Peter Ashdown
| Nacido | ( 16 de octubre de 1934 )16 de octubre de 1934 Danbury , Essex, Inglaterra, Reino Unido |
|---|---|
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Nacionalidad |  británico |
| Años activos | 1959 |
| Equipos | Cooper no-obra |
| Entradas | 1 |
| Campeonatos | 0 |
| Victorias | 0 |
| Podios | 0 |
| Puntos de carrera | 0 |
| Posiciones de pole | 0 |
| Vueltas más rápidas | 0 |
| Primera entrada | Gran Premio de Gran Bretaña de 1959 |
| Última entrada | Gran Premio de Gran Bretaña de 1959 |
Peter Hawthorn Ashdown (nacido el 16 de octubre de 1934 en Danbury, Essex ) [1] es un ex piloto de carreras de autos . Participó en un solo Gran Premio del Campeonato Mundial de Fórmula Uno , con un Cooper .
Ashdown se había formado como mecánico de vehículos y había estado unos años en la Royal Air Force cuando empezó a competir. Visto por primera vez en un Dellow con motor Ford 10 , [2] continuó alrededor de 1955 compitiendo en un Lotus Mark IX como piloto privado , sin formar parte de ningún equipo de carreras en particular. [3]
Antes de la Fórmula Uno, fue uno de los líderes de la escena británica de Fórmula Junior , pero un accidente en Rouen-Les-Essarts en 1958, en el que se rompió la clavícula, obstaculizó considerablemente su carrera. [4]
Continuó compitiendo y compitió en un Cooper-Climax de Fórmula 2 (F2) inscrito por Alan Brown en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1959 en Aintree . Terminó en la 12.ª posición, tercero entre los coches de F2 y a seis vueltas del primero. [5]
Desde allí, condujo un Fórmula Junior Lola y muchos autos deportivos de motor pequeño, ganando su clase en los 1000 km de Nürburgring de 1960 y 1962. En la última ocasión en el Nordschleife , él y el copiloto Bruce Johnstone lograron la victoria debut para Lotus 23 en la clase 1L Sportscar con un Cosworth Mk.III de 997 cc como entrada semi-oficial (Ian Walker Racing), mientras que el otro Lotus 23 semi-oficial (Essex Racing Stable) de Jim Clark se estrelló en la vuelta 12 de la carrera de 44 vueltas. [6] [7]
Se jubiló en 1962 y centró sus esfuerzos en un concesionario de Vauxhall en Essex. [3]
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula 1
( llave )
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | CDB | Agujas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 | Equipo Alan Brown | Cooper T45 (F2) | Climax recto-4 | LUN | 500 | No se ha podido | Francia | GBR 12 | Alemania | POR | ES | EE.UU | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Fuente: [5] | ||||||||||||||
Referencias
- ^ "Pilotos: Peter Ashdown". ChicaneF1.com . Consultado el 27 de noviembre de 2007 .
- ^ ab Pilotos de F1 olvidados, Peter Ashdown , último acceso el 26 de febrero de 2023.
- ^ por Peter Ashdown, Motorsport Magazine, último acceso el 26 de febrero de 2023.
- ^ "Conductor: Ashdown, Peter". Archivo del Gran Premio de Autocourse . Consultado el 27 de noviembre de 2007 .
- ^ ab Small, Steve (1994). El Gran Premio Guinness completo Quién es Quién . Guinness. pág. 37. ISBN 0851127029.
- ^ racingsportscars.com. "Nürburgring 1000 kilómetros".
- ^ Balme, Julian (2012). Ian Walker Racing, El hombre y sus coches (1.ª ed.). Coterie Press. ISBN 9781902351476.
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