Fórmula Holden
| Fórmula Holden | |
|---|---|
| Fórmula de carreras de coches | |
| Categoría | Coche de ruedas abiertas |
| País o región | Australia Nueva Zelanda Sudeste asiático |
| Campeonatos | Campeonato australiano de pilotos |
| Temporada inaugural | 1989 |
| Estado | Difunto |
| Doblado | 2007 |
La Fórmula Holden fue una categoría australiana de carreras de ruedas abiertas introducida en 1989.
Historia
Conocida durante su desarrollo como Fórmula Australia, inicialmente estaba destinada a chasis construidos únicamente de aluminio, con un motor Buick V6 de 3,8 litros, tal como se utilizó entonces en las nuevas versiones del Holden Commodore (VN) . Muchos de los motores utilizados en la categoría fueron construidos por Perkins Engineering , que normalmente construía Holden Commodores del Grupo A y motores de competición V8 para equipos de turismos privados , así como por el propietario de la empresa, múltiple ganador de la Bathurst 1000 y ex piloto de Fórmula Uno Larry Perkins . A principios de 1990, se informó de que Perkins dijo que sus motores de Fórmula Holden estaban produciendo aproximadamente 320 bhp (239 kW; 324 PS). Para que los motores V6 fueran adecuados para las carreras (en los coches de carretera Commodore los motores desarrollaban 221 bhp (165 kW; 224 PS)), el patrocinador original de la serie, ACL (Automotive Components Limited), suministró una serie de piezas especializadas.
Los chasis de Fórmula 3000 de segunda mano fueron inmediatamente buscados como una fuente barata de autos, además de los constructores locales, y bajo las reglas de CAMS, todos los autos tenían que tener al menos un año de antigüedad. La Fórmula Holden también usó un neumático de control Dunlop en sus primeros años. Para la temporada de 1992 se permitieron los autos construidos con fibra de carbono. En 2006 se puso a disposición una actualización del motor al motor Alloytec V6 de 3.6 litros , aunque la adopción del Alloytec V6 estuvo lejos de ser universal. Los motores generalmente se montaban en chasis ex Fórmula 3000, un gran número de los cuales provenían del campeonato Fórmula Nippon en Japón , pero también incluían autos de otras fuentes y algunos diseñados específicamente para la clase, como el Cheetah diseñado en Australia , Elfin , Liston, Spa (diseñado por el diseñador de F1 Gary Anderson ), y los autos Shrike que fueron diseñados y construidos por estudiantes técnicos en el Croydon Park Institute de TAFE en Adelaida .
La Fórmula Holden era, en esencia, una versión económica de la Fórmula 3000, cuya principal diferencia eran los motores. Como se detalla, la Fórmula Holden utilizaba motores Holden V6 de 3,8 litros. La Fórmula 3000, como sugiere su nombre, utilizaba motores V8 de 3,0 litros, incluidos el Cosworth DFV y, posteriormente, el popular Mugen - Honda , que eran capaces de producir más de 500 bhp (373 kW; 507 PS). Como guía para la diferencia de velocidad entre las dos categorías, el comentarista de televisión y piloto de carreras de Fórmula Holden Neil Crompton probó un coche japonés Dome F3000 con motor Mugen en el circuito de Phillip Island a principios de 1990. El Dome (conducido por los pilotos habituales Ross Cheever y Thomas Danielsson ) recorrió el circuito de 4,445 km (2,762 mi) en aproximadamente 1:18, mientras que dos meses después, para la ronda inaugural del Campeonato de Pilotos de Australia de 1990 , el clasificador más rápido de Fórmula Holden fue el Ralt RT21 de Simon Kane , que se clasificó en 1:26.97. Según se informa, los motores Holden V6 tenían cifras de par similares a los V8 del F3000, aunque tenían alrededor de 180 bhp (134 kW; 182 PS) menos que los V8, lo que hizo que los coches australianos tuvieran una velocidad máxima mucho menor. [1] [2]
Desde su creación en 1989 hasta 2004, la fórmula se utilizó para determinar el ganador del Campeonato Australiano de Pilotos para el CAMS Gold Star, reemplazando a la Fórmula 2 , que había sido la categoría Gold Star en 1987 y 1988. A partir de 2005, este título se trasladó al Campeonato Australiano de Fórmula 3 .
La primera carrera de Fórmula Holden se celebró en el Mallala Motor Sport Park en el sur de Australia . Mark McLaughlin, al volante de un Elfin FA891 , diseñado y construido en la fábrica de Elfin en la cercana Adelaida , ganó la carrera inaugural, superando al ex doble campeón australiano de Fórmula 2 Peter Glover, con un Cheetah Mk.9 diseñado en Australia, y el comentarista de televisión y ahora piloto de carreras Neil Crompton quedó tercero con su Ralt RT21 . Durante la carrera, el canal de televisión Channel 7 afirmó que un motor de Fórmula Holden costaría aproximadamente 9.700 dólares australianos . [3]
De 1991 a 1995, la categoría se conoció oficialmente como Fórmula Brabham [4] en honor al primer campeón mundial de Fórmula Uno de Australia, Sir Jack Brabham , la única persona en la historia que ganó el Campeonato Mundial con un coche de su propio diseño en 1966. Sir Jack actuó como patrocinador de la categoría durante cinco temporadas. En 1996, el nombre volvió a ser Fórmula Holden [4] y a partir de la temporada 2003 la categoría se llamó oficialmente " Fórmula 4000 impulsada por Holden".
La fórmula también se utilizó para una serie Pan-Pacífico de 1993, varios Grandes Premios de Nueva Zelanda y una serie de verano de la Copa Tasmania (Australia contra Nueva Zelanda). También se propuso su uso para una serie asiática con sede en China . Con la caída de los números, en gran parte gracias al auge de los V8 Supercars que prácticamente monopolizaron los patrocinadores de gran valor y la cobertura televisiva, y la creciente prominencia de la Fórmula 3, la clase fue abandonada por el organismo sancionador CAMS después de la temporada 2005. En 2006, la categoría se corrió como parte de la Serie Australiana de Carreras de Motor bajo la sanción de la Australian Auto Sport Alliance (AASA) y, a veces, el campo regular de Fórmula 4000 se complementó con vehículos que competían en la nueva categoría Oz BOSS para coches de carreras de ruedas abiertas. En 2007, los números habían caído hasta el punto de que ya no podían formar carreras por sí mismos y se fusionaron en la categoría OzBOSS. Como parte de esta fusión, los propios coches fueron rebautizados nuevamente como Fórmula 3000V6.
Los pilotos de la serie en la década de 2000 eran una mezcla de pilotos mayores que tenían sus propios autos, o pilotos muy jóvenes de Oceanía o el sur de Asia que buscaban hacerse un nombre en la escena internacional. Aunque técnicamente usaban autos un paso por debajo de la Fórmula Uno , la falta de competencia en la serie significa que los pilotos tendían a progresar de la Fórmula 4000 a una serie menor en Europa ( Will Power - Fórmula 3 británica ) o América del Norte ( Scott Dixon - Indy Lights ). Alternativamente, los pilotos se trasladaban a cualquiera de los campeonatos australianos basados en sedán, como Supercars o Australian GT .
A partir del 1 de enero de 2012, los coches de Fórmula Holden con un historial de competición establecido antes del 31 de diciembre de 1991 pueden competir en el Grupo R "Coches de competición históricos y deportivos (posteriores a 1977)". [5] Sin embargo, los coches construidos con un chasis de carbono completo están específicamente excluidos de este grupo. [5]
Campeones
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Coches utilizados en la Fórmula Holden
Aviones con fuselaje ancho : 120 mm .
Récords de vuelta
A pesar de que la Fórmula Holden no compite en Australia desde 2007, la categoría aún ostenta los récords absolutos de vuelta en varios circuitos de carreras de Australia y Nueva Zelanda. A mayo de 2024, la lista es la siguiente: [6]
Australia
- Circuito urbano de Canberra * - 1:39.5409 - Simon Wills, Reynard 94D , 10 de junio de 2000
- Hidden Valley Raceway - 1:02.9268 - Simon Wills, Reynard 94D, 13 de mayo de 2001
- Lakeside International Raceway - 0:46.66, Paul Stokell , Reynard 91D , 17 de julio de 1994
- Mallala Motor Sport Park - 1:02.57 - Paul Stokell, Reynard 90D , 7 de agosto de 1994
- Oran Park Raceway (GP)* - 1:01.6718 - Tim Leahey, Reynard 92D , 30 de julio de 2000
- Oran Park Raceway (Sur)* - 0:37.73 - Paul Stokell, Reynard 90D, 28 de agosto de 1994
- Queensland Raceway - 1:04.0661 - Simon Wills, Reynard 94D, 11 de julio de 1999
- Winton Motor Raceway (Club) - 0:52.99 - Mark Larkham , Reynard 90D , 4 de abril de 1992
* Circuito cerrado
Nueva Zelanda
- Carrera de autos Manfeild (corta): 1:01.457 - Simon Wills, Reynard 94D, 26 de noviembre de 2000
- Mike Pero Motorsport Park - 1.15.81 Scott Dixon Reynard 92D, 1998
- Parque Teretonga - 0:51.206 - Greg Murphy , Reynard 92D, 1998
- Circuito internacional de carreras de Timaru : 0:56,26 Greg Murphy, Reynard 92D, 1995
Referencias
- ^ Prueba de neumáticos Dunlop en Phillip Island Raceway en 1990
- ^ Fórmula Holden de Phillip Island 1990
- ^ Primera carrera de Fórmula Holden
- ^ ab Una vez mordido... ¡el doble de bueno!, Programa Oficial, Gran Premio Transurbano de Australia, Melbourne, del 7 al 10 de marzo de 1996, páginas 104-106
- ^ ab Boletín CAMS número: B11/127 [ enlace muerto permanente ] Recuperado el 10 de abril de 2012
- ^ Resultados de la carrera Natsoft
Enlaces externos
- Sitio oficial
