Estación de Stabekk
Púas | |||||
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| información general | |||||
| Ubicación | Gamle Drammensvei 36 Stabekk , Bærum Noruega | ||||
| Coordenadas | 59°54′29″N 10°36′25″E / 59.90806, -10.60694 | ||||
| Elevación | 20,5 m (67 pies) | ||||
| Propiedad de | Bane NOR | ||||
| Operado por | Ví | ||||
| Pauta) | Línea Drammen | ||||
| Distancia | 8,99 kilómetros (5,59 millas) | ||||
| Plataformas | 1 plataforma insular | ||||
| Pistas | 3 | ||||
| Conexiones | Autobús: Ruter | ||||
| Construcción | |||||
| Aparcamiento | 120 plazas | ||||
| Accesible | Sí | ||||
| Arquitecto | Pablo Due | ||||
| Otra información | |||||
| Zona tarifaria | 1 | ||||
| Historia | |||||
| Abierto | 29 de mayo de 1884 ( 29 de mayo de 1884 ) | ||||
| Reconstruido | 1904 14 de diciembre de 2014 | ||||
| Electrificado | 30 de agosto de 1922 | ||||
| Pasajeros | |||||
| 2008 | 600 (diario) | ||||
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La estación de Stabekk ( en noruego : Stabekk stasjon ) es una estación de ferrocarril de la línea Drammen situada en Stabekk en Bærum , Noruega . Ubicada a 8,99 kilómetros (5,59 millas) de la estación central de Oslo , es servida por las líneas L1, L2, L2x y L21 del tren de cercanías de Oslo y por Flytoget , el tren exprés al aeropuerto de Oslo . Está ubicada en una zona principalmente residencial y cuenta con cuatro servicios regulares cada hora operados por Vy . La estación cuenta con una plataforma de isla accesible desde el edificio de la estación en el lado sur.
La estación se inauguró el 29 de mayo de 1884, doce años después de que se completara la línea. El edificio de la estación, diseñado por Paul Due , se terminó en 1904. Recibió una importante modernización entre 1917 y 1922, cuando se construyó un edificio de estación completamente nuevo y se duplicó el ancho de vía , se electrificó y se convirtió el ancho de vía al ancho estándar . Esto permitió una distancia de treinta minutos hasta Oslo y Sandvika . Stabekk estuvo dotada de personal hasta 1982.
Historia
La línea de Drammen, que pasaba por la estación de Blommenholm, se inauguró como vía estrecha el 7 de octubre de 1872. [1] Durante la planificación de la línea, se consultó al consejo municipal de Bærum sobre dónde querían tener estaciones. Eligieron Sandvika y Lysaker . En ese momento, había una población limitada en Stabekk, pero no más que eso: el consejo municipal declaró por unanimidad que estaba a una distancia caminable de la estación de Lysaker . [2]
En la década de 1860, en la zona de Stabekk se empezaron a construir viviendas particulares y, en la década de 1880, había crecido lo suficiente como para albergar una estación de tren. [3] Para entonces, se había inaugurado la estación de Høvik entre Stabekk y Sandvika. [4] La primera estación de Stabekk era austera, con solo un edificio y un andén sencillos. [2] Se puso en funcionamiento el 29 de mayo de 1884. [4] En 1901, había 87 655 pasajeros y en 1911 había 130 462 pasajeros viajando hacia y desde la estación de Stabekk, excluyendo a todos los viajeros con un pase mensual. [5]
En 1904 se construyó y terminó un nuevo edificio para la estación, [6] con un coste de 41.000 coronas noruegas (NOK). [5] Unas veinte personas trabajaban en la estación durante la década de 1910. [7] La línea de Sandvika a Oslo se mejoró sustancialmente entre 1917 y 1922. A partir del 27 de febrero de 1917 se construyó un bucle de paso en Høvik y el tráfico de ancho estándar se realizó en la vía norte. Luego se construyó una vía sur, que fue utilizada por trenes de vía estrecha. Sin embargo, ambas eran de ancho doble . Las operaciones con ancho de vía estándar comenzaron el 9 de febrero de 1920, aunque el ancho doble no se eliminó hasta 1922. La tracción eléctrica comenzó a funcionar el 30 de agosto de 1922. [8] Se instaló un sistema de enclavamiento el 6 de octubre de 1924. [4] La estación de Stabekk estuvo dotada de personal hasta el 1 de diciembre de 1982. La línea más allá de la estación recibió un control de tráfico centralizado y una parada automática de trenes el 3 de diciembre de 1992. [1]
La apertura del túnel de Bærum , la segunda fase de la línea Asker , el 26 de agosto de 2011, significó que los trenes exprés y regionales pasaron por alto la estación de Stabekk y circularon directamente de Lysaker a Sandvika. Posteriormente, se modernizó el segmento de la línea Drammen entre Lysaker y Sandvika. Para llevar a cabo trabajos de construcción eficientes, se cerró el segmento de vía y todos los trenes se desviaron a través del túnel de Bærum desde el 7 de abril de 2013 hasta el 13 de diciembre de 2014. [9]
Las obras de la estación de Stabekk fueron adjudicadas a Implenia y costaron 59,5 millones de coronas noruegas. Las mejoras incluyen la construcción de un andén nuevo y más alto, la demolición del antiguo y la construcción de un nuevo paso subterráneo y la construcción de ascensores en conexión con el paso subterráneo. [10] Las mejoras liberaron capacidad de vía, lo que permitió que el número de trenes aumentara de dos a cuatro por dirección por hora. [11]
Instalaciones
La estación de Høvik está situada en la línea Drammen, a 8,99 kilómetros (5,59 mi) de la estación central de Oslo, a una altura de 20,5 metros (67 pies). [4] La estación cuenta con tres vías. El acceso a los trenes se realiza a través de un andén de la isla, que tiene acceso a dos de las vías. La tercera vía corre más cerca del edificio de la estación. El acceso al andén de la isla se realiza a través de un paso subterráneo que está equipado con escaleras y un ascensor. Los andenes tienen 220 metros (720 pies) de largo y 76 centímetros (30 pulgadas) de alto, lo que proporciona accesibilidad universal . El andén tiene calefacción por suelo radiante. [10]
El edificio de la estación, situado en el lado norte de las vías, fue diseñado por Paul Due . La estructura de ladrillo presenta una mezcla de estilos románico y gótico en el frontón y las ventanas de estilo Art Nouveau . El edificio de la estación ya no se utiliza en relación con las operaciones ferroviarias y, en su lugar, se utiliza como dormitorio. Está catalogado como patrimonio histórico. [6] Junto al edificio de la estación hay un aparcamiento para 120 coches. [12]
Servicio
Vy sirve a Stabekk con las líneas L1 y L2 del tren de cercanías de Oslo . La L1 y la L2 pasan por todas las estaciones. La L1 va desde la estación de Spikkestad por la línea Spikkestad hasta la estación de Asker y pasa por Stabekk hasta la estación central de Oslo. Luego continúa por la línea principal hasta la estación de Lillestrøm . La L2 comienza en la estación de Ski y recorre la línea Østfold hasta la estación central de Oslo, y por la línea Drammen hasta Stabekk. Stabekk tiene cuatro trenes locales por hora en dirección a Sandvika y Asker, y siete trenes locales por hora en dirección a y desde la estación central de Oslo. [13]
Además, hay dos trenes Flytoget por hora hasta el aeropuerto de Oslo Gardermoen.
La estación tenía alrededor de 600 pasajeros por día en 2008. [14]
Referencias
- ^ de Bjerke y Holom: 189
- ^ Desde Sars y Nordheim: 38
- ^ Sars y Nordheim: 41
- ^ abcd Bjerke y Holom: 192
- ^ Desde Sars y Nordheim: 42
- ^ de Hartmann: 126
- ^ Sars y Nordheim: 46
- ^ Bjerke y Holom: 196
- ^ Nordli, Olav (28 de febrero de 2013). "Dette er Høvik stasjon" (en noruego). Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014 . Consultado el 1 de mayo de 2014 .
- ^ ab "Oppgraderer Stabekk stasjon" (en noruego). Byggfakta. 20 de marzo de 2014 . Consultado el 2 de mayo de 2014 .
- ^ Svenningssen, Jens (27 de abril de 2014). "Stasjon i ny drakt". Budstikka (en noruego) . Consultado el 2 de mayo de 2014 .
- ^ "Stabekk" (en noruego). Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega . Consultado el 2 de mayo de 2014 .
- ^ "Ruteplan 2016" (en noruego). Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega . 3 de diciembre de 2012.
- ^ "Stasjonsstrukturprosjektet: Asker- og Drammenbanen" (PDF) (en noruego). Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega . 1 de marzo de 2012. págs. 6–8.
Bibliografía
- Bjerke, Thor; Holom, finlandés (2004). Banedata 2004 (en noruego). Hamar / Oslo: Norsk Jernbanemuseum / Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-28-7.
- Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein; Reisegg, Øyvind (1997). Neste stasjon (en noruego). Gyldendal. ISBN 82-05-25294-7.
- Sars, Michael; Nordheim, Reidar (1974). Stabekk - En historikk (en noruego). Bærum: Vestre Stabekk Vel.
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|---|---|---|---|---|
| Término | Volar2 | Lisáker | ||
| Estación anterior | Trenes locales | Siguiente estación | ||
| Høvik | L1 | Spikkestad – Oslo S – Lillestrøm | Lisáker | |
| — | L2 | Stabekk– Oslo S – Esquí | ||
