Estación de tren de Platy

Platy , el pez
Aproximación a la estación de tren de Platy, abril de 2008
información general
Ubicación	Alejandría 590 32, Platy Imathia Grecia
Coordenadas	40°38′11″N 22°31′47″E / 40.6365, -22.5296
Propiedad de	GAIAOSE [1]
Pauta)	Ferrocarril de El Pireo a Platy [2] Ferrocarril Salónica-Bitola [2]
Plataformas	4 (1 en desuso)
Pistas	6
Operadores de trenes	Tren helénico
Construcción
Tipo de estructura	A nivel
Niveles de plataforma	1
Aparcamiento	Sí
Accesible
Otra información
Estado	Con personal
Sitio web	http://www.ose.gr/en/
Historia
Abierto	1894
Electrificado	25 kV 50 Hz CA [2] [3]
Servicios
Estación anterior Tren helénico Siguiente estación Catalina Hacia Atenas InterCiudad Atenas–Tesalónica Tesalónica Término Estación anterior Proastiakos Siguiente estación Adéndro Hacia Tesalónica Línea 1 Aiginio Hacia Larisa Línea 2 Alejandría Hacia Florina
Ubicación Platy, Macedonia central Ubicación dentro de Grecia

La estación de tren de Platy ( en griego : Σιδηροδρομικός σταθμός Πλατέος , romanizado :  Sidirodromikós stathmós Platéos ) es la estación de tren de Platy en Imathia , Macedonia Central , Grecia . Inaugurada en 1894 en lo que entonces era el Imperio Otomano , está situada al suroeste de la zona residencial, en el cruce del ferrocarril El Pireo–Platy y el ferrocarril Tesalónica–Bitola a 1,3 kilómetros (0,81 millas) al suroeste del centro de la ciudad. La estación es servida por trenes interurbanos entre Atenas y Salónica y desde el 9 de septiembre de 2007 por servicios suburbanos de Salónica o Proastiakos a Katerini y Larisa , Edesa , Florina y Salónica . ^[4]

Inaugurado en 1894 en lo que entonces era el Imperio Otomano , al finalizar la Société du Chemin de Fer ottoman Salonique-Monastir, un ramal de los Chemins de fer Orientaux desde Salónica a Bitola . Durante este período, el norte de Grecia y el sur de los Balcanes todavía estaban bajo el dominio otomano , y Adendro era conocido como Kirtzilar. Adendro fue anexionado por Grecia el 18 de octubre de 1912 durante la Primera Guerra de los Balcanes . El 17 de octubre de 1925, el gobierno griego compró las secciones griegas del antiguo ferrocarril Salónica Monastir, ^[5] y el ferrocarril pasó a formar parte de los Ferrocarriles Estatales Helénicos , con la sección restante al norte de Florina cedida a Yugoslavia . En 1970, OSE se convirtió en el sucesor legal de la SEK, asumiendo las responsabilidades de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria de Grecia. El 1 de enero de 1971, la estación y la mayor parte de la infraestructura ferroviaria griega fueron transferidas a la Organización de Ferrocarriles Helénicos SA , una corporación estatal. El tráfico de mercancías disminuyó drásticamente cuando el monopolio impuesto por el estado a OSE para el transporte de productos agrícolas y fertilizantes terminó a principios de la década de 1990. Muchas estaciones pequeñas de la red con poco tráfico de pasajeros fueron cerradas. En 2001 se creó el elemento de infraestructura de OSE, conocido como GAIAOSE; a partir de entonces sería responsable del mantenimiento de estaciones, puentes y otros elementos de la red, así como del arrendamiento y la venta de asistencia ferroviaria. ^[1] En 2003, OSE lanzó "Proastiakos SA", como una subsidiaria para servir a la operación de la red suburbana en el complejo urbano de Atenas durante los Juegos Olímpicos de 2004. En 2005, se creó TrainOSE como una marca dentro de OSE para concentrarse en los servicios ferroviarios y la interfaz de pasajeros.

El 9 de septiembre de 2007, la estación reabrió sus puertas. Desde 2007, la estación recibe el servicio de Proastiakos Thessaloniki hasta la Nueva Estación de Ferrocarril . En 2008, todos los servicios de Proastiakos fueron transferidos de OSE a TrainOSE. En 2009, con el desarrollo de la crisis de la deuda griega , la administración de OSE se vio obligada a reducir los servicios en toda la red. Se redujeron los horarios y se cerraron rutas mientras la entidad gubernamental intentaba reducir los gastos generales. En 2017, el sector de transporte de pasajeros de OSE fue privatizado como TrainOSE , actualmente, una subsidiaria de propiedad absoluta de Ferrovie dello Stato Italiane ^[6] La infraestructura, incluidas las estaciones, permaneció bajo el control de OSE.

La estación cuenta con salas de espera y una taquilla con personal dentro del edificio original del siglo XIX. A partir de (2020) La estación cuenta con personal con una taquilla en funcionamiento. La estación actualmente tiene cuatro plataformas ; sin embargo, solo tres están en uso regular actualmente. Hay salas de espera en la plataforma uno y marquesinas de espera en 2/3. El acceso a las plataformas es a través de un metro debajo de las líneas. Las plataformas tienen marquesinas con asientos; sin embargo, no hay pantallas de salida y llegada con pantalla de matriz de puntos ni carteles con carteles de horarios en las plataformas. Sin embargo, la estación tiene un bufé. También hay estacionamiento en el patio delantero.

La estación cuenta con servicios regionales con parada en Palaiofarsalos y Salónica , ^[4] trenes exprés a Kalambaka y Florina y servicios InterCity entre Atenas y Salónica , y desde el 9 de septiembre de 2007 con servicios de Proastiakos Thessaloniki a Katerini y Larissa , Edessa y Salónica . ^[4]

L Planta baja/vestíbulo	Servicio al cliente	Entradas/Salidas
Nivel Ε1		Fuera de uso
	Plataforma 3a	hacia Florina ( Alejandría ) ←
	Plataforma 3b	P2 hacia Edesa (Leianovergi) ←
	Plataforma lateral , puertas a derecha/izquierda
	Plataforma 1a	Hacia Atenas ( Katerini ) ←
	Plataforma 1b	P1 hacia Larisa ( Eiginio ) ←
	Plataforma 2a	Hacia Salónica (Terminus) →
	Plataforma 2b	P1 Hacia Tesalónica ( Adendro ) →
	Plataforma 2c	P2 Hacia Tesalónica ( Adendro ) →
	Plataforma de isla , puertas que se abren a la derecha/izquierda
	Plataforma 4	En uso no regular
	Plataforma lateral , puertas a la derecha

• Proastiakos
• PAT.E./P.