Tablero curvo de Oldsmobile

Oldsmobile Runabout
Oldsmobile modelo 6C, vehículo de transporte con tablero curvo, 1904
Descripción general
Fabricante	Viejo móvil
También llamado	Modelo 6C Modelo B Modelo F Modelo R
Producción	1901–1907 > 19.000 construidos
Asamblea	Ensamblaje de automóviles en Lansing , Michigan [1]
Carrocería y chasis
Clase	Coche de gama de entrada
Estilo de carrocería	Coche pequeño
Tren motriz
Motor	Cilindro monocilíndrico horizontal de 95 pulgadas cúbicas (1560 cc) [2]
Transmisión	Planetario de 2 velocidades
Cronología
Sucesor	Serie Oldsmobile 40

El Oldsmobile Model R , también conocido como el Curved Dash Oldsmobile , ^[3] a gasolina , se considera el primer automóvil producido en masa , ^[4] lo que significa que se construyó en una línea de montaje utilizando piezas intercambiables . Fue presentado por la empresa Oldsmobile en 1901 y producido hasta 1903; se produjeron 425 el primer año, ^[5] 2500 en 1902 y se construyeron más de 19 000 en total. ^[6] Cuando General Motors asumió las operaciones de Ransom E. Olds el 12 de noviembre de 1908, ^[7] GM presentó el Oldsmobile Model 20 , que era el Buick Model 10 de 1908 con una distancia entre ejes alargada y cambios exteriores menores. ^[8]

Era un modelo de carrera , con capacidad para dos pasajeros, y se vendía por 650 dólares. Aunque era competitivo, debido al alto volumen y a su precio inferior al Ford Modelo C de dos asientos "Doctor's Car" de 850 dólares, ^[9] era más caro que el roadster Western Gale Modelo A de 1905, de 500 dólares. El Black se vendía por 375 dólares, ^[10] y el Success por 250 dólares. ^[11] Se construyó como un coche urbano para distancias cortas, mientras que el Modelo S, más grande, podía llevar cuatro pasajeros y recorrer distancias más largas.

El motor monocilíndrico refrigerado por agua , de montaje plano y situado en el centro del automóvil, producía 5 hp (3,7 kW), ^[2] apoyándose en un carburador de alimentación por gravedad de latón . La transmisión era de diseño semiautomático con dos velocidades de avance y una de retroceso. El sistema de marcha adelante y atrás de baja velocidad es de tipo planetario (epicíclico). El automóvil pesaba 850 lb (390 kg) y utilizaba resortes Concord. ^[12] Tenía una velocidad máxima de 20 mph (32 km/h). ^[13]

El éxito del coche se debió en parte a un accidente: en 1901, un incendio destruyó varios prototipos antes de que pudieran ser aprobados para su producción, y el Curved Dash fue el único intacto. Cuando los trabajadores intentaron sacar los prototipos del edificio en llamas, solo lograron rescatar un prototipo, el Model R Curved Dash. ^[14]

En 1904, el Modelo R fue reemplazado por el Modelo 6C, que tenía un motor más grande de 1.931 cc; además, los frenos de tambor reemplazaron a los de banda. Después de 2.234 ejemplares, el modelo 6C se dejó de fabricar en diciembre de 1904.

En 1905 se introdujo el Modelo B con más mejoras. El motor recibió una refrigeración mejorada y un nuevo volante, y el freno de mano ahora funcionaba en el diferencial en lugar de en la caja de cambios. La suspensión de ballestas se modificó para que los ejes reforzados estuvieran conectados a todos los elementos de resorte. En 1906, el automóvil recibió cortinas laterales de celuloide. El tablero de instrumentos también se ofreció en posición vertical, llamado Straight Dash, y se fabricaron aproximadamente 6.500 unidades del Modelo B, y en 1907 se introdujo el Modelo F, nuevamente con mejoras mecánicas.

El Modelo B también tuvo una producción limitada de un Touring Sedan con un novedoso sistema de entrada llamado Side Entrance Touring Sedan, en el que los pasajeros entraban por el medio del coche. El motor era un motor de dos cilindros opuestos horizontalmente de 259,8 pulgadas cúbicas (4257 cc) instalado debajo del habitáculo de pasajeros que impulsaba las ruedas traseras, y la transmisión era una caja de cambios planetaria de dos velocidades. Las ventas no fueron exitosas y se canceló en 1906.

En 1902, Olds modificó un Model R y básicamente lo desmontó hasta dejarlo con un motor, un solo asiento y un radiador, y conectó los ejes delantero y trasero macizos a ballestas semielípticas, que luego sostenían el motor, la transmisión y el pasajero. Lo utilizó en carreras en Ormond Beach, Florida , en 1902 y 1903, donde su conductor Horace Thomas condujo el Pirata a una velocidad récord de 54,38 mph.

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  Lancha motora modelo R de 1903
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  Lancha motora modelo 6C de 1904
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  Runabout modelo 6C de 1904 con capota puesta
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  Lancha motora modelo B de 1905
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  Anuncio de 1903
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  Lancha motora modelo R de 1903

• Clymer, Floyd (1950). Tesoro de los primeros automóviles estadounidenses, 1877-1925 . Nueva York: Bonanza Books.
• La revista mensual popular de Frank Leslie (enero de 1904)
• Georgano, GN (1985). Automóviles antiguos y antiguos, 1886-1930 . Londres: Grange-Universal.
• Posthumus, Cyril (1977) [1977]. "El auge del motor". La historia de los coches antiguos y de colección . John Wood, ilustrador (edición de Phoebus 1977). Londres: Hamlyn / Phoebus. págs. 36–49. ISBN 0-600-39155-8La producción en 1901 fue de 425 automóviles, cifra que aumentó a 2.100 en 1902, 3.750 en 1903 y 5.000 en 1904.
• Rogliatti, Gianni (1973). Póstumo, Cirilo (ed.). Coches de época . Feltham, Middlesex, Reino Unido: Hamlyn. ISBN 0-600-33401-5.
• Sedgwick, Michael (1962). Primeros automóviles . Putnam.
• Wright, Richard A. (8 de marzo de 2000). "detnews.com | Historia de Michigan". Apps.detnews.com. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2013. Consultado el 27 de junio de 2009 .

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Oldsmobile Curved Dash .

• El Oldsmobile con tablero curvo en el Museo Henry Ford
• Imagen de Oldsmobile de 1905 (Museo de la Sociedad Histórica del Condado de Suffolk (Nueva York)) ^{[ enlace muerto permanente ]}
• Soule, Gardner (diciembre de 1951). Torrey, Volta (ed.). "De costa a costa en un mundo antiguo". Popular Science . 159 (6). Nueva York, NY US: Popular Science Publishing: 129–132, 258.– gran artículo de 1951 sobre un Olds 1904 haciendo un viaje de costa a costa con una foto detallada del sujeto