Motor Isuzu V12 F1

Isuzu P799WE
Descripción general
Fabricante	Isuzu
Producción	1989–1991
Disposición
Configuración	75° V12
Desplazamiento	3,5  L (214  pulgadas cúbicas )
Diámetro interior del cilindro	85  mm (3  pulgadas )
Carrera del pistón	51,3  mm (2  pulgadas )
Tren de válvulas	48 válvulas, DOHC , cuatro válvulas por cilindro
Relación de compresión	13.0:1
Combustión
Sistema de combustible	Inyección de combustible en puerto
Tipo de combustible	Gasolina
Sistema de aceite	Cárter seco
Producción
Potencia de salida	640–765  CV (477–570  kW )
Par de salida	296–308  lb⋅ft (401–418  N⋅m )
Dimensiones
Longitud	690  mm (27,2  pulgadas )
Ancho	580  mm (22,8  pulgadas )
Altura	495  mm (19,5  pulgadas )
Peso seco	158  kilogramos (348  libras )

Isuzu fabricó un motor de carreras experimental, de 75 grados, de cuatro tiempos , de aspiración natural , V-12 , denominado P799WE , diseñado para carreras de Fórmula 1 ; entre 1989 y 1991. La unidad experimental se utilizó en el Lotus 102B y el Lotus 102C . ^{[1] [2] [3] [4]}

El 102B permitió al equipo igualar su total de puntos de 1990 (tres puntos). Con el aumento del patrocinio y el retraso del 107, el equipo continuó compitiendo durante las primeras cuatro carreras de la temporada de 1992 con la especificación D. La especificación C incorporaba un motor V12 Isuzu P799WE (edición japonesa) que se había desarrollado a lo largo de la temporada pero que nunca se había utilizado. El nuevo motor producía una potencia impresionante, con rumores de alrededor de 750 CV. Sin embargo, en la única prueba en pista del motor, el coche quedó a seis segundos del ritmo. ^[5] Finalmente, Peter Collins, director del equipo Lotus, decidió no aceptar un acuerdo para utilizar el motor no probado e Isuzu decidió no participar en la Fórmula 1 de todos modos. ^[6]

• Longitud total: 690 mm
• Ancho total: 580 mm
• Altura total: 495 mm
• Número de cilindros: Tipo V 12 cilindros
• Ángulo de inclinación del cilindro (°): 75°
• Cilindrada: 3.493 cc
• Potencia máxima: 646 hp a 12 000 rpm (temprano), 765 hp a 13 500 rpm (tardío)
• Par máximo: 41,0 kg·m (296,5 lb-ft) a 10 000 rpm (inicial), 42,5 kg·m (308 lb-ft) a 11 500 rpm (final)
• Pistón: diámetro 85 mm
• Carrera: 51,3 mm
• Relación de compresión: 13,0:1
• Peso: 158 kg (348 lbs.)

• Loto 102B
• Loto 102C