Oportunidad 2 Deportes de motor

Oportunidad 2 Deportes de motor

Propietario(s)	Teresa Earnhardt Dale Earnhardt Jr.
Serie	Serie Busch de NASCAR
Pilotos de carreras	Martin Truex Jr. Dale Earnhardt Jr. Tony Stewart Steve Park Hank Parker Jr. Ryan Moore
Patrocinadores	¡Mmm! Marcas , Bass Pro Shops , Nabisco , Menards , Wrangler
Fabricante	Chevrolet
Abierto	2003
Cerrado	2005
Carrera
Carreras compitidas	83
Campeonato de pilotos	2
Victorias en carreras	16
Posiciones de pole	14

Chance 2 Motorsports es un antiguo equipo de carreras de NASCAR que fue fundado por Teresa Earnhardt y Dale Earnhardt Jr. en 2003. Aunque estaba conectado con Dale Earnhardt, Inc. , el equipo de carreras fundado por Dale Earnhardt y dirigido por Teresa Earnhardt después de su muerte , las dos eran operaciones separadas.

El equipo participó en la Serie Busch de NASCAR durante los tres años que estuvo en funcionamiento. El equipo presentó el Chevrolet Nº 8 de Bass Pro Shops / Yum! Brands para Martin Truex Jr. a tiempo completo en 2004 y 2005 y el Nº 81 bajo varios patrocinios y para varios pilotos, incluidos Earnhardt Jr., Truex y Tony Stewart . Truex obtuvo dos campeonatos de la Serie Busch y doce victorias para el equipo en sus 3 años de existencia. Entre 2003 y 2005, Earnhardt Jr. también ganó cuatro carreras para Chance 2.

Chance 2 fue fundada en 2003 por Teresa Earnhardt , viuda de Dale Earnhardt , y el hijo de Earnhardt, Dale Earnhardt Jr. El nombre del equipo se origina de Chance Racing, el equipo que Earnhardt Sr. fundó para sus hijos Kerry , Kelley y Dale Jr., que fue el precursor de Dale Earnhardt, Inc. (DEI) ^[1] Después de la temporada 2000 , DEI no presentó un equipo de la Busch Series y solo hizo dos largadas únicas con Earnhardt Jr. en Daytona en 2002 y 2004, ganando ambas carreras. DEI luego reingresó a la serie con Paul Menard en la segunda mitad de 2004. ^[2] Chance 2 originalmente compitió a tiempo parcial en la temporada 2003 de la NASCAR Busch Series , con cinco pilotos haciendo un total de 14 largadas en el auto No. 8/81. Earnhardt Jr. ganó tres veces para el equipo en sus primeros tres intentos, mientras que el equipo anotó cinco top 5 más con otros pilotos. En 2004 y 2005, Martin Truex Jr. condujo a tiempo completo en el No. 8, ganando seis carreras y el campeonato de la serie en cada temporada. Earnhardt, Tony Stewart y Ryan Moore corrieron un total combinado de once carreras en el No. 81 durante esas dos temporadas, con Earnhardt ganando en Bristol en 2004. ^[3] Después de la temporada, Chance 2 cerró sus operaciones, los restos del equipo se convirtieron en JR Motorsports , que luego fusionó sus operaciones con Hendrick Motorsports después de 2007.

El coche nº 8 comenzó como un esfuerzo a tiempo parcial en 2003, con Earnhardt Jr. corriendo todas las carreras de superspeedway (Daytona y Talladega), ganando las tres. Lideró la mayor cantidad de vueltas en la Koolerz 300 y la Aaron's 312 y lideró todas las vueltas en la Winn-Dixie 250 en julio. Steve Park corrió en Las Vegas en marzo, terminando cuarto. Martin Truex Jr. corrió tres carreras con el coche renumerado al nº 81: Richmond, Dover y Bristol. Tampoco logró clasificarse para la carrera de otoño de Dover. Truex más tarde corrió con el nº 8 a finales de la temporada en Charlotte, Rockingham y Homestead, terminando segundo dos veces. Hank Parker Jr. hizo tres largadas en el coche en Charlotte en mayo y Kansas y Atlanta en otoño, terminando séptimo y quinto dos veces. Tony Stewart corrió con el nº 8 en la Cabela's 250 en Michigan en agosto, terminando 11º después de liderar la mayor cantidad de vueltas. ^[3]

La temporada 2004 vio la primera temporada de tiempo completo para Chance 2, ya que Martin Truex Jr. corrió el calendario completo y fue considerado un favorito de principios de temporada. Truex corrió varias carreras para Chance 2 el año anterior en el No. 8/81 y había hecho un total de catorce largadas anteriores en la Busch Series desde 2001, conduciendo una carrera para Phoenix Racing en el No. 1 Yellow Transportation Chevrolet, varias para su padre, Martin Truex, y una carrera para el equipo de carreras de Stanton Barrett . Se esperaba que Truex luchara con Kyle Busch (corriendo su primera temporada completa de NASCAR desde que el Acuerdo de conciliación principal de Tobacco le había quitado su asiento en la Truck Series en Roush Racing cuando tenía 16 años) por el campeonato de puntos. Busch condujo el No. 5 Lowe's Chevrolet para Hendrick Motorsports , el equipo que había ganado el campeonato de puntos de la serie en 2003 con Brian Vickers . ^[3]

El coche de Truex contó con el patrocinio de Bass Pro Shops durante la mayoría de las carreras, y Yum! Brands patrocinó 14 carreras. ^[4] Truex corrió la primera carrera de la temporada en Daytona con el N.º 81, mientras que el propietario del coche Earnhardt pilotó el N.º 8 como inscripción para DEI. El equipo y los puntos de Truex luego cambiaron al N.º 8 para la segunda carrera de la temporada. ^[2] Su primera victoria con el N.º 8 llegó en la Sharpie Professional 250 en Bristol en marzo. A esto le siguieron tres victorias adicionales en las siguientes siete carreras: la Aaron's 312 en Talladega, la Charter 250 en Gateway y la Goulds Pumps/ITT Industries 200 en Nazareth, la última carrera celebrada en el autódromo. ^[3]

Truex se hizo con el liderato de la serie después de Nazareth, pero lo perdió rápidamente ante Busch. Sin embargo, Truex logró una serie de resultados entre los diez primeros, recuperando el liderato de la serie y poniendo distancia entre él y Busch. Truex ganó su quinta y sexta carrera de la temporada en la segunda mitad del año, la Stacker 2 Hundred en Dover y la Sam's Town 250 en Memphis , y se aseguró el campeonato de puntos de la serie con una carrera por delante. Además de seis victorias y el campeonato, terminó la temporada 2004 con ocho poles, 17 resultados entre los cinco primeros y 26 entre los diez primeros en 34 carreras. ^[3]

La temporada 2005 de Truex lo vio reclamar una victoria en el Autódromo Hermanos Rodríguez , la primera carrera de NASCAR celebrada en México. Ganó en Talladega por segundo año consecutivo y también ganó en Dover en la primavera. El verano de Truex tuvo un buen comienzo, ya que ganó tres veces en seis carreras, logrando victorias en Daytona, New Hampshire e IRP. Esto duplicó su total de seis victorias de la temporada 2004, y Truex ganó su segundo campeonato de puntos consecutivo por 68 puntos sobre Clint Bowyer . ^[3]

Después de que Chance 2 cerró, Truex se unió a DEI a tiempo completo como conductor del auto N.° 1 en la NEXTEL Cup Series de 2006, reemplazando a Michael Waltrip en el segundo asiento de tiempo completo en Dale Earnhardt Inc.

El coche n.° 81 era una operación a tiempo parcial para Chance 2 y era conducido con mayor frecuencia por Earnhardt Jr., principalmente con el patrocinio de Nabisco, socio de DEI desde hace mucho tiempo , pero también de Menards y Yum! Brands en ocasiones. El coche apareció por primera vez en 2003, renumerado del n.° 8 al n.° 81 para tres carreras en Richmond, Dover y Bristol, las tres conducidas por Martin Truex Jr. Aunque Truex terminó sexto en Bristol, no logró clasificarse para su siguiente intento en la carrera de otoño de Dover. Truex compitió en tres carreras más al final de la temporada, sin embargo, todas fueron en el coche n.° 8. ^[3]

En Daytona en 2004, Truex condujo el No. 81 mientras que el auto No. 8 fue conducido por Earnhardt Jr. bajo la bandera de DEI. Después de esa carrera, Truex cambió al No. 8 bajo la bandera de Chance 2 y el No. 81 fue operado a tiempo parcial. Earnhardt lideró la mayor cantidad de vueltas en Talladega, pero terminó segundo. También compitió en la carrera de Daytona en julio, terminando 17º. Tony Stewart intentó el Cabela's 250 en Michigan, pero no logró clasificarse para el evento. Una semana después, Earnhardt ganó el Food City 250 en Bristol conduciendo la máquina No. 81. Más tarde, Stewart hizo una largada para el equipo en el Mr. Goodcents 300 en Kansas Speedway con el patrocinio de Bass Pro Shops / Tracker Boats. Lideró 115 de 200 vueltas en el No. 81 antes de ser expulsado por el eventual ganador de la carrera, Joe Nemechek , y terminar 25º. ^[3]

En 2005, Earnhardt terminó tercero en Daytona en febrero, pero no pudo terminar la carrera de Daytona en julio. Ryan Moore tomó el control dos carreras más tarde en New Hampshire, pero tampoco pudo terminar. Earnhardt hizo su tercera salida con el auto en Bristol, terminando séptimo. El siguiente resultado de Moore fue 32º en Richmond, mientras que Earnhardt terminó 39º en Charlotte en octubre. En la carrera final para el auto en Homestead, Moore logró un 13º puesto. ^[3]

Nota: En 2004, Dale Earnhardt Jr. condujo el auto No. 8 en Daytona para Dale Earnhardt, Inc. Martin Truex Jr. condujo el No. 81 en esa carrera antes de cambiar al No. 8 por el resto de la temporada. ^[2]

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