Puerto de Manila

Puerto en Filipinas
Puerto de Manila
Pantalan ng Maynila
Vista aérea de la Terminal Internacional de Contenedores de Manila y del Puerto Norte de Manila
Mapa
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Ubicación
PaísFilipinas
UbicaciónZona portuaria y Tondo , Manila
Coordenadas14°35′48″N 120°57′16″E / 14.59667, -120.95444
Código no operativo/código localPHMNL [1]
Detalles
AbiertoSiglo XII
Operado porAutoridad Portuaria de Filipinas
Propiedad deGobierno de Manila
Tipo de puertoNatural/Artificial
Superficie del terreno137,5 hectáreas (340 acres)
Número de amarres22
Número de muelles12
Estadística
Llegadas de buques20.828 (2012) [2]
Tonelaje de carga anual75.058.855 (2012) [2]
Volumen anual de contenedores4.523.339 TEU (2016) [3]
Tráfico de pasajeros72.438.609 (2017) [2]
Sitio web
www.ppa.com.ph

El puerto de Manila ( en filipino : Pantalan ng Maynila ) se refiere a las instalaciones y terminales colectivas que procesan la función del comercio marítimo en los puertos de Metro Manila . Ubicado en el área portuaria y los distritos de Tondo de Manila , frente a la bahía de Manila , es la puerta de entrada de envío internacional más grande y principal del país. La Autoridad Portuaria de Filipinas , una corporación propiedad del gobierno, administra el puerto de Manila y la mayoría de los puertos públicos del país. Está compuesto por 3 instalaciones principales, a saber, el puerto norte de Manila, el puerto sur de Manila y la terminal internacional de contenedores de Manila.

Historia

Vista aérea de los muelles n.° 1, n.° 3, n.° 5 y n.° 7 en 1931

El comercio en la bahía de Manila data al menos del siglo IX al XII, cuando Manila comerciaba con países vecinos, incluidos China y Japón, con vínculos con la India a través de las áreas que ahora son Malasia e Indonesia . [4] Durante la era colonial española de Filipinas, Manila manejó el comercio con China y otros países del este de Asia, con México, con países árabes y directamente con España desde el siglo XVI hasta mediados del siglo XIX, cuando el puerto se abrió a todo el comercio. Este era el comercio de galeones que conectaba Filipinas con España a través de México, otro territorio español. Desde el final del comercio de galeones, pasando por la era colonial estadounidense de Filipinas y la independencia filipina , hasta hoy, el puerto de Manila ha sido el principal puerto de Filipinas tanto para el comercio nacional como para el internacional.

El puerto es parte de la Ruta Marítima de la Seda que va desde la costa china hacia el sur a través de Singapur hacia el extremo sur de la India, hasta Mombasa , luego a través del Canal de Suez hasta el Mediterráneo con sus conexiones a Europa Central y Oriental . [5] [6]

Ubicación

La entrada a la bahía de Manila tiene 19 kilómetros (12 millas) de ancho y se expande hasta una anchura de 48 kilómetros (30 millas). Mariveles , en la provincia de Bataan , es un fondeadero justo dentro de la entrada norte, y Sangley Point es la antigua ubicación de la base naval de Cavite . A ambos lados de la bahía hay picos volcánicos coronados de follaje tropical . A 40 kilómetros (25 millas) al norte se encuentra la península de Bataan y al sur está la provincia de Cavite .

Instalaciones

El horizonte de Manila visto desde lo alto de un barco atracado en el puerto norte de Manila.

Puerto Norte de Manila

Terminal de pasajeros de Northport

El puerto norte de Manila (código de puerto marítimo: MNN), [7] ocupa un área de 53 hectáreas (130 acres) en Tondo, Manila y es operado por Manila North Harbour Port Inc., una subsidiaria de International Container Terminal Services Inc. Tiene 7 muelles (numerados con números pares: 2, 4, 6, 8, 10, 12 y 14). Se puede acceder al puerto norte a través de Mel Lopez Boulevard ( Radial Road 10 ).

La Terminal de Pasajeros del Puerto Norte , inaugurada en 2013, puede albergar entre 2 y 3 millones de pasajeros que navegan en transbordadores interinsulares hacia ciudades de todo el archipiélago. [8] [9] Es el centro principal de la compañía de transbordadores 2GO , la compañía de transbordadores interinsulares más grande de Filipinas.

Estadística
AñoTonelaje de cargaVolumen del contenedorPasajeros
2010 [10]17.207.75116.146.329821.983
2011 [11]17.806.13618.442.473728.662
2012 [12]19.402.01119.174.424766.942

Puerto Sur de Manila

La Super Terminal Eva Macapagal.

El puerto sur de Manila (código de puerto marítimo: MNS), [7] es una instalación portuaria de 80 hectáreas (200 acres) ubicada en el área portuaria de Manila, operada por Asian Terminals Incorporated, con 5 muelles numerados con los números impares 3, 5, 9, 13 y 15. Es accesible a través de Bonifacio Drive / Radial Road 1 y tiene una terminal de pasajeros ubicada entre los muelles 13 y 15, a saber, Eva Macapagal Super Terminal. Anteriormente era el centro principal de la compañía de ferry 2GO . A partir del 29 de abril de 2014, la administración ha instalado una nueva grúa de muelle Liebherr para aumentar la eficiencia del puerto sur de Manila. [13]

Estadística
AñoTonelaje de cargaVolumen del contenedorPasajeros
2010 [14]40.816.71612.958.5251.004.780
2011 [15]44.067.82612.612.780816.839
2012 [16]40.317.70211.130.626161.500

Terminal internacional de contenedores de Manila

Vista Landsat de la Terminal de Contenedores
Grúas en la terminal internacional de contenedores de Manila

La Terminal Internacional de Contenedores de Manila (código de puerto marítimo: MNL) [7] es operada por International Container Terminal Services Inc. Es uno de los principales puertos marítimos de Asia y uno de los puertos más activos de Filipinas. Está ubicada entre el puerto norte de Manila y el puerto sur de Manila y se puede acceder a ella por carretera a través de la carretera de acceso sur del MICT.

En 2019, la Terminal Internacional de Contenedores de Manila ocupó el puesto 29 en la lista de los puertos de contenedores más activos del mundo, con 5315 unidades equivalentes a veinte pies (TEU). [17] Inaugurado el 7 de julio de 2012, el Muelle 6 entró en pleno funcionamiento y aumentó la capacidad anual del puerto en 450 000 TEU. [18]

Estadística
AñoNúmero de buquesTonelaje de cargaVolumen del contenedor
2010 [19]1.94232.225.79518.266.554
2011 [20]1.94134.377.12918.689.936
2012 [21]1.86234.345.05919.966.465

Planes futuros

La Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) y la Autoridad Nacional de Desarrollo Económico (NEDA) han sugerido en el estudio Metro Manila Dream Plan de 2014 poner un límite a la expansión de los puertos marítimos de Manila, trasladando las operaciones de manipulación de carga a los puertos de Subic Bay y Batangas y, en última instancia, reurbanizar la zona portuaria para convertirla en una zona costera diversificada de alto valor añadido. Sin embargo, el gobierno todavía no ha puesto en práctica la sugerencia. [22]

Con el Atracadero 6 en operación, ICTSI tiene previsto finalizar el desarrollo de la Fase 1 del Astillero 7 para fin de año y aumentar la capacidad de importación de MICT en un 18 por ciento. [23]

Al sur de Metro Manila, la terminal de contenedores interiores Laguna Gateway (LGICT) de ICTSI ha finalizado su desarrollo de la fase 1. El depósito de contenedores interiores (ICD), [24] que sirve como una extensión del MICT, añade 250.000 TEU a la capacidad anual del MICT. Estará conectado a Manila a través de la reactivación del sistema intermodal de carga Manila-Calamba, que cesó sus operaciones en 2000 debido a la menor demanda. [25]

Conexiones de transporte e infraestructura

Autobuses

El puerto de Manila cuenta con servicio directo de autobuses urbanos que recorren la ruta de Mel Lopez Boulevard , Bonifacio Drive y Roxas Boulevard . Estos conectan directamente el puerto con el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , la Terminal Integrada de Intercambio de Parañaque , Navotas y Balagtas, Bulacan , respectivamente.

Acceso a/desde el NLEX

El NLEX Harbor Link , una autopista que se conecta con la línea principal North Luzon Expressway (NLEX) en el Harbor Link Interchange en Valenzuela hasta Radial Road 10 (R-10) en Navotas , sirve como una carretera alternativa al puerto norte de Manila especialmente para los camiones de carga que ingresan al puerto provenientes del norte y centro de Luzón , sin prohibición de camiones , y también alivia la congestión del tráfico en Andres Bonifacio Avenue y la 5ta Avenida .

Proyectos futuros

Estación LRT del Muelle 4

La estación Pier 4 es la futura terminal occidental de la línea 2 del sistema de tránsito ferroviario ligero de Manila (LRT-2). Se construirá cerca de la terminal de pasajeros del puerto norte , ubicada en el Muelle 4 del puerto norte de Manila, a lo largo del bulevar Mel Lopez . La extensión oeste del LRT-2 también servirá como conexión de transporte ferroviario al puerto de Manila.

Puente del puerto norte-sur

El Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH) también propone construir un puente que cruce el río Pasig entre North Harbor y South Harbor.

Se está planificando una autopista propuesta en NLEX–CAVITEX Port Expressway Link o Harbor Link Port Access Mobility Facility para conectar el intercambiador Navotas existente de NLEX Harbor Link con Manila–Cavite Expressway (CAVITEX) o Anda Circle , respectivamente. [26] [27] [28] Correrá por encima de la alineación existente de Mel Lopez Boulevard .

Véase también

Referencias

  1. ^ "UNLOCODE (PH) – FILIPINAS". service.unece.org . Consultado el 26 de abril de 2020 .
  2. ^ abc «Estadísticas portuarias». Archivado desde el original el 9 de agosto de 2014 . Consultado el 13 de diciembre de 2014 .
  3. ^ "The CIA World Factbook – Philippines". Agencia Central de Inteligencia . Consultado el 20 de septiembre de 2017 .
  4. ^ Filipinas, La. Enciclopedia Columbia, sexta edición. 2001–07 Archivado el 28 de julio de 2008 en Wayback Machine.
  5. ^ China deja de lado a Filipinas en su propuesta de "Ruta de la Seda Marítima"
  6. ^ La Franja y la Ruta beneficia a Filipinas
  7. ^ abc Códigos e información de puertos marítimos
  8. ^ Almonte, Liza (10 de octubre de 2013). "Tras la terminal de pasajeros, el puerto norte de Manila se pone manos a la obra en la instalación de contenedores". PortCalls Asia . Consultado el 27 de diciembre de 2014 .
  9. ^ Amojelar, Darwin G. (9 de octubre de 2013). "El operador del puerto norte de Manila gasta otros 5.000 millones de pesos para ampliar la terminal". InterAksyon. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2014. Consultado el 27 de diciembre de 2014 .
  10. ^ "RESUMEN DE ESTADÍSTICAS DE TRANSPORTE, CARGA Y PASAJEROS POR CLASIFICACIÓN PORTUARIA". Archivado desde el original el 14 de marzo de 2014 . Consultado el 28 de julio de 2014 .
  11. ^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 14 de marzo de 2014 . Consultado el 28 de julio de 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  12. ^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 14 de marzo de 2014 . Consultado el 28 de julio de 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  13. ^ "ATI despliega una nueva grúa de muelle en el puerto sur de Manila". The Manila Times. 29 de abril de 2014. Consultado el 9 de mayo de 2020 .
  14. ^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 14 de marzo de 2014 . Consultado el 28 de julio de 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  15. ^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 14 de marzo de 2014 . Consultado el 28 de julio de 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  16. ^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 14 de marzo de 2014 . Consultado el 28 de julio de 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  17. ^ https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/one-hundred-container-ports-2020 [ URL desnuda ]
  18. ^ "El presidente Aquino inaugura el atracadero 6 del buque insignia de ICTSI en Manila". The Shipping Tribune. 28 de junio de 2012. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2014. Consultado el 1 de julio de 2014 .
  19. ^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 14 de marzo de 2014 . Consultado el 28 de julio de 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  20. ^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 14 de marzo de 2014 . Consultado el 28 de julio de 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  21. ^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 14 de marzo de 2014 . Consultado el 28 de julio de 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  22. ^ Puntos principales de la hoja de ruta (PDF) (Informe). Agencia de Cooperación Internacional del Japón . Septiembre de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 11 de octubre de 2014.
  23. ^ "MICT completará la primera fase de expansión del puerto a fines de 2015 - IHS Maritime 360". Archivado desde el original el 16 de octubre de 2015 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .
  24. ^ "ICTSI reserva 300 millones de dólares para el depósito de Laguna, MICT". BusinessMirror. 7 de octubre de 2014. Consultado el 27 de diciembre de 2014 .
  25. ^ "ICTSI para reactivar el tren de carga Manila-Calamba". Perspectiva empresarial de Malasia. 14 de agosto de 2014 . Consultado el 27 de diciembre de 2014 .
  26. ^ Mercurio, Richmond (2 de marzo de 2020). "NLEX está interesado en el proyecto Port Expressway Link". The Philippine Star . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
  27. ^ Mercurio, Richmond (14 de febrero de 2020). "Pronto comenzará la construcción de la ampliación de Harbor Link". The Philippine Star . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
  28. ^ "Enlace de la autopista NLEX-Cavitex Port". Departamento de Obras Públicas y Carreteras . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .

Lectura adicional

  • Puerto de Manila: Reseña e historia Fuente de puertos del mundo, 2005-2014
  • Puerto del norte de Manila
  • Puerto Sur de Manila
  • Terminal internacional de contenedores de Manila
  • AAPA- Estadísticas
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