Industrias de autobuses Orion
Fabricante de autobuses con sede en Ontario, Canadá (1975-2013)
Industrias de autobuses Orion
AntesIndustrias de autobuses de América (EE. UU.)
Ontario Bus and Truck, Inc.
Industrias de autobuses de Ontario
Tipo de empresaFilial
IndustriaFabricación de autobuses
Fundado1975
Difunto2013
DestinoCierre voluntario/salida del mercado
SedeMississauga , Ontario , Canadá
Área atendida
Canadá , Estados Unidos
Personas clave
Rich Ferguson (director ejecutivo)
ProductosAutobuses de tránsito
Dueño
Número de empleados
1.400 (EE. UU. y Canadá)
PadreNuevo folleto (solo para negocios de posventa)
Sitio weborionbus.com/orion (enlace archivado)

Orion Bus Industries , también conocida como Bus Industries of America en los Estados Unidos, era un fabricante de autobuses privado con sede en Mississauga , Ontario , Canadá.

La empresa tenía su principal planta de fabricación en Mississauga y enviaba carrocerías de autobuses a su planta en Oriskany , Nueva York , para el ensamblaje final y las pruebas de los vehículos destinados a los mercados estadounidenses. [1] La fabricación finalizó en 2013.

En 1994, el gobierno de Ontario se hizo cargo de la empresa debido a los atrasos en el pago de préstamos y en 1995 la vendió a Western Star Truck Holdings. Hasta 1995, la palabra Orion era solo un nombre de modelo o marca, no parte del nombre de la empresa. En 2000, Western Star fue adquirida por una división de DaimlerChrysler y, en 2006, Orion fue absorbida por DaimlerChrysler Commercial Buses North America . [2] Durante algún tiempo después, DaimlerChrysler continuó comercializando sus autobuses bajo la marca "Orion".

Historia corporativa

La empresa fue fundada en Mississauga en 1975 como Ontario Bus and Truck, Inc. , [2] [3] una empresa privada dirigida por Arnold Wollschlaeger. [4] Pasó a llamarse Ontario Bus Industries (OBI) en 1977 y presentó su primer prototipo de autobús en 1978, bajo el nombre de modelo Orion I. [2] Don Sheardown compró la empresa al patrimonio de Wollschlaeger en 1979. [4] [5] Una subsidiaria estadounidense llamada Bus Industries of America , propiedad absoluta de Ontario Bus Industries, se constituyó en 1981 en Oriskany, Nueva York , para atender al mercado estadounidense. [2] Los modelos posteriores construidos por OBI o BIA continuaron usando la marca "Orion" , y el Orion II se presentó en 1983 como el primer autobús pesado de piso bajo [5] y el prototipo Orion VI, el primer autobús de piso bajo de la empresa , se produjo en 1993. [2]

En su apogeo a principios de los años 1990, Ontario Bus Industries empleaba a 1.200 personas en sus plantas de Mississauga y Oriskany, [5] produciendo 750 vehículos para 38 agencias de transporte en los EE. UU. solamente. [6] OBI fue absorbida por el gobierno de Ontario en 1994 por atrasos en préstamos; en ese momento, la planta de Mississauga solo tenía 165 empleados. La inversión de $81 millones, que consistió en perdonar $66 millones en préstamos y una inversión adicional de $15 millones, fue criticada por Monte Kwinter como "un desastre total". [7] Fue vendida en 1995 a Western Star Truck Holdings de Kelowna por $35 millones, que también adquirió la subsidiaria de OBI, Bus Industries of America, y Western Star adoptó un nuevo nombre único para ambas compañías, Orion Bus Industries . [2]

En julio de 2000, la empresa matriz Western Star Trucks fue adquirida por Freightliner, una división de DaimlerChrysler (ahora Mercedes-Benz Group ), y pasó a formar parte del grupo Daimler Buses North America . [3] [8] En 2006, Orion Bus Industries pasó a formar parte de DaimlerChrysler Commercial Buses North America como subsidiaria de Daimler. [2] Continuó comercializando sus autobuses bajo la marca "Orion".

En septiembre de 2007, los empleados que representan al sindicato United Auto Workers en la planta Orion en Oriskany se declararon en huelga durante tres semanas. [9]

El 25 de abril de 2012, la compañía anunció que dejaría de aceptar pedidos de nuevos autobuses y que las plantas de Mississauga y Oriskany cerrarían una vez que se cumplieran los pedidos pendientes. [10] [11] El cierre tomó por sorpresa a los funcionarios sindicales; CAW acababa de firmar una extensión de un año el 1 de abril para la planta de Mississauga. [3] Se anunció que más de 530 trabajadores serían despedidos en las plantas de Mississauga y Oriskany. [12] Los trabajadores de Mississauga organizaron un paro laboral salvaje para protestar por la frustración de los empleados por el lento ritmo de las negociaciones de liquidación. [13] [14] New Flyer asumió algunos pedidos pendientes con Orion para New York City Transit y King County Metro. [15]

La planta de Oriskany fue inicialmente contratada para piezas de recambio y soporte para los operadores de autobuses Orion, [10] [16] hasta que New Flyer adquirió ese negocio de Daimler Buses en 2013. [15] La ubicación de Nueva York también realizó reparaciones, incluido un programa de modernización con BAE Systems para autobuses híbridos-eléctricos retirados del mercado utilizando el sistema HybriDrive de BAE, hasta que fue reacondicionada como una instalación de ensamblaje para los autobuses New Flyer. [17]

Las ventas y cierres fueron parte del cierre de Daimler Buses North America; solo los autobuses Setra importados de Daimler continuaron comercializándose en América del Norte, aunque los derechos de distribución fueron asumidos por Motor Coach Industries (MCI) a cambio de una participación minoritaria en MCI. [10] [16] La propia MCI fue comprada por New Flyer en 2015, [18] y los derechos de distribución de Setra duraron hasta enero de 2018, cuando el Grupo REV se hizo cargo de la distribución. [19] [20] Setra pasó a formar parte de la recién renombrada Daimler Coaches North America en enero de 2020, cuando Daimler volvió a distribuir autocares Setra.

Gama de productos

Orion fabricó varios modelos diferentes de autobuses a lo largo de sus 37 años de existencia. A continuación se ofrece una lista de modelos; cada número creciente corresponde al modelo de la siguiente generación.

La mayoría de los autobuses que hoy en día están en servicio son del modelo Orion V o VII. Orion también comercializó el autobús de tamaño mediano Thomas Dennis SLF 200. [21]

ModeloLargo y anchoImagenProducidoTipo de combustibleReferencias
Orión I
  • 31 pies (9,45 m) • 96 pulgadas (2,44 m)
  • 35 pies (10,67 m) • 96 pulgadas (2,44 m)
  • 37 pies (11,28 m) • 96 pulgadas (2,44 m)
  • 40 pies (12,19 m) • 96 pulgadas (2,44 m)
1977–1993
Orión II
  • 21,92 pies (6,68 m) • 96 pulgadas (2,44 m)
  • 25,92 pies (7,90 m) • 96 pulgadas (2,44 m)
[ cita requerida ]		1983–2003[22] [23] [24]
Orión III
Orión-Ícaro 286 [a]		60 pies (18,29 m) • 102 pulgadas (2,59 m)Un Orion-Ikarus (Orion III) en exhibición en la Expo 861984–1989Diesel
Orión IV
  • Tractor: 37,5 pies (11,43 m) • 98,75 pulgadas (2,51 m)
  • Remolque: 35,5 pies (10,82 m) • 98,75 pulgadas (2,51 m)
1985–1989
Orión V
  • 32 pies (9,75 m) • 96 pulgadas (2,44 m)
  • 35 pies (10,67 m) • 96 pulgadas (2,44 m)
  • 35 pies (10,67 m) • 102 pulgadas (2,59 m)
  • 40 pies (12,19 m) • 96 pulgadas (2,44 m)
  • 40 pies (12,19 m) • 102 pulgadas (2,59 m)
1989–2009[26] [27] [28] [29] [30]
Orión VI40 pies (12,19 m) • 102 pulgadas (2,59 m)1995–2004[31] [32]
Orión VIIO.G.
  • 32,5 pies (9,91 m) • 102 pulgadas (2,59 m)
  • 35 pies (10,67 m) • 102 pulgadas (2,59 m)
  • 40,5 pies (12,34 m) • 102 pulgadas (2,59 m)
2001–2007[33] [34] [35] [36]
NG2007–2011[37]
EPA10
(3G)		2010-2013[38] [39] [40]
Notas
  1. ^ Carrocerías y chasis fabricados por Ikarus para formar el modelo Ikarus 286, comercializado como Orion-Ikarus en Canadá. El Ikarus 286 también se comercializó en Estados Unidos como Crown-Ikarus 286. [25]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Resumen de las ubicaciones de producción". DaimlerChrysler. 2003. Archivado desde el original el 8 de abril de 2005.
  2. ^ abcdefg «La historia de los autobuses Orion Transit». Daimler AG . 2011. Archivado desde el original el 27 de abril de 2012. Consultado el 7 de febrero de 2019 .
  3. ^ abc Rubin, Josh (25 de abril de 2012). "Daimler cierra la planta de autobuses Orion de Mississauga tras la austeridad del gobierno". Toronto Star . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
  4. ^ ab Bow, James; Lubinski, Robert (26 de agosto de 2017). "Una breve historia de Orion Bus Industries". Transit Toronto . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
  5. ^ abc «Salón de la fama: Premio a la trayectoria William G. Ross». Asociación Canadiense de Tránsito Urbano. 1994. Consultado el 27 de marzo de 2019 .
  6. ^ "Número exacto de autobuses producidos a principios de los años 1990 [sólo para agencias de transporte en todo Estados Unidos]". Transit Toronto . 15 de agosto de 2005.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  7. ^ Willis, Andrew (12 de junio de 1995). «El fin del intervencionismo». Maclean's . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
  8. ^ "Estamos trasladando gente". Daimler Buses North America. Archivado desde el original el 4 de abril de 2006.
  9. ^ "Línea de pesca".
  10. ^ abc "Daimler Buses reconfigura sus operaciones en Norteamérica" ​​(Nota de prensa). Daimler Corporate Communications. 25 de abril de 2012. Consultado el 27 de marzo de 2019 .
  11. ^ Keenan, Greg (25 de abril de 2012). "El cierre de una planta de Daimler agrava el problema de la industria manufacturera en Canadá". The Globe and Mail . Archivado desde el original el 26 de abril de 2012.
  12. ^ "Representante sindical: los 538 trabajadores de Orion serán despedidos en los próximos dos años". WKTV . 26 de abril de 2012. Archivado desde el original el 28 de abril de 2012.
  13. ^ "El Departamento de Trabajo publica el número oficial de despidos en Orion Bus". 22 de junio de 2012. Archivado desde el original el 26 de junio de 2012.
  14. ^ Chin, Joseph (24 de mayo de 2012). "Trabajadores fuera del trabajo en una planta de fabricación de autobuses". Mississauga.com . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2012.
  15. ^ ab "New Flyer compra el negocio de piezas Orion de Daimler Bus". The Globe and Mail . 1 de marzo de 2013 . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
  16. ^ ab "El futuro de Orion sigue siendo incierto, ya que Daimler abandona el negocio de los autobuses". WKTV . 25 de abril de 2012. Archivado desde el original el 28 de abril de 2012.
  17. ^ Brophy, Jim (16 de julio de 2016). "Clásicos de las paradas de autobús: Orion I a VII: cruceros transfronterizos..." Clásico de la acera . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
  18. ^ "New Flyer compra Motor Coach Industries por 604 millones de dólares canadienses". CBC . 10 de noviembre de 2015 . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
  19. ^ "Daimler Buses y REV Group se unen en Norteamérica". Metro: para el negocio del transporte público y de autobuses . 4 de enero de 2018. Consultado el 28 de marzo de 2019 .
  20. ^ "MCI dejará de distribuir los autocares Setra de Daimler". Metro: For Transit & Motorcoach Business . 4 de enero de 2018. Consultado el 28 de marzo de 2019 .
  21. ^ "SLF 200 - Un paso por delante en tecnología, diseño y economía". DaimlerChrysler. 2003. Archivado desde el original el 4 de abril de 2005.
  22. ^ Prueba STURAA: autobús de servicio pesado de 26 pies de Bus Industries of America, Inc.; modelo Orion II (PDF) (informe). Altoona, Pensilvania: Instituto de Transporte de Pensilvania, Centro de investigación y pruebas de autobuses. Mayo de 1992. Consultado el 14 de marzo de 2019 .
  23. ^ Prueba STURAA: autobús de 12 años y 500 000 millas de Orion II (bicombustible, gasolina/GNC) (PDF) (Informe). Altoona, Pensilvania: Instituto de Transporte de Pensilvania, Centro de Investigación y Pruebas de Autobuses. Agosto de 1994. Consultado el 14 de marzo de 2019 .
  24. ^ Prueba STURAA: autobús de 12 años y 500 000 millas de Orion Bust Industries, Ltd.; modelo Orion II (PDF) (informe). Altoona, Pensilvania: Instituto de Transporte de Pensilvania, Centro de investigación y pruebas de autobuses. Febrero de 2000. Consultado el 14 de marzo de 2019 .
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  28. ^ Prueba STURAA: autobús de servicio pesado de 40 pies de Transportation Manufacturing Corporation (TMC) (PDF) (Informe). Altoona, Pensilvania: Instituto de Transporte de Pensilvania, Centro de investigación y pruebas de autobuses. Marzo de 1991. Consultado el 14 de marzo de 2019 .
  29. ^ Prueba STURAA: autobús de servicio pesado de 35 pies de Bus Industries of America; modelo Orion V (PDF) (informe). Altoona, Pensilvania: Instituto de Transporte de Pensilvania, Centro de investigación y pruebas de autobuses. Agosto de 1992. Consultado el 14 de marzo de 2019 .
  30. ^ Prueba STURAA: autobús de 12 años y 500 000 millas de OBI, modelo 05.501 (PDF) (informe). Altoona, Pensilvania: Instituto de Transporte de Pensilvania, Centro de investigación y pruebas de autobuses. Marzo de 1994. Consultado el 14 de marzo de 2019 .
  31. ^ Prueba STURAA: autobús de 12 años y 500 000 millas de OBI, modelo 06.501 (PDF) (Informe). Altoona, Pensilvania: Instituto de Transporte de Pensilvania, Centro de investigación y pruebas de autobuses . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
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  40. ^ Prueba parcial de STURAA: autobús de 12 años y 500 000 millas de Daimler Buses North America Ltd., modelo Orion VII EPA10 diésel (PDF) (informe). Altoona, Pensilvania: Instituto de Transporte de Pensilvania, Centro de investigación y pruebas de autobuses. Abril de 2012. Consultado el 14 de marzo de 2019 .
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  • Corona Ícaro 286
  • "Autobús articulado Orion-Ikarus de 60 pies" (PDF) . barp.ca . Ontario Bus Industries / Bus Industries of America . Consultado el 15 de marzo de 2019 .

Autobuses híbridos

  • Autobuses híbridos.
  • "Descripción general del sistema de propulsión BAE HybriDriveOrion VII Hybrid - Información del producto" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 8 de mayo de 2007. (942 KB)
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