Peckett y sus hijos

Peckett and Sons era un fabricante de locomotoras en Atlas Locomotive Works en Deep Pit Road entre Fishponds y St. George , Bristol , Inglaterra .

La empresa comenzó a operar en 1864 en Atlas Engine Works, St. George, Bristol, como Fox, Walker and Company , ^{[1] construyendo locomotoras} con tanque de cuatro y seis cilindros acoplados para uso industrial. También construyeron locomotoras estacionarias y fueron pioneros en la fabricación de tranvías a vapor, el primero de los cuales se probó en Bristol en 1877.

Gran parte de su producción se exportó, principalmente 0-6-0 , con algunas 0-4-0 , 2-4-0 y 0-4-2 . ^[2] En 1878 produjeron seis locomotoras de trinchera 2-4-2 de ancho de vía de 18 pulgadas ( 457 mm ) para los Ingenieros Reales en Chatham utilizando el aparato de pendiente pronunciada de Henry Handyside. También produjeron nueve 0-6-0 ST para el Ferrocarril de Somerset y Dorset .

En 1880, Thomas Peckett se hizo cargo de la empresa y se convirtió en Peckett and Sons, Atlas Engine Works, Bristol . ^[3] La empresa adquirió responsabilidad limitada algunos años después. En 1900, las dos empresas habían construido más de 400 locomotoras.

La empresa continuó produciendo una variedad de pequeñas locomotoras industriales y de maniobras en su fábrica ubicada entre Fishponds y Kingswood en Bristol. Se convirtieron en especialistas en el campo, con especificaciones muy precisas y estandarización de piezas. La locomotora más grande fue una 0-8-0 construida en 1931 para la Christmas Island Phosphate Company. ^[4] Las obras estaban servidas por un ramal que comenzaba justo al suroeste del cruce de Kingswood en la línea Midland y corría alrededor de 1 milla (1,6 km) en una dirección general hacia el este. También servía a algunas minas de carbón en el área de Speedwell . ^[5] La única evidencia que queda de esta línea es un estribo de puente en Whitefield Road.

Durante las dos guerras mundiales , la fábrica estuvo muy activa, pero en 1950 la actividad se había reducido en gran medida. Aunque en 1956 se intentó entrar en el mercado de las máquinas diésel-mecánicas, la última máquina de vapor se fabricó en 1958 y la empresa pasó a manos de Reed Crane & Hoist Co Ltd el 23 de octubre de 1961, que posteriormente entró en liquidación. ^[1]

A pesar del duro trabajo y el mal mantenimiento, las locomotoras duraron mucho tiempo. Muchas locomotoras Peckett sobreviven y siguen funcionando en los ferrocarriles históricos de todo el mundo.

• La última locomotora de vapor Peckett construida, la 2165 de 1958, ^[5] se conserva en Sandstone Estates , Sudáfrica.
• La locomotora Fox Walker más antigua que aún se conserva es la "Karlskoga", una 0-6-0 ST de 1873 y la primera locomotora del ferrocarril Nora Bergslags  [sv] en Suecia. Funcionó en Nora, Suecia, en 1982. ^[6]

• Lowe, JW, (1989) Constructores de locomotoras de vapor británicos, Guild Publishing

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Locomotoras Peckett and Sons .

• El ferrocarril industrial Record, una breve memoria de Peckett & Sons LTD
• Peckett en retrospectiva
• Gloucestershire LXXII.SW, revisado: 1938, publicado: ca. 1945, mapas OS de 6 pulgadas que muestran Atlas Locomotive Works
• Archivo de Peckett & Sons, Museo Nacional del Ferrocarril

51°28′13.24″N 2°32′28.9″O / 51.4703444, -2.541361