Q23 (Autobús de la ciudad de Nueva York)

q23
Calle 108 − Bulevar Ditmars [1] Forest Hills − Corona − East Elmhurst
Un New Flyer C40LF 2012 (596) en la Q23 de 71st Avenue en Forest Hills, Queens .
Descripción general
Sistema	Operaciones de autobuses regionales de la MTA
Operador	Compañía de autobuses MTA
Cochera	Depósito de College Point
Vehículo	Nuevo Flyer C40LF CNG Orion VII NG HEV Nuevo Flyer Xcelsior XD40
Comenzó el servicio	1925
Ruta
Lugar	Queens , Nueva York, Estados Unidos
Comunidades atendidas	East Elmhurst , Corona y Forest Hills
Comenzar	East Elmhurst  – Calle 102 y Ditmars Boulevard
A través de	Bulevar Ditmars , calle 108, avenida 69
Fin	Forest Hills  – Union Turnpike y Trotting Course Lane (apartamentos Crescent)
Longitud	6,2 millas (10,0 km)
Servicio
Opera	Todos los horarios excepto altas horas de la noche [2]
Patrocinio anual	3.944.576 (2023) [3]
Transferencias	Sí
Calendario	Pregunta 23
Mapa de ruta ←  Pregunta 22  {{{navegación del sistema}}}  Q24  →

La ruta de autobús Q23 constituye una línea de transporte público en el centro de Queens , Nueva York . El Q23 anteriormente era operado de forma privada por Triboro Coach Corporation , bajo una franquicia subsidiada con el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT). La ruta ahora es operada por MTA Regional Bus Operations bajo la marca MTA Bus Company . El autobús brinda servicio entre East Elmhurst en el noroeste de Queens hasta Forest Hills en el centro de Queens, recorriendo principalmente la calle 108 y brindando acceso al metro de la ciudad de Nueva York en la estación Forest Hills–71st Avenue .

La Q23 en dirección norte hace un bucle sinuoso para llegar a la Avenida 71. Se origina en Union Turnpike en Stop & Shop en Forest Hills , justo al este del abandonado ramal Rockaway Beach del Long Island Rail Road (LIRR). ^[4] Luego gira a la derecha en Woodhaven Boulevard, pasando por encima del ramal Montauk del LIRR , antes de girar a la derecha nuevamente en Metropolitan Avenue. Luego, la Q23 gira a la izquierda hacia la Avenida 71. La ruta en dirección norte está a aproximadamente 0,25 millas (0,40 km) de la ruta en dirección sur a través de este tramo. En Kessel Street, la Q23 gira a la izquierda y, dos cuadras más tarde, gira a la derecha hacia la Avenida 69. Debido a una restricción de altura entre Austin y Burns Street, la Q23 no puede regresar a la Avenida 71 hasta que cruce la línea principal del LIRR . Para ello, la Q23 toma una ruta indirecta, girando a la izquierda en Burns Street, a la derecha en Yellowstone Boulevard (pasando por debajo del LIRR), a la derecha en Austin Street y a la izquierda en 71st Avenue. Una cuadra al norte en Queens Boulevard , la Q23 gira en 108th Street, permaneciendo en la calle hasta 43rd Avenue, donde gira a la izquierda. ^[4]

En Corona, la Q23 gira a la derecha desde la Avenida 43 hasta la Calle Nacional, luego continúa hacia la Calle 103 cuando la Calle Nacional termina en la Avenida Roosevelt . En East Elmhurst , la Q23 hace una serie de giros sucesivos que se asemejan a una forma de gancho. Gira a la izquierda desde la Calle 103 hacia la Avenida 32, luego gira a la derecha hacia la Calle 101, a la derecha hacia Astoria Boulevard y a la izquierda hacia la Avenida 29. Esta ruta en forma de gancho se debe a la presencia de una mediana en Astoria Boulevard que bloquea el tráfico que pasa desde la Calle 103. ^[4] Luego, la Q23 gira a la izquierda en Ditmars Boulevard y luego termina unas cuadras más adelante en la Calle 102 cerca del Aeropuerto LaGuardia . ^[4]

La Q23 en dirección sur se origina en 102nd Street y Ditmars Boulevard cerca del Aeropuerto LaGuardia. ^[4] La ruta en dirección sur es más recta en East Elmhurst que la ruta en dirección norte. Desde Ditmars Boulevard, gira a la derecha en 29th Avenue, luego a la izquierda en 102nd Street, que es una calle diferente a la 102nd Street donde se originó la Q23 debido a la cuadrícula de calles del área. ^[4] La Q23 continúa hacia el sur por 102nd Street hasta 37th Avenue, donde gira a la izquierda. En 104th Street, gira a la derecha, luego la Q23 gira a la izquierda nuevamente en 43rd Avenue y a la derecha en 108th Street, siguiendo el camino de la ruta en dirección norte hasta 69th Avenue en Forest Hills. ^[4] La Q23 gira a la izquierda en Loubet Street, luego gira a la derecha en 71st Avenue, ya que Kessel Street es de un solo sentido en dirección noroeste. Continúa recto por la Avenida 71, antes de girar a la derecha en Union Turnpike, donde termina. ^[4]

El servicio Q23 comenzó en 1925 como una ruta de North Shore Bus Company . ^{[5] [6]} La ruta inicialmente corría entre Ditmars Boulevard y 29th Avenue en East Elmhurst y Otis Avenue y Corona Avenue en Corona. ^{[7] [8]} Por lo tanto, la ruta se conocía como la línea Corona–Ditmars Boulevard. ^{[9] [10] [11]} Se imaginó una extensión de la línea a lo largo de 108th Street hasta Queens Boulevard en Forest Hills, pero debido a que 108th Street al sur de Otis Avenue recién se estaba rellenando y nivelando, y como no había calles adyacentes por donde pudieran circular los autobuses, pero no se inició hasta más tarde. ^[12] El 5 de abril de 1932, el presidente John Delaney de la Junta de Transporte aprobó la extensión del Q23 a Queens Boulevard como parte de un contrato renovado, que había sido propuesto por Joseph V. McKee, el presidente de la Junta de Concejales. ^{[13] [14] [15]} La ruta se extendió y proporcionó una conexión con la línea IND Queens Boulevard del Independent Subway System en la estación Forest Hills–71st Avenue . Una vez extendida, la ruta pasó a conocerse como la línea Forest Hills–Ditmars Boulevard. ^[16] La ruta se extendió más tarde hasta Metropolitan Avenue, lo que hizo que la ruta fuera 2,25 millas más larga de lo que había sido originalmente.

La certificación de la North Shore Bus Company para la ruta fue impugnada por la Brooklyn–Manhattan Transit Corporation en 1933, ya que la BMT creía que la ruta habría competido con su servicio de tranvía Junction Boulevard . En las audiencias, la BMT testificó que desde que la línea de autobuses comenzó a funcionar, el tráfico en la línea de tranvía había disminuido. ^{[17] [18] [19]} El 2 de diciembre de 1932, la Junta de Estimación aprobó las solicitudes de franquicia para ocho rutas: siete para North Shore, incluida la Q23, y una para Triboro Coach. ^[20] El 18 de febrero de 1933, la concesión de la franquicia para la Q23 fue otorgada a la North Shore Bus Company. ^{[10] [21]} En 1934, la North Shore Bus Company solicitó extender la ruta a lo largo de la 37th Avenue. ^[22] La concesión de la franquicia fue otorgada nuevamente el 25 de enero de 1935, y en el momento de esta concesión, la ruta se había extendido de 2,7 a 6,4 millas (4,3 a 10,3 km). ^[23] Esta modificación dispuso, entre otras cosas, extender la Ruta Q23, Forest Hills-Ditmars Boulevard, hacia el sur desde 108th Street y Otis Avenue hasta Metropolitan Avenue, una distancia de aproximadamente 2,25 millas para que se pudiera realizar la conexión con el Sistema de Metro Independiente en Queens Boulevard.

El 24 de septiembre de 1936, la franquicia para la Q23 fue otorgada a la Triboro Coach Corporation . ^[24] El 29 de octubre de 1936, se obtuvo el consentimiento local por diez años de la ciudad de Nueva York. ^[25] La operación de la ruta por parte de Triboro Coach comenzó el 3 de enero de 1938. ^[26]

En 1937, ^[27] la terminal sur del Q23 era Continental Avenue (71st Avenue) y Metropolitan Avenue. ^[28] Los autobuses con destino a Metropolitan Avenue giraban hacia el este por Loubet Street y luego hacia el sur por 72nd Avenue, antes de terminar en Metropolitan Avenue. ^[29]

En septiembre de 1950, después de dos años de presión, se instaló en la Q23 un servicio nocturno y un servicio más frecuente durante el día. ^[30] En 1976, se discutió una extensión propuesta de la ruta para servir a más de Forest Hills en una reunión de la Junta Comunitaria 6 de Queens . ^[31] En 1988, la Q23 se extendió hasta Union Turnpike. ^{[32] [33]} Como parte del Estudio de Opciones del Metro de Queens, se sugirió que si el Queens Bypass hubiera pasado por el ramal Lower Montauk , la Q23 se extendería hasta Woodhaven Boulevard para conectarse con la línea. ^[34]

El 2 de febrero de 2006, Triboro Coach cesó sus operaciones y la Q23, así como todas las demás rutas que operaban bajo Triboro Coach, fueron retomadas por la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA). Las estructuras tarifarias se convirtieron a las de la MTA. ^{[35] [36]} Entre 2006 y 2007 se modificó la escala de la Q23. Anteriormente, corría hacia el este por Loubet Street, y luego hacia el sur por 72nd Avenue antes de girar hacia el oeste por Metropolitan Avenue y finalmente Woodhaven Boulevard antes de terminar en Crescent Apartments en Union Turnpike. ^[37] La ​​ruta se modificó para que después de Loubet Street, la Q23 girara hacia 71st Avenue y luego hacia Metropolitan Avenue, evitando por completo 72nd Avenue. ^[38]

A fines de la década de 2000, la MTA estaba considerando extender la Q23 hasta el aeropuerto LaGuardia. ^[39] Los carteles a lo largo de la ruta mostraban esta extensión propuesta, así como carteles de destino de autobuses.

Antes del 8 de enero de 2017, el Q23 tenía su base en LaGuardia Depot . Se trasladó al College Point Depot a cambio del Q53 debido a los planes para que este último se convirtiera en una ruta de Select Bus Service . El 23 de septiembre de 2017, se invirtió la ruta del circuito terminal del Q23 en Forest Hills. La nueva ruta corre al suroeste por Union Turnpike, al norte por Woodhaven Boulevard y al este por Metropolitan Avenue. El área de parada de la ruta de autobús ahora está en el lado norte de Union Turnpike. ^[40] El cambio se llevó a cabo junto con las mejoras del Select Bus Service en Woodhaven Boulevard, lo que resultó en la prohibición del giro a la izquierda desde Woodhaven Boulevard en dirección sur hasta Union Turnpike en dirección este. Los miembros de la Junta Comunitaria 6 de Queens se habían opuesto a algunas partes de la prohibición del giro a la izquierda, citando que el circuito servía a algunas tiendas y al desarrollo de apartamentos cooperativos Forest Park Crescents. ^{[41] [42]}

En diciembre de 2019, la MTA publicó un borrador de rediseño de la red de autobuses de Queens. ^{[43] [44]} Como parte del rediseño, el Q23 habría sido reemplazado por una ruta "intramunicipal" de alta densidad, la QT11, que correría a lo largo de 108th Street, Queens Boulevard , Union Turnpike y 188th Street hasta Fresh Meadows . El QT11 todavía se originaría en East Elmhurst, pero continuaría a lo largo de 108th Street entre Ditmars y Queens Boulevards. Las rutas existentes en Corona y Forest Hills habrían sido reemplazadas por dos rutas de autobús "vecinales", la QT82 y la QT87 respectivamente. ^[45] El rediseño se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York en 2020, ^[46] y el borrador del plan original se abandonó debido a los comentarios negativos. ^[47] En ese momento, la Q23 era una de las rutas de autobús más lentas de la ciudad de Nueva York debido a su recorrido sinuoso. De 2018 a 2022, viajó constantemente a una velocidad inferior a 8 millas por hora (13 km/h), la velocidad media de las rutas de autobús de la ciudad de Nueva York. ^[48]

En marzo de 2022 se publicó un plan revisado. ^[49] Como parte del nuevo plan, la Q23 se convertiría en una ruta de "paradas limitadas" y funcionaría durante la noche, siguiendo la ruta de la QT11; complementaría la Q46 y un nuevo servicio Q48, que funcionaría sin paradas en Union Turnpike al oeste de la calle 188. Las secciones de Corona y Forest Hills serían reemplazadas respectivamente por dos nuevas rutas "locales", la Q14 y la Q73. ^[50] En diciembre de 2023 se publicó un plan final de rediseño de autobuses. ^{[51] [52]} La Q23 se truncaría hasta la estación de la calle 103–Corona Plaza en su extremo norte, pero su extremo sur permanecería sin cambios. Un nuevo servicio Q14 se haría cargo del segmento al norte de Corona Plaza. ^[53]

• Medios relacionados con Q23 (Autobús de la ciudad de Nueva York) en Wikimedia Commons