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Parece que los valores de la distancia entre el ancho y la longitud se han intercambiado, ya que el libro de Turner y Nowarra tiene números casi idénticos: longitud 23 pies 9 pulgadas, distancia entre el ancho y la longitud 29 pies 6 pulgadas. ¿Alguien tiene el libro de Holmes para comprobar la entrada?
La otra discrepancia grave es la velocidad máxima, que T&N indica en 149 mph (y repite en su texto, "casi 150 mph") mientras que nosotros tenemos 115 mph. ¿Alguna opinión? Espero que salga pronto el libro de Putnam Junkers, que me proporcionará una especie de tercera opinión. TSRL ( discusión ) 16:15 4 ene 2009 (UTC) [ responder ]
El Grey and Thetford tiene una envergadura de 9,0 m (26 ft 6⅜in) y una longitud de 7,25 m (23 ft 9⅜in), con una velocidad de 185 km/h (118,75 mph) Nigel Ish ( discusión ) 16:26 4 ene 2009 (UTC) [ responder ]
Mi calculadora dice 9,0 m = 29 pies 6,33 pulgadas, así que si creemos en el sistema métrico (que es como Junkers lo habría medido) en lugar del imperial, entonces el artículo sólo necesita un cambio de envergadura/longitud. Incluso el bien considerado Jane's (al menos la versión de 1938) comete errores en las conversiones con demasiada frecuencia, y tiendo a preguntar, ¿en qué unidades habrían venido? Sin embargo, no tengo una respuesta fácil para la velocidad; sin embargo, me sorprendería (¡no por primera vez!) si el J 7 fuera más rápido que el J 9, este último con envergadura más corta, más limpio y con un motor más grande, y T&N tiene el J 7 con una velocidad máxima de 128 mph. ¿Estás de acuerdo con el cambio de envergadura/longitud por ahora, o necesitamos más información? TSRL ( discusión ) 16:45, 4 de enero de 2009 (UTC) [ responder ]
Sí, el cambio de envergadura/longitud parece razonable: los mismos valores métricos de envergadura y longitud (es decir, envergadura más larga) se dan en la "Enciclopedia mundial de aeronaves militares" de Agelucci (pero con diferentes conversiones nuevamente). El problema con la velocidad es que puede haber más de una respuesta correcta dependiendo de la altura, el peso, el ejemplo probado, etc. - "149 mph" parece muy alta sin embargo para un caza de la Primera Guerra Mundial Nigel Ish ( discusión ) 17:21, 4 de enero de 2009 (UTC) [ responder ]
Además, el "Libro completo de los luchadores" proporciona una velocidad máxima de 140 mph (225 km/h). La envergadura y la longitud siguen siendo de 9,00 m y 7,25 m respectivamente. Nigel Ish ( discusión ) 17:28 4 ene 2009 (UTC) [ responder ]
Bien, he hecho el cambio (¡con una conversión cuidadosa, espero!). Dada la limpieza del avión, esperaba una velocidad alta, aunque tardara un poco en llegar a ella. En este momento no puedo pensar en un diseño comparable aparte del J 7 y el J 10, un biplaza más grande y pesado, que T&N estima en 190 km/h (aunque no dicen qué motor). ¿Tienes otra fuente para la velocidad máxima del J 7, para ver si hay algún tipo de acuerdo con lo que dice T&N más arriba? El J 9 debe ser significativamente más rápido. TSRL ( discusión ) 17:54 4 enero 2009 (UTC) [ responder ]
El artículo de Air Enthusiast utilizado como referencia indica una velocidad normal durante las pruebas de 200 km/h para el J 7, que se redujo a 250 km/h. No indica ninguna velocidad para el J 9/DI, pero sí señala que se probó en la segunda prueba de caza con un motor Mercedes D IIIaü de alta compresión de 160 CV y en la tercera prueba de caza con un motor BMW IIIa de 185 CV. Nigel Ish ( discusión ) 20:20 4 enero 2009 (UTC) [ responder ]
Así que este artículo y T&N coinciden básicamente en lo que respecta al J 7 (124/128 mph): eso es tranquilizador. Entiendo que los motores de alta compresión se introdujeron para reducir la caída de potencia en altitud. TSRL ( discusión ) 09:36 5 enero 2009 (UTC) [ responder ]
No es tan limpio como parece, pero el Sopwith Dolphin (de enero de 1918, biplano, por supuesto, con más resistencia aerodinámica, como cabría esperar) con un motor en línea de 200 hp (un poco más que el J 9) podía alcanzar 131 mph (a una altitud no especificada). TSRL ( discusión ) 18:20 4 ene 2009 (UTC) [ responder ]
También está el SE 5a, que alcanzaba 222 km/h, presumiblemente cerca del suelo con 200 CV refrigerado por agua. Es un poco anterior al Dolphin, por supuesto. Aún no puedo pensar en ningún monoplano limpio de la época con el que comparar. TSRL ( discusión ) 19:54 4 enero 2009 (UTC) [ responder ]
El libro Putnam de Kay coincide en 140 mph con el libro completo de luchadores y está cerca de los 144 mmp de T&N. Me inclino por cambiar 115 a 140, con un árbitro, de hecho lo haré. TSRL ( discusión ) 21
