Sociedad de vagones ferroviarios de Pahiatua

La Pahiatua Railcar Society ( PRS ) es una sociedad ubicada en Pahiatua , Nueva Zelanda , dedicada a la restauración de vagones de ferrocarril y otras locomotoras y material rodante que anteriormente operaba el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda . Es notable por poseer los únicos ejemplos restantes de los vagones de ferrocarril de 88 plazas de la clase RM y de los vagones de ferrocarril Wairarapa .

Después de haber restaurado el vagón de clase estándar Rm 31 a los estándares de línea principal para su uso en la red ferroviaria nacional, ^[1] la Sociedad realizó sus primeros servicios comerciales en la línea Wairarapa en una jornada de puertas abiertas el 12 de febrero de 2012. ^[2]

La PRS tiene su base en la estación de tren de Pahiatua , en la línea Wairarapa , y ha conservado el edificio de la estación, el cobertizo de mercancías y los alrededores. La estación de tren es una estructura de madera que data de 1971 y se construyó para reemplazar un edificio anterior de 1897 que había sido demolido. Es una de las últimas estaciones de madera construidas por el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda y uno de los pocos ejemplos restantes de este tipo. El cobertizo de mercancías data de 1897 y es uno de los cobertizos de mercancías rurales más grandes que sobreviven en Nueva Zelanda. La PRS ha agregado sus propias estructuras al recinto de la estación: un cobertizo para vagones de ferrocarril para trabajos de almacenamiento y restauración, y otro cobertizo para brindar refugio al material rodante de la sociedad.

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El vagón Rm 31 es el único vagón de la sociedad que sigue en funcionamiento y es uno de los cuatro vagones de la clase Standard que se conservan. La PRS está restaurando activamente el Rm 5, que ha tenido que ser reconstruido en gran parte debido a su estructura de madera podrida, y el Rm 121. Se están utilizando partes del Rm 119 y el Rm 133 en el Rm 121. Se creía que ningún vagón de 88 plazas sobreviviría para su conservación, pero la PRS y el Rm 133 Railcar Trust Board recuperaron el Rm 133 de su lugar de descanso en el Aeropuerto Internacional de Auckland , donde había sido utilizado por los servicios de rescate para entrenamiento. Como ambos extremos se vieron afectados por un incendio, se decidió posteriormente dedicar todos los esfuerzos a la restauración del Rm 121. Ambos extremos del Rm 121 ya se han recuperado y se han obtenido otras partes de los restos del Rm 133 y el Rm 119. La sociedad tiene como objetivo reconstruir por completo un vagón de 88 plazas operativo.

Las dos locomotoras TR son locomotoras de maniobras pequeñas, y la clase D de PWD es otra locomotora de maniobras que fue operada únicamente por PWD en sus proyectos de construcción y nunca fue propiedad del Departamento de Ferrocarriles. La Sociedad también posee tres jiggers (carros para trabajadores de la superficie), dos motorizados y uno accionado manualmente, y la plataforma giratoria de Thames . La colección de material rodante de la sociedad incluye vagones de cuatro ruedas y bogies de una variedad de tipos, desde un furgón de guardia hasta vagones de cemento y ovejas.

En septiembre de 2020, la Sociedad anunció que había comprado los tres vagones Silver Fern recientemente retirados de KiwiRail . ^{[4] [5]}

• Sitio web oficial

40°26′42.77″S 175°48′50.7″E / 40.4452139, -40.4452139; 175.814083