Junkers DI

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J 7 y J 9 (DI)
Superviviente de Junkers DI en el Musée de l'Air et de l'Espace
Role	Combatiente Type of aircraft
Origen nacional	Alemania
Fabricante	Junkers
Diseñador	Hugo Junkers
Primer vuelo	17 de septiembre de 1917
Introducción	1918
Estado	jubilado
Usuario principal	Marina Imperial Alemana
Producido	1918
Número construido	41

El Junkers DI (designación de fábrica J 9 ) fue un avión de combate monoplano producido en Alemania a finales de la Primera Guerra Mundial , importante por ser el primer caza totalmente metálico en entrar en servicio. El prototipo , una empresa privada de Junkers llamada J 7 , voló por primera vez el 17 de septiembre de 1917, pasando por casi media docena de cambios de detalle en su diseño durante sus pruebas. ^[1] Cuando se presentó en el Idflieg a principios del año siguiente, resultó lo suficientemente impresionante como para dar lugar a un pedido de tres aviones adicionales para pruebas. Los cambios realizados por Junkers fueron lo suficientemente significativos para que la empresa cambiara el nombre del siguiente ejemplar a J 9 , que fue suministrado al Idflieg en lugar de los tres J 7 pedidos.

Durante las pruebas, el J 9 carecía de la maniobrabilidad necesaria para un caza de primera línea, pero se consideró que era adecuado para un caza naval y se encargó una tanda de 12 unidades. En septiembre de 1918 se suministraron a una unidad naval, que luego se trasladó al Frente Oriental después del Armisticio.

J 7

designación de la empresa para las primeras variantes del prototipo, uno construido (tres completados como J 9).

J9

Designación de la empresa para prototipos tardíos y modelos de producción.

J 9/II

Designación de la empresa para la versión de fuselaje alargado

Yo

Designación de Idflieg

Un ejemplar sobrevive y se exhibe en el Museo del Aire y el Espacio , en el Aeropuerto de París-Le Bourget , a 11 km al norte de París , Francia . Se han construido varias réplicas, incluida una que se exhibe en el Museo de Historia Militar Flugplatz Berlin-Gatow .

Datos de Holmes, 2005. pág. 32

Características generales

• Tripulación: Un piloto
• Longitud: 7,25 m (23 pies 9,4 pulgadas)
• Envergadura: 9,00 m (29 pies 6,3 pulgadas)
• Altura: 2,60 m (8 pies 6 pulgadas)
• Peso vacío: 654 kg (1.438 lb)
• Peso bruto: 834 kg (1.834 lb)
• Planta motriz: 1 × BMW IIIa de 6 cilindros en línea refrigerado por agua, 138 kW (185 CV)

Actuación

• Velocidad máxima: 176 km/h (109 mph, 95 kn) ^[2]
• Resistencia: 1,5 horas ^[3]
• Techo de servicio: 6.000 m (19.700 pies)
• Velocidad de ascenso: 3,5 m/s (683 pies/min) ^[3]

Armamento

• 2 ametralladoras Spandau fijas y de tiro hacia adelante

Desarrollo relacionado

• Junkers JI
• Junkers CL.I

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Fokker V.25
• Zeppelin-Lindau DI

• Grosz, Peter y Terry, Gerard (1984). "El camino hacia el primer caza totalmente metálico del mundo". Air Enthusiast . Vol. 25, núm. agosto-noviembre de 1984. págs. 60-76. ISSN  0143-5450.
• Grosz, PM (1992). Junkers DI . Archivo de datos Windsock 33. Hertfordshire, Reino Unido: Albatros Publications. ISBN 978-0948414-41-1.
• Holmes, Tony (2005). Guía de reconocimiento de aeronaves antiguas de Jane . Londres: Harper Collins. ISBN 0007192924.
• Kay, Anthony L. (2004). Junkers Aircraft and Engines 1913-1945 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-985-9.
• Owers, Colin A. (2018). Junkers Aircraft of WWI: Volume 2: Junkers J.5–J.11: A Centennial Perspective on Great War Airplanes (Aviones Junkers de la Primera Guerra Mundial: Volumen 2: Junkers J.5–J.11: Una perspectiva centenaria sobre los aviones de la Gran Guerra) . Serie del centenario de la aviación de la Gran Guerra. Vol. 31. np: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-66-7.

• Zuerl, Walter (1941). Deutsche Flugzeug Konstrukteure . Múnich, Alemania: Curt Pechstein Verlag.

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• Fokker D.VII, Halberstadt CL.IV y Junkers DI Archivado el 1 de marzo de 2012 en Wayback Machine.
• Junkers DI en el Museo del Aire y del Espacio, Le Bourget