Cambiar Metrodecker

Cambiar Metrodecker
MetroDecker de NAT Group en Cardiff en 2016
Descripción general
Fabricante	Cambiar movilidad
Producción	2014-presente
Carrocería y chasis
Puertas	1-2
Tipo de suelo	Piso bajo
Relacionado	Cambiar de Metrocity
Tren motriz
Motor	Mercedes-Benz OM934LA 250kW totalmente eléctrico
Capacidad	63 - 84 sentados
Transmisión	Eje con motor de cubo ZF AVE 130 de 6 velocidades ZF EcoLife 6AP 1000B
Dimensiones
Longitud	10,5 m (34 pies 5 pulgadas) y 11,1 m (36 pies 5 pulgadas)
Ancho	2,5 m (8 pies 2 pulgadas)
Altura	4,31 m (14 pies 2 pulgadas)
Peso en vacío	9,98 toneladas (9,82 toneladas largas; 11,00 toneladas cortas)
Cronología
Predecesor	Optare OmniDekka Optare Olympus

El Switch Metrodecker (antes conocido como Optare MetroDecker) es un autobús de dos pisos con eje doble integral producido por el fabricante de autobuses británico Switch Mobility desde 2014. El autobús se parece al Switch Metrocity , ya que comparte características interiores y exteriores similares. El MetroDecker fue diseñado como el sucesor de los autobuses de dos pisos Optare Olympus y Optare OmniDekka , que se discontinuaron en 2011; sin embargo, a diferencia de estos, el MetroDecker solo está disponible en forma integral.

Switch Mobility, entonces conocida como Optare, inicialmente tenía como objetivo tener MetroDeckers en servicio en Londres a fines de 2014 y ventas de más de 100 MetroDeckers dentro de los dieciocho meses posteriores al lanzamiento; esto no ocurrió y no se realizaron pedidos hasta junio de 2018. ^{[1] [2] [3]}

El Metrodecker fue lanzado por Optare en 2014, inicialmente con el motor Mercedes-Benz OM934LA Euro VI de 4 cilindros y una transmisión ZF EcoLife de 6 velocidades. El autobús está construido sobre un chasis integral Optare, lo que lo hace más liviano que sus predecesores con carrocería sobre chasis. ^[2]

En junio de 2018, Reading Buses realizó el primer pedido de cinco Metrodecker diésel con interiores de alta especificación para su uso en la ruta 702 de la Línea Verde , luego de un período de demostración. ^{[4] [5]} Debido al impacto económico de la pandemia de COVID-19, Reading Buses canceló el pedido en julio de 2020. ^[6]

Optare construyó tres demostradores de preproducción para que los operadores de autobuses los probaran en todo el Reino Unido. Dos de ellos entraron en servicio con First South Yorkshire , ^[7] Go North East y NAT Group , ^[8] y un demostrador construido según las especificaciones de Transport for London comenzó las pruebas con Go-Ahead London en agosto de 2016. ^[9] Ninguno de estos períodos de demostración resultó en pedidos del Metrodecker diésel.

El autobús eléctrico con batería Switch Metrodecker EV se lanzó a fines de 2015, complementando la gama de un solo piso de Optare que ya tenía variantes eléctricas con batería. La batería admite 250 kW de potencia con un sistema de propulsión eléctrico ZF AxTrax AVE, lo que da como resultado una autonomía eléctrica de 160 millas (260 km). ^{[10] [2]} Optare anunció una variante eléctrica híbrida durante el lanzamiento inicial del MetroDecker en 2015, sin embargo, no se materializó ningún pedido. ^[2]

El primer pedido de Metrodecker para un operador de Transport for London se produjo en 2019, cuando se entregaron 31 vehículos eléctricos Metrodecker a Metroline para su operación en la ruta 134. [ ^{11] [12]} Posteriormente, en noviembre de 2020, se entregaron 37 vehículos eléctricos Metrodecker a Tower Transit para su operación en las rutas 23 y C3, ^{[13] [14] [15]} y Go-Ahead London ordenó 17 vehículos eléctricos Metrodecker para su entrega en mayo de 2021 para su operación en la ruta 200. ^[16]

En marzo de 2019, First York encargó 21 vehículos eléctricos Metrodecker para las operaciones de Park & ​​Ride de York, que habían sido rebautizadas como York Park & ​​Ride . El primero de estos autobuses entró en servicio en julio de 2020. ^{[17] [18]}

El autobús de pila de combustible Optare MetroDecker H2 fue anunciado por Optare en asociación con Arcola Energy en abril de 2020. El MetroDecker H2 se basa en una plataforma EV existente, que utiliza el sistema de propulsión eléctrico de pila de combustible de hidrógeno A-Drive de Arcola con una autonomía declarada de hasta 250 millas (400 km). Optare tiene como objetivo establecer un mercado de exportación dirigido a países con un clima subtropical húmedo que requieran el uso de aire acondicionado para el MetroDecker H2, sin embargo, los operadores potenciales aún deben realizar pedidos. ^{[19] [20] [21]}

Un gran incendio en mayo de 2022 que destruyó seis autobuses en el garaje Potters Bar de Metroline , dos de los cuales eran vehículos eléctricos Metrodecker, provocó que Switch Mobility ordenara que todos los vehículos eléctricos Metrodecker se retiraran de servicio por precauciones de seguridad. ^[22] Una investigación sobre el incendio de Potters Bar descubrió que se había agregado inadvertidamente un refrigerante conductor al sistema de batería de un vehículo eléctrico Metrodecker en lugar de uno no conductor, y los autobuses volvieron a funcionar a finales de ese mes. ^{[23] [24]}

Un vehículo eléctrico Metrodecker operado por Go-Ahead London se incendió el 11 de enero de 2024 mientras operaba la ruta 200 en Wimbledon ; el operador está investigando la causa del incendio. ^[25]

• Cambiar de Metrocity
• Lista de autobuses

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