Gran camino del río

Gran camino del río
Información de la ruta
Longitud	2.069,0 mi [1] [ aclaración necesaria ]  (3.329,7 km)
Ubicación
País	Estados Unidos
Estados	Minnesota , Wisconsin , Iowa , Illinois , Misuri , Kentucky , Tennessee , Arkansas , Misisipi , Luisiana
Sistema de carreteras
Rutas panorámicas Nacional Bosque nacional Negro de masas Servicio Nacional de Salud

La Great River Road es un conjunto de carreteras estatales y locales que siguen el curso del río Misisipi a través de diez estados de los Estados Unidos . Son Minnesota , Wisconsin , Iowa , Illinois , Misuri , Kentucky , Tennessee , Arkansas , Misisipi y Luisiana . Anteriormente se extendía hacia el norte hasta Canadá , sirviendo a las provincias de Ontario y Manitoba . La carretera está designada como National Scenic Byway y como All-American Road en varios estados a lo largo de la ruta. ^[2]

El término "Great River Road" se refiere tanto a una serie de carreteras como a una región más grande dentro de los EE. UU. y en cada estado, utilizada con fines turísticos e históricos. Algunos estados han designado o identificado regiones de interés estatal a lo largo de la carretera y utilizan las carreteras para abarcar esas regiones. ^[3]

Se divide en dos secciones principales: la Great River Road y la National Scenic Byway Route. El segmento homónimo corre a ambos lados del río desde Luisiana a través de las fronteras estatales de Kentucky/Illinois y Missouri/Iowa, exceptuando la longitud total de la carretera en Arkansas. Una sección de cinco estados de la carretera ha sido designada National Scenic Byway , que atraviesa Arkansas, Illinois, Iowa, Wisconsin y Minnesota. En 2021, ocho de las 10 rutas estatales fueron designadas All-American Roads por la Administración Federal de Carreteras, ^[4] destacando su importancia nacional y características únicas. ^[5]

Desarrollada en 1938, la carretera tiene una comisión independiente en cada estado. Estas, a su vez, cooperan a través de la Mississippi River Parkway Commission (MRPC). Los 3765 km (2340 millas) están señalizados con un cartel verde y blanco que muestra un barco de vapor fluvial dentro de una rueda piloto con el nombre del estado o provincia. El logotipo general dice "Canada to Gulf" (de Canadá al Golfo) en lugar del nombre local, y la mayoría de las publicaciones de la MRPC indican que la ruta comienza en el lago Itasca en Minnesota y termina en Luisiana.

Great River Road no es una carretera única, sino una ruta designada a lo largo de segmentos conectados de carreteras y calles nombradas y numeradas mantenidas por jurisdicciones estatales, del condado o locales.

Hasta principios de los años 1980, una única línea de la Great River Road que unía Canadá con el Golfo y servía a los diez estados era elegible para recibir fondos federales especiales . Los estados colocaron placas de "Ruta Nacional" sobre los marcadores de esta ruta y marcaron sus propias rutas alternativas a través del río, creando dos líneas entre Nueva Orleans y Hastings - Point Douglas . ^[6] Las señales que marcan la Ruta Nacional ahora se utilizan solo en Illinois y Minnesota. ^[7] La ​​Ruta Nacional seguía los siguientes segmentos: ^[8]

• De Venecia a Port Allen, Luisiana, en la orilla oeste
• Puente Huey P. Long
• Desde Baton Rouge, Luisiana hasta Greenville, Mississippi, en la orilla este
• Puente Benjamin G. Humphreys (reemplazado por el puente Greenville en 2010)
• De Lake Village a West Memphis, Arkansas en la orilla oeste
• Puente de Memphis y Arkansas
• Memphis, Tennessee a través de Kentucky hasta Chester, Illinois en la orilla este
• Puente de Chester
• De McBride a Hannibal, Missouri, en la orilla oeste
• Puente conmemorativo Mark Twain (reemplazado por el moderno Puente conmemorativo Mark Twain en 2000)
• East Hannibal hasta Niota, Illinois en la orilla este
• Puente de peaje de Fort Madison
• De Fort Madison a Muscatine, Iowa, en la orilla oeste
• Puente alto de Muscatine (reemplazado por el puente Norbert F. Beckey en 1972)
• De Illinois City a East Dubuque, Illinois en la orilla este
• Puente Julien Dubuque
• De Dubuque a Lansing, Iowa, en la orilla oeste
• Puente del Halcón Negro
• De Soto, Wisconsin a Point Douglas, Minnesota en la orilla este
• Ruta única desde Point Douglas hasta el lago Itasca

Más recientemente, gran parte de Great River Road, incluida una parte en cada estado, ha sido designada como ruta panorámica nacional .

Luisiana

Hay pocas señales, si es que hay alguna, en Luisiana , ^[7] pero la ruta ha sido definida por la ley estatal. Comienza en Venice en la orilla oeste, siguiendo la LA 23 hacia Gretna , donde la ruta oriental se divide. La ruta occidental, históricamente parte de la Ruta Nacional aquí, gira al oeste por la LA 18 , que sigue hasta Donaldsonville, excepto por un desvío en la LA 541 desde Harvey hasta Bridge City . Un pequeño tramo de la LA 1 conecta Great River Road con la LA 405 , que abraza el río hasta otro cruce con la LA 1 en Plaquemine . La LA 988 se desvía de la LA 1 desde el norte de Plaquemine hasta otro cruce al sur de Port Allen , donde la ruta sale de la LA 1 nuevamente en Oaks Avenue, que se convierte en la LA 987-5 y gira hacia el norte a lo largo del río en River Road. LA 987-4 (Court Street) conduce de regreso al oeste hasta Jefferson Avenue, que la Great River Road sigue hacia el norte hasta LA 986 a lo largo del río y bajo el puente Huey P. Long ( US 190 ), ^[9] que lleva la Ruta Nacional a la orilla este (con acceso a través de LA 987-1 ).

Una ruta alternativa estatal comienza a lo largo de la LA 986, convirtiéndose en la LA 415 cerca de Lobdell y continuando a lo largo del río hasta Hermitage . La LA 416 toma la ruta hacia el interior a lo largo del río False , un lago en forma de meandro , hasta la LA 1 cerca de Knapp. La LA 1 se sigue a través de New Roads hasta Keller, donde la LA 15 se divide para continuar a lo largo del río hasta el suroeste de Vidalia . La LA 131 conduce al noreste hasta Vidalia, desde donde la US 425 y la US 65 toman la Great River Road hasta Arkansas. ^[9]

Arkansas

La Great River Road ingresa a Arkansas desde Luisiana por la US 65 , que sigue hasta Dumas . La Ruta Nacional ingresa al estado por el Puente Greenville (originalmente el Puente Benjamin G. Humphreys desde 1940 hasta su reemplazo en 2010 por el puente actual), siguiendo la US 82 para unirse a la US 65 cerca de Lake Village . Allí gira al noreste por la US 165 , dividiéndose en la Highway 1 en DeWitt hasta una intersección cerca de Turner . La ruta sigue una secuencia de carreteras estatales menores: Highway 316 al este, Highway 318 al sur y Highway 20 al este hasta Elaine , y Highway 44 al noreste hasta Helena . Luego usa segmentos cortos de Highway 20 y US 49 para llegar a US 49B en el centro de Helena, donde abandona el sistema de carreteras estatales, siguiendo las calles Columbia, McDonough y Holly a través de una zona residencial. Entre Helena y Bear Creek Lake, la Great River Road corre a lo largo de County Road 239, una carretera parcialmente sin pavimentar que abraza el lado este de Crowley's Ridge a través del St. Francis National Forest . ^[10] La autopista 44 comienza nuevamente en Bear Creek Lake y toma la ruta hacia el noroeste a través de Crowley's Ridge hasta Marianna , donde gira hacia el norte en Poplar Street, hacia el oeste en Chestnut Street y hacia el norte en US 79. En Hughes , la Great River Road deja la US 79 y gira hacia el este en la Highway 38 , luego hacia el norte en la Highway 147 alrededor de la costa norte de Horseshoe Lake y hacia US 70 en Lehi . US 70 conduce al este hacia West Memphis , donde la Ruta Nacional históricamente cruzaba el Puente Memphis & Arkansas . El tramo final de la Great River Road de Arkansas gira hacia el norte en West Memphis y usa la Highway 77 y la US 61 hacia el norte hacia Missouri. ^[7]

Misuri

La Great River Road está marcada en su totalidad a lo largo de las carreteras estatales de Missouri , y más de la mitad a lo largo de la US 61. Aunque las placas de la Ruta Nacional no se utilizan en el estado, se puede identificar a partir de la señalización en Illinois. ^[7]

Una ruta alternativa estatal ingresa al estado desde Arkansas y sigue la US 61, incluidas dos superposiciones con la I-55 , hasta Perryville . La Ruta Nacional cruza el Mississippi desde Illinois por el puente Chester , sigue la Ruta 51 hacia el sur hasta Perryville y luego gira hacia el norte por la US 61. En la salida 170 al sur de Festus , Great River Road se une a la I-55, sigue esa autopista hacia St. Louis y usa la I-44 y la I-70 para salir por la 220 en la frontera de St. Peters - O'Fallon . Desde allí, la Ruta Nacional sigue toda la longitud de la Ruta 79 hasta la I-72 en Hannibal , donde cruza el puente Mark Twain Memorial de regreso a Illinois. Una segunda alternativa estatal comienza en Hannibal yendo hacia el oeste por la I-72 hasta su final en la US 61, luego gira hacia el norte por la US 61. Sigue la Ruta 168 hasta Palmyra , volviendo a unirse a la US 61 para el resto de su camino a Iowa, excepto por la parte a través de La Grange y Canton , donde Great River Road usa la antigua alineación de la US 61, ahora Ruta B. ^[7]

Iowa

Al igual que en el caso de Missouri, la Ruta Nacional en Iowa se puede inferir principalmente a partir de la señalización de Illinois. Por otro lado, la Great River Road utiliza varias carreteras locales y de condado en Iowa. ^[7]

Una ruta alternativa estatal cruza el río Des Moines desde Missouri hasta Keokuk , siguiendo la US 136 hasta el centro de la ciudad. Sigue una alineación complicada, girando al sureste en Main Street (aún US 136), al noreste en 4th Street, al noroeste en Orleans Avenue, al noreste en 7th Street, al noroeste en Grand Avenue y al noreste en Rand Park Terrace, curvando al noroeste en la Mississippi River Road (CR X28 y CR X21) que abraza el río a través de Montrose hasta la US 61. La US 61 y la US 61 Business pasan por Fort Madison hasta el puente Fort Madison y la entrada de la Ruta Nacional a Iowa. ^[7]

La Ruta Nacional regresa a la US 61 a través de la US 61 Business, dividiéndose para seguir la CR X62 y Madison Avenue hacia Burlington . Gira al este por Main Drive a través de Crapo Park y gira hacia el norte por Main Street, que conduce a la CR X99 (antigua Iowa 99 ) al norte de Toolesboro y a la CR X61 hacia Muscatine . Después de girar hacia la US 61 Business , la Ruta Nacional abandona el estado por el puente Norbert F. Beckey ( Iowa 92 ). ^[7]

Una segunda ruta alternativa estatal continúa por la US 61 Business, girando al este para seguir la Iowa 22 a lo largo del río hasta Davenport . Sigue otra US 61 Business a través de esa ciudad y la US 67 a través de Bettendorf , permaneciendo en esa carretera hasta Sabula , donde luego sigue la US 52 hacia el norte. Después de pasar por el puente Great River Road en Bellevue, la ruta llega a la US 20 en Dubuque . ^[7]

La Ruta Nacional vuelve a entrar en Iowa por el puente Julien Dubuque ( US 20 ), girando al norte por Iowa 946 para llegar a la US 52. En el norte de Sageville , la Great River Road gira al norte por CR C9Y, y pronto se divide en Mud Lake Road, que, junto con Circle Ridge Road, forma un bucle de regreso a CR C9Y en Sherrill . En Millville , la carretera del condado regresa a la US 52, que se sigue hasta Guttenberg . A partir de 2012, la ruta a través de esa ciudad sale de la US 52 al este por Koerner Street, girando al norte por River Park Drive, al oeste por Broadway Street, al norte por 2nd Street, al oeste por Kosciusko Street, al norte por 3rd Street y a través del puerto deportivo municipal hasta CR X56 . ^[11] La Great River Road sigue toda la longitud de la CR X56 (incluida la antigua Iowa 340 ) hasta McGregor , y luego continúa hacia el norte por la Iowa 76 y la CR X52 (en parte la antigua Iowa 364 ) hasta Lansing , donde la Ruta Nacional cruza el Puente Black Hawk ( Iowa 9 ) hasta Wisconsin. ^[7]

Finalmente, Iowa 26 lleva una alternativa estatal desde Lansing hacia el norte hasta la frontera estatal de Minnesota en New Albin . ^[7]

Minnesota

La Great River Road ingresa a Minnesota por la MN 26 y se conecta con la US 61 en La Crescent a través de un tramo corto de la MN 16. A excepción de un desvío hacia la MN 316 , la US 61 lleva esta ruta alternativa estatal hasta su cruce con la Ruta Nacional en Hastings . ^[7]

Luisiana

Una ruta estatal alternativa comienza en Gretna y cruza la Crescent City Connection ( US 90 Business ) hacia Nueva Orleans . Tchoupitoulas Street conduce a lo largo del río hasta Audubon Park , con Magazine Street , Leake Avenue y Oak Street continuando desde el otro lado del parque hasta el límite de la ciudad. En Jefferson Parish , la carretera se convierte en River Road (en parte LA 611-1 ), desde la cual Great River Road trota hacia el noroeste por Hickory Street hasta LA 48. LA 48 abraza el río hasta Norco , donde la US 61 cruza el Bonnet Carre Spillway hasta LA 628 , conectando en LaPlace con LA 636-3 y LA 44. Otra autopista que abraza el río, LA 44 conduce a Burnside , donde LA 942 continúa hasta Darrow ; la ruta luego sigue LA 75 , LA 991 y LA 327 alrededor de las curvas del río hasta Baton Rouge . A través de esa ciudad, la Great River Road usa la LA 30 , Government Street, River Road (en parte US 61 Business ), State Capitol Drive, Third Street, Spanish Town Road, Fifth Street y Capitol Access Road ( LA 3045 ) hasta la I-110 . En el cruce de Airline Highway en la I-110, la Ruta Nacional pasa por el Puente Huey P. Long ( US 190 ) y gira hacia el norte para seguir la I-110 y la US 61 hacia Mississippi. ^[9]

En enero de 1811, hubo una rebelión de varios cientos de esclavos y personas negras libres conocida como el levantamiento de la Costa Alemana de 1811 , que comenzó en la parroquia de San Juan Bautista y continuó por una ruta de 42 km a través de la parte baja de Luisiana hacia Nueva Orleans. Una milicia de Luisiana contrarrestó la rebelión, la revuelta más grande de personas esclavizadas en la historia de los Estados Unidos. Después, hubo juicios en las plantaciones y ejecuciones de la mayoría de los involucrados en la revuelta. Las cabezas de muchos de los ejecutados fueron colocadas en picas a lo largo de la Great River Road. ^{[12] [13] [14]}

Algunas fuentes muestran que la Great River Road continúa hacia el sur desde Nueva Orleans a lo largo de la orilla este por la LA 46 y la LA 39 hasta Pointe à la Hache o incluso más abajo hasta Venecia. ^{[15] [16]}

Misisipí

En Mississippi , gran parte de la Great River Road sigue la US 61. Entre Onward y el oeste de Lula , corre más cerca del río por la MS 1. La ruta en las cercanías de Lula no está marcada; la única carretera mantenida por el estado que conecta con la US 61 es la US 49. ^[7] Históricamente, la Ruta Nacional salía de la MS 1 en Greenville y seguía la US 82 hasta el puente Benjamin G. Humphreys (reemplazado por el puente Greenville en 2010).

Tennesse

La Great River Road ingresa a Tennessee por la US 61 , siguiendo esa carretera por 3rd Street hasta el centro de Memphis . La Ruta Nacional históricamente cruzaba el Puente Memphis & Arkansas , y se encontraba con 3rd Street en Crump Boulevard. La ruta sigue varias calles de la ciudad a lo largo de la ribera del río: GE Patterson Avenue, Main Street, Beale Street , Riverside Drive, Jefferson Avenue, Front Street (pasando por la Pirámide ), el Puente AW Willis, Island Drive, Mud Island Drive, Second Street y Whitney Avenue, uniéndose a la US 51 en el norte de Memphis. Pronto se desvía hacia la SR 388 y luego sigue una secuencia de carreteras locales pasando el Parque Estatal Meeman-Shelby Forest : Locke Cuba Road, Bluff Road, Riverbluff Road, Herring Hill Road (que está parcialmente sin pavimentar), Pryor Road y Richardson Landing Road. En Richardsons, la ruta gira al este con la SR 59 hasta Covington , luego corre hacia el norte por la US 51. [ ^7]

Después de cruzar el río Hatchie en su puente más occidental, la Great River Road abandona nuevamente la US 51 en Henning , girando hacia el oeste por la SR 87 , hacia el norte por la parcialmente sin pavimentar Crutcher Lake Road (más allá del parque estatal Fort Pillow ) y Four Mile Lane, y hacia el este por la SR 19 para volver a unirse a la US 51 en Ripley . Deja la US 51 por última vez en Halls , sigue la SR 88 hacia el oeste hasta cerca de Hales Point, gira hacia el norte por la SR 181 sobre un dique hasta la SR 79 cerca de Cottonwood Grove. La ruta continúa hacia el norte, ligeramente al este del dique, a lo largo de Hoecake Road, Robison Bayou Road, Bingham Road, Mooring Road y SR 21 hasta Tiptonville . ^[7] La ​​Great River Road termina su tramo de Tennessee siguiendo la SR 78 hasta la frontera estatal. ^{[ cita requerida ]}

Kentucky

La ruta nacional de Great River Road ingresa a Kentucky desde Tennessee por la KY 94 y corre al noreste y al este a través de Hickman . En Cayce gira al norte para seguir la KY 239 y continúa por la KY 123 desde el oeste de Clinton a través de Columbus hasta el área de Bardwell . Hay dos rutas señalizadas, una que sigue la KY 123 hasta Bardwell y la otra que rodea la ciudad hacia el oeste por la KY 1203. El último tramo en Kentucky toma la US 51 hasta el puente que cruza el río Ohio hasta Cairo, Illinois . ^[7]

Hay señales que indican una ruta alternativa que se dirige hacia el interior a través de Fulton , Clinton y Arlington a lo largo de KY 125 , ^{[ cita requerida ]} KY 166 , KY 1648, US 51 y KY 80. Deja la ruta principal en Hickman ^{[ cita requerida ]} y termina al norte de Columbus. ^[7]

Illinois

Algunas partes de la Great River Road en Illinois están señalizadas como Ruta Nacional, mientras que otras partes carecen de esta señal. Las señales de la Ruta Nacional continúan hasta los puentes del río Misisipi, y las rutas alternativas sin señalizar parten de estos antes de los cruces. Varias derivaciones también están señalizadas hacia parques y otros puntos de interés fuera de la ruta principal. ^[7]

El segmento inicial en Illinois es parte de la Ruta Nacional, entrando desde Kentucky en Cairo y saliendo en Chester . Sigue la US 51 desde el puente Cairo sobre el río Ohio a través de Cairo, y luego la IL 3 paralela al río hasta cerca de Chester. Antes de entrar en los límites de la ciudad de Chester, la ruta gira al oeste por una vía de circunvalación señalizada para camiones que corre más cerca del río. Termina girando al suroeste por el puente Chester ( IL 150 ) hacia Missouri. ^[7]

La primera sección de la ruta sin bandera se extiende desde Chester hasta cerca de Fall Creek . Comienza en la aproximación al puente Chester, siguiendo la IL 150 y el resto de la circunvalación de camiones de regreso a la IL 3, que lleva la Great River Road hasta East St. Louis . Pero en lugar de continuar por la IL 3 a través de las áreas industriales junto al río, la ruta gira al este por la I-55 / I-70 , al norte por la IL 111 y de regreso al oeste por la I-270 para unirse nuevamente a la IL 3 en Granite City . Pronto deja la IL 3 por última vez para seguir la IL 143 hasta el centro de Alton y luego un pequeño tramo de la US 67 para llegar a la IL 100 , que corre directamente a lo largo del río por una distancia significativa antes de girar hacia el interior en Grafton . En lugar de cruzar el río Illinois en el ferry de Bruselas, la Great River Road permanece con la IL 100 a lo largo del río Illinois, primero en el lado este hasta el puente Hardin y luego en el lado oeste hasta Kampsville . Allí gira hacia el oeste para reunirse con el río Misisipi, siguiendo la IL 96 hasta el norte de Hull y la antigua IL 57 hasta el cruce de la I-172 cerca de Fall Creek. ^[7]

La Ruta Nacional vuelve a entrar en Illinois por el puente Mark Twain Memorial ( I-72 ) desde Hannibal, Missouri y sigue la I-172 hacia el norte hasta el cruce de la IL 57, donde termina la ruta sin señalética desde Chester. Sigue la actual IL 57 hasta Quincy y luego la US 24 y la IL 96 hasta un punto al este de Varsovia , girando al oeste por la calle principal de esa ciudad y saliendo al noreste por la calle 6. Un pequeño trote al este por la US 136 en Hamilton devuelve la Great River Road a la IL 96, que sigue, principalmente a lo largo del río, a través de Nauvoo hasta Niota . La Ruta Nacional gira al noroeste allí por la IL 9 hasta el puente Fort Madison en Fort Madison, Iowa . ^[7]

La IL 96 continúa por la ruta sin banderas más allá de Niota hasta Lomax , donde la IL 96 gira hacia el interior y la Great River Road sigue Carman Road hasta la US 34 cerca de Gulfport . Después de seguir la US 34 al este hasta cerca de Gladstone , gira nuevamente hacia el norte por la IL 164 a través de Oquawka , girando al norte justo al este de ese pueblo hacia una carretera del condado que se convierte en 10th Street en Keithsburg . Main Street conduce al oeste hasta 4th Street y otra carretera del condado, terminando en la IL 17 al oeste de Joy . Finalmente, después de 2,5 millas (4 km) de viaje al oeste por la IL 17 hasta un punto al norte de New Boston , una tercera carretera del condado de norte a sur (designada como CR A en el condado de Rock Island ) lleva el tráfico de Great River Road a la IL 92 frente a Muscatine, Iowa . ^[7]

La Ruta Nacional vuelve a entrar desde Muscatine, siguiendo la IL 92 al este a través de Quad Cities, excepto por un desvío hacia County Road TT al este de Illinois City . En el límite entre East Moline y Silvis , la Great River Road gira hacia el norte por la IL 84 , que se mantiene cerca del río la mayor parte del camino hasta un punto al sureste de Galena . La US 20 lleva la ruta a través de Galena hasta East Dubuque , donde la Ruta Nacional cruza el río una última vez hacia Dubuque, Iowa, en el puente Julien Dubuque . No hay ninguna ruta señalizada en el lado de Illinois del Mississippi al norte de East Dubuque, aunque la Wisconsin Highway 35 tiene marcadores de Great River Road hasta la frontera estatal (en IL 35 ). ^[7]

Wisconsin

La WIS 35 , que bordea la frontera occidental de Wisconsin , recorre la mayor parte de la Great River Road en ese estado desde su entrada cerca de East Dubuque, Illinois . La separación más larga de la WIS 35 es entre Tennyson y un punto al sur de Bridgeport , donde la WIS 35 se dirige hacia el interior a través de Lancaster y la Great River Road sigue la WIS 133 hasta Cassville , el condado VV y el condado A hasta Bagley , y el condado X y el condado C para regresar a la WIS 35. La histórica Ruta Nacional entró en Wisconsin por el puente Black Hawk ( WIS 82 ), girando hacia el norte por la WIS 35 cerca de De Soto . La US 61 y la US 53 toman la ruta a través del centro de La Crosse , que la WIS 35 desvía hacia el este, y sigue la WIS 35 Business en Holmen . Finalmente, en Prescott , la Great River Road gira hacia el oeste por la US 10 a través del río St. Croix en el puente levadizo de Prescott hacia Minnesota. ^[7]

Minnesota

Al ingresar a Minnesota , la alineación del lado este de Great River Road (aquí señalizada como Ruta Nacional) sigue la US 10 hacia el oeste y la US 61 hacia el sur a través del Mississippi en el puente Hastings hacia Hastings , donde se une con la alineación del lado oeste. ^[7]

Los dos lados de Great River Road se combinan en el extremo sur del puente Hastings ( US 61 ) en Hastings, Minnesota , con una sola ruta (marcada como Ruta Nacional) que continúa hasta las cabeceras en el lago Itasca . La ruta sale de Hastings hacia el oeste siguiendo la County 42, que comienza a lo largo de 2nd Street, hacia el oeste hasta el cruce con MN 55. MN 55 gira hacia el norte al fusionarse con US 52 , y Great River Road pronto se divide en County 56 (antigua MN 56 ) hacia South St. Paul . Allí sigue la I-494 hacia el este a través del Mississippi en el puente Wakota y nuevamente gira hacia el norte en US 10 / US 61 , entrando pronto en St. Paul . Shepard Road/Warner Road (principalmente County 36 y 37) toma la ruta hacia el oeste a lo largo de la ribera del río St. Paul hasta la I-35E , donde gira hacia el sur y vuelve a cruzar el Mississippi en el puente Lexington . La MN 13 la lleva a Mendota , en cuyo punto cruza el río Minnesota cerca de su desembocadura en el puente Mendota ( MN 55 ) y pasa Fort Snelling . Después de que la MN 55 ingresa a Minneapolis , la Great River Road gira al este en 46th Street (condado 46), al sur en Minnehaha Avenue y al este en Godfrey Parkway para llegar al extremo sur de West River Parkway, un segmento de Grand Rounds National Scenic Byway . Este recorrido panorámico corre paralelo a la orilla oeste del Mississippi a través del centro de Minneapolis, se convierte en West River Road en el puente Plymouth Avenue y termina en el puente Broadway Avenue (condado 66). Después de cruzar el Mississippi nuevamente, Great River Road gira al norte en Marshall Street (condado 23) y East River Road (condado 1), luego gira de nuevo al oeste para cruzar el Mississippi una última vez en el área de Twin Cities en el puente I-694 . Desde allí hasta Champlin (frente a Anoka ), se mantiene en la antigua ruta anterior a la autopista US 169 tanto como sea posible, tomando la MN 252 hacia el norte hasta Brookdale Drive y trotando hacia el este hasta West River Road, que conduce al condado 12 hacia Champlin. ^{[7] [17]}

El condado 12 continúa a lo largo del Mississippi y se convierte en el condado 42 en el condado de Wright . La ruta avanza hacia el norte por la MN 101 y luego gira hacia el oeste por el condado 39 a lo largo del río hasta Monticello . Allí retoma la antigua MN 152 (que ha sido suplantada por la I-94 ), ahora conocida como el condado 75 hasta St. Cloud . A través de esa ciudad, la Great River Road sigue Clearwater Road y la 9th Avenue, cruzando el Mississippi hacia Sauk Rapids en el puente regional de Sauk Rapids . La carretera County 33 (Benton Drive) conduce a Sartell y a otro cruce de río, el puente Sartell (County 29 / County 133), desde donde utiliza la corta County 78 para llegar al County 1. Esta carretera y sus continuaciones en el condado de Morrison (County 21, 25 y 52) siguen la orilla oeste del Mississippi hasta Little Falls , donde avanza hacia el este por la MN 27 hasta la County 213, que termina en la MN 115 en la entrada de Camp Ripley . El puente de Camp Ripley lleva la MN 115 al este hasta su terminal en la MN 371 , que la Great River Road sigue hacia el norte hasta Baxter , cruzando el Mississippi en los límites de la ciudad al sur. ^{[7] [17]}

A partir de 2010, la ruta a través de Baxter salió de la MN 371 en College Drive, en dirección este, de regreso sobre el Mississippi por el puente College Drive hacia Brainerd . Allí giró al norte por East River Road, al este por Laurel Street, al norte por 6th Street ( MN 371 Business ), al este por MN 210 y al norte por 8th Avenue (County 3). ^[18] Sin embargo, el giro a la izquierda desde College Drive hacia East River Road ya no está permitido debido a un proyecto de reconstrucción. ^[19]

La Great River Road sale de Brainerd hacia el norte por la County 3 (antigua MN 25 ), cruzando nuevamente el Mississippi en los límites de la ciudad. Al norte de Merrifield gira al este por la County 19, que conduce a la County 11 y luego a la MN 6 hacia el sur a través del Mississippi y hacia Crosby . La MN 210 conduce al este hasta Aitkin , donde la ruta gira nuevamente al norte por la County 1 y cruza el río una vez más, luego sigue la County 21 y la County 10 (separadas por un poco de la US 169 ) sin pavimentar hasta Palisade . La County 10 continúa como una carretera pavimentada desde esa ciudad, hacia el norte a través de la MN 200 cerca de Jacobson y al noroeste hasta Grand Rapids (convirtiéndose en la County 3 en el condado de Itasca ). La Great River Road no cruza el río en el área de Grand Rapids, girando al sur por 7th Avenue, al oeste por 10th Street y County 23, al norte por County 76 y al oeste por County 63. En MN 6, la ruta avanza hacia el sur hasta County 28, donde gira al oeste y pronto ingresa al condado de Cass como County 65. Varios giros más (al norte por County 74, al oeste por County 3 y al norte para permanecer en County 3) la llevan a otro cruce de Mississippi hacia County 18, desde donde gira al oeste por US 2 hacia Ball Club . County 39 y un poco de MN 46 conducen a County 9, que corre al suroeste a través del río en la salida del lago Winnibigoshish y regresa a US 2, donde gira al oeste hacia Bena y más allá . ^{[7] [17]}

Desde Bena hasta Bemidji , la Great River Road sigue una gran cantidad de caminos del condado que se aproximan al sinuoso curso del Mississippi. Estos son, en orden, 91, 54, 91, 10, 39 (puente sobre el Mississippi cerca de la salida del lago Cass ), 12, 33 (puente entre Allens Bay y el lago Andrusia ), 8 (puente entre el lago Andrusia y el lago Wolf), 27 y 12 (otro puente más). La ruta gira al oeste por 1st Street para llegar a MN 197 , que cruza el río nuevamente hacia el centro de Bemidji, donde gira al oeste por 5th Street. Esa carretera continúa al oeste y al sur como County 7 (con otro puente más), County 3 y County 10, desde donde Great River Road gira nuevamente al oeste por County 9, que se convierte en County 40 en el condado de Clearwater y cruza el río una vez más. Al girar hacia el sur por la County 2, la ruta cruza el río Mississippi una última vez antes de cruzar MN 200 y entrar en el Parque Estatal Itasca por la County 122. ^{[7] [17]}

La Great River Road anteriormente continuaba hacia el norte hasta Canadá . Había dos rutas, una desde Bemidji hasta Ontario y la otra desde el lago Itasca hasta Manitoba . La primera seguía la US 71 hasta el puente internacional Fort Frances-International Falls , luego la autopista 71 hasta Longbow Corners en la autopista Trans-Canada ( autopista 17 ) al este de Kenora . Algunas fuentes indican que continuaba hacia el este por la autopista 17 hasta Dryden o hacia el norte por la autopista 596 hasta Minaki . ^{[ cita requerida ]} La otra ruta seguía la MN 200 al oeste desde el lago Itasca hasta Zerkel , luego corría hacia el norte por la MN 92 hasta Clearbrook , County 5 y BIA 3 hasta la orilla de Lower Red Lake , la MN 89 hasta Roseau y el este por la MN 11 hasta Warroad . Al cruzar hacia Manitoba por la MN 313 , ^[20] la Great River Road seguía luego la autopista 12 hacia el norte hasta cerca de Ste. Anne , la autopista 1 (Trans-Canada Highway) hasta Winnipeg , y la autopista 59 hasta cerca de Victoria Beach , donde giró al sureste por la autopista 11 hasta cerca de Seven Sisters Falls , la carretera provincial 307 hasta cerca de Rennie, la autopista 44 hasta cerca de West Hawk Lake , y finalmente al este por la Trans-Canada Highway (autopistas 1 y 17) para unirse a la rama de Ontario en Kenora. ^[21]

La Comisión de Planificación de la Mississippi River Parkway se formó en 1938 para desarrollar planes para lo que se convertiría en la Great River Road. El Secretario del Interior Harold Ickes instó a los gobernadores de los 10 estados a lo largo del río Mississippi a formar la comisión. Los funcionarios de planificación estatales habían estado desarrollando el concepto de una Mississippi River Parkway como una extensión de una idea de una carretera fluvial recreativa que había sido presentada por primera vez por la Junta de Planificación de Missouri en 1936.

La comisión fue fundamental no solo en la planificación y el desarrollo inicial de la ruta, sino también en su construcción, promoción, comercialización y desarrollo. Ahora conocida como la Comisión de la Ruta del Río Misisipi y con sede en Minneapolis , la comisión continúa promoviendo, preservando y mejorando los recursos del valle del río Misisipi y la Gran Ruta del Río. Representantes de los 10 estados y dos provincias canadienses forman parte de la junta directiva de la comisión y se desempeñan como presidentes de las comisiones de la Ruta del Río Misisipi de sus estados. Pero el camino desde el comienzo de la comisión en 1938 hasta el éxito de la Gran Ruta del Río hoy ha sido largo, lleno de altibajos. La Gran Ruta del Río, que floreció tardíamente, tenía más de 30 años antes de que realmente comenzara a madurar.

El Comité de Tierras Públicas de la Cámara de Representantes de Estados Unidos celebró audiencias en 1939 y 1940 para debatir un proyecto de ley que habría autorizado un estudio de viabilidad del concepto de la Mississippi River Parkway. Aunque popular, la idea de la autopista pronto quedó eclipsada por la Segunda Guerra Mundial .

No fue hasta 1949 que el Congreso aprobó la financiación de un estudio de viabilidad. El estudio, "Parkway for the Mississippi River", fue completado por la Oficina de Carreteras Públicas (BPR) (agencia predecesora de la Administración Federal de Carreteras ) en 1951.

El estudio concluyó que una ruta verde a lo largo del río Mississippi beneficiaría a la nación en su conjunto. Sin embargo, el informe hizo una distinción importante: como sería demasiado costoso construir una ruta verde completamente nueva, BPR recomendó que el proyecto se designara como ruta panorámica.

La ruta panorámica consistiría en caminos ribereños existentes y las nuevas construcciones se limitarían a conectar los caminos existentes para que se pudiera desarrollar una ruta continua. Los caminos existentes se mejorarían para convertirlos en rutas verdes. El enfoque modificado ahorraría una gran cantidad de adquisición de terrenos y costos de nuevas construcciones. Otra consideración fue que algunos de los lugares más pintorescos a lo largo del río ya habían sido reemplazados por autopistas, ferrocarriles y pueblos y ciudades existentes.

Se adoptó el concepto de ruta escénica en lugar de una ruta nacional. Como resultado, la Great River Road no es propiedad del Servicio de Parques Nacionales , como es el caso de las verdaderas rutas nacionales, como las Blue Ridge y Natchez Trace Parkways. En cambio, los estados han desarrollado la Great River Road a través de un programa coordinado a nivel nacional. BPR recomendó "que la ruta seleccionada se mejore de manera superior y que se dedique a fines recreativos, así como a la circulación del tráfico". La construcción y las mejoras necesarias "se pueden realizar con asignaciones regulares en virtud de la ley federal de carreteras o por los estados por su cuenta..."

Con la Ley Federal de Carreteras de 1954, el Congreso respondió a las recomendaciones de la BPR asignando fondos de planificación. La BPR recibió autorización para trabajar con cada uno de los estados para desarrollar criterios específicos para la autopista y determinar una ruta específica dentro de cada estado para la Mississippi River Parkway. A fines de la década de 1950, el conocido marcador de rueda de piloto verde y blanco comenzó a aparecer en varias secciones de la ruta designada. La planificación continuó durante la década de 1960. El mapa de carreteras de Iowa de 1961 fue el primer mapa de ese estado en destacar la ruta. ^[22]

Con la finalización de todos los informes de planificación a principios de 1970, el desarrollo real de la Great River Road estaba listo para comenzar. Aunque varios estados colocaron señales de la Great River Road y utilizaron los fondos estatales disponibles para la protección de acantilados escénicos y mejoras en la carretera, aún no había fondos disponibles para el desarrollo a gran escala. La legislación para financiar el desarrollo de la Great River Road se incluyó por primera vez como parte de la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1973. De 1973 a 1982, el Congreso autorizó un total de $314 millones para la Great River Road. La mayoría de esos fondos ($251 millones) se asignaron directamente a los estados.

Con los fondos disponibles, el desarrollo pudo comenzar en serio. En 1976, la Administración Federal de Carreteras (FHWA) emitió pautas para el programa que establecían criterios para la Great River Road. Luego, los estados establecieron sus propios procedimientos para seleccionar la ruta de la Great River Road dentro de sus límites estatales.

"La Great River Road debe ubicarse dentro de segmentos designados para aprovechar las vistas panorámicas y brindar al viajero la oportunidad de disfrutar de las características únicas del río Mississippi y sus oportunidades recreativas", decían las directrices. Los criterios también especificaban que la Great River Road debía ofrecer una variedad de experiencias o temas, incluida la historia, la geología y la cultura, y que la carretera debía proporcionar un acceso conveniente a los centros de población más grandes. La protección del corredor del río Mississippi se exigía mediante "la selección de la ruta adecuada, el control y el desarrollo efectivos y la adquisición de servidumbres escénicas".

La ruta de la Great River Road federal consta de secciones que cumplen con las pautas de la FHWA y que fueron elegibles para los fondos de Great River Road en la década de 1970 y principios de la década de 1980. Los estados han designado rutas alternativas que incluyen secciones con un interés paisajístico, histórico y recreativo significativo. Si bien la Great River Road federal cruza el río dentro de cada estado, las rutas alternativas brindan rutas de Great River Road en ambos lados del río desde las cabeceras hasta el golfo. La Mississippi River Parkway Commission no hace distinción entre las rutas federales y estatales en sus esfuerzos de promoción. Sin embargo, algunos estados sí utilizan señales de carretera que distinguen entre una ruta federal y una estatal.

En 2021, ocho de las diez rutas panorámicas nacionales de Great River Road del estado fueron nombradas carreteras estadounidenses por la Administración Federal de Carreteras. ^[4]

• Lista de rutas turísticas de Ontario

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Great River Road .

• Comisión de la Ruta Verde del Río Mississippi
• Entrada para las partes de la carretera en el sistema National Scenic Byway