Estación de tren de Edesa

La isla de Edessa
La estación de Vodena (hoy Edessa) en 1899
información general
Ubicación	Leoforos Nikis, Edesa Pella Grecia
Coordenadas	40°48′32″N 22°03′06″E / 40.8090, -22.0516
Elevación	320 metros (1.050 pies)
Propiedad de	GAIAOSE [1]
Pauta)	Ferrocarril Salónica-Bitola [2]
Distancia	A 77 kilómetros (48 millas) de Tesalónica
Plataformas	3 (1 uso no habitual)
Pistas	3
Operadores de trenes	Tren helénico
Conexiones	[2]
Construcción
Tipo de estructura	A nivel
Niveles de plataforma	1
Aparcamiento	Sí
Instalaciones para bicicletas	No
Accesible
Otra información
Sitio web	http://www.ose.gr/en/
Historia
Abierto	1894
Electrificado	No
Nombres anteriores	Vodena [3] (antes de 1926)
Empresa original	Société du Chemin de Fer otomana Salonique-Monastir
Servicios
Estación anterior Proastiakos Siguiente estación Skydra Hacia Tesalónica Línea 2 Arnisa Hacia Florina Estación anterior Tren helénico Siguiente estación Skydra Hacia Tesalónica Línea 2 Arnisa Hacia Florina
Ubicación Edesa Ubicación dentro de Grecia

La estación de tren de Edesa ( griego : Σιδηροδρομικός σταθμός Εδέσσης , romanizado :  Sidirodromikós stathmós Edéssis ) es la estación de tren de Edesa en Macedonia central , Grecia . La estación está ubicada al norte de la ciudad en el ferrocarril Salónica-Bitola y está separada de los servicios locales y suburbanos de Salónica . ^[4] La estación se encuentra a unos 77 kilómetros (48 millas) de Salónica. ^[5]

Inaugurada en junio de 1894 como estación de tren de Vodena ( griego : Σιδηροδρομικός σταθμός Βοδενά , romanizado :  Sidirodromikós stathmós Vodena ) ^{[6] [7]} en lo que entonces era el Imperio Otomano al finalizar la Société du Chemin de Fer ottoman Salonique-Monastir, un ramal de los Chemins de fer Orientaux de Salónica a Bitola . Durante este período, el norte de Grecia y el sur de los Balcanes todavía estaban bajo dominio otomano , y Edesa era conocida como Vodena. Edesa fue anexada por Grecia el 18 de octubre de 1912 durante la Primera Guerra de los Balcanes . El 17 de octubre de 1925, el gobierno griego compró las secciones griegas del antiguo ferrocarril Salónica-Monastir ^[8] y el ferrocarril pasó a formar parte de los Ferrocarriles Estatales Helénicos , y la sección restante al norte de Florina pasó a manos de Yugoslavia . En 1926, la estación, junto con el asentamiento En 1970, ^la OSE se convirtió en la sucesora legal de la SEK y asumió la responsabilidad de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria de Grecia. El 1 de enero de 1971, la estación y la mayor parte de la infraestructura ferroviaria griega fueron transferidas a la Organización de Ferrocarriles Helénicos SA . El tráfico de mercancías se redujo drásticamente cuando, a principios de los años 90, terminó el monopolio estatal de OSE para el transporte de productos agrícolas y fertilizantes. Muchas estaciones pequeñas de la red con poco tráfico de pasajeros fueron cerradas.

En 2001 se creó el componente de infraestructura de OSE, conocido como GAIAOSE, que en adelante sería responsable del mantenimiento de estaciones, puentes y otros elementos de la red, así como del arrendamiento y la venta de asistencia ferroviaria. ^[1] En 2003, OSE lanzó "Proastiakos SA", como una subsidiaria para servir a la operación de la red suburbana en el complejo urbano de Atenas durante los Juegos Olímpicos de 2004. En 2005, se creó TrainOSE como una marca dentro de OSE para concentrarse en los servicios ferroviarios y la interfaz de pasajeros.

Desde 2007, la estación es atendida por los servicios de Proastiakos Thessaloniki hasta la Nueva Estación de Ferrocarril . En 2008, todos los servicios de Proastiakos fueron transferidos de OSE a TrainOSE. En 2009, con el desarrollo de la crisis de la deuda griega, la administración de OSE se vio obligada a reducir los servicios en toda la red. Se redujeron los horarios y se cerraron rutas mientras la entidad dirigida por el gobierno intentaba reducir los gastos generales. En agosto de 2013, los servicios de Proastiakos se extendieron a Florina. En 2017, el sector de transporte de pasajeros de OSE fue privatizado como TrainOSE , actualmente una subsidiaria de propiedad absoluta de Ferrovie dello Stato Italiane ^[9]; la infraestructura, incluidas las estaciones, permaneció bajo el control de OSE. En julio de 2022, la estación comenzó a ser atendida por Hellenic Train , la nueva marca TranOSE. ^[10]

La estación todavía se encuentra en el edificio original de la estación construido en ladrillo. A partir de (2021) La estación cuenta con personal con una taquilla en funcionamiento. La estación actualmente tiene tres plataformas ; sin embargo, solo dos están en uso actualmente. Hay salas de espera en la plataforma uno y marquesinas de espera en la dos. El acceso a las plataformas se realiza cruzando las líneas; sin embargo, no son accesibles para sillas de ruedas. Las plataformas tienen marquesinas con asientos; sin embargo, no hay pantallas de salida y llegada con pantalla de matriz de puntos ni carteles con carteles de horarios en las plataformas. También hay estacionamiento en el patio delantero.

A partir de 2020, la estación cuenta con servicio diario de tres trenes regionales entre Salónica y Florina y 18 servicios suburbanos que terminan en esta estación. ^[11] No hay servicios a Bitola ya que la conexión internacional corta ahora está en desuso, y todo el tráfico internacional se enruta a través de Idomeni y Gevgelija .

Actualmente existe un servicio de autobús que sustituye al ferrocarril entre Florina y Edessa. ^[12]

L Planta baja/vestíbulo	Servicio al cliente	Entradas/Salidas
Nivel Ε1
	Plataforma lateral , puertas a la derecha
	Plataforma 1	P2 Hacia Tesalónica ( Skydra ) ←
	Plataforma de isla , puertas a la derecha.
	Plataforma 2	P2 hacia Florina ( Arnissa ) →
	Plataforma de isla , puertas a la derecha.
	Plataforma 3	→ Uso no regular