Aeropuerto de Rabat-Salé

Aeropuerto de Rabat-Salé مطار الرباط سلا  ( árabe ) Aeropuerto de Rabat-Salé  ( francés )
IATA : Banco de la Reserva de la Bahía OACI : GMME
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público / militar
Operador	ONDA
Sirve	Salé y Rabat , Marruecos
Ubicación	Salé , Marruecos
Elevación  AMSL	276 pies / 84 m
Coordenadas	34°03′05″N 006°45′05″O / 34.05139, -6.75139
Sitio web	www.onda.ma/es/Nuestros-Aeropuertos/Rabat-Sale-Airport
Mapa
Banco de Reserva de Australia Ubicación del aeropuerto en Marruecos
Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie metro pie 21/03 3.500 11,483 Asfalto
Estadísticas (2023)
Pasajeros 1 201 676 Cambio de pasajeros 2022-2023 +38,01%
Fuente: DAFIF [1] [2]

El Aeropuerto de Salé o Aeropuerto de Rabat–Salé ( IATA : RBA , ICAO : GMME ) es un aeropuerto internacional situado en la ciudad de Salé , que también sirve a Rabat , ^[1] la capital de Marruecos y de la región de Rabat-Salé-Kénitra . Es un aeropuerto de uso público y militar conjunto, que también alberga la Primera Base Aérea de la Real Fuerza Aérea Marroquí . ^[1] El aeropuerto está situado a unos 8 kilómetros (5 millas) al este-noreste de Rabat y a unos 90 km (56 millas) al noreste de Casablanca .

Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto fue utilizado como aeródromo militar tanto por la Real Fuerza Aérea como por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . El 319.º Grupo de Bombardeo voló brevemente B-26 Marauder desde el aeródromo entre el 25 de abril y el 1 de junio de 1943. Después de que los estadounidenses trasladaran sus unidades de combate a mediados de 1943, el aeropuerto se utilizó como escala y campo de aterrizaje para los aviones del Comando de Transporte Aéreo en la ruta de transporte Casablanca-Argel. Cuando terminó la guerra, el control del aeródromo volvió a manos de las autoridades civiles.

Durante los primeros años de la Guerra Fría , el Comando Aéreo Estratégico (SAC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos utilizó el aeropuerto como cuartel general de sus divisiones aéreas 5.ª y 316.ª. Varias aeronaves del SAC, principalmente los B-47 Stratojet y los KC-97 Stratofreighters, utilizaron el aeropuerto hasta que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se retiró de Marruecos en 1957.

El 20 de enero de 2012 se inauguró el nuevo edificio de la Terminal 1 y se cerró el antiguo edificio de la terminal (siempre llamado Terminal 2). La terminal tiene una superficie de 16.000 m2 ^y una capacidad máxima de 3,5 millones de pasajeros/año, ^[3] más del doble de la capacidad de la antigua terminal. ^[4]

En la zona pública (zona de llegadas y facturación) hay agencias de alquiler de coches, bancos ( sólo para reembolsos de compras Tax Free ), cajeros automáticos , bar-cafetería con pequeño quiosco, servicio de teléfono/fax. La sala de embarque ofrece bar-cafetería, tienda libre de impuestos , teléfonos, sala de fumadores. Se puede acceder al aeropuerto en taxi, autobús o coche privado; hay plazas de aparcamiento disponibles.

Rabat–Salé es uno de los seis aeropuertos de Marruecos donde ONDA ofrece su servicio VIP especial Salon Convives de Marque . ^[5]

La terminal de mercancías tiene una superficie de 1.360 ^m2 .

En 2018 se iniciaron las obras de ampliación del aeropuerto. ^[6] Se estima que tras la ampliación el aeropuerto podrá albergar a 4 millones de pasajeros.

Se dispone de una superficie de 84.000 m2 ^{para aviones de pasajeros, con cuatro} pasarelas y 10 puestos de estacionamiento. Los puestos pueden recibir 1 Boeing 747 , 3 Boeing 737 , 2 Airbus A310 y 4 Airbus A320 .

La pista única se encuentra en la dirección 03/21, y tiene 3.500 metros de largo y 45 metros de ancho. El aeropuerto tiene certificación ILS Clase 1 y ofrece las siguientes ayudas a la radionavegación: VOR , DME y NDB . ^[4]

Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Rabat-Salé:

Para llegar desde el aeropuerto al centro de la ciudad de Rabat:

• En taxi por 200 Dh (MAD) unos 20 euros (21 dólares estadounidenses)
• en autobús lanzadera al aeropuerto: autobús lanzadera exprés desde el aeropuerto hasta la estación central de trenes Rabat City y también hasta la estación de trenes Rabat Agdal (la estación TGV de Rabat, TGV=tren de alta velocidad), con un precio de 25 dhs (MAD), aproximadamente 2,50 euros, operado por la compañía Alsa-City-Bus, con una frecuencia de 1 hora
• en autobús privado: autobús privado desde el aeropuerto hasta el centro de Rabat, con un precio de entre 300 y 500 dhs (MAD), unos 30 y 50 euros
• En autobús local: línea n.º 10, pero hay que caminar fuera del aeropuerto, 20 minutos a pie hasta la estación de autobuses al lado del supermercado ATACADAO, el precio del billete de autobús es de 5 dh (MAD), aproximadamente 0,50 euros.
• En tranvía: línea n.° 2, pero hay que caminar fuera del aeropuerto, 25 minutos a pie hasta la estación de tranvía llamada Hssain al lado del supermercado ATACADAO, el billete de tranvía cuesta 6 dh (MAD), aproximadamente 0,60 euros.

2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
357.773	372.145 4,02%	351.867 5,45%	485.713 38,04%	684.213 40,87%	705.950 3,18%	873.169 23,69%	923.576 5,77%	987.485 6,79%	1.100.846 22,13%	299.333 72,81%	468.875 56,60%	873.305 86,26%	1.201.676 38,01%

• El 12 de julio de 1961, un Ilyushin Il-18 de Czech Airlines (CSA) que volaba del aeropuerto de Zúrich al aeropuerto de Rabat-Salé se desvió al aeropuerto de Casablanca Anfa (GMMC) tras recibir información meteorológica que indicaba niebla en Rabat-Salé. Como las condiciones en el GMMC también eran malas, el capitán del avión pidió permiso para aterrizar en Casablanca-Nouasseur (CMN), entonces base de la USAF . Mientras los controladores del GMMC se ponían en contacto con las autoridades estadounidenses, el avión se estrelló a 13 km al SSO del GMMC. Las 72 personas a bordo (64 pasajeros y 8 tripulantes) murieron. Nunca se supo la razón exacta del accidente. ^[11]
• El 12 de septiembre de 1961, un Caravelle de Air France Sud Aviation se dirigía desde París-Orly al aeropuerto de Rabat-Salé. Las condiciones meteorológicas en ese momento no eran favorables: niebla espesa y poca visibilidad. El piloto informó al control de tráfico que tenía la intención de aterrizar utilizando la radiobaliza no direccional (NDB). El control de tráfico advirtió al piloto que la NDB no estaba en línea con la pista , pero este mensaje no recibió respuesta. El avión se estrelló a 9 km al SSO del aeropuerto. Las 77 personas a bordo (71 pasajeros, 6 tripulantes) murieron. La razón exacta nunca se descubrió, pero los investigadores informaron que los errores en la lectura del instrumento fueron la razón más probable. ^[12]

Medios relacionados con el aeropuerto de Rabat-Salé en Wikimedia Commons

• El tiempo actual para GMME en NOAA / NWS
• Historial de accidentes de RBA en Aviation Safety Network
• Aéro-Club Royal de Rabat (en francés)