HMS Meleager (1785)
Fragata de la Marina Real

Historia
Gran Bretaña
NombreHMS Meleager
HomónimoMeleagro
ConstructorGreaves y Nickolson , Frindsbury , Kent
Lanzado1785
DestinoNaufragó el 9 de junio de 1801
Características generales [1]
Clase y tipo Fragata clase Amazonas
Tipo Fragata de quinta categoría
Toneladas de carga682 48 ⁄ 94 ( bm )
Longitud
Haz35 pies 1 pulgada (10,7 m)
Profundidad12 pies 2 pulgadas (3,7 m)
Armamento32 cañones

El HMS Meleager fue una fragata de 32 cañones de la clase Amazon que Greaves y Nickolson construyeron en 1785 en el astillero Quarry House en Frindsbury , Kent , Inglaterra . [2] Sirvió durante las Guerras Revolucionarias Francesas hasta 1801, cuando naufragó en el Golfo de México.

Carrera

El capitán Charles Tyler tomó el mando del Meleager en 1790.

En 1793, el teniente Thomas Masterman Hardy sirvió a bordo de la nave. El Meleager se encontraba entre los barcos que participaron en la captura, el 5 de agosto de 1793, del Príncipe Real de Suecia . [3]

Meleager era parte de la flota bajo el mando de Lord Hood que ocupó Toulon en agosto de 1793. Con el HMS  Courageux , Robust , Tartar y Egmont , cubrió el desembarco, el 27 de agosto, de 1500 tropas enviadas para eliminar a los republicanos que ocupaban los fuertes que custodiaban el puerto. [4] [5] Una vez que los fuertes estuvieron seguros, el resto de la flota de Hood, acompañada por 17 navíos de línea españoles que acababan de llegar, navegó hacia el puerto. [6]

El 16 de noviembre ella y Romulus capturaron el cañonero francés Ca Ira . [7]

En 1794, Sir George Cockburn la comandó. A principios de 1794, se encontraba entre los buques británicos presentes cuando Sir David Dundas capturó la ciudad de San Fiorenzo (San Fiurenzu) en el golfo de San Florent en Córcega. Allí, los británicos encontraron la fragata francesa Minerve el 19 de febrero de 1794 y pudieron reflotarla. Luego la pusieron en servicio como una fragata de 38 cañones con el nombre de St Fiorenzo . Meleager compartió el dinero del premio tanto por St Fiorenzo como por los suministros navales capturados en la ciudad. [8]

En abril, Juno capturó a Marte (3 de abril) y Aurora (15 de abril) en presencia de Courageux , Berwick , San Jorge y Meleagro . [9]

Después, tomó parte en la batalla de Génova (14 de marzo de 1795), [10] y en la lucha de Hyères (12 de mayo de 1795). El Meleager estaba entre los barcos que compartieron el dinero del premio por el Ça Ira , el Censeur y el Expedition (antes Speedy ), capturados durante o después de la incursión en Génova. [11] Los británicos devolvieron el Speedy al servicio. En esa época, el Meleager estaba entre los barcos que participaron en la captura del navío genovés Fortuna y la tartana Concezione . [12] También capturaron las polacras y lugres genoveses y venecianos Madona del Grazzie e Consolazione , Volante de Dio , Madona del Grazzie de Padua , Buena Forte y otro navío pequeño. [12]

En 1796, Meleager formó parte de una escuadra frente a la costa de Génova bajo el mando del capitán Horatio Nelson . Nelson, en Agamemnon , dirigió a Meleager , Blanche (32 cañones), Diadem (64 cañones) y el bergantín-balandra Speedy, de 16 cañones .

El 31 de mayo de 1796, la escuadra persiguió a seis barcos franceses que Nelson creía que traían suministros desde Tolón, para desembarcar en St. Piere d'Acena, para el asedio de Mantua . [13] Los barcos se refugiaron bajo los cañones de una batería. Meleagro entonces condujo a Agamemnon y al resto de la escuadra de Nelson hasta donde los barcos de la escuadra podían capturar a los barcos franceses, lo que hicieron. En la acción, Agamemnon tuvo un hombre muerto y dos hombres heridos, y Blanche tuvo un hombre herido. [13] Los premios franceses consistieron en dos buques de guerra y cinco transportes:

  • queche Genie de tres cañones de 18 libras, cuatro cañones giratorios y 60 hombres;
  • cañonera Numero Douzel de un cañón de 18 libras, cuatro eslabones giratorios y 30 hombres;
  • bergantín Bonne-Mere de 250 toneladas de carga , que transportaba cañones de latón de 24 libras, morteros de 13" y cureñas de cañones;
  • queche Verge de Consolation de 120 toneladas, que transportaba cañones de latón, morteros, obuses y cureñas;
  • queche Jean Baptiste de 100 toneladas, que transportaba brandy y algo de pan;
  • queche de nombre desconocido de 100 toneladas, que transportaba prisioneros austríacos; y
  • Queche St. Anne de Paix , de 70 toneladas, que transportaba carretillas y herramientas para trincheras. Los británicos destruyeron el barco. [13]

El 24 de diciembre de 1796, Meleager , Niger , Lively y Fortune capturaron al navío español Mejor Amigo . [14] El 2 de enero de 1797, los mismos navíos más Raven capturaron a Nostra Senora de la Misericordia . [15] Ese mismo día los mismos navíos capturaron al corsario francés Foudroyant , por el que se pagó dinero por cabeza en agosto de 1801. [16]

También a principios de 1797, Meleagro estaba en compañía de estos barcos británicos y algunos otros cuando capturaron el barco español San Francisco , que fue vendido en Lisboa. [17] El 30 de enero, Meleagro estaba entre los once barcos que participaron en la captura de la Purísima Concepción . [18]

Luego, el 25 de febrero, Meleagro , bajo el mando del capitán Charles Ogle, y Thalia capturaron el barco español Santa Catalina . [19] En algún momento, Meleagro capturó los barcos españoles St. Natalia y Cartada , alias Cubana . [20] En mayo de 1798, Meleagro recibió los ingresos netos de un seguro de £ 3000 en el barco español Teresa , que había capturado el 21 de febrero de 1797. [21]

La Meleager fue trasladada a la estación de Jamaica , donde sirvió en la escuadra bajo el mando del almirante Sir Hyde Parker . En junio de 1799 capturó un velero español que transportaba azúcar desde Veracruz a Cádiz. [22] El 23 y 24 de julio, la Meleager estaba en compañía del Greyhound cuando capturaron los barcos españoles Virgin D'Regla , Jesus Maria y Jose . [23]

Entre finales de julio y finales de octubre de 1799, Meleager y Greyhound capturaron cinco barcos españoles más: [24]

  • buque Santa Anna , de 12 cañones, 24 hombres, 320 toneladas, navegando de La Habana a Veracruz con un cargamento de vino, cera, alquitrán y similares;
  • cúter Vecourso , de dos cañones, 12 hombres y 50 toneladas, navegando de Nantz a Veracruz con un cargamento de acero, fardos y similares.
  • bergantín Animas navegando de La Habana a Veracruz con un cargamento de aguardiente, fardos, etc.
  • Goleta San Juan Bautista navegando de Cádiz a Veracruz con un cargamento de vino y telas.
  • sofá San Miguel y la Virgen de Regla navegando de Cádiz a Vera Cruz con un cargamento de papel, aceite, etc.

Solo, Meleagro también capturó una goleta holandesa que navegaba de Jaquemel a Curazao con un cargamento de café.

Entre finales de octubre de 1799 y el 20 de febrero de 1800, Meleagro capturó varios premios: [25]

  • Goleta holandesa Minette de diez hombres y 40 toneladas, navegando con café desde Jaquemel a Curazao;
  • La goleta danesa Hazard , de 12 hombres y 40 toneladas, navegando desde Aux Cayes a St Thomas con café; y
  • Goleta francesa Virgin , de 30 toneladas, navegando de Aux Cayes a St Thomas con café y ron.

Meleagro destruyó varias embarcaciones bastante pequeñas que navegaban desde Aux Cayes a Santo Tomás:

  • Goleta francesa de diez toneladas con ron;
  • Barco francés con ron;
  • Balandra francesa con ron;
  • Goleta francesa con café; y
  • Goleta española, de 40 toneladas, navegando en lastre.

Luego tomó como premios:

  • Goleta española, de 50 toneladas, navegando en lastre; y
  • Goleta española Aimable Marie , de 22 hombres y 110 toneladas, navegando de Cádiz a Veracruz con fardos de mercancías.

Junto con Crescent capturó:

  • Buque español San Francisco , navegando de Cuba a Santa Marta con fardos de mercancías;
  • El buque español Nostra Señora de los Dolores , navegando de Portobello a Cartagena con tabaco y cobre; y
  • Buque español Nostra Señora del Carmen , navegando de Santo Domingo a Cartagena con suministros navales.

Entre el 28 de febrero y el 20 de mayo, Meleagro capturó dos pequeñas naves: [26]

  • Xebec español Pacaro ; y
  • El bergantín español Maiste , zarpando de Veracruz con cobre, pieles y jabón.

Entre el 20 de mayo y el 3 de agosto de 1800, Meleager capturó más barcos. Primero, detuvo al barco estadounidense Gadson , que navegaba de Porto Cavello a Charleston con añil, café y tabaco. Luego, con Crescent y Nimrod, capturó una faluca española que navegaba de La Habana a Veracruz y un jabeque español que navegaba de Campeche a La Habana. [27]

Luego Meleagro tomó cuatro barcos más: [27]

  • El barco americano Diana , navegando de Veracruz a Nueva York, con cochinilla y azúcar;
  • Goleta inglesa Flora , zarpando desde Veracruz con especie;
  • Goleta española Bella Johannah , navegando desde Campeachy a Porto Cavello con Mahogany;
  • El bergantín estadounidense Leopard , navegando de Boston a La Habana con hierro.

El capitán John Perkins fue nombrado capitán de navío en Meleager en 1800 (Ogle todavía era capitán cuando contactó con el USS Ganges el 24 de enero, y Perkins era capitán cuando fue contactado por el USS Augusta el 21 de agosto) [28] [29] en la estación de Jamaica, pero menos de un año después, en 1801, quedó bajo el mando de Thomas Bladen Capel .

Destino

El 9 de junio de 1801, el Capel y el Meleager navegaban por la Bahía del Campeche en el Golfo de México cuando, justo antes de la medianoche, los vigías detectaron olas en la zona. [30] Aunque el timonel intentó virar, el Meleager chocó con fuerza contra un arrecife. A pesar de sus mejores esfuerzos, la tripulación no pudo sacar al Meleager del arrecife ni las bombas pudieron seguir el ritmo de la entrada de agua. [30] La tripulación cargó provisiones en los botes y luego abandonó el barco antes de que se hundiera. Los botes navegaron hacia Veracruz . Aquí, a mediados de julio, el Apollo recogió a la tripulación. El tribunal marcial posterior dictaminó que el naufragio se debió a que las cartas del Meleager estaban muy equivocadas con respecto a la ubicación del banco de arena Triangles en el que había encallado. [30]

Citas

  1. ^ "NMM, ID de buque 371278" (PDF) . Warship Histories, vol. viii . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 12 de junio de 2012. Consultado el 25 de febrero de 2011 .
  2. ^ Merrily to Frendsbury: Una historia de la parroquia de Frindsbury. Derek Barnard. Publicación privada. Sociedad de la ciudad de Rochester. Publicado en 1994.
  3. ^ "No. 13982". The London Gazette . 21 de febrero de 1797. pág. 184.
  4. ^ James (Vol. I) págs. 67–69
  5. ^ "No. 13572". The London Gazette . 16 de septiembre de 1793. pág. 799.
  6. ^ James (Vol. I) pág. 69
  7. ^ "No. 13911". The London Gazette . 12 de julio de 1796. pág. 676.
  8. ^ "No. 14026". The London Gazette . 8 de julio de 1797. pág. 646.
  9. ^ "No. 15226". The London Gazette . 28 de enero de 1800. pág. 97.
  10. ^ "No. 13766". The London Gazette . 7 de abril de 1795. pág. 307.
  11. ^ "No. 14018". The London Gazette . 10 de junio de 1797. pág. 549.
  12. ^ ab "No. 15543". The London Gazette . 21 de diciembre de 1802. págs. 1360–1361.
  13. ^ abc "No. 13912". The London Gazette . 16 de julio de 1796. pág. 682.
  14. ^ "No. 14009". The London Gazette . 13 de mayo de 1797. pág. 436.
  15. ^ "No. 14014". The London Gazette . 30 de mayo de 1797. pág. 499.
  16. ^ "No. 15402". The London Gazette . 29 de agosto de 1801. pág. 1062.
  17. ^ "No. 14047". The London Gazette . 19 de septiembre de 1797. pág. 913.
  18. ^ "No. 14065". The London Gazette . 14 de noviembre de 1797. pág. 1097.
  19. ^ "No. 14066". The London Gazette . 18 de noviembre de 1797. pág. 1107.
  20. ^ "No. 15009". The London Gazette . 21 de abril de 1798. pág. 335.
  21. ^ "No. 15017". The London Gazette . 19 de mayo de 1798. pág. 425.
  22. ^ "No. 15184". The London Gazette . 17 de septiembre de 1799. pág. 955.
  23. ^ "No. 15296". The London Gazette . 23 de septiembre de 1800. pág. 1111.
  24. ^ "No. 15222". The London Gazette . 14 de enero de 1800. págs. 46–47.
  25. ^ "No. 15253". The London Gazette . 29 de abril de 1800. págs. 417–421.
  26. ^ "No. 15277". The London Gazette . 19 de julio de 1800. págs. 825–828.
  27. ^ ab "No. 15295". The London Gazette . 20 de septiembre de 1800. págs. 1082–1083.
  28. ^ "Documentos navales relacionados con la cuasi-guerra entre Estados Unidos y Francia, volumen 1 de 4, operaciones navales de enero a mayo de 1800, portada de enero, pág. 128" (PDF) . Imprenta del gobierno de EE. UU. a través de Imbiblio . Consultado el 6 de junio de 2024 .
  29. ^ Documentos navales relacionados con la cuasiguerra entre Estados Unidos y Francia (PDF) . Vol. VI Parte 2 de 4: Operaciones navales de junio a noviembre de 1800, julio-agosto de 1800. Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. p. 275 . Consultado el 24 de agosto de 2024 – vía Ibiblio.
  30. ^ abc Hepper (1994), pág. 98.

Referencias

  • Hepper, David J (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . J. Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.OCLC 36739466  .
  • James, William (1837) [1827]. Historia naval de Gran Bretaña, volumen I, 1793-1796 . Londres: Richard Bentley. OCLC  634321885.
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.

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