Bergantín francés Serpent (1807)
| Historia | |
|---|---|
 Francia | |
| Nombre | Rivoli [1] |
| Ordenado | 19 de julio de 1806 [1] |
| Constructor | Louis y Michel-Louis Crucy, Paimbboeuf (Nantes) [1] |
| Acostado | Septiembre de 1806 |
| Lanzado | 30 de octubre de 1807 |
| Renombrado | Serpiente |
| Capturado | 1808 [2] |
 Reino Unido | |
| Nombre | HMS Pert |
| Adquirido | 1808 por captura |
| Renombrado | HMS Asp |
| Honores y premios | Medalla de Servicio General Naval con broche "Guadalupe" [3] |
| Destino | Vendido en 1814 |
 Reino Unido | |
| Nombre | Áspid |
| Dueño |
|
| Adquirido | 1815 por compra |
| Destino | Naufragó en 1828 |
| Características generales [1] [2] | |
| Clase y tipo | Bergantín clase Curieux |
| Desplazamiento | 158/290 (con/sin carga) toneladas (francés) [1] |
| Toneladas de carga | 334, [2] o 345, [5] o 346 [6] ( bm ) |
| Longitud |
|
| Haz | 28 pies 3+1 ⁄ 8 pulgadas (8,6 m) |
| Profundidad de agarre | 8 pies 0 pulgadas (2,4 m) |
| Plano de navegación | Bergantín |
| Complementar |
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| Armamento |
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El Serpent fue un bergantín de la marina francesa de la clase Palinure , botado en 1807 en Paimbeouf (Nantes) como Rivolli , pero rebautizado. El HMS Acasta lo capturó en 1808 en el Caribe y la Marina Real Británica lo puso en servicio allí como HMS Pert, pero lo rebautizó como Asp . La marina se deshizo de él en 1814. Luego realizó cinco viajes como ballenero y naufragó en diciembre de 1828 en su sexto viaje.
Servicio y captura franceses
El teniente de navío Paul de Lamanon zarpó del Serpent desde Paimboeuf y llevó tropas a Senegal. Luego realizó misiones en Cayena y Venezuela. [7]
El HMS Acasta capturó al Serpent el 17 de julio de 1808 frente a La Guaira , Venezuela. El Serpent estaba armado con dieciséis carronadas de 24 libras y dos cañones largos de 6 libras, y tenía una tripulación de 104 hombres. Los registros británicos nombran al comandante como enseigne de vaisseau Mons. Lamanon. [8] [a]
Servicio en la Marina Real
La Marina Real la comisionó como balandra de 16 cañones y el contralmirante, el Honorable Sir Alexander Cochrane, la bautizó provisionalmente como Pert . [10] El comandante Robert Preston tomó el mando en agosto de 1808. [2] Como ya existía un bergantín, el HMS Pert, el Almirantazgo la bautizó como HMS Asp . [2]
El 8 de febrero de 1809, el Asp y el Superieure avistaron al Junon pasando cerca de las Islas Vírgenes . El Junon ignoró sus órdenes de detenerse y prepararse para ser abordado.
La fragata británica Horatio llevó a Junon a la acción y esta se rindió cuando la fragata Latona y el bergantín Driver llegaron al lugar y se unieron al combate. Junon transportaba algo de azúcar y carga, lo que resultó en dinero de premio (además de lo que se pagaba por el propio buque) para los cinco captores británicos (es decir, incluido Asp ). [11]
En enero-febrero de 1810, Asp también estuvo presente en la invasión de Guadalupe . [12] [b] Esta campaña condujo en 1847 a la concesión del broche "Guadalupe" a la Medalla de Servicio General Naval a todos los sobrevivientes de la invasión.
El comandante William M'Culloch reemplazó a Preston después de la invasión. Luego, en mayo, el comandante Henry Nathaniel Rowe reemplazó a M'Culloch. Rowe navegó con el Asp de regreso a Gran Bretaña con despachos, [14] y M'Culloch reemplazó a Rowe al mando del Saint Christopher .
El Asp llegó a Portsmouth el 30 de julio de 1810 y fue dado de baja y puesto en amarre. [2] Pasó gran parte de ese tiempo en servicio ordinario . [15]
Disposición: Los "Oficiales Principales y Comisionados de la Armada de Su Majestad" ofrecieron la "balandra Asp, de 333 toneladas", para su venta en Portsmouth el 16 de marzo de 1814. [16] Se vendió ese día por £1.050. [2]
Ballenero
John Bell & Co. compró Asp para emplearla como ballenero en los Mares del Sur y nombró al capitán J. Kenney como capitán. [6] El capitán John Kenney recibió una carta de marca contra Estados Unidos el 27 de julio de 1814. [5]
Viaje ballenero n.° 1: el capitán Kenney zarpó del Asp el 23 de agosto de 1814, rumbo a la costa de Perú. [17] El 20 de octubre se encontraba en 1°15′S 28°30′O / 1.250°S 28.500°O / -1.250; -28.500 . [18] En algún momento de 1815 se encontraba en la costa de Perú con 680 barriles. [19] Salió de las Galápagos el 15 de marzo [20] y recaló en Santa Catalina ( Florianópolis ) después de transitar el Cabo de Hornos. Regresó el 6 de agosto de 1816 con 460 barriles de petróleo. [17]
Viaje ballenero n.° 2: el capitán Kenney zarpó el 8 de octubre de 1816 rumbo al océano Pacífico. [17] Se informó que el 24 de noviembre de 1816 se encontraba "en la línea" y "todo estaba bien". [21] Regresó el 27 de agosto de 1818 con 480 barriles de aceite. [17]
Viaje ballenero n.° 3: el capitán Kenney zarpó el 15 de diciembre de 1818 con destino a las Galápagos. El Asp estuvo allí en febrero de 1820. Regresó el 14 de agosto de 1821 con 2110 barriles. [17]
Viaje ballenero nº 4: Para entonces, Bell & Co. había vendido el Asp a Samuel Enderby & Sons. El capitán William Darby Brind [22] zarpó de Gran Bretaña el 17 de julio de 1822 con destino a Nueva Zelanda. El 20 de diciembre de 1823 se encontraba en la Bahía de las Islas con 1200 barriles. A las órdenes del capitán Phillip Tapsell, emprendió la caza de ballenas durante la temporada invernal de caza de ballenas francas en Great Oyster Bay (Tasmania). Allí capturó cuatro ballenas. Partió de Nueva Zelanda el 10 de enero de 1825 y regresó a casa el 26 de mayo con 760 barriles, entre ellos un poco de aceite negro. [17]
Viaje ballenero n.° 5: el capitán House partió de Gran Bretaña el 2 de agosto de 1825 con destino a las Seychelles. Hizo escala en Mauricio en diciembre de 1825 o 1826. Regresó a Gran Bretaña el 21 de septiembre de 1827 con 700 barriles. [17]
Destino
El Asp , Kenneck (o Kenneth, o Renneck, o Rennick), capitán, zarpó de Gran Bretaña el 16 de noviembre de 1827 con destino al océano Índico. Naufragó en Mudge Rocks, Madagascar, el 17 de diciembre de 1828. La tripulación fue rescatada. [23]
Notas
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 276 3 s 1 d ; una parte de sexta clase, como la que le correspondería a un marinero ordinario, valía £ 2 12 s 10½ d. [9]
- ^ Una parte de primera clase del premio en metálico para Guadalupe valía £113 3s 1¼d; una parte de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía £1 9s 1¼d. [13]
Citas
- ^ abcdefg Winfield y Roberts (2015), pág. 216.
- ^ abcdefghi Winfield (2008), pág. 318.
- ^ "No. 20939". The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 243.
- ^ Clayton (2014), pág. 82.
- ^ abcd Carta de marca emitida a nombre de Asp.
- ^ desde Lloyd's Register (1815), Seq. №1272.
- ^ Fondo Marino, vol. 1, p.378.
- ^ "No. 16186". The London Gazette . 24 de septiembre de 1808. pág. 1322.
- ^ "No. 17150". The London Gazette . 2 de julio de 1816. pág. 1280.
- ^ "No. 16186". The London Gazette . 24 de septiembre de 1808. pág. 1322.
- ^ "No. 16353". The London Gazette . 20 de marzo de 1810. pág. 428.
- ^ "No. 16356". The London Gazette . 31 de marzo de 1810. págs. 487–488.
- ^ "No. 16938". The London Gazette . 24 de septiembre de 1814. págs. 1923–1924.
- ^ Marshall (1832), pág. 399.
- ^ "NMM, ID de buque 380259" (PDF) . Warship Histories, vol. v . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011. Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ "No. 16862". The London Gazette . 26 de febrero de 1814. pág. 445.
- ^ abcdefg Base de datos de pesca de ballena austral británica – viajes: Asp.
- ^ Lista de Lloyd №4929.
- ^ Lista de Lloyd №5028.
- ^ Lista de Lloyd №5095.
- ^ Lista de Lloyd №5141.
- ^ Pesquerías británicas de ballenas australes: Masters.
- ^ Standard (número 626) 19 de mayo de 1829, "Noticias del barco".
Referencias
- Clayton, Jane M (2014). Buques empleados en la pesca de ballenas en los mares del Sur desde Gran Bretaña: 1775-1815: una lista alfabética de barcos . Berforts Group. ISBN 9781908616524.
- Marshall, John (1832). . Biografía naval real . Vol. 3, parte 2. Londres: Longman and company.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786-1861: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2.
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