Pierre Forgeot
Pierre Forgeot
Pierre Forgeot en 1929
Ministro de Obras Públicas
En el cargo
desde el 11 de noviembre de 1928 hasta el 3 de noviembre de 1929
Primer ministroRaymond
Poincaré
Precedido porAndré Tardieu
Sucedido porGeorges Pernot
Datos personales
Nacido( 10 de marzo de 1888 )10 de marzo de 1888
Anglure , Marne, Francia
Fallecido30 de junio de 1956 (30 de junio de 1956)(68 años)
París , Francia
OcupaciónAbogado

Pierre Forgeot (10 de marzo de 1888 - 30 de junio de 1956) fue un abogado, político y empresario francés que se ocupó de cuestiones relacionadas con los daños de guerra durante y después de la Primera Guerra Mundial (1914-18). Fue ministro de Obras Públicas en 1928-29. Tras dejar la política en 1936, fue administrador de la filial francesa de Hispano-Suiza , fabricante de automóviles y armamentos.

Primeros años (1888-1914)

Pierre Forgeot nació el 10 de marzo de 1888 en Anglure , Marne. [1] Su abuelo era conductor de tren en la línea entre París y Troyes , que se instaló en Anglure tras su matrimonio con Eugénie Duterme y se convirtió en un pequeño fabricante de capós. Su padre, Gustave Forgeot, era un hombre de negocios. [2] Gustave fue alcalde de Anglure de 1898 a 1919 y de 1925 a 1927, consejero del cantón de Anglure de 1895 a 1899 y consejero general de 1899 a 1927. [3] Era propietario de un viñedo y era radical. [1]

Pierre Forgeot estudió derecho en París. Fue admitido en el Colegio de Abogados en 1909 y se convirtió en secretario de la Conferencia de Abogados. [1] Obtuvo su doctorado en Derecho en 1911 con una brillante tesis sobre Les lapins de garenne devant la loi et la jurisprudence ( Los conejos de cola de algodón ante la ley y la jurisprudencia ). [2]

Carrera política (1914-1936)

En las elecciones generales del 26 de abril de 1914, Forgeot se presentó como candidato de la Federación de la Izquierda por el distrito 3 de Reims. Ganó en la segunda vuelta. Era el segundo miembro más joven de la Cámara de Diputados. [1] Forgeot se destacó por su elocuencia en la Cámara de Diputados. [2] Durante la Primera Guerra Mundial (1914-18) no fue movilizado y estuvo involucrado en cuestiones de requisas, alquileres y daños de guerra. [1]

En las elecciones del 16 de noviembre de 1919, Forgeot fue elegido en la plataforma de la conservadora Entente républicaine démocratique . Se unió a los comités de Finanzas, Aduanas y Regiones Liberadas. [1] Cuando Aristide Briand formó su gobierno en enero de 1921, Forgeot le preguntó inmediatamente si quería calcular completamente todos los daños antes de presentar un proyecto de ley para las reparaciones de la Primera Guerra Mundial a Alemania, lo que podría llevar algún tiempo, o si haría una reclamación arbitraria pero definitiva, que sería más rápida pero podría ser por una cantidad menor. Briand evitó dar una respuesta directa. [4] Forgeot y André Tardieu denunciaron el Programa de Pagos de Londres del 5 de mayo de 1921, pero la mayoría votó a favor de aprobarlo. [5]

Forgeot no participó en las elecciones del 11 de mayo de 1924. Tras la invalidación de la elección de Maurice de Rothschild en los Altos Alpes, se presentó a las elecciones parciales del 3 de octubre de 1925, pero fue derrotado. [1] Forgeot fue elegido por Épernay en la plataforma republicana-socialista en las elecciones del 22 de abril de 1928. Se unió a los comités de Comercio e Industria, Regiones Liberadas, Obras Públicas y Derecho Civil y Penal. Fue nombrado Ministro de Obras Públicas en el gabinete de Raymond Poincaré el 11 de noviembre de 1928. Conservó ese puesto en el gabinete de Aristide Briand del 29 de julio de 1929 al 3 de noviembre de 1929. Fue reelegido por Épernay en las elecciones del 1 de mayo de 1932. Forgeot abandonó la política en 1936. [1]

Carrera posterior (1936-1956)

Forgeot se convirtió en presidente de la filial francesa de Hispano-Suiza. Tras el estallido de la Guerra Civil Española en julio de 1936, organizó el traslado a Francia de la familia Mateu, propietaria de la matriz española. Desde allí, Miquel Mateu fue a Burgos para informar al general Francisco Franco . [6] En virtud de la ley de 1936, la filial francesa de Hispano-Suiza se vio obligada a concentrarse en la fabricación de material bélico para las fuerzas francesas. [7] La ​​empresa francesa cesó la fabricación de automóviles y se concentró en la producción de motores de aviación. Se construyó un túnel de viento en Bois-Colombes para probar los motores. [8] Forgeot se opuso a la interferencia en las operaciones de la empresa por parte del Ministro de Producción Industrial. [7]

El 10 de marzo de 1938, Léon Blum volvió al poder. [9] En respuesta al reciente Anschluss , Blum estaba comprometido con la defensa nacional y quería impulsar la producción de armamentos. [10] En la última semana de marzo hubo huelgas en varias fábricas de aviación y metalurgia en la región de París. [9] Los líderes de la CGT habían aceptado un sistema de turnos, pero estaban dispuestos a trabajar más horas en la industria de la aviación siempre que ganaran un pago de horas extra por cualquier trabajo superior a 40 horas por semana. Forgeot quería mantener el sistema de turno único, pero con una semana de 48 horas. Finalmente, se llegó a un acuerdo de compromiso el 12 de abril de 1938 después de que Blum fuera obligado a dejar el cargo. [11]

Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), Forgeot reemplazó a Raoul Dautry como presidente de la compañía operadora Hispano-Suiza cuando Dautry fue nombrado Ministro de Armamento en septiembre de 1939. [12] En enero de 1940, Forgeot se reunió con Henri Queuille el 5 de enero de 1940 y expresó optimismo sobre la superioridad de los aviones de combate franceses y los nuevos motores turboalimentados. [13] Después de la invasión alemana de Francia, Forgeot recibió instrucciones el 10 de septiembre de 1940 de continuar las operaciones de Hispano-Suiza en la zona ocupada. Respondió que se había negado y seguía negándose a fabricar materiales de guerra (motores de avión, cañones y municiones) para las autoridades alemanas. Propuso entregar las fábricas al estado francés, sin cargo, y que podrían usarlas como mejor les pareciera. [14] En diciembre de 1940, Forgeot renunció a la presidencia de la compañía manufacturera, pero conservó la presidencia del holding francés. [15]

Pierre Forgeot murió el 30 de junio de 1956 en París a la edad de 68 años. [16]

Publicaciones

  • Pierre Forgeot (1911). Les lapins de garenne devant la loi et la jurisprudence . impr. Arturo Rousseau. pag. 183.
  • Luis Rolland; Pierre Forgeot; Maurice Hauriou (1915). Dommages causés aux personnes par les faits de guerre: Notions juridiques de l'invasion . Comité nacional de acción para la reparación de daños causados ​​por la guerra.
  • Paul Gauthier; Pierre Forgeot (prefacio). Les Dommages matériels de la guerre, leur réparation. Guide du sinistré, exposé pratique de la loi du 17 de abril de 1919 (en francés). Cahors, impr. de Coueslant. pag. 56.
  • Pierre Forgeot (prefacio) (1929). Les produits finis et lacompensation forfaitaire établie par l'article 87 de la loi du 30 mars 1929 (en francés). ("Loi Forgeot"). París: cap. Parault. pag. 112.

Notas

  1. ^ abcdefgh Alegre 1960–1977.
  2. ^ abc Niess 2012, pág. 73.
  3. ^ Niess 2012, pág. 143.
  4. ^ Maier 2015, pág. 235.
  5. ^ Maier 2015, pág. 242.
  6. ^ Lemps y Luis 2012, pág. 165.
  7. ^ ab Rochebrune y Hazera 2013, pág. 358.
  8. ^ Cronología/Historia - Hispano Suiza.
  9. ^ desde Chapman 1991, pág. 185.
  10. ^ Chapman 1991, pág. 186.
  11. ^ Chapman 1991, pág. 187.
  12. ^ Rochebrune y Hazera 2013, pág. 349.
  13. ^ Queuille 1993, pág. 161.
  14. ^ Rochebrune y Hazera 2013, pág. 359.
  15. ^ Rochebrune y Hazera 2013, pág. 361.
  16. ^ Colectivo 2001.

Fuentes

  • Chapman, Herrick (1991). Capitalismo de Estado y radicalismo de la clase trabajadora en la industria aeronáutica francesa. University of California Press. ISBN 978-0-520-07125-4. Recuperado el 26 de octubre de 2015 .
  • Colectivo (2001). "Olvídate (Pierre)". Dictionnaire des parlementaires français de 1940 à 1958 (en francés). vol. 4. EK. París: La Documentation française . Consultado el 25 de octubre de 2015 .
  • Jolly, Jean (1960-1977). "Olvídate (Pierre)". Diccionario parlamentario francés; avisos biographiques sur les ministres, députés et sénateurs français de 1889 à 1940 (en francés). París: Presses universitaires de France. ISBN 2-1100-1998-0. Recuperado el 26 de octubre de 2015 .
  • Lemps, Xavier Huetz de; Luis, Jean-Philippe (1 de enero de 2012). Sortir du labyrinthe: estudios de historia contemporánea de España: homenaje a Gérard Chastagnaret. Casa de Velázquez. ISBN 978-84-96820-77-7. Recuperado el 26 de octubre de 2015 .
  • Maier, Charles S. (27 de octubre de 2015). Reestructuración de la Europa burguesa: estabilización en Francia, Alemania e Italia en la década posterior a la Primera Guerra Mundial. Princeton University Press. ISBN 978-1-4008-7370-8. Recuperado el 26 de octubre de 2015 .
  • Niess, Alexandre (2012). L'hérédité en République: les élus et leurs familles dans la Marne, 1871-1940. Prensas Univ. Septentrión. ISBN 978-2-7574-0388-4. Recuperado el 26 de octubre de 2015 .
  • Queuille, Henri (1993). Journal de guerre: 7 de septiembre de 1939-8 de junio de 1940. Press Univ. Limoges. ISBN 978-2-910016-03-6. Recuperado el 26 de octubre de 2015 .
  • Rochebrune, Renaud de; Hazera, Jean-Claude (21 de marzo de 2013). Patronos bajo ocupación (Les). Odile Jacob. ISBN 978-2-7381-2938-3. Recuperado el 26 de octubre de 2015 .
  • "Cronología/Historia". Hispano Suiza . Consultado el 26 de octubre de 2015 .
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