Gran Premio de Australia de 1998

Gran Premio de Australia de 1998
Carrera 1 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1998 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Detalles de la carrera
Fecha	8 de marzo de 1998
Nombre oficial	Gran Premio de Australia de Qantas de 1998
Ubicación	Circuito del Gran Premio de Melbourne Albert Park , Melbourne , Australia
Curso	Circuito Albert Park
Duración del curso	5,303 km (3,295 millas)
Distancia	58 vueltas, 307,574 km (191,118 millas)
Clima	Despejado con temperaturas máximas que alcanzarán los 24 grados al inicio, aumentando hasta los 30 grados al final de carrera.
Posición de pole
Conductor	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes
Tiempo	1:30.010
Vuelta más rápida
Conductor	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes
Tiempo	1:31.649 en la vuelta 39
Podio
Primero	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes
Segundo	David Coulthard	McLaren - Mercedes
Tercero	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Mecacromo
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Australia de 1998 (formalmente Gran Premio de Australia Qantas de 1998 ) ^[1] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en el circuito callejero de Albert Park en el interior de Melbourne el 8 de marzo de 1998 a las 14:00 AEDT ( UTC+10 ). Fue la 63.ª carrera en la historia combinada del Gran Premio de Australia que se remonta a la carrera de 100 millas en ruta de 1928. Fue la primera de las dieciséis carreras del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1998 y se celebró en 58 vueltas del circuito callejero de 5,3 kilómetros y la sexta en celebrarse en el circuito de Albert Park utilizado por primera vez en 1953, o la tercera desde que el nuevo circuito albergó la carrera por primera vez en 1996.

La carrera estuvo dominada por el equipo McLaren - Mercedes y Mika Häkkinen ganó por delante de su compañero David Coulthard en circunstancias controvertidas debido a las órdenes de equipo . El piloto de Williams Heinz-Harald Frentzen terminó tercero, su único podio esta temporada. La carrera también representó la primera victoria para el fabricante de neumáticos japonés Bridgestone en Fórmula 1 y la primera carrera desde el Gran Premio de Canadá de 1991 que no ganó Goodyear . Johnny Herbert anotó su único punto de la temporada.

Los McLaren de Mika Häkkinen y David Coulthard hicieron buenas salidas desde la primera fila de la parrilla. Michael Schumacher de Ferrari , que partía tercero, también tuvo una buena salida e intentó adelantar a Coulthard, que iba segundo. El piloto de Ferrari se quedó con los McLaren, pero se retiró en la sexta vuelta cuando falló su motor. ^[2] Esto le dio el tercer puesto al Williams de Jacques Villeneuve , que estaba siendo perseguido por Giancarlo Fisichella de Benetton . Después de la primera ronda de paradas en boxes, Villeneuve se encontró detrás de su compañero de equipo Heinz-Harald Frentzen, Eddie Irvine de Ferrari y Fisichella. Fisichella pudo pasar a Frentzen por el tercer puesto, pero luego se retiró por un fallo mecánico, dejando a Frentzen para terminar justo por delante del Ferrari de Irvine, que había apostado por una estrategia de una sola parada. Villeneuve fue doblado poco después por los McLaren, pero aun así logró terminar en quinto lugar. Todos los coches, excepto los dos McLaren, fueron superados en la vuelta. ^[2]

En la vuelta 36, ​​Häkkinen entró en boxes de forma inesperada, aparentemente tras haber escuchado mal una llamada por radio. Pasó directamente por el pit lane y se reincorporó a la carrera sin detenerse, pero perdió el primer puesto ante su compañero de equipo Coulthard. En 2007, el jefe de McLaren, Ron Dennis, afirmó que alguien había intervenido el sistema de radio del equipo: "No manipulamos ni hemos manipulado los Grandes Premios, a menos que se dieran circunstancias excepcionales, como ocurrió en Australia [1998], cuando alguien intervino en nuestra radio y le ordenó a Mika Häkkinen que entrara en boxes". ^[3] En 2023, Hakkinen recordó: "El equipo dijo algo por la radio, estaba confundido, pensé que me habían pedido que fuera a cambiar neumáticos y ese no era el caso. Simplemente me estaban dando una información diferente. Así que simplemente pasé por el pit lane y, por supuesto, perdí el liderato de la carrera, David se puso en cabeza". ^[2]

A falta de 16 vueltas para el final, Coulthard tenía una ventaja de 12 segundos; en la vuelta 55 de 58, la ventaja de Coulthard se redujo a dos segundos. ^[2] Unas vueltas antes del final de la carrera, Coulthard dejó pasar a Häkkinen en la recta principal. Desde la prueba de pretemporada, estaba claro que McLaren tenía el coche más rápido, pero no era fiable. ^{[2] [nb 1]} Debido a esas preocupaciones de fiabilidad, Hakkinen y Coulthard habían llegado a un acuerdo previo a la carrera según el cual, entre los dos, el piloto que liderara en la primera curva ganaría la carrera, si estaba en condiciones de hacerlo. ^{[4] [nb 2]} Coulthard y el equipo McLaren fueron duramente criticados, ^{[5] [6]} lo que llevó a una discusión sobre las órdenes de equipo. ^[7] La ​​situación en torno a que Coulthard permitiera pasar a Häkkinen acabaría llegando al Consejo Mundial del Deporte Motor. El veredicto fue que "cualquier acto futuro perjudicial para los intereses de la competencia debe ser severamente castigado de acuerdo con el artículo 151c del Código Deportivo Internacional ". ^{[8] [9] [10]} Las órdenes de equipo continuaron siendo controvertidas en la Fórmula Uno y fueron prohibidas después de los eventos del Gran Premio de Austria de 2002 , pero fueron permitidas nuevamente después del Gran Premio de Alemania de 2010. ^[11] Frentzen obtuvo el tercer lugar para Williams. ^[12] La carrera fue la primera victoria para el fabricante de neumáticos Bridgestone después de que ingresaran a la Fórmula Uno un año antes. ^[13]

Una vez finalizada la carrera, el presidente de la Australian Grand Prix Corporation, Ron Walker, presentó una queja oficial a la FIA sobre cómo las acciones del equipo McLaren decidieron la carrera para Häkkinen. ^[14]

Pos	No	Conductor	Constructor	Tiempo de vuelta	Brecha
1	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1:30.010
2	7	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:30.053	+0,043
3	3	Michael Schumacher	Ferrari	1:30.767	+0,757
4	1	Jacques Villeneuve	Williams - Mecacromo	1:30.919	+0,909
5	15	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	1:31.384	+1.374
6	2	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Mecacromo	1:31.397	+1.387
7	5	Giancarlo Fisichella	Benetton - La vida del juego	1:31.733	+1.723
8	4	Eddie Irvine	Ferrari	1:31.767	+1.757
9	10	Ralf Schumacher	Jordania - Mugen-Honda	1:32.392	+2.382
10	9	Colina Damon	Jordania - Mugen-Honda	1:32.399	+2.389
11	6	Alejandro Wurz	Benetton - La vida del juego	1:32.726	+2.716
12	14	Jean Alesi	Sauber - Petronas	1:33.240	+3.230
13	21	Toranosuke Takagi	Tyrrell - Vado	1:33.291	+3.281
14	18	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	1:33.383	+3.373
15	12	Trullos de Jarno	Prost - Peugeot	1:33.739	+3.729
16	17	Mika Salo	Flechas	1:33.927	+3.917
17	23	Esteban Tuero	Minardi - Vado	1:34.646	+4.636
18	19	Jan Magnussen	Stewart - Ford	1:34.906	+4.896
19	20	Ricardo Rosset	Tyrrell - Vado	1:35.119	+5.109
20	16	Pedro Diniz	Flechas	1:35.140	+5.130
21	11	Olivier Panis	Prost - Peugeot	1:35.215	+5.205
22	22	Shinji Nakano	Minardi - Vado	1:35.301	+5.291
107% tiempo : 1:36.311
Fuente: [15]

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	58	1:31:45.996	1	10
2	7	David Coulthard	McLaren - Mercedes	58	+0,702	2	6
3	2	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Mecacromo	57	+1 vuelta	6	4
4	4	Eddie Irvine	Ferrari	57	+1 vuelta	8	3
5	1	Jacques Villeneuve	Williams - Mecacromo	57	+1 vuelta	4	2
6	15	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	57	+1 vuelta	5	1
7	6	Alejandro Wurz	Benetton - La vida del juego	57	+1 vuelta	11
8	9	Colina Damon	Jordania - Mugen-Honda	57	+1 vuelta	10
9	11	Olivier Panis	Prost - Peugeot	57	+1 vuelta	21
Retirado	5	Giancarlo Fisichella	Benetton - La vida del juego	43	Ala rota	7
Retirado	14	Jean Alesi	Sauber - Petronas	41	Motor	12
Retirado	12	Trullos de Jarno	Prost - Peugeot	26	Caja de cambios	15
Retirado	20	Ricardo Rosset	Tyrrell - Vado	25	Caja de cambios	19
Retirado	17	Mika Salo	Flechas	23	Caja de cambios	16
Retirado	23	Esteban Tuero	Minardi - Vado	22	Motor	17
Retirado	22	Shinji Nakano	Minardi - Vado	8	Semieje	22
Retirado	3	Michael Schumacher	Ferrari	5	Motor	3
Retirado	16	Pedro Diniz	Flechas	2	Caja de cambios	20
Retirado	10	Ralf Schumacher	Jordania - Mugen-Honda	1	Colisión	9
Retirado	19	Jan Magnussen	Stewart - Ford	1	Colisión	18
Retirado	21	Toranosuke Takagi	Tyrrell - Vado	1	Se separó	13
Retirado	18	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	0	Caja de cambios	14
Fuente: [16]

• El coche de Pedro Diniz se incendió camino de la parrilla.

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Mika Häkkinen 10 2 David Coulthard 6 3 Heinz-Harald Frentzen 4 4 Eddie Irvine 3 5 Jacques Villeneuve 2 Fuente: [17]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Constructor Agujas 1 McLaren - Mercedes 16 2 Williams - Mecacromo 6 3 Ferrari 3 4 Sauber - Petronas 1 Fuente: [17]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.