Grupo PSA
Antigua corporación francesa de fabricación de automóviles

Peugeot SA
Grupo PSA
AntesPSA Peugeot Citroën (1991-2016)
Tipo de empresaPúblico
Euronext París : UG
IndustriaAutomotor
Antecesores
FundadoParís, Francia
, abril de 1976 ; hace 48 años ( 1976-04 )
Difunto16 de enero de 2021 ; hace 3 años ( 16 de enero de 2021 )
DestinoSe fusionó con Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para formar Stellantis
SucesorStellantis
Sede
Rueil-Malmaison
,
Francia
Área atendida
Mundial
Personas clave
Productos
  • Automóviles (73,8%)
  • Repuestos para automóviles (21%)
  • Financiación (2,8%)
  • Logística (2,2%)
  • Motocicletas (0,2%) [1]
Salida de producción
Disminuir3,5 millones (2019) [2]
Marcas
GananciaAumentar74.731 millones de euros (2019) [3]
Aumentar4.668 millones de euros (2019) [3]
Aumentar3.200 millones de euros (2019) [3]
Activos totalesAumentar69.766 millones de euros (2019) [3]
Patrimonio totalAumentar21.801 millones de euros (2019) [3]
Propietarios
Número de empleados
209.000 (2019) [2]
Subsidiarias
Lista
Sitio webgroupe-psa.com en Wayback Machine (archivado el 4 de mayo de 2020)

Peugeot SA , que operaba como Groupe PSA ( pronunciación francesa: [ɡʁup pe ɛs ɑ] ) (anteriormente PSA Peugeot Citroën de 1991 a 2016) fue una empresa multinacional francesa de fabricación de automóviles que produjo automóviles y motocicletas bajo las marcas Peugeot , Citroën , DS , Opel y Vauxhall . [6] [7] El 18 de diciembre de 2019, PSA y Fiat Chrysler Automobiles (FCA) anunciaron que habían acordado los términos de una fusión vinculante de 50 mil millones de dólares. [8] [9] El 16 de julio de 2020, ambas empresas anunciaron el nuevo nombre de sus operaciones fusionadas, Stellantis . [10] El acuerdo se cerró el 16 de enero de 2021. A partir de 2022 [actualizar], Stellantis es el cuarto fabricante de automóviles más grande por ventas detrás de Toyota , Volkswagen Group y Hyundai Motor Group . [11]

Peugeot era la marca más importante de PSA. PSA cotizaba en la bolsa de valores Euronext de París y formaba parte del índice CAC 40. [12] [13] [14]

A partir de 2016, PSA comenzó a delinear una estrategia que implicaba la rápida expansión de la empresa, tanto a través de la expansión geográfica como de adquisiciones de otras compañías automovilísticas. PSA anunció planes para ingresar en los mercados de la India , Estados Unidos , Canadá , el sudeste asiático y otros en los próximos años.

Con sede en Rueil-Malmaison , PSA, con unas ventas de 3,88 millones de unidades en 2018, [15] fue el tercer mayor fabricante de automóviles con sede en Europa, muy por detrás del líder de la industria Volkswagen con sus 10,8 millones [16] y solo una fracción por detrás de Renault . [17]

En 2019, Groupe PSA fue el noveno fabricante de automóviles más grande del mundo, después de Volkswagen, Toyota, la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi , General Motors , Hyundai Motor Group , Ford Motor Company , Honda y Fiat Chrysler Automobiles .

Historia

Adquisición de Citroën

En diciembre de 1974, Peugeot SA adquirió una participación del 38,2% de Citroën. El 9 de abril de 1976 [18] aumentó su participación en la empresa en quiebra al 89,95%, creando así el Grupo PSA (donde PSA es la abreviatura de Peugeot Société Anonyme ), convirtiéndose en PSA Peugeot Citroën. [19] Dado que Citroën tenía dos nuevos diseños exitosos en el mercado en ese momento (el GS y el CX ) y Peugeot era típicamente prudente con sus propias finanzas, la empresa PSA fue un éxito financiero de 1976 a 1979.

Adquisición de Chrysler Europa

Logotipo de PSA 1991–2016

A finales de 1978, PSA compró la Chrysler Europe (que había sido Rootes y Simca ) a la empresa matriz estadounidense en problemas por un precio simbólico de 1 dólar estadounidense, más la asunción de la deuda pendiente, lo que provocó pérdidas para el consorcio entre 1980 y 1985. [20] Se requirió una mayor inversión porque PSA decidió crear una nueva marca para la entidad para los dispares modelos franceses y británicos, basada en el automóvil deportivo Talbot visto por última vez en la década de 1950. A partir de entonces, toda la gama Chrysler/Simca se vendió bajo la insignia Talbot hasta que la producción de automóviles de pasajeros de marca Talbot se archivó en 1987 y en vehículos comerciales en 1992. [21]

Toda esta inversión causó graves problemas financieros para todo el grupo PSA; PSA perdió dinero entre 1980 y 1985. Sin embargo, hubo algunos puntos brillantes: principalmente gracias al éxito del Peugeot 205 y a pesar de la decadencia de las ventas de Talbot, PSA superó a Renault en ventas en el mercado doméstico francés por primera vez en 1983. [22] En 1987, la empresa abandonó la marca Talbot para turismos cuando cesó la producción del Horizon desarrollado por Simca; el Samba y el Alpine/Solara habían sido descontinuados un año antes. Lo que debía haber sido el Talbot Arizona se convirtió en el Peugeot 309 , y la antigua planta de Rootes en Ryton y la planta de Simca en Poissy se entregaron para el ensamblaje de Peugeot a partir de octubre de 1985. La producción de Peugeot en Ryton fue significativa, ya que marcó la primera vez que PSA construiría automóviles en el Reino Unido (el ensamblaje de automóviles en Ryton se detuvo en 2006 y la planta se cerró). El nombre Talbot sobrevivió un poco más en los vehículos comerciales hasta 1992, antes de ser abandonado por completo. Entre 1987 y 1995, la planta de Ryton también produjo el Peugeot 405 berlina.

Crisis financiera, alianza con General Motors (2012-2014)

Philippe Varin, director general de PSA Peugeot Citroën, en 2013

El 29 de febrero de 2012, PSA anunció la creación de una importante alianza con General Motors (GM), en el marco de la cual GM se convirtió en el segundo mayor accionista de PSA, después de la familia Peugeot, con una participación del 7%. La alianza tenía por objeto permitir un ahorro de costes de 2.000 millones de dólares al año mediante el uso compartido de plataformas, compras comunes y otras economías de escala. [23]

En julio de 2012, un dirigente sindical dijo que PSA Peugeot Citroën reduciría hasta un 10 por ciento (entre 8.000 y 10.000) de su plantilla francesa de 100.356 empleados con contratos permanentes y temporales. La reducción de puestos de trabajo fue mayor que la anunciada previamente. [24] [25]

El 24 de octubre, PSA dijo que estaba cerca de llegar a un acuerdo con los bancos acreedores sobre 11.500 millones de euros (14.900 millones de dólares) de refinanciación y que había obtenido garantías estatales sobre 7.000 millones de euros en préstamos adicionales de su Banque PSA Finance. [26]

El 12 de diciembre de 2013, General Motors anunció que vendería su participación del 7% en PSA Peugeot Citroën a Padmapriya Automobile Investment Group. [27] [28]

En 2014, Dongfeng Motor Group , el socio chino que construye los automóviles PSA en China, y el gobierno francés adquirieron cada uno una participación del 13% en PSA, en una operación de rescate financiero, reduciendo la participación de la familia Peugeot del 25% al ​​14%. [29]

Expansión rápida

Después de que Dongfeng y el gobierno francés adquirieran participaciones en Groupe PSA, varias medidas de reducción de costos en la empresa cambiaron su suerte y redujeron gradualmente la deuda de PSA, hasta que la empresa comenzó a obtener ganancias a principios de 2015. Se contrató a un nuevo CEO, Carlos Tavares , y comenzó a implementar varias medidas de reducción de costos y amplió la gama de modelos de las tres marcas principales, junto con la creación de una nueva marca, DS Automobiles .

A principios de 2016, PSA dio a conocer una hoja de ruta que detallaba su plan para reingresar al mercado automovilístico de América del Norte por primera vez desde 1991. [30]

Adquisición de la marca 'Ambassador' de Hindustan Motors

El 10 de febrero de 2017, PSA anunció una empresa conjunta 50:50 con CK Birla Group , propietario de Hindustan Motors , para vender vehículos Peugeot, Citroën y DS en India y la compra de la marca Ambassador de Hindustan Motors a un costo de ₹ 80 crore (€ 11 [31] millones). [32]

Adquisición de Opel y Vauxhall Motors

El 14 de febrero de 2017, PSA anunció que estaba en conversaciones para adquirir Opel y Vauxhall Motors de General Motors . Las conversaciones estaban en una etapa avanzada, pero fueron una sorpresa para la prensa y para gran parte de la dirección de Opel, ya que tenían planes de transformar la empresa en una marca exclusivamente de coches eléctricos utilizando la plataforma del Opel Ampera-e para una amplia gama de modelos. GM acordó seguir suministrando a PSA Ampera-e y otras tecnologías de vehículos eléctricos . [33] [34] [35] En agosto de 2017, PSA completó el acuerdo de adquisición de Opel y Vauxhall. [36]

GM reportó una pérdida de US$257 millones en sus operaciones europeas en 2016, el decimosexto año consecutivo con pérdidas para GM en Europa, lo que eleva su cantidad de pérdidas en el continente desde el año 2000 a más de US$15 mil millones. [37] Algunos expresaron inquietudes sobre lo que esta importante adquisición podría hacer a los resultados de PSA. Sin embargo, debido a esta cantidad de deuda, es probable que GM pueda ceder las marcas a PSA o vender Opel y Vauxhall a un precio muy reducido. Tavares espera sinergias una década después de la adquisición. [38] [35]

El CEO de PSA, Carlos Tavares, se reunió con la canciller alemana, Angela Merkel, y la primera ministra británica, Theresa May, en reuniones separadas en las que recorrió algunas de las operaciones de Opel y Vauxhall en Alemania y el Reino Unido, respectivamente. [35] Aseguró a los líderes que se salvaguardarían los puestos de trabajo y que la planta de Vauxhall en Ellesmere Port sería utilizada por PSA al menos hasta 2021. [35]

Tavares anunció que quiere que Opel mantenga su identidad de marca alemana y la adopte, y que aprovechará el pedigrí de ingeniería alemana y deportes de motor de Opel y utilizará la herencia de la compañía para llegar a mercados y clientes que pueden no considerar un automóvil francés debido a problemas de confiabilidad percibidos. [35] También anunció que las marcas Opel y Vauxhall se elevarán a nuevas alturas dentro del Groupe PSA, incluida la venta de vehículos de marca Opel y Vauxhall fuera de Europa por primera vez en muchas décadas. [35]

Oferta por Proton

El 17 de febrero de 2017, PSA anunció su oferta para adquirir PROTON Holdings , propietaria de las marcas Proton y Lotus , pero perdió ante Geely unos meses después. [39]

Fusión con FCA

En mayo de 2019, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) anunció su intención de buscar una fusión con Groupe Renault . Sin embargo, a principios de junio, las conversaciones de fusión se suspendieron y nunca se reanudaron. [40] El 31 de octubre de 2019, Groupe PSA anunció la intención de fusionarse con FCA. La fusión se realizaría sobre una base de 50-50 de acciones. El 18 de diciembre de 2019, FCA y PSA anunciaron que habían acordado los términos de una fusión vinculante de $ 50 mil millones, [9] que se espera que se implemente en los próximos 12 meses. El nuevo grupo está incorporado en los Países Bajos y tiene a John Elkann como presidente de la junta y a Carlos Tavares como director ejecutivo. [41] El 15 de julio de 2020, las dos empresas anunciaron que la entidad fusionada se llamaría Stellantis , del "verbo latino 'stello' que significa 'brillar con estrellas'". [42] El 4 de enero de 2021, ambos accionistas de PSA y FCA aprobaron la fusión y el acuerdo se cerró el 16 de enero de 2021. [43] [44] [45]

Operaciones

Las marcas Peugeot, Citroën y DS Automobiles mantienen estructuras de ventas y marketing separadas, pero comparten activos comunes de tecnología, desarrollo y ensamblaje.

Jean-Martin Folz fue el consejero delegado de PSA entre 1996 y principios de 2007, cuando fue sustituido por el exdirector de Airbus, Christian Streiff . Streiff fue despedido el 29 de marzo de 2009, un día después de que la empresa registrara pérdidas para el ejercicio 2008. [46] Streiff fue sustituido por el consejero delegado del Grupo Corus, Philippe Varin. [46] Carlos Tavares se convirtió en consejero delegado en 2014. [47]

Mercados en desarrollo

PSA se comprometió activamente a desarrollar su presencia en el mercado y sus ventas en muchos países y regiones en desarrollo de rápido crecimiento del mundo. Esto condujo a enormes inversiones y asociaciones en América del Sur, Irán ( Iran Khodro ) [48] y China (Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile). [49] Anunció planes para invertir 650 millones de euros en una planta de fabricación en Sanand , India . Con una capacidad de 170.000 vehículos, la planta de Sanand inició la producción del aaa en 2020. [50] [51] En Kazajstán , el montaje de los turismos Peugeot comenzará en junio de 2013 con una capacidad de producción de 4.000 unidades al año al principio y más de 10.000 unidades en un futuro próximo. [52] Se inauguró una planta de PSA en 2018 en Túnez y en 2019 en Kenitra en Marruecos. [53]

Citroën entrará en el mercado indio a principios de 2021, con el lanzamiento del SUV C5 Aircross fabricado en una planta en Tiruvallur , India . [54]

Peugeot Citroën Automóviles SA

Fabricante de automóviles y furgonetas de las marcas Peugeot , Citroën y DS Automobiles , propiedad al 100% del Grupo PSA y formado a partir de la combinación de Automobiles Citroën y Automobiles Peugeot. Automobiles Citroën, Automobiles Peugeot y DS Automobiles siguen en funcionamiento en relación con operaciones minoristas específicas en varios países, pero no en el desarrollo o fabricación de vehículos.

PSA PowerTrain (anteriormente Peugeot Citroën Moteurs)

PSA PowerTrain es un fabricante de motores de gasolina y diésel para una amplia gama de empresas, entre las que se incluyen BMW , Ford , Jaguar y Land Rover . Fue fundada por Peugeot en 1898 en Lille y posteriormente denominada Compagnie Lilloise de Moteurs (CLM). En 1992, SCM-CLM, como se la conocía entonces, se convirtió en Peugeot Citroën Moteurs. [55]

La empresa mantiene una asociación con Ford Motor Company desde 1998. [56]

PSA y BMW tienen un acuerdo para desarrollar el motor 1.6 Prince . PSA también vende sus motores, cajas de cambios y otras piezas a pequeños fabricantes independientes como De La Chapelle y PGO . [57] Este motor de gasolina turbo de 1,6 litros de PSA Peugeot Citroën ha recibido el premio al Motor Internacional del Año un total de ocho veces, de 2007 a 2014. [58]

Ingeniería de Concepción de Procesos

Process Conception Ingénierie (PCI) es un fabricante francés de máquinas-herramienta para la industria automotriz y aeronáutica. [59]

Faurecia

PSA posee el 57,43% del proveedor de automóviles Faurecia , [60] una empresa creada en 1997 mediante la fusión entre Bertrand Faure y ECIA, propiedad de PSA. Suministra diversos componentes a Peugeot, Citroën, DS y piezas interiores y exteriores importantes a empresas como Audi , BMW y Mercedes-Benz . [61]

Gefco

Gefco cerca de Berlín

Gefco es una gran empresa internacional de logística, [62] fundada por Peugeot en 1949 y denominada Les Groupes Express de Franche - Comté . En noviembre de 2012, PSA vendió una participación del 75% a Ferrocarriles Rusos (RZD) por 800 millones de euros, [63] pero mantiene a Gefco como principal proveedor logístico. [64]

Motaquip

Motaquip es una empresa de recambios para todas las marcas fundada en el Reino Unido por PSA Peugeot Citroën en 1981. En diciembre de 2014, Motaquip se vendió a una empresa externa para independizarse de PSA y convertirse en "Motaquip Limited". La sede central se encuentra ahora en Nuneaton (Reino Unido) y todas las piezas se distribuyen desde un almacén en Luton (Reino Unido).

Servicios financieros

PSA posee el 100% de Banque PSA Finance, que ofrece servicios financieros, y el 98,67% de GIE PSA Tresorerie, fundada en 1990 como división de servicios de tesorería y gestión de efectivo.

Antiguas marcas y filiales

Se heredaron varias marcas tras la adquisición de Chrysler Europe en 1978, y algunas se fusionaron para restablecer Talbot , una marca anteriormente inactiva.

Las marcas de Chrysler Europa incluyeron la británica Sunbeam (1901-1976), Humber (1868-1976), Singer (1905-1970), Commer (1905-1979), Hillman (1907-1976), Karrier (1908-1977), la francesa Simca (1934-1977) y la española Barreiros (1959-1978).

Cycles Peugeot produjo bicicletas desde 1882 hasta 2005. En 1987, ProCycle de Canadá adquirió los derechos para distribuir bicicletas Peugeot de fabricación francesa en Norteamérica y en 1990, Cycles Peugeot vendió los derechos norteamericanos para comercializar bicicletas con el nombre de Peugeot a ProCycle. En 2001, ProCycle suspendió la marca de bicicletas Peugeot. En Europa, la licencia para producir bicicletas de marca Peugeot se vendió a Cycleurope , una empresa que fabrica bicicletas con diferentes nombres, con la condición de que se reconsiderara en 2004. Esa licencia fue posteriormente revocada para Europa, aunque la producción de bicicletas para exportación continuó durante otro año.

Peugeot Motocycles fabrica una gama de ciclomotores y scooters. En 2014, Mahindra & Mahindra adquirió una participación del 51% en la empresa y, en 2019, PSA vendió su participación restante. La empresa poseía el 50% de la empresa conjunta china Jinan Qingqi Peugeot Motocycles, que se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta de China South Industries Group en 2013. [65]

Citer es una empresa de alquiler de automóviles con sede en Francia fundada por Citroën en 1968. Fue vendida a Enterprise Holdings en 2011. [66]

Empresas conjuntas y colaboraciones

Sevel SpA

Sevel ( Société Européenne de Véhicules Légers SA y Società Europea Veicoli Leggeri-Sevel SpA ) fue fundada en 1978 y es propiedad en partes iguales del Grupo PSA y Fiat . Como resultado de esto, se han construido dos fábricas que ensamblan tres gamas de vehículos, Sevel Nord y Sevel Sud . Las operaciones argentinas de Peugeot y Fiat también se unieron bajo el nombre de Sevel Argentina SA ( Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica ), aunque Fiat se retiró de Sevel en 1995. Actualmente Sevel construye el Fiat Ducato , Peugeot Boxer y Citroën Jumper.

Dongfeng Peugeot-Citroën Automóvil

La empresa conjunta con la empresa china Dongfeng Motor Corporation (más tarde Dongfeng Motor Group ) se estableció en 1992 y produce los modelos Citroën C-Triomphe , 207, 307 y 408 en fábricas de Wuhan y Xiangyang . [67]

Peugeot Citroën Mitsubishi Automotriz Rus

La fábrica de Kaluga fue construida por la empresa conjunta con sede en Rusia entre PSA Peugeot Citroën (70%) y Mitsubishi Motors (30%) establecida en 2011. El sitio construye el Mitsubishi Outlander , Pajero Sport y el Peugeot 308 y Citroën C4 . [68] A partir de 2018, el Peugeot Expert y el Citroën Jumpy se construyen en el sitio.

IKAP (Irán Khodro Automóviles Peugeot)

La empresa conjunta con Iran Khodro se estableció en 2016 y produce algunos modelos de Peugeot e importa otros modelos en CBU para el mercado de Irán. [69] IKAP es una empresa conjunta 50-50 con Iran Khodro, con sede en Teherán .

Otros intereses

En 2008, la empresa investigó la opción de comprar Mitsubishi Motors , pero no se pudo concluir un acuerdo y se canceló en 2010. [70] Uno de los resultados de las conversaciones fue que Mitsubishi Outlander y Mitsubishi i-MiEV se venderían como Peugeot y Citroën en Europa. [71]

Antiguas empresas conjuntas

Ubicaciones

Oficina central

La sede social del Grupo PSA se encuentra en Rueil-Malmaison. [76] El grupo alquila el edificio desde 2017, justo después de su construcción. [77] Tiene una superficie de 16.250 metros cuadrados (174.900 pies cuadrados) y en 2017 albergaba a unos 700 empleados. [78]

Reino Unido

En el Reino Unido , Peugeot Motor Company PLC es una filial de propiedad absoluta de PSA Peugeot Citroën que opera las marcas Peugeot UK, Citroën UK y DS Automobile. La división minorista de Peugeot UK es Robins & Day, que formaba parte del Grupo Rootes antes de convertirse en una filial de propiedad absoluta de Peugeot Motor Company PLC en 1970.

Otras ubicaciones

PSA cuenta con varios centros de fabricación y desarrollo en todo el mundo. Vigo , en Galicia , alberga la mayor fábrica de PSA del mundo. La planta de PSA en Mangualde , en Portugal, produjo su vehículo número un millón en 2012. [79]

PSA invirtió 4 mil millones de rupias para establecer una nueva planta en Chennai , India . [80]

El grupo anunció el 29 de noviembre de 2016 en la conferencia de inversión de Túnez 2020 que abrirá una planta en el país a mediados de 2018. La fábrica tendrá una producción anual planificada de 1.200 unidades. [81]

En enero de 2018, Groupe PSA había decidido establecer su nueva sede norteamericana en Atlanta después de una búsqueda de un año a nivel nacional para encontrar el equilibrio óptimo entre entorno empresarial, nivel de vida y fuerza laboral. [82] Sin embargo, con la fusión de Groupe PSA en 2021 con Fiat Chrysler Automobiles para formar Stellantis, los planes para traer la marca Peugeot de regreso a América del Norte se cancelaron a favor de centrarse en las marcas estadounidenses existentes de FCA: Chrysler , Dodge , Jeep y Ram . [83]

Vehículos

Vehículos e innovaciones notables

Aire híbrido

Peugeot 2008 HYbrid air cutaway expuesto en el Salão Internacional do Automóvel 2014, São Paulo, Brasil

El Grupo PSA exhibió el motor "Hybrid Air", un híbrido petrohidráulico experimental , en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013. El motor es el resultado de un proyecto de desarrollo secreto en el que participaron unas 100 personas. La tecnología básica no es nueva (se ha utilizado en vehículos pesados ​​como camiones de basura o autobuses que arrancan y se detienen con frecuencia), pero su aplicación en los automóviles de pasajeros sí lo es. [84] El vehículo utiliza gas nitrógeno comprimido por la energía obtenida del frenado o la desaceleración para impulsar un accionamiento hidráulico que complementa la potencia de su motor de gasolina convencional. Los componentes hidráulicos y electrónicos fueron suministrados por Robert Bosch GmbH . Las versiones de producción estaban programadas para 2015 o 2016 y se venderían a unos 25 000 dólares estadounidenses o 17 000 libras esterlinas. Se estimó que el kilometraje sería de unos 3,5 L/100 km u 80 millas por galón para conducción urbana si se instalaba en un Citroën C3 . [85]

Premios

Peugeot y Citroën han ganado numerosos premios por sus vehículos, entre ellos: diez veces el premio Coche del Año Europeo , 12 veces el premio "Coche del Año" Auto Europa en Italia, 18 veces el premio "Coche del Año" en España y cinco veces el premio "Coche Irlandés del Año".

Ganadores del premio al Coche Europeo del Año: [86]

Véase también

Referencias

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