Corporación de Transporte Público
 El logotipo del Met en verde azulado y girasol | |
| Descripción general de la autoridad legal | |
|---|---|
| Formado | 1 de julio de 1989 |
| Autoridad legal precedente | |
| Autoridad estatutaria sustitutiva | |
| Jurisdicción | Victoria |
| Sede | Melbourne |
| Autoridad estatutaria de los padres | Departamento de Transporte |
| Documento clave |
|
La Corporación de Transporte Público (PTC) era una autoridad estatutaria propiedad del Gobierno del Estado de Victoria formada bajo la Ley de Transporte de 1983 [1] que operaba trenes de pasajeros y de carga, tranvías y servicios de autobús.
La PTC también era responsable de operar directamente algunos servicios de autobús y de obtener servicios de autobús de operadores privados. Se estableció el 1 de julio de 1989 como resultado de la aprobación y entrada en vigor de la Ley de Transporte (Enmienda) de 1989 para gestionar las responsabilidades de la Autoridad de Transporte Estatal y la Autoridad de Tránsito Metropolitano . En los suburbios de Melbourne siguió siendo conocida por el apodo de la MTA de The Met, mientras que en la región de Victoria funcionó como V/Line .
En 1999, el gobierno de Kennett concedió la franquicia de las actividades operativas de ferrocarril y tranvía de la PTC a través de un nuevo organismo, el Director de Transporte Público , una oficina legal dentro del Departamento de Transporte . El director debía celebrar acuerdos de franquicia con empresas ferroviarias y tranviarias privadas para la prestación de servicios de transporte público sobre el terreno. Los activos de terrenos e infraestructura de la Public Transport Corporation se transfirieron a otro organismo nuevo, VicTrack , que luego arrendó esos activos al Director de Transporte Público, que a su vez subarrendó los activos a los operadores privados.
Formación
La Corporación de Transporte Público se creó inicialmente en virtud de los cambios introducidos en la Ley de Transporte de 1983 por la Ley de Transporte (Enmienda) de 1989. Los cambios estatutarios abolieron la antigua Autoridad de Transporte Estatal y la Autoridad de Tránsito Metropolitano, creando así en su lugar la Corporación de Transporte Público. Las funciones de la PTC fueron una fusión de las de sus dos predecesoras. Se mantuvo la librea verde y dorada de los vehículos, aunque con un nuevo logotipo de doble flecha.
La PTC estuvo sujeta al control y dirección general del ex Director General de Transportes inicialmente y luego al Secretario del Departamento de Transportes y, finalmente, al Ministro de Transportes. El Ministro nombró una Junta Directiva de la Corporación de Transportes Públicos integrada por 14 miembros para asesorar al Director Ejecutivo de la PTC.
Fallecimiento
La concesión de franquicias de la PTC comenzó durante el gobierno de Kennett en los años 90. La privatización comenzó con algunas de las operaciones de autobuses en diciembre de 1993. V/Line se dividió en las divisiones de Pasajeros y Carga, y esta última se vendió por completo. El 1 de julio de 1998, la Met se dividió en Bayside Trains , Hillside Trains , Swanston Trams y Yarra Trams , y estas, junto con las operaciones de pasajeros de V/Line, pasaron al sector privado en agosto de 1999. [2] [3] [4] [5] [6]
Todos estos organismos separados fueron franquiciados por separado de la siguiente manera:
- Depósitos de autobuses de Doncaster East y Fitzroy North → 1993 National Bus Company → 2013 Transdev Melbourne → 2022 Kinetic Melbourne
- Depósitos de autobuses de Footscray y Sandringham → 1998 Melbourne Bus Link → 2013 Transdev Melbourne → 2022 Kinetic Melbourne [7]
- V/Line Freight → 1999 Freight Victoria → 2004 Pacific National
- V/Line Passenger → 1999 National Express → 2002 Gobierno estatal, síndicos designados → 2003 Gobierno estatal
- Bayside Trains → 1999 National Express ( M>Train ) → 2002 Gobierno estatal, administradores designados → 2004 Connex Melbourne → 2009 Metro Trains Melbourne
- Trenes Hillside → Connex Melbourne 1999 → Trenes Metro Melbourne 2009
- Tranvías de Swanston → 1999 National Express ( M>Tram ) → 2002 Gobierno estatal, administradores designados → 2004 TransdevTSL → 2009 Keolis Downer
- Tranvías Yarra → TransdevTSL 1999 → Keolis Downer 2009
Las funciones restantes de la corporación fueron transferidas a Metlink , más tarde Public Transport Victoria .
Referencias
- ^ El nombre de esta Ley se cambió a partir del 1 de julio de 2010 a Ley de Transporte (Cumplimiento y Varios) de 1983 como resultado de la aprobación y entrada en vigor de la Ley de Integración del Transporte de 2010. Las autoridades de transporte de Victoria ahora se crean principalmente mediante esa Ley y la Ley de Transporte (Cumplimiento y Varios) es ahora esencialmente un estatuto de apoyo a la Ley de Integración del Transporte.
- ^ "La red ferroviaria de Melbourne se dividirá" Railway Digest , noviembre de 1997, página 12
- ^ "La ciudad en breve" Railway Gazette International , diciembre de 1997, página 835
- ^ "Empresa de transporte ferroviario victoriana establecida anteriormente" Railway Digest , septiembre de 1998, página 15
- ^ "Informe del Auditor General - Finanzas del Gobierno de Victoria 1998-99" (PDF) . Auditor General de Victoria. 1999. p. 114 . Consultado el 25 de marzo de 2023 .
- ^ "Transporte público de Victoria: evaluación de los resultados de la privatización" (PDF) . Instituto de Asuntos Públicos. Abril de 2007. pág. 8. Consultado el 25 de marzo de 2023 .
- ^ "Kinetic comienza a operar la red de autobuses de Melbourne". Kinetic . Consultado el 9 de febrero de 2022 .
Véase también
- Oficina de Registro Público de Victoria – Autoridad de Tránsito Metropolitano
- Oficina de Registro Público de Victoria – Autoridad de Transporte del Estado
- Oficina de Registro Público de Victoria – Corporación de Transporte Público
