Bobby Hamilton

Bobby Hamilton
Hamilton en 1997
Nacido	Charles Robert Hamilton 29 de mayo de 1957 Nashville , Tennessee , EE. UU. ( 29-05-1957 )
Fallecido	7 de enero de 2007 (7 de enero de 2007)(49 años) Mt. Juliet , Tennessee, EE. UU.
Causa de muerte	Cáncer de cabeza y cuello
Logros	Campeón de la serie de camiones Craftsman 2004
Premios	Novato del año de la Copa Winston de 1991
Carrera en la NASCAR Cup Series
371 carreras disputadas en 15 años
Mejor acabado	9º ( 1996 )
Primera carrera	1989 Autoworks 500 ( Phoenix )
Última carrera	2005 Bass Pro Shops MBNA 500 ( Atlanta )
Primera victoria	1996 Dura Lube 500 ( Phoenix )
Última victoria	2001 Talladega 500 ( Talladega )
Victorias Los diez mejores Polacos 4 67 5
Carrera en la NASCAR Xfinity Series
86 carreras disputadas en 12 años
Mejor acabado	11º ( 1989 , 1990 )
Primera carrera	1988 All Pro 300 ( Charlotte )
Última carrera	2005 Federated Auto Parts 300 ( Nashville )
Primera victoria	1989 Commonwealth 200 ( Richmond )
Victorias Los diez mejores Polacos 1 22 0
Carrera en la NASCAR Craftsman Truck Series
102 carreras disputadas en 11 años
Mejor acabado	1º ( 2004 )
Primera carrera	1996 Hanes 250 ( Martinsville )
Última carrera	John Deere 200 2006 ( Atlanta )
Primera victoria	2000 NAPA 250 ( Martinsville )
Última victoria	2005 UAW/GM Ohio 250 ( Mansfield )
Victorias Los diez mejores Polacos 10 54 5

Charles Robert Hamilton Sr. (29 de mayo de 1957 - 7 de enero de 2007) fue un piloto de carreras de stock car y propietario de un equipo de carreras estadounidense. Piloto y propietario del circuito NASCAR Craftsman Truck Series y ganador del campeonato NASCAR Craftsman Truck Series de 2004 , Hamilton era propietario de Bobby Hamilton Racing . El hijo de Hamilton, Bobby Hamilton Jr. , también fue piloto de NASCAR.

Hamilton puede ser mejor recordado por dos de sus victorias en la Winston Cup Series . Su primera victoria en su carrera en la Dura Lube 500 de 1996 en Phoenix fue la primera victoria para el auto No. 43 de Petty desde la última victoria de Richard Petty en 1984. ^[1] También tuvo una victoria memorable en la Talladega 500 en abril de 2001 conduciendo el auto No. 55 para el propietario Andy Petree . La carrera completa de 500 millas se corrió sin banderas amarillas y estuvo bajo un intenso escrutinio tanto de NASCAR como de los medios en general, siendo la primera carrera de superspeedway desde la muerte de Dale Earnhardt en la Daytona 500 de 2001 dos meses antes. Un Hamilton agotado física y mentalmente se desplomó al suelo después de salir de su auto y le dieron oxígeno de un tanque antes de dar la entrevista estándar de Victory Lane posterior a la carrera mientras estaba sentado en el suelo, apoyado contra la puerta del conductor.

Hamilton nació en Nashville, Tennessee , y perdió a sus padres custodios por enfermedad cuando tenía trece años (su abuelo Preacher Hamilton, constructor de automóviles y jefe de equipo de Marty Robbins en el antiguo Nashville Fairgrounds Speedway, y su abuela Annie Mae Hamilton), quienes lo habían criado desde la infancia. Hamilton dejó la escuela a la edad de catorce años ^[2] y comenzó su carrera como piloto en Nashville Speedway USA, ahora Fairgrounds Speedway , compitiendo en el circuito semanal de la legendaria pista, donde ganó campeonatos consecutivos de Late Model Stock Car en 1987 y 1988. En 1988, Hamilton ganó cuatro carreras sin precedentes, en tres divisiones diferentes, en una noche, en Nashville Fairground Speedway. Hamilton comenzó a hacerse notar dentro de las filas de NASCAR después de competir en un "Superstar Showdown" especial de cuatro autos en Nashville en 1988 contra los pilotos de la Cup Series Sterling Marlin , Darrell Waltrip y Bill Elliott .

Hamilton entró en las filas de la Copa Winston de una manera muy inusual. Se le pidió que condujera uno de los "coches de película" de la película de 1990 Días de trueno , clasificándose quinto en el coche de la película en la Autoworks 500 de 1989 en Phoenix, en un coche que no estaba destinado a ser competitivo. ^[3] El coche era la máquina nº 51 patrocinada por Exxon , retratada en la película como conducida por el personaje Rowdy Burns.

Hamilton hizo su debut en NASCAR en la Busch Series en 1988 en Charlotte Motor Speedway conduciendo el Chevrolet No. 16 de Filmar Racing , terminando 14º. Compitió en la siguiente carrera en Rockingham y terminó 20º. Condujo a tiempo completo en la Busch Series en 1989 conduciendo el Buick No. 8 patrocinado por Lighting & Fans para FILMAR Racing , terminando 11º en puntos y ganando su única carrera de Busch en Richmond International Raceway . Hizo su debut en la Winston Cup en un auto "Days of Thunder" propiedad de Hendrick Motorsports . Lideró cinco vueltas, pero terminó 32º después de una falla de motor. Igualó su 11º puesto en puntos en 1990 con Filmar Racing , cuando fue elegido por Tri-star Motorsports para correr la Winston Cup a tiempo completo a partir de 1991, conduciendo el Oldsmobile No. 68 patrocinado por Country Time Lemonade , registrando cuatro resultados entre los 10 primeros y derrotando por poco a Ted Musgrave como Novato del Año.

En 1992, tuvo dos Top 10 y terminó 25º en puntos. Comenzó 1993 con Tri-Star pero fue liberado a principios de la temporada. Pasó el resto de la temporada en la Copa y la Busch Series, registrando dos Top 10 para Akins-Sutton Motorsports . Hamilton también hizo cinco largadas en la Busch Series en el Chevrolet No. 05 de Key Motorsports. En 1994, se unió a SABCO Racing para conducir el Pontiac Grand Prix No. 40 patrocinado por Kendall Motor Oil . Tuvo solo un Top 10 y se fue al final de la temporada.

Para la temporada de 1995, Hamilton se trasladó a Petty Enterprises para conducir el Pontiac nº 43 patrocinado por STP . Consiguió 10 Top 10 y ascendió al puesto 14 en la clasificación final. La temporada siguiente, terminó en el noveno lugar de la clasificación de puntos (el mejor de su carrera) y ganó su primera carrera en Phoenix, la primera para Petty Enterprises desde 1983. ^[4] También formó su propio equipo de la Craftsman Truck Series y comenzó a competir en la serie a tiempo parcial. Ganó en Rockingham en 1997, pero abandonó el equipo tras caer al puesto 16 en puntos.

Luego firmó con Morgan-McClure Motorsports en 1998 y en su octava carrera juntos, ganó desde la pole, liderando 378 de 500 vueltas en Martinsville Speedway . Terminó la temporada, terminando décimo en los puntos. Tuvo otros diez resultados entre los 10 primeros en 2000 y terminó esa temporada en el puesto 30 en puntos. Se fue a Andy Petree Racing para conducir el Chevy No. 55 patrocinado por Square D. Ganó su última carrera de la Copa en Talladega y terminó 18º en puntos. Obtuvo tres Top 10 en 2002, pero sufrió una fractura de hombro al final de la temporada, lo que le hizo perder varias carreras.

Aunque su participación en la Cup Series en 2000 no fue exitosa, hizo historia de todos modos al unirse a Ken Schrader , Terry Labonte y Mark Martin como uno de los pilotos que, en ese momento, ganó una carrera en cada una de las 3 mejores series de NASCAR cuando ganó una carrera de la Craftsman Truck Series en Martinsville.

Debido a la lesión, así como a una situación financiera inestable en Petree Racing, Hamilton dejó la Winston Cup Series para pasar a la Truck Series conduciendo para su propio equipo, llevándose consigo el patrocinio de Square D. Conduciendo el No. 4 Dana Dodge Ram, Hamilton obtuvo dos victorias en su primer año en el circuito y terminó sexto en puntos. La temporada siguiente, obtuvo cuatro victorias y se aseguró el campeonato, marcando la primera vez desde el campeonato de Alan Kulwicki en 1992 que un propietario-piloto ganaba un campeonato de NASCAR. Cambió al No. 04 en 2005.

En 2005, comenzó su temporada en la serie de camionetas con un final extraño. Lideró las últimas vueltas de la Dodge Dealers 250 de 2005 en el Daytona International Speedway cuando Jimmy Spencer lo superó con algunas vueltas restantes y la bandera blanca ondeó justo antes de que ocurriera un accidente en la curva 1. Durante el accidente, Hamilton pasó a Spencer para tomar la delantera. Debido a las reglas de la pista de puntuación, antes del accidente inicialmente se creyó que Spencer había ganado. Spencer condujo hasta el círculo de la victoria, pero no mucho después se determinó que Hamilton había ganado; Hamilton estaba en la pista de puntuación final mientras estaba en cabeza.

Hamilton ganó más tarde en Mansfield y continuó su camino hacia otro sexto puesto en puntos.

Condujo el Dodge Fastenal No. 18 durante tres carreras en 2006, pero le diagnosticaron cáncer y nunca volvió a competir; su hijo terminó la temporada.

El 17 de marzo de 2006, Hamilton anunció que le habían diagnosticado cáncer de cabeza y cuello . ^[5] Participó en la carrera Craftsman Truck Series esa noche, antes de comenzar la terapia el lunes siguiente.

Kyle Busch rindió homenaje a Hamilton dos meses después en la carrera de camionetas en Lowe's Motor Speedway conduciendo una camioneta pintada para parecerse al auto de Rowdy Burns en Days of Thunder , con las calcomanías No. 51 y "Rowdy", un homenaje que Busch continúa hoy en las carreras de modelos tardíos y camionetas.

Hamilton regresó a la pista para la carrera en Kentucky Speedway , supervisando las operaciones de su equipo. Sabiendo que no estaría lo suficientemente bien como para conducir en 2007, contrató a Ken Schrader para conducir su Dodge No. 18 patrocinado por Fastenal durante todo el calendario de 2007 mientras Hamilton continuaba su tratamiento contra el cáncer. Hamilton murió el 7 de enero de 2007, en su casa en Mt. Juliet, Tennessee , con su familia a su lado. ^[6]

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

( tecla ) ( Negrita  – Pole position. * – Mayor cantidad de vueltas lideradas. )

• Incluso con la batalla contra el cáncer, Hamilton todavía tiene coraje
• Hamilton compite por la recuperación

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