Estación de Shaker Square
Plaza Shaker | |||||||||||||||
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 Estación Shaker Square, con refugios de cristal construidos en 1984 | |||||||||||||||
| información general | |||||||||||||||
| Ubicación | 13051 Bulevar Shaker Cleveland , Ohio | ||||||||||||||
| Coordenadas | 41°29′2″N 81°35′30″O / 41.48389, -81.59167 | ||||||||||||||
| Propiedad de | Autoridad de tránsito regional del Gran Cleveland | ||||||||||||||
| Pauta) | Bulevar Shaker | ||||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||
| Pistas | 2 | ||||||||||||||
| Conexiones |  Número de serie : 8, 48 [1] | ||||||||||||||
| Construcción | |||||||||||||||
| Tipo de estructura | A nivel | ||||||||||||||
| Instalaciones para bicicletas | Bastidores [2] | ||||||||||||||
| Accesible |  Sí [2] | ||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||
| Sitio web | Riderta.com/facilities/shakersquare | ||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||
| Abierto | 11 de abril de 1920 ( 11 de abril de 1920 ) | ||||||||||||||
| Reconstruido | 1952, 1986, 2006, 2020 | ||||||||||||||
| Nombres anteriores | Círculo Moreland | ||||||||||||||
| Empresa original | Ferrocarril de Cleveland | ||||||||||||||
| Servicios | |||||||||||||||
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La estación Shaker Square es una estación de las líneas Azul y Verde de la RTA en Cleveland , Ohio, ubicada en la mediana de Shaker Boulevard ( ruta estatal 87 de Ohio ) en su intersección con Shaker Square , de donde toma su nombre la estación. Es la primera estación al oeste de la intersección de las líneas Azul y Verde y sirve como punto de transferencia entre las dos líneas.
Marca el punto divisorio entre la parte separada a nivel de la línea y su parte a nivel, con trenes circulando en una vía separada a nivel al oeste de esta estación hasta Tower City y circulando a nivel en las medianas de Van Aken Boulevard (azul) y Shaker Boulevard (verde) al este de esta estación.
Historia
El 11 de abril de 1920, la predecesora de lo que hoy es la Línea Azul comenzó a operar a través de Moreland Circle, entonces una rotonda vacía. [3] : 22
La unión entre la línea Shaker Boulevard y la línea a lo largo de Van Aken (entonces llamada South Moreland) Boulevard estaba en el medio de Moreland Circle; por lo tanto, la parada de la estación estaba ubicada en el extremo occidental del círculo.
El desarrollo de Moreland Circle en Shaker Square comenzó en 1927, cuando se inició la construcción del centro comercial suburbano planificado. El círculo se transformó en más bien un cuadrado (en realidad un octógono), [4] y el cruce ferroviario se movió aproximadamente un cuarto de milla hacia el este. Los conductores del tren recibieron instrucciones de comenzar a llamar a la parada "Shaker Square" a partir del 29 de agosto de 1928. [3] : 31 El desarrollo de Shaker Square se completó en 1929, pero no se hizo ninguna provisión para una amplia instalación de estación en el lugar. La estación consistía en pequeños refugios de madera en el lado occidental de la plaza.
En 1949, los funcionarios de Shaker Heights Rapid Transit propusieron reemplazar las marquesinas con una estación de pasajeros de tres pisos y un complejo comercial que se extendería sobre las vías en el extremo occidental de Shaker Square. Sin embargo, los comerciantes de Shaker Square se opusieron al plan y propusieron una estación alternativa más pequeña, que finalmente se construyó y abrió en octubre de 1952. Las marquesinas de madera fueron reemplazadas por una cafetería con una plataforma de pasajeros cubierta adyacente a lo largo del lado oeste y un área de espera de concreto y acero a lo largo del lado este. [3] : 79–81
Esta estación duró hasta 1984, cuando se propuso una nueva estación. El resultado fueron dos pabellones de ladrillo y vidrio diseñados en estilo georgiano para combinar con la arquitectura existente de los edificios de Shaker Square que los rodean. Se conservó la antigua cafetería, pero se construyó un nuevo exterior a su alrededor. Diseñada por el arquitecto de Cleveland William Gould, la nueva estación se inauguró en julio de 1986. Ganó premios de diseño de las sociedades de arquitectura de Cleveland y Ohio. [3] : 120
En 1996, una propuesta para alquilar el espacio de la cafetería para un restaurante McDonald's encontró una fuerte oposición y finalmente fue abandonada. [5] [6]
En 2006, se realizaron más cambios en el diseño de 1986 como resultado de la modernización general de la vía de Shaker Square. Se ampliaron los edificios de la estación y se instalaron elevadores para sillas de ruedas para que los pasajeros con discapacidades de movilidad pudieran acceder a los vagones. La estación remodelada reabrió sus puertas el 20 de septiembre de 2006. [7]
En 2020, los elevadores para sillas de ruedas se reemplazaron por rampas para plataformas elevadas pequeñas porque su mantenimiento era costoso, se estropeaban con frecuencia y era difícil mantenerlos limpios. Además, no podían acomodar sillas de ruedas de gran tamaño. [8]
Disposición de la estación
La estación tiene dos plataformas laterales, ambas ubicadas al oeste del circuito Shaker Square. La plataforma en dirección oeste comparte espacio con un restaurante. Cada plataforma tiene grandes refugios junto con miniplataformas elevadas , que permiten el acceso de los pasajeros con discapacidades a los trenes.
No hay estacionamiento directamente en la estación Shaker Square, aunque hay estacionamiento en el área, y también hay estacionamiento disponible en la estación Drexmore en la Línea Azul en el extremo este del área de desarrollo Shaker Square.
Lugares notables cercanos
- Shaker Square : centro comercial histórico con restaurantes y tiendas minoristas
- Grandes almacenes Halle Brothers Shaker Square
Referencias
- ^ "Horario de la línea verde y la línea azul" (PDF) . Autoridad de tránsito regional de Greater Cleveland . 20 de marzo de 2022 . Consultado el 7 de mayo de 2023 .
- ^ ab "Shaker Square Rapid Station". Autoridad de Tránsito Regional del Gran Cleveland . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
- ^ abcd Toman, Jim (1990). El sistema de transporte rápido de Shaker Heights. Glendale, California: Interurban Press. ISBN 0-916374-95-5.OCLC 22733637 .
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: fecha y año ( enlace ) - ^ Van Tassel, David D.; John J. Grabowski, eds. (1996). "Shaker Square". La enciclopedia de la historia de Cleveland (2.ª ed.). Bloomington: Indiana University Press. ISBN 0-253-33056-4. Recuperado el 7 de febrero de 2007 .
- ^ McIntyre, Michael K. (14 de agosto de 1995). "El ataque Big Mac de la RTA recibe críticas". The Plain Dealer . p. 1B . Consultado el 27 de febrero de 2007 .
- ^ Zapinski, Ken (21 de febrero de 1996). "RTA rechaza la oferta de la cadena de hamburguesas; los críticos argumentaron que el local de McDonald's arruinaría la atmósfera de Shaker Square". The Plain Dealer . p. 1B . Consultado el 27 de febrero de 2007 .
- ^ "Dos proyectos de la RTA para aumentar la calidad de vida en la histórica Shaker Square" (Comunicado de prensa). Autoridad de Tránsito Regional del Gran Cleveland. 20 de septiembre de 2006. Consultado el 27 de febrero de 2007 .
- ^ "Rampas minialtas ADA para la estación Shaker Square de GCRTA" (PDF) . Autoridad de tránsito regional de Greater Cleveland . 20 de febrero de 2020.
Enlaces externos
Medios relacionados con la estación Shaker Square en Wikimedia Commons
- Estación rápida de Shaker Square
