull Racing RB18 es un monoplaza de Fórmula 1 diseñado y construido por Red Bull Racing que compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2022. [ ^1] El RB18 fue conducido por el actual campeón del mundo Max Verstappen y Sergio Pérez . Verstappen consiguió su segundo Campeonato de Pilotos consecutivo conduciendo el RB18 y Red Bull consiguió su quinto Campeonato de Constructores, el primero desde 2013. ^[2] El RB18 es uno de los diseños de Fórmula 1 más exitosos de Adrian Newey hasta la fecha, detrás de su sucesor, el RB19 , y también uno de los monoplazas de Fórmula 1 más dominantes jamás construidos.

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El RB18 hizo su debut en el Gran Premio de Baréin de 2022 , con los pilotos Max Verstappen (el actual campeón del mundo) y Sergio Pérez clasificando segundo y cuarto respectivamente. En las primeras etapas de la carrera, Verstappen sufrió un sobrecalentamiento de los frenos y, después de su segunda parada en boxes en la vuelta 46, se le rompió la columna de dirección. En la vuelta 54, Verstappen se vio obligado a retirarse debido a un problema de bloqueo de combustible, y Pérez hizo un trompo en la curva 1 en la última vuelta debido al mismo problema. ^[3] Esto marcó el primer doble retiro de Red Bull desde el Gran Premio de Austria de 2020 .

En la siguiente carrera en Arabia Saudita , Pérez logró su primera pole position, con Verstappen clasificando cuarto, confundido por una "falta de agarre". ^[4] En la vuelta 1, Verstappen pudo vencer a Carlos Sainz Jr. en la salida para tomar el tercer lugar, mientras que Pérez lideró la carrera por delante de Charles Leclerc . Durante el primer stint, Pérez se vio presionado por un posible undercut de Leclerc y entró en boxes para los neumáticos duros. En la misma vuelta, Nicholas Latifi se estrelló en la última curva, lo que provocó un coche de seguridad, lo que permitió a Leclerc, Verstappen y Sainz hacer una parada en boxes barata y ganar posición en la pista sobre Pérez. Después del reinicio, Leclerc parecía liderar cómodamente, pero un coche de seguridad virtual debido a numerosos retiros en la vuelta 37 cambió la dinámica de la carrera. ^{[ opinión ]} Los neumáticos de Verstappen parecían haberse calentado mejor que los de Leclerc, lo que le permitió acercarse e intentar tomar la delantera en numerosas ocasiones. Verstappen se puso en cabeza en la vuelta 47, posición que mantendría para conseguir su primera victoria de la temporada y la del RB18. Pérez acabó la carrera en cuarta posición, sin poder superar a Sainz.

El Gran Premio de Australia resultó ser un asunto complicado para Red Bull, con Verstappen clasificándose segundo, a 0,3 segundos del poleman Leclerc, mientras que Pérez clasificó tercero. Al principio, Verstappen apretó a Pérez, lo que provocó que Pérez perdiera una posición ante Lewis Hamilton en el Mercedes. Pérez finalmente superó a Hamilton en la vuelta 9, pero ambos pilotos de Red Bull comenzaron a tener problemas con el granulado en sus neumáticos delanteros izquierdos. Verstappen comenzó a perder tiempo rápidamente con el líder Charles Leclerc, mientras que Pérez comenzó a caer una vez más en las garras de Hamilton. Verstappen y Pérez entraron en boxes en la vuelta 17 y la vuelta 19 para montar neumáticos duros respectivamente. Pérez fue brevemente superado por Lewis Hamilton, pero aprovechó los neumáticos subcalentados de Hamilton para adelantarlo en la curva 9. Un coche de seguridad causado por el accidente de Sebastian Vettel permitió a George Russell hacer una parada en boxes barata y superar a Pérez. Fernando Alonso también se quedó fuera con neumáticos duros, lo que significa que Pérez estaba en quinto lugar. Pérez superó a Alonso en la vuelta 30 y luego adelantó a Russell en la vuelta 36 para tomar el tercer lugar. Verstappen sufrió una fuga de combustible en la vuelta 39 mientras corría cómodamente en segundo lugar. Esto significó que Pérez heredó el segundo lugar después del retiro de Verstappen, aunque terminó a más de 20 segundos de Leclerc. ^[5]

Red Bull trajo mejoras para ahorrar peso al RB18 para el Gran Premio de Emilia Romagna . ^[6] En una sesión de clasificación afectada por la lluvia, Verstappen logró su primera pole position de la temporada, mientras que Pérez se clasificó solo séptimo debido a un par de banderas rojas inoportunas. Verstappen fue superado en la salida por Leclerc al comienzo del sprint, pero a través de una gestión superior de los neumáticos, superó a Leclerc en la vuelta 20 del sprint para ganar. Pérez hizo varios adelantamientos cruciales a lo largo del sprint para recuperarse hasta el tercer lugar. Al comienzo de la carrera principal, Pérez superó a Leclerc por el segundo lugar. Pérez mantuvo su posición durante el resto de la carrera, mientras que Verstappen logró una victoria cómoda, llevándose el segundo grand slam de su carrera. Esto significó que Red Bull registró su primer resultado 1-2 desde el Gran Premio de Malasia de 2016. [ ^7]

En Miami , el coche de Verstappen sufrió un sobrecalentamiento y problemas hidráulicos en los entrenamientos libres, lo que significó que Verstappen se quedó con poco tiempo antes de la clasificación. ^[8] A pesar de esto, Verstappen se clasificó tercero detrás de los dos Ferrari de Leclerc y Sainz, mientras que Pérez se clasificó cuarto. Verstappen superó inmediatamente a Sainz en la primera curva para tomar el segundo lugar, con Pérez manteniendo el cuarto lugar y presionando a Sainz por una posición en el podio. En la vuelta 10, Verstappen le arrebató el liderato de la carrera a Leclerc. Sin embargo, Pérez sufrió un problema con el sensor en la vuelta 20, lo que le hizo perder tiempo rápidamente con Sainz en las rectas. Su problema se solucionó en la siguiente vuelta (aunque, según se informa, esto le costó a Pérez una potencia significativa). ^[9] En la vuelta 41, salió un coche de seguridad, lo que le permitió a Pérez hacer una parada en boxes gratuita para neumáticos medios, lo que le dio una ventaja significativa de neumáticos sobre sus rivales. Aunque Pérez presionó constantemente a Sainz en la reanudación, no pudo superarlo porque la velocidad en línea recta de su auto se vio comprometida por un problema con el sensor anterior. Verstappen se defendió de Leclerc para llevarse la victoria, mientras que Pérez terminó la carrera en cuarto lugar.

Red Bull trajo más mejoras al RB18 en España , con más peso eliminado del chasis. ^[10] Verstappen y Pérez se clasificaron segundo y quinto respectivamente, con Verstappen sufriendo una falla del DRS en su última carrera de la Q3. ^[11] Pérez superó a Sainz en la salida para tomar el cuarto lugar. Una ráfaga de viento hizo que el auto de Verstappen se deslizara hacia la grava en la curva 4, lo que le costó posiciones ante Russell y Pérez. Verstappen pronto fue dejado pasar por Pérez para desafiar a Russell por el segundo lugar, pero los problemas intermitentes del DRS trasladados desde la clasificación le impidieron adelantar. Verstappen entró en boxes para neumáticos medios en la vuelta 14, mientras que Pérez se quedó más tiempo para entrar en boxes para neumáticos medios en la vuelta 18. El líder de la carrera, Leclerc, se retiró de la carrera en la vuelta 27, elevando a Verstappen al segundo lugar detrás de Russell. Verstappen, que seguía sin poder adelantar a nadie, entró en boxes para poner neumáticos blandos en la vuelta 29. Pérez superó a Russell y se puso líder en la vuelta 31, mientras que Verstappen, con neumáticos nuevos, rápidamente cerró la brecha con ambos pilotos. Pérez y Verstappen entraron en boxes para poner neumáticos medios en la vuelta 37 y 44 respectivamente, y Verstappen superó a Russell para hacerse con el segundo puesto. Verstappen se acercó rápidamente a Pérez, lo que significó que Pérez se vio obligado a ceder el liderato a Verstappen por órdenes de equipo. Más tarde, Pérez volvería a entrar en boxes para poner neumáticos blandos, con los que marcó la vuelta más rápida de la carrera. Con Verstappen primero y Pérez segundo, Red Bull registró su segundo doblete de la temporada. El resultado permitió a Verstappen y Red Bull tomar la delantera tanto en el campeonato de pilotos como en el de constructores. ^[12]

Durante gran parte del fin de semana en Mónaco , el Red Bull RB18 aparentemente no pudo igualar el agarre en las curvas y la tracción del Ferrari F1-75 . ^[13] Como tal, Pérez y Verstappen solo pudieron clasificarse en la segunda fila, mientras que Ferrari bloqueó dominantemente la primera fila. Sin embargo, la lluvia el día de la carrera permitió a Red Bull contraatacar a Ferrari. Cuando la superficie de la pista se secó, Red Bull hizo entrar a Pérez para neumáticos intermedios en la vuelta 17, lo que le permitió superar al líder de la carrera, Charles Leclerc. Verstappen también entró en boxes en la vuelta 19 para neumáticos intermedios. Pérez y Verstappen entraron en boxes en la vuelta 22 para neumáticos duros, con Pérez superando a Sainz para tomar el liderazgo de la carrera, mientras que Verstappen superó a Leclerc para el tercer lugar. Después de una bandera roja causada por el accidente de Mick Schumacher , Pérez y Verstappen cambiaron a neumáticos medios, con los que mantuvieron posiciones para terminar primero y tercero respectivamente. Fue la primera victoria de Pérez de la temporada, mientras que Red Bull y Verstappen ampliaron simultáneamente sus ventajas en ambos campeonatos.

En el Gran Premio de Azerbaiyán , el RB18 volvió a tener ventaja en velocidad punta sobre Ferrari, pero Leclerc consiguió su cuarta pole consecutiva por delante de Pérez y Verstappen en segundo y tercer lugar respectivamente, con ambos pilotos quejándose del equilibrio a una vuelta y de la falta de un remolque en la recta principal de 1,6 km de Bakú. Sin embargo, al comienzo del Gran Premio, Pérez adelantó a Leclerc en la primera curva para tomar la delantera de la carrera, con Verstappen permaneciendo tercero y el Ferrari de Sainz cuarto. El orden de salida para los cuatro primeros se mantuvo sin cambios hasta la vuelta 9, cuando Sainz se retiró de la carrera. Durante el VSC posterior, Leclerc entró en boxes para cambiar los neumáticos duros, mientras que Pérez y Verstappen se quedaron fuera, este último heredando el segundo lugar debido a la parada de Leclerc. Cuando se reanudó la carrera, Verstappen comenzó a ganarle terreno a Pérez, que estaba teniendo problemas de agarre después del VSC, y en la vuelta 15, adelantó a su compañero de equipo en la curva 1, y el equipo le dijo a Pérez que no contraatacara. Verstappen sacó una ventaja de tres segundos sobre su compañero de equipo antes de que ambos hicieran sus paradas en boxes, con Pérez entrando en boxes para nuevos neumáticos duros en la vuelta 17, y Verstappen entrando para el mismo neumático dos vueltas más tarde, lo que permitió a Leclerc recuperar el liderato. Sin embargo, en la vuelta 20, el motor de Leclerc explotó y se vio obligado a retirarse por segunda vez en tres carreras, dejando a Red Bull con un fácil orden de salida 1-2. Red Bull instruyó a ambos pilotos para que controlaran su ritmo, y ambos se detuvieron nuevamente para nuevos neumáticos duros en la vuelta 34 durante el período de VSC causado por el retiro de Magnussen. Cuando se reanudó la carrera, Pérez marcó la vuelta más rápida de la carrera, después de lo cual ambos pilotos manejaron sus neumáticos hasta el final de la carrera. Verstappen y Pérez dieron a Red Bull su tercer doblete en cinco carreras, con Verstappen y Pérez consiguiendo su quinta victoria y podio de la temporada respectivamente. Verstappen amplió su ventaja en el campeonato a 21 puntos sobre Pérez, que había ascendido al segundo puesto del campeonato, y 34 sobre Leclerc, mientras que Red Bull amplió su ventaja en el Campeonato de Constructores a 80 puntos sobre su rival más cercano, Ferrari.

En Canadá , el RB18 consiguió su tercera pole de la temporada con Verstappen superando al segundo clasificado Fernando Alonso por 0,645 segundos en una sesión mixta de mojado/seco. Pérez se estrelló en la Q2, lo que le obligó a empezar desde el puesto 13 de la parrilla. En la vuelta 9, Pérez se retiró por un problema con la caja de cambios, lo que hizo que saliera el VSC. Verstappen pasó a reclamar la victoria después de defenderse contra el Ferrari de Carlos Sainz en el último stint. ^[14]

De cara al Gran Premio de Gran Bretaña , Red Bull mejoró su monoplaza modificando la apariencia de la carrocería de la cubierta del motor. ^[15] En los entrenamientos libres, los Red Bull parecían tener ventaja sobre sus oponentes. Sin embargo, la clasificación se llevó a cabo en condiciones húmedas, borrando la aparente ventaja. Verstappen y Pérez se clasificaron segundo y cuarto, y Verstappen se vio obstaculizado en su última tanda de la Q3 por una bandera amarilla causada por el trompo de Leclerc. Verstappen tomó la delantera de Sainz al principio, mientras que Pérez cayó al sexto lugar. Con un gran choque que involucró a Guanyu Zhou , George Russell y Pierre Gasly , se sacó una bandera roja. El control de carrera dictaminó que los coches reiniciarían en sus posiciones originales de la parrilla, degradando a Verstappen al segundo lugar y promoviendo a Pérez al cuarto lugar en el reinicio de la carrera. Verstappen se mantuvo en segundo lugar en el reinicio, mientras que Pérez se vio obligado a entrar en boxes por daños después de chocar con Charles Leclerc. En la vuelta 10, Carlos Sainz se abrió en Copse, lo que le permitió a Verstappen tomar la delantera. Sin embargo, esta ventaja duró poco, ya que en la vuelta 12, Verstappen sufrió daños en el piso al pasar sobre escombros originados por el auto de Pierre Gasly, lo que redujo significativamente su ritmo y lo obligó a entrar en boxes. ^[16] Verstappen salió del pitlane en sexto lugar y, debido a su daño, comenzó a perder tiempo rápidamente con los líderes. Verstappen luego entró en boxes por neumáticos duros y salió octavo, detrás de Pérez y Sebastian Vettel , y luego fue superado por Esteban Ocon . Sin embargo, el retiro de Ocon en la vuelta 42 le permitió a Verstappen salvar un poco su carrera, ya que entró en boxes por neumáticos blandos nuevos y salió noveno para el reinicio del coche de seguridad. Pérez fue cuarto en el reinicio del coche de seguridad e inmediatamente le arrebató el tercer lugar a Lewis Hamilton . Verstappen superó a Kevin Magnussen y Sebastian Vettel para tomar el séptimo lugar. Pérez terminó 2º tras salir vencedor en un duelo a tres bandas entre él, Hamilton y Leclerc. Verstappen terminó la carrera en 7º lugar, defendiéndose con éxito ante el Haas de Mick Schumacher . A pesar de una carrera comprometida, Verstappen y Red Bull mantuvieron una saludable ventaja en ambos campeonatos.

Red Bull logró su cuarta pole position de la temporada con Verstappen en Austria , superando a Charles Leclerc por solo 0.029 segundos. Pérez inicialmente se clasificó en un distante cuarto lugar, que luego fue degradado al 13. ° lugar después de que los comisarios encontraron evidencia de que infringió los límites de la pista en la Q2. ^[17] Verstappen aprovechó la pelea de los dos Ferrari detrás de él para llevarse la victoria al sprint, mientras que Pérez pudo recuperarse hasta el quinto lugar. El día de la carrera, Verstappen mantuvo el liderato desde la pole, mientras que Pérez giró en la grava en la curva 4 después de hacer contacto con George Russell , sufriendo daños en el pontón, lo que finalmente lo obligó a retirarse de la carrera. Para empeorar las cosas para Red Bull, Verstappen comenzó a experimentar importantes problemas de degradación de los neumáticos, lo que le permitió a Leclerc presionarlo por el liderato. En la vuelta 12, Leclerc finalmente encontró una manera de superar a Verstappen, y comenzó a extender su ventaja en la vuelta siguiente. En la vuelta 13, Verstappen intentó el undercut usando los neumáticos duros, saliendo noveno, lo que le obligó a abrirse paso a través del tráfico. Verstappen finalmente superó a Lewis Hamilton por P3 en la vuelta 18. Verstappen recuperó el liderazgo después de que Leclerc entrara en boxes en la vuelta 27. Sin embargo, Leclerc demostró ser significativamente más rápido que Verstappen con neumáticos más nuevos, haciendo un trabajo rápido de Verstappen para tomar la delantera en la vuelta 33. Pronto, el Ferrari de Carlos Sainz también comenzó a presionar a Verstappen por el segundo lugar, pero Verstappen entró en boxes en la vuelta 37 para intentar otro undercut. Cuando Leclerc entró en boxes en la vuelta 51, Verstappen una vez más tomó la delantera, pero el Ferrari mantuvo una tracción superior, y con una fuerte salida de la curva 4, pasó a Verstappen por tercera vez en la carrera. Carlos Sainz también comenzó a presionar a Verstappen antes de su abandono prematuro en la vuelta 58, lo que hizo que apareciera el VSC y le permitió a Verstappen hacer una parada en boxes barata para montar neumáticos medios. En las últimas vueltas, Leclerc pareció tener un problema con el acelerador, lo que le permitió a Verstappen alcanzar a Leclerc. Sin embargo, Verstappen se quedó sin vueltas para pasar a Leclerc, lo que significó que terminó la carrera en P2. Verstappen y Red Bull todavía tenían una cómoda ventaja en ambos campeonatos. Pérez fue degradado al tercer lugar en el campeonato después de su retiro y la victoria de Leclerc. ^[18]

Red Bull optó por una configuración de baja carga aerodinámica en el Gran Premio de Francia , oponiéndose a la elección de Ferrari de una configuración de alta carga aerodinámica. ^[19] Esto le permitió a Red Bull tener una ventaja significativa en las rectas, pero también les costó tiempo al entrar en cada curva. Como tal, Leclerc se llevó la pole por unas cómodas 3 décimas (aunque con la ayuda de un remolque de su compañero de equipo), mientras que Verstappen y Pérez se clasificaron segundo y tercero en la parrilla. Cuando se apagaron las luces, Pérez fue inmediatamente superado en la línea por Lewis Hamilton , y Verstappen no pudo encontrar una manera de pasar a Leclerc en el primer stint. Pérez comenzó a quedarse atrás de Hamilton a medida que avanzaba el primer stint. En la vuelta 15, Verstappen entró en boxes para poner los neumáticos duros para intentar un undercut sobre Leclerc. Sin embargo, en la vuelta 17, Leclerc perdió la parte trasera de su Ferrari y se estrelló contra las barreras en la curva 11, lo que provocó la salida del coche de seguridad. Esto promovió a Verstappen y Pérez al 1er y 3er lugar respectivamente. En el reinicio, Verstappen se alejó fácilmente del resto del grupo y se dirigió hacia la victoria, pero Pérez pareció tener problemas con el ritmo de carrera, siendo superado por Sainz y presionado por George Russell . Pérez regresó al tercer lugar después de que Sainz entró en boxes para cambiar los neumáticos blandos, pero perdió el podio después de ser superado en un reinicio de VSC por Russell. Verstappen ganó la carrera por más de 10 segundos de Hamilton, con Pérez cuarto, incapaz de volver a pasar a Russell por el tercer lugar. ^[20]

En el GP de Bélgica , Verstappen sufrió penalizaciones de motor y comenzó 14º. Durante la carrera, tuvo una primera vuelta espectacular, saltando hasta el octavo lugar con sus neumáticos de compuesto blando, mientras que Leclerc (que también sufrió penalizaciones de motor y comenzó 15º) estaba hasta el décimo lugar al final de la primera vuelta. Después de un coche de seguridad, la carrera se reanudó en la quinta vuelta, y Verstappen saltó al séptimo lugar a expensas de Alex Albon y arrebató el sexto lugar a Daniel Ricciardo en la última chicana. Verstappen fue de lejos el más rápido en la pista, arrebatando posiciones a Vettel en la sexta vuelta en la última chicana, luego a Alonso con DRS en la séptima vuelta. Mientras tanto, Sainz tenía una ventaja de dos segundos sobre Pérez. En la vuelta 12, Sainz entró en boxes para poner gomas nuevas, y en la misma vuelta, Verstappen superó a Pérez para ponerse líder de la carrera. Pérez entró en boxes en la vuelta 14 para montar neumáticos medios, mientras que Verstappen entró en boxes una vuelta más tarde para montar los mismos neumáticos. Verstappen salió de boxes unos 4 segundos por detrás de Sainz y rápidamente lo alcanzó para tomar la delantera en la vuelta 18. Pérez luego superó a Sainz por el segundo lugar en la vuelta 21. Con un margen de victoria de 17.841s, Verstappen lideró un rotundo doblete de Red Bull mientras que Sainz se mantuvo en el tercer lugar. ^[21]

Año	Entrante	Unidad de potencia	Llantas	Nombre del conductor	Grandes Premios																						Agujas	Pos. del CMI
					BHR	SAU	Australia	EMI	desaparecido en combate	ESP	LUN	AZE	PODER	Reino Unido	Autor	Francia	HUNO	BEL	No se ha podido	ES	PECADO	Japón	EE.UU	C.M.C.	SAVIA	ABU
2022	Carreras de Red Bull de Oracle	Toro rojo RBPTH001	PAG	Sergio Pérez	18†	4 P	2	2 3	4	2F​	1	2F​	Retirado	2	Retiro 5	4	5	2	5	6 F	1	2	4	3	7 5	3	759	1º
				Max Verstappen	19†	1	Retirado	1 P1F	1 F	1	3	1	1 P	7	2 P 1 F	1	1	1 F	1 pf​	1	7	1 P	1	1 P	6 4	1 P
Referencia: [22] [23]

† – El piloto no pudo terminar la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera del ganador.

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