HMS Raven (1796)
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| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) Gran Bretaña | |
| Nombre | HMS Cuervo |
| Ordenado | 18 de marzo de 1795 |
| Constructor | William Wallis, de Blackwall |
| Acostado | Mayo de 1795 |
| Lanzado | 11 de enero de 1796 |
| Honores y premios | Medalla de Servicio General Naval con broche "San Vicente" [1] |
| Destino | Naufragó el 3 de febrero de 1798 |
| Características generales [2] | |
| Clase y tipo | Bergantín-balandra de clase Albatros |
| Toneladas de carga | 369 48 ⁄ 94 ( bm ) |
| Longitud |
|
| Haz | 30 pies 8+1 ⁄ 2 pulgada (9,4 m) |
| Profundidad de agarre | 12 pies 9 pulgadas (3,9 m) |
| Complementar | 121 |
| Armamento | 16 carronadas de 32 libras + 2 ametralladoras de proa de 6 libras |
| Notas | Construido en abeto |
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El HMS Raven fue botado en 1796. Desempeñó un papel secundario en una importante batalla en 1797. Naufragó en 1798.
Carrera
El teniente John Giffard fue ascendido a comandante del Raven y lo puso en servicio en febrero de 1796. [3]
El 11 de agosto zarpó de Spithead, como parte de la escolta de un gran convoy bajo las órdenes del almirante Sir Hyde Parker . El convoy se acercaba a Cádiz cuando el almirante Parker se enteró de que el almirante francés Joseph de Richery había abandonado Cádiz. Parker dio instrucciones a Giffard para que escoltara el convoy hasta Lisboa mientras Parker procedía con su escuadrón a las Indias Occidentales. [a] El vicealmirante George Vandeput , al mando en la costa de Portugal, transmitió el agradecimiento de la Junta del Almirantazgo al capitán Giffard. [3]
Raven transmitió luego al almirante Sir John Jervis la información de que la flota española había perseguido, cerca de Gibraltar, a la escuadra británica al mando del contralmirante Robert Mann . El almirante Jervis ascendió a Giffard el 19 de octubre de 1796 a capitán del puesto . [3]
El 2 de enero de 1797, el Raven formó parte de un escuadrón al mando del lord vizconde Garlies , frente a Cádiz. El HMS Meleager , el Niger , el Lively , el Fortune y el Raven estuvieron en compañía en la captura del buque español Nostra Senora de la Misericordia . [4] Ese mismo día, los mismos buques capturaron al corsario francés Foudroyant , por el que se pagó el precio de cabeza en agosto de 1801. [5] También a principios de 1797, estos buques británicos y algunos otros capturaron el barco español San Francisco , que fue vendido en Lisboa. [6]
El teniente William Prowse fue ascendido a comandante del Raven , que el 14 de febrero fue uno de los repetidores de la flota británica en la batalla del cabo de San Vicente (1797) . [7] En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval a cualquier miembro de la tripulación sobreviviente que la reclamara.
El comandante Peter Puget reemplazó a Prowse en abril. [2] Anteriormente, Jervis había puesto a Puget a cargo del San Nicolás , un navío de línea español capturado en la batalla, todavía tripulado por españoles; Puget reprimió un motín y entregó a la tripulación a Lisboa.
En agosto, el comandante Bartholomew James reemplazó a Puget, y en octubre fue reemplazado por el comandante John Dixon. [b]
Pérdida
El Raven zarpó de Great Yarmouth el 27 de enero de 1798 con destino al Mar del Norte. Tres días después, sufrió una tormenta de tres días que dañó sus mástiles y aparejos. Dixon decidió entrar en el Elba para efectuar reparaciones. El piloto del Mar del Norte se acercó al río, pero se confundió. Dixon ancló y se embarcó en un piloto danés local. Bajo la guía de ese piloto, el Raven entró en el río con destino a Cuxhaven, pero el 3 de febrero encalló en la arena del medio del río. Rápidamente comenzó a llenarse de agua. Los pescadores locales sacaron a la tripulación antes de que cayera de lado durante la marea baja. El posterior juicio marcial de Dixon y su tripulación culpó de la pérdida a la ignorancia del piloto local. [8] [c]
Notas
- ^ Richery navegó al amparo de una flota española, separándose una vez en el mar y navegando a través del Atlántico hacia los valiosos caladeros de Terranova y Canadá Marítimo . En una serie de devastadoras incursiones en comunidades pesqueras y embarcaciones indefensas , Richery destruyó o capturó más de cien barcos británicos. Richery regresó a Francia en noviembre.
- ^ En diciembre, el comandante James se trasladó al HMS Corso .
- ^ Uno de los miembros de la tripulación era Thomas Cooke, de 12 años . Anteriormente, había estado a bordo del Raven en la batalla del cabo de San Vicente. Más tarde, durante la Paz de Amiens en 1802, dejó la Marina y se convirtió en actor.
Citas
- ^ "No. 20939". The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 238.
- ^ desde Winfield (2008), pág. 280.
- ^ abc Marshall (1823a), pág. 749.
- ^ "No. 14014". The London Gazette . 30 de mayo de 1797. pág. 499.
- ^ "No. 15402". The London Gazette . 29 de agosto de 1801. pág. 1062.
- ^ "No. 14047". The London Gazette . 19 de septiembre de 1797. pág. 913.
- ^ Marshall (1823b), pág. 780.
- ^ Hepper (1994), pág. 86.
Referencias
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la navegación a vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Marshall, John (1823a). . Biografía naval real . Vol. 1, parte 2. Londres: Longman and company. pág. 748–751.
- Marshall, John (1823b). . Biografía naval real . Vol. 1, parte 2. Londres: Longman and company. pág. 779–782.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.
