Unidad motriz híbrida Mercedes V6 para Fórmula 1

Unidad de potencia turbohíbrida Mercedes V6 [1]
El motor del Mercedes M10, utilizado en la temporada 2019
Descripción general
Fabricante	Motores de alto rendimiento Mercedes-AMG
Producción	2014-presente
Disposición
Configuración	Motor turboalimentado híbrido simple V-6 , ángulo de cilindro de 90°
Desplazamiento	1,6  L (98  pulgadas cúbicas )
Diámetro interior del cilindro	80  mm (3,15  pulgadas )
Carrera del pistón	53  mm (2,09  pulgadas )
Material del bloque de cilindros	Aleación de aluminio
Material de la culata	Aleación de aluminio
Tren de válvulas	24 válvulas (cuatro válvulas por cilindro), DOHC
Relación de compresión	menores de 18:1
Rango de RPM
Velocidad de ralentí	5.000 rpm
Velocidad máxima del motor	15.000 rpm
Combustión
Turbocompresor	Turbocompresor híbrido con presión de sobrealimentación de 3,5 a 5,0 bares
Sistema de combustible	Inyección directa de gasolina a 500  bar (7252  psi )
Gestión	McLaren TAG-320 (2014-2018) más tarde TAG-320B (2019-actualidad)
Tipo de combustible	Gasolina sin plomo Petronas Primax 94,25% + 5,75% biocombustible [2] y Mobil ( McLaren solo en 2014)
Sistema de aceite	Cárter seco
Sistema de enfriamiento	Bomba de agua simple
Producción
Potencia de salida	840 a 1030  caballos de fuerza (626 a 768  kW )
Par de salida	Aprox. 600–822  N⋅m (443–606  ft⋅lb )
Dimensiones
Peso seco	145–150  kg (320–331  lb ) en total, incluidos cabezales, embrague, ECU, caja de encendido o filtros
Cronología
Predecesor	Motor FO de Mercedes-Benz

El motor híbrido Mercedes V6 de Fórmula Uno es una serie de motores de competición V6 híbridos turboalimentados de 1,6 litros que cuentan con un sistema de recuperación de energía cinética (MGU-K) y un sistema de recuperación de energía térmica (MGU-H) , desarrollado y producido por Mercedes-AMG High Performance Powertrains para su uso en Fórmula Uno . Los motores estuvieron en uso desde la temporada 2014 por el equipo de fábrica de Mercedes . A lo largo de años de desarrollo, la potencia del motor aumentó de 840 caballos de fuerza a 15.000 rpm a 1.030 caballos de fuerza a 15.000 rpm. Los motores del equipo cliente fueron utilizados por Williams , McLaren , Lotus , Manor Racing , Force India , Racing Point Force India , Racing Point y Aston Martin .

El motor híbrido Mercedes V6, que lleva funcionando con éxito desde la temporada 2014, se ha convertido en uno de los motores de Fórmula Uno más exitosos de todos los tiempos. ^[3] Rompiendo el récord de más victorias en una temporada en 2016 (este récord ha sido superado desde entonces por Honda con Red Bull Racing en 2023 ), así como entre muchos otros récords importantes de constructores y pilotos de F1 . En particular, Lewis Hamilton ganó un récord de seis campeonatos de pilotos y el equipo de Fórmula Uno Mercedes-AMG Petronas ganó un récord de ocho campeonatos de constructores consecutivos impulsados ​​por los motores híbridos Mercedes V6.

En 2014, las regulaciones de Fórmula 1 hicieron que Mercedes produjera un motor V6 híbrido turboalimentado de 1,6 litros único, que podía producir una cantidad significativa de potencia con un menor consumo de combustible en comparación con los motores Ferrari y Renault . También contaba con el sistema de recuperación de energía cinética (MGU-K) y el sistema de recuperación de energía térmica (MGU-H). Pronto se demostró que el motor tenía una clara ventaja sobre otros motores, ya que los coches propulsados ​​por el motor Mercedes obtuvieron la mayoría de los puntos durante la temporada 2014. ^[12] Desde la introducción de esta fórmula de motor, los coches con motor Mercedes obtuvieron la pole position en 130 y ganaron 122 de 225 carreras (a partir del Gran Premio de São Paulo de 2024 ), y ganaron 7 campeonatos de pilotos y 8 campeonatos de constructores.

Estadísticas de la temporada de motores Mercedes

* Temporada aún en curso.

El hipercoche de producción Mercedes-AMG One cuenta con un sistema de propulsión similar al de los coches de Fórmula Uno modernos . La versión de producción del coche cuenta con una versión modificada del motor Mercedes-Benz PU106B Hybrid E-turbo V6 de 1,6  L (98  pulgadas cúbicas ), utilizado en el coche de Fórmula Uno híbrido Mercedes F1 W06 . ^{[13] [14]} Se realizaron modificaciones al motor, lo que resultó en una reducción de las rpm en ralentí y la línea roja, entre muchos otros cambios para que fuera legal para circular por carretera. El motor de combustión interna modificado (ICE) produce una potencia máxima de 422 kW (574 PS; 566 hp). Las cifras de par motor eran inmensurables debido al complejo sistema de propulsión. ^[15]

El motor de combustión interna funciona en conjunto con cuatro motores eléctricos ; un MGU-K de 120 kW (163 PS; 161 hp) acoplado al cigüeñal, un MGU-H de 90 kW (122 PS; 121 hp) acoplado al turbocompresor y dos motores eléctricos en el eje delantero que producen 240 kW (326 PS; 322 hp). ^[16] El One tiene una potencia combinada total de 782 kW (1063 PS; 1049 hp). El MGU-K y el MGU-H son similares a los que se utilizan en los coches de Fórmula Uno, que eran responsables de recuperar energía y mejorar la eficiencia durante el funcionamiento del coche. ^[17] Más específicamente, el MGU-K sirve para generar electricidad durante el frenado, mientras que el MGU-H sirve para eliminar el retraso del turbo y mejorar la respuesta del acelerador manteniendo la turbina girando a velocidades altas y bajas del motor. ^[18] Otros dos motores eléctricos impulsan las ruedas delanteras y crean un sistema de tracción total ; la suma de estos cuatro motores eléctricos aporta 360 kW (489 PS; 483 hp) de potencia efectiva a la cifra de potencia total del AMG One.

El director de Mercedes-AMG, Tobias Moers , afirmó que el motor funcionará a 1.280 rpm en ralentí y a 11.000 rpm en su límite rojo. Sin embargo, el motor solo durará 50.000 km (31.000 mi) y los propietarios deberían devolver sus coches para una renovación del motor, que costará 850.000 euros. Este sistema de propulsión inspirado en la Fórmula 1 ayuda al coche a alcanzar una velocidad máxima de 219 mph (352 km/h). Según Mercedes-AMG, el coche puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 2,9 segundos, de 0 a 200 km/h (120 mph) en 7,0 segundos y de 0 a 300 km/h (190 mph) en 15,6 segundos. ^[19]