Oliver Ames Jr.
Oliver Ames Jr. | |
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| Nacido | ( 1807-11-05 )5 de noviembre de 1807 |
| Fallecido | 9 de marzo de 1877 (9 de marzo de 1877)(69 años) |
| Ocupación(es) | Empresario, ejecutivo ferroviario |
| Años de actividad | 1844-1871 |
| Conocido por | Copropietario de Ames Shovel Shop Presidente de Union Pacific Railroad |
| Cónyuge | Sarah Lothrop |
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| Honores | Monumento a Oliver y Oakes Ames , cerca de Laramie, Wyoming Biblioteca pública de Ames |
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Oliver Ames Jr. (5 de noviembre de 1807 - 9 de marzo de 1877) fue presidente de Union Pacific Railroad cuando el ferrocarril se unió al Central Pacific Railroad en Utah para completar el primer ferrocarril transcontinental en América del Norte.
Biografía
Nacido en Plymouth, Massachusetts , era hijo de Oliver Ames Sr. y Susannah (Angier) Ames, y hermano de Oakes Ames . [1] [2] El joven Oliver asistió a escuelas públicas durante unos años, luego a la Academia Franklin en North Andover. Ingresó brevemente al campo del derecho, pero lo dejó para ayudar en el negocio familiar de palas . [3]
En 1844, Oliver y su hermano Oakes Ames se asociaron con su padre y comenzaron a operar bajo el nombre de Oliver Ames & Sons. [4] [3] Era un buen momento para estar en el negocio de las palas, ya que la nación estaba experimentando una expansión dramática de canales, ferrocarriles y otras infraestructuras importantes, todas las cuales fueron construidas por hombres que blandían palas.
Oliver Ames Jr. fue presidente de Union Pacific Railroad (UP) mientras la empresa ferroviaria estaba ocupada construyendo el primer ferrocarril transcontinental de Norteamérica. Fue su presidente pro tempore desde 1866 hasta 1868, y fue elegido formalmente presidente de la empresa el 12 de marzo de 1868. Continuó como presidente hasta el 8 de marzo de 1871. [5] Su mandato estuvo marcado por la controversia, ya que su ascenso a la presidencia en 1866 se debió a Thomas C. Durant , que había intentado obtener el puesto para sí mismo. Durant presentó demandas contra Ames que detuvieron la construcción, y Ames tomó represalias obteniendo apoyo para eliminar a Durant del comité ejecutivo del ferrocarril. Una junta directiva dividida estaba más allá de las capacidades de gestión de Ames, y finalmente accedió a readmitir a Durant en 1867, y Crédit Mobilier le otorgó a Ames un nuevo contrato de construcción. [6] En 1873, Ames sucedió a su hermano al frente de Crédit Mobilier. [5]
Oliver Ames Jr. sirvió en el Senado del estado de Massachusetts en 1852 y 1857. [7] [3] Fue un Whig y más tarde un Republicano . [3]
Vida personal
A partir de 1826 aproximadamente, Oliver se involucró en el movimiento de templanza ; se dice que fue el primer hombre en Easton en firmar un compromiso de templanza. [3]
Ames se casó con Sarah Lothrop el 11 de junio de 1833. [8] Sarah era hija de Howard Lothrop de Easton, Massachusetts. Tuvieron dos hijos: Frederick Lothrop Ames y Helen Angier.
Al igual que el resto de su familia, Oliver Jr. era un devoto unitario y asistía a iglesias unitarias en Easton y North Easton. [3] En 1875, Ames contrató a su sobrino, John Ames Mitchell , para diseñar la Iglesia de la Unidad de North Easton, a un costo de $ 100,000 (~ $ 2,53 millones en 2023) [9] y, a su muerte, dejó un legado para mantener la iglesia en reparación. [3]
Muerte y legado
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Ames murió en North Easton el 9 de marzo de 1877. [8] Dejó 50.000 dólares en su testamento para la construcción de una biblioteca. [10] El testamento estipulaba que debía ser una institución privada, no propiedad de la ciudad, sino que operaba en fideicomiso para el público. [10] La solicitud fue llevada a cabo por sus hijos, Frederick Lothrop Ames y Helen Angier Ames. Contrataron a Henry Hobson Richardson para diseñar la Biblioteca Pública de Ames . [10] El costo final del edificio ascendió a al menos 80.000 dólares. [10] Los medallones de la biblioteca honran a Ames con su imagen. [10]
Las contribuciones de Ames y su hermano Oakes en la construcción de la Union Pacific se conmemoran en el Monumento Oliver y Oakes Ames en Sherman Summit, cerca de Laramie, Wyoming , a lo largo de la ruta original del ferrocarril. El monumento piramidal fue diseñado por el famoso arquitecto Henry Hobson Richardson (que diseñó varios proyectos para la familia Ames) con placas esculpidas de los hermanos Ames por Augustus Saint-Gaudens . En el momento de su construcción, el monumento estaba ubicado en el punto más alto alcanzado por la ruta transcontinental de Union Pacific. Con un cambio en la ruta del ferrocarril, el monumento hoy no se encuentra en ninguna ruta de transporte importante, aunque es fácilmente accesible a poca distancia de una salida de la Interestatal 80 .
Véase también
- Tienda de palas Ames
- Lista de ejecutivos de ferrocarriles
- Distrito histórico de North Easton
- Oliver Ames (sobrino y gobernador de Massachusetts)
- Biblioteca pública de Ames
- Oliver Ames Jr.
- Oliver Ames Jr.
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Notas al pie
- ^ Spencer Marks (2005), The Ames Family of North Easton, MA Archivado el 30 de septiembre de 2015 en Wayback Machine . Consultado el 29 de diciembre de 2005.
- ^ Union Pacific Railroad, Union Pacific: Significant Individuals Archivado el 15 de septiembre de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 29 de diciembre de 2005.
- ^ abcdefg Beers (1912), pág. 28.
- ^ White (1910), págs. 201–202.
- ^ ab Wilson, JG ; Fiske, J. , eds. (1900). . Appletons' Cyclopædia of American Biography . Nueva York: D. Appleton.
- ^ PBS; La experiencia americana, personas y acontecimientos: Oakes Ames (1804-1873) . Consultado el 29 de diciembre de 2005.
- ^ Rines, George Edwin, ed. (1920). . Enciclopedia Americana .
- ^ ab White (1910), pág. 201-202.
- ^ "John Ames Mitchell". Evelin Ames . Consultado el 21 de febrero de 2016 .
- ^ abcde Ochsner (1984), pág. 28.
Referencias
- Beers (1912). Hombres representativos y familias antiguas del sudeste de Massachusetts (Vol. I ed.). JH Beers & Co. Recuperado el 23 de febrero de 2016 .
- Ochsner, Jeffrey Karl (1984). HH Richardson: Obras arquitectónicas completas. MIT Press. ISBN 9780262650151.
- White, JT (1910). The National Cyclopaedia of American Biography. Estados Unidos: JT White Company . Consultado el 21 de febrero de 2016 .
