Puertos y ferrocarriles de Mozambique

Puertos y ferrocarriles de Mozambique
Puertos y Caminos de Ferro de Mozambique

Estación de tren de Maputo , construida entre 1913 y 1916
Tipo de empresa	Propiedad del gobierno
Industria	Transporte ferroviario
Sede	Mozambique
Sitio web	www.cfm.co.mz

Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (abreviado CFM ; en inglés Mozambique Ports and Railways ) es una empresa estatal que supervisa el sistema ferroviario de Mozambique y sus puertos conectados.

El sistema ferroviario está compuesto por un total de 2.983 km de vías de ancho de vía de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), compatible con los sistemas ferroviarios vecinos. Además, existe una línea de 140 km de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ), el Ferrocarril de Gaza . ^[1]

El sistema se desarrolló a lo largo de más de un siglo a partir de tres puertos diferentes en el océano Índico que sirven como terminales para líneas separadas hacia el interior. Los ferrocarriles fueron objetivos importantes durante la guerra civil de Mozambique , fueron saboteados por RENAMO y están siendo rehabilitados. La gestión se ha externalizado en gran medida. En este momento ^{[ ¿cuándo? ]} no hay un servicio ferroviario que interconecte directamente las tres líneas. Cada línea tiene su propio corredor de desarrollo.

En agosto de 2010, Mozambique y Botswana firmaron un memorando de entendimiento para desarrollar un ferrocarril de 1.100 kilómetros a través de Zimbabwe , para transportar carbón desde Serule en Botswana hasta un puerto de aguas profundas en Techobanine Point en Mozambique. ^[2]

El puerto marítimo de Nacala es la terminal del ferrocarril de Nacala, la más reciente incorporación al sistema ferroviario. La construcción del ferrocarril comenzó en 1915 en el puerto de Lumbo , pero se acabó el dinero y la construcción se estancó en Monapo . Cuando se reanudó la construcción, se decidió que Nacala debía ser la terminal del puerto marítimo y se construyó un ramal entre Monapo y Nacala. En 1932, el ferrocarril alcanzó los 350 km desde Nacala hasta Mutivasse, y en 1950 se extendió hasta Nova Freixo (actual Cuamba ), a 538 km de Nacala. Se construyeron 46 km adicionales hacia el noroeste hasta Vila Cabral (actual Lichinga ). ^[3] En 1970, el gobierno de Malawi completó un enlace entre Nova Freixo y Nkaya Junction en Malawi, donde se conectó a la línea ferroviaria principal norte-sur de Malawi Railways. La línea de Nacala era una ruta más larga pero más directa desde Malawi hasta el mar que la antigua línea de Sena a Beira, y la mayor parte del tráfico de mercancías de Malawi se trasladaba a la línea de Nacala. La línea se cerró en 1984, cuando los rebeldes de RENAMO hicieron estallar una parte de la línea durante la guerra civil de Mozambique . ^[4]

El gobierno de Mozambique comenzó la rehabilitación de la línea en noviembre de 2005. ^[4] El sistema ferroviario es operado por Northern Development Corridor . Vale compró una participación en el operador en 2010 y planeó un nuevo enlace desde Moatize , donde Vale tiene minas de carbón, al este hasta Nkaya Junction, conectando allí con la línea existente a Nacala. ^[5] Se construyó como el Corredor Logístico de Nacala y se completó en 2017. El proyecto incluyó una terminal de exportación de carbón y un patio de almacenamiento de carbón en el puerto de Nacala-a-Velha . ^[6]

Beira es la terminal del ferrocarril de Beira, el sistema ferroviario más antiguo de Mozambique. Su línea Machipanda va a Bulawayo y se inauguró en 1899 como enlace con la entonces Rhodesia , ahora Zimbabwe , y sus tránsitos. La línea Sena del ferrocarril de Beira se conecta con los yacimientos de carbón de Moatize con el potencial de conectarse con el ferrocarril de Malawi, así como con Zambia . Como Beira Railroad Corporation (CCFB), el ferrocarril de Beira está arrendado de CFM al consorcio indio RITES Ltd. e Ircon International .

Maputo , antiguamente Lourenço Marques, y Matola son las terminales de la línea de Maputo que une la parte noreste de Sudáfrica . Al igual que la Ressano Garcia Railway Company , la línea Pretoria-Maputo es administrada por NLBP (New Limpopo Bridge Project Investments) junto con Transnet Freight Rail y CPM con el objetivo de rehabilitar y operar la línea hasta la frontera de Sudáfrica. ^[7] En Sudáfrica, el enlace va a Komatipoort y luego a Johannesburgo . La línea de Maputo también se conecta con Eswatini Railways y National Railways of Zimbabwe .

• Malawi: el ferrocarril Nacala ya está en funcionamiento; conexión con la línea Sena
• Sudáfrica Sí, mismo ancho de vía: 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) - Ferrocarril Pretoria-Maputo
• Eswatini sí - mismo ancho - 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) - Ferrocarril de Goba
• Tanzania no tiene conexión directa - interrupción del ancho de vía - 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) /1.000 mm ( 3 pies  3 pulgadas)+Calibre de 3 ⁄ 8 pulgadas  ()
• Zambia no tiene conexión directa, el ferrocarril de Nacala pasa primero por Malawi.
• Zimbabue Sí, mismo ancho de vía: 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), desde Beira ( ferrocarril Beira–Bulawayo ) y desde Maputo ( ferrocarril Limpopo )

• Filipe Nyusi , actual presidente de Mozambique, fue director ejecutivo de CMF-Norte, la división norte de la empresa, en 1995.
• Economía de Mozambique
• Historia del transporte ferroviario en Mozambique
• Transporte en Mozambique
• Estaciones de tren en Mozambique

• El fénix africano Trenes Enero 2010 [1]
• Robinson, Neil (2009). Atlas ferroviario mundial y resumen histórico. Volumen 7: África del Norte, del Este y Central . Barnsley, Reino Unido: World Rail Atlas Ltd. ISBN 978-954-92184-3-5.

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• Mapa de la ONU
• ¡A luta continua! Gaceta Internacional de Ferrocarriles, junio de 2004